DINITROL 482 Шумоизоляция и антикор для днища и арок (1 литр евробаллон)

Материал противостоит всевозможным механическим и абразивным воздействиям песка, камней, соли и химических реагентов, встречающихся на дорогах, предотвращает развитие ржавчины на металлических поверхностях, а также имеет высокие шумопоглощающие способности. Это долговечное защитное покрытие для днища и арок автомобиля. Отличный вариант для обработки как новых, так и автомобилей с большим пробегом. Наносится на автомобильные арки в несколько слоев для эффекта шумоизоляции, а также на днище, лонжероны и раму. Наносить можно через специальный пистолет-распылитель, работающий от компрессора или вручную при помощи кисти.

В течение 2-4 часов после нанесения высыхает (зависит от толщины слоя и температуры окружающей среды) и формирует эластичную пленку. Затвердевший слой противостоит всевозможным механическим и абразивным воздействиям песка, камней, соли и химических реагентов, встречающихся на дорогах.

Состав имеет черный цвет и отличается достаточно высокой скоростью высыхания. Образуемая пленка не теряет эластичность даже при отрицательной температуре воздуха, сохраняя стойкость к истиранию и высокие антикоррозийные способности.
Дополнительно слой антикора повышает уровень комфорта в салоне за счет хороших шумопоглощающих свойств. Материал отличается высокой тиксотропностью, то есть после нанесения густая масса затвердевает и сохраняет это состояние.
Dinitrol 482 не оказывает вредного влияния на резиновые, пластиковые или оцинкованные элементы и детали, и лакокрасочные покрытия.

Антикоррозийный материал хорошо липнет на любых основаниях:

• голый металл;
• пластик и ПВХ;
• любые окрашенные поверхности.

В связи с этим, купить Динитрол 482 можно для обработки не только днища, арок и порогов, но и других участков, которые нужно защитить.

Антикор можно наносить при помощи автоматического распылительного оборудования или вручную кисточкой. Рабочую поверхность тщательно подготавливается для улучшения адгезии: предварительно ее нужно очистить от загрязнений, вымыть водой и высушить.
Регулируя силу подачи сжатого воздуха в пистолет-распылитель, вы можете менять образуемую на поверхности шагрень.
Если случайно что-нибудь испачкаете, удалить антикор вам поможет специальное средство Autocleaner
Рекомендуемая температура применения не ниже 20°С, но не выше 40°С. Оптимальная температура хранения антикоррозийного средства от 5°С до 30°С. Все работы необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении.
При попадании в глаза и на кожу, необходимо промыть обильным количеством воды.

Технические данные:
Цвет: черный
Тип плёнки: битум, воск
Плотность при 23°С: 1090 кг/м3
Вязкость при 23°С: 500 mPas
Содержание сухого вещества: 62%
Точка вспышки: 0° С
Рекомендуемая толщина пленки: 300-1000 µm
Время высыхания: 0,5-4 ч
Адгезия при низких температурах: -20° С
Удаляемость: Dinitrol Autocleaner 7225, уайт-спирит
Стойкость к высокой температуре: До +130°С
Стойкость к солевому туману, пленка 300 µm: 1500 ч
Температура нанесения: 15-30 °С

DINITROL 482 — антикор. материал для днища на основе восков и битума с хорошими шумопоглощающими свойствами

• 

• Описание
• Тех. информация
• Примеры работ
• Вопрос/Ответ

Легко проникает во все швы, стыки и микротрещины кузова, вытесняет оттуда влагу и замедляет начавшуюся коррозию. Имеет прекрасную адгезию к металлу, пластику, лаку и краске.

Расход материала

Не обрабатывайте материалом Dinitrol 482 двигатель, коробку передач, деталей тормозов, амортизаторов и частей карданного вала.

Остались вопросы? Смотрите вкладку «Вопрос-Ответ»

Рекомендуем посмотреть

Dinitrol 4941/CAR — прочное, термостойкое и эластичное покрытие с хорошей тиксотропностью прекрасно ..

Прочный материал для скрытых полостей, колесных арок, пола салона, рамы автомобиля, лонжеронов, поро..

DINITROL 445 — окрашиваемый (при необходимости) антигравий на основе синтетического пластика, к..

Обратите внимание на материал Dinitrol Metallic с добавкой алюминия, являющегося удешевленной версие..

Алюминиевый порошок обеспечивает хорошее шумопоглощение и стойкость высоким температурам. ..

Прозрачный материал для автомобилей возрастом до 3х лет, подходит для обработки ..

Сверхпроникающий материал для б/у автомобилей. Легко проникает в трещины, микрозазоры и образуе..

Прозрачный материал для автомобилей возрастом до 3х лет, подходит для обработки ..

❓ ⇢ ✅ ⠀ Даёт ли 482-ой эффект шумоизоляции?

✔︎ Да, если наносить в два и более слоя. Остановимся на этом вопросе.

■ вариант 1: ✅ Локеры установлены с завода.
В этом случае вы можете использовать комбинацию материалов Dinitrol 482 и Dinitrol 478. Последний материал менее устойчив к «абразиву», но т.к локер снимает с материла нагрузку, вам не стоит беспокоиться об этом.

Для хорошей шумоизоляции вам потребуется по 1л материала Dinitrol 478 на каждую из арок. Не забывайте, что внутреннюю часть пластикового локера вы тоже обрабатываете, чтобы он не гремел, когда в него попадает гравий, земля или вода.

■ вариант 2: ❌ Локеров нет с завода, что тогда?
Тогда вы наращиваете количество слоев Dinitrol 482. Между слоями сушка составит 40-60 минут для сухой и теплой погоды, а при повышенной влажности — 90-120 минут.

❓ ⇢ ✅ ⠀ Можно наносить поверх старого или заводского антикора?

✅ Можно.

❓ ⇢ ✅ ⠀ У меня на кузове ржавчина, как быть?

Рассмотрим 4 варианта, которые наиболее распространены:

1. Неглубокая поверхностная коррозия.
Можно наносить Dinitrol 4941 без грунта, но предварительно зашкурив поверхность и обезжирив её. Подойдет уайт-спирит, бытовой обезжириватель, 646 растворитель или средство для мыться посуды без воска.

2. Очаги глубокой ржавчины на небольшой площади.
В этом случае перед нанесением антикора, необходимо обработать пораженные места преобразователем ржавчины Dinitrol RC800.

3. Глубокая ржавчина на большой площади, т.е обширное поражение коррозией.
Использовать преобразователь ржавчины RC800 становится экономически нецелесообразно, поэтому грунтуем материалом Dinitrol ML.
Осыпающуюся ржавчину обязательно зачистить кордщеткой и шкуркой, затем продуть сжатым воздухом поверхность от пыли и мелких частиц.
✭ Теперь можно выполнить грунтовку ржавых участков материалом Dinitrol ML и дать его впитаться на 4-6 часов.
✔︎ Только по истечении указанного времени можно приступать к нанесению Dinitrol 4941.

4. Сквозные дыры.
Худший из вариантов при котором нет смысла делать антикоррозийную обработку до замены металла.
Помните о том, что антикор, по сути, является консервацией текущего состояния автомобиля. Мы настоятельно рекомендуем провести кузовные работы, заменить участки пораженного насквозь металла и только после этих операций приступать к антикору.

❓ ⇢ ✅ ⠀ Днище «залито» пушсалом / мовилем, можно ли наносить поверх него?

✘ Нельзя!

Dinitrol «не подружится» с ними и превратится в некое подобие пластизоля (несовместимость растворителей).

Мы настоятельно не рекомендуем так делать, хотя в автомобильных сообществах описывают удачные способы смешивания и разбавления одних материалов другими.

Жидкая шумоизоляция автомобиля dinitrol 482 напыляемая 1 л

материалы для антикора, шумоизоляции и вклейки стекол

Задайте любой вопрос

Каталог

Каталог товаров

Поиск по товарам

Шумоизоляция автомобиля своими руками

Напыляемая шумоизоляция — стоит или не стоит делать? Насколько сложно сделать самостоятельно напыляемую шумоизоляцию? Что такое «Жидкие подкрылки» и чем они отличаются от напыляемой шумоизоляции? Какой будет эффект от напыляемой шумоизоляции? Надо ли делать антикор, если я хочу сделать напыляемую шумоизоляцию? Это лишь малая часть вопросов, с которыми часто сталкиваются наши клиенты. Попробуем здесь разобраться и дать ответы на все эти вопросы.

Откуда берется шум в автомобиле?

Давайте для начала кратко разберемся, что такое шум и откуда он берется в автомобиле? Основным источником шума является сам автомобиль: при движении шум от камней и песка, которые барабанят по колесным аркам, гул от колес, а также вибрации от работающего двигателя, подвески и трансмиссии через днище автомобиля и колесные арки попадают в салон, вызывая наше раздражение и праведное желание как-то от этого шума избавиться!

Как правило, и днище и колесные арки почти всех современных автомобилей представляют из себя абсолютно голое железо, которое отлично вибрирует и резонирует от внешних воздействий, передавая все это в салон. Для того, чтобы снизить вибрацию металлической панели ее необходимо утяжелить и покрыть слоем чего то максимально вязкого. Если провести эксперимент и сравнить склонность к вибрации двух одинаковых металлических пластинок: одной голой, а второй окрашенной обычной автомобильной краской, то Вы будете очень удивлены этому сравнению. Покрашенная пластинка резонирует гораздо меньше, чем пластинка из голого металла, хотя толщина слоя автомобильной краски обычно не превышает 150 мкм и это далеко не самое эластичное и вязкое покрытие. Если мы продолжим наш эксперимент и обработаем покрашенную пластинку классическим антикоррозийным составом для днища, например Dinitrol Metallic, нанеся его стандартным слоем в пол миллиметра (500 мкм), то разница между этой пластинкой и нашей первым образцом из голого металла будет уже очень существенна! Вы будете однозначно на слух ощущать разницу в том, как звучат при одинаковых внешних воздействиях два этих образца. Таким образом даже обычная, но качественно выполненная антикоррозийная обработка, при которой все днище и колесные арки покрывается слоем антикоррозийного состава в пол миллиметра уже вносит свой вклад в снижение шума и вибраций в автомобиле. Такая обработка, конечно, никак не претендует на полноценное понятие напыляемая шумоизоляция, но суть идеи показывает правильно.

Эффект от напыляемой шумоизоляции

Логично предположить, что если мы нанесем несколько слоев такого состава слоем в несколько миллиметров, то и эффект шумоизоляции увеличится кратно. Проблема как раз в том, что не нанесем! Каждый антикоррозийный состав имеет свои характеристики по вязкости, структуре, текучести и пр. показателям, исходя из которых есть определенная рекомендованная толщина нанесения состава в жидком виде и, соответственно толщина т.н. «сухой» пленки, которая образуется на поверхности после испарения легких фракций. На свойства антикоррозийной защиты большая толщина пленки уже никак не влияет. Так вот обычные антикоррозийные составы Динитрол по своим физическим характеристикам не предназначены для нанесения слоем более 0,5 мм.

Шумоизоляционные составы Dinitrol

Для этого в активе Dinitrol есть два специальных состава, которые мы выделили в отдельную группу: Жидкие подкрылки или напыляемая шумоизоляция. Это составы Динитрол 482 и Динитрол 479. О самих составах и способах их нанесения подробно написано в нашем разделе Выбор материала.

Суть в том, что эти составы по своим физическим свойствам могут наноситься на днище и арки колес гораздо более толстым слоем: Динитрол 482 можно наносить слоем до 1 мм (в сухом остатке), а Динитрол 479 до 2,5 мм. Таким образом эффект снижения шума и вибраций от обработки этими составами выше в 2 и 5 раз соответственно, по сравнению с обработкой обычными антикоррозийными составами. А это уже очень существенно!

Динитрол 482 по сути не сильно отличается от своих просто антикоррозийных собратьев. Он также сделан на классической восковой основе, но из-за определенных особенностей своего состава, он легко наносится слоем до 1,6 мм в жидком виде, что дает в итоге сухую пленку в 1 мм. Фактически это классический антикоррозийный препарат с улучшенной вдвое защитой арок колес от пескоструйного износа и снижения шума и вибрации за счет возможности нанесения более толстым слоем.

А вот Динитрол 479 это уже состав на совершенно другой основе — синтетической резине! Его характеристики впечатляют по всем показателям. (см. таблицу основных технических характеристик). И показатели плотности и стойкости к солевому туману и сухого остатка у Динитрол 479 выше, чем у любого другого антикоррозийного препарата Динитрол. Таким образом, Динитрол 479 является на сегодняшний день, лучшим антикоррозийным препаратом. Помимо этого за счет своего состава на основе синтетической резины он обладает уникальными характеристиками по прочности и эластичности наносимого слоя. Максимальная же толщина сухой пленки, которой можно нанести состав Динитрол 479 составляет до 2,5 мм, что в совокупности с его прочностью и эластичностью и дало этому составу прозвище «Жидкие подкрылки» и «Три в одном»: антикор, подкрылки и шумоизоляция.

Если колесные арки закрыты пластиковыми подкрылками, то весь пескоструй от песка и камней из под колес они принимают на себя и состав под ними находится в безопасности. А вот если на автомобиле нет дополнительной пластиковой защиты колесных арок, то весь этот пескоструй принимает на себя сам защитный состав, нанесенный в колесную арку. Естественно, чем более толстым слоем наносится состав и чем выше его способности противостоять абразивному и механическому износу, тем дольше он будет в состоянии выполнять свои защитные функции. Вот чем объясняется название «Жидкие подкрылки». Фактически Динитрол 482 и особенно Динитрол 479 в состоянии заменить пластиковые подкрылки в колесных арках при нанесении соответствующим слоем.

Жидкие подкрылки: сколько нужно состава?

Далее хотелось бы прояснить один очень важный момент по поводу расхода составов. Многие наивно полагают, что достаточно просто нанести вместо обычного антикоррозийного состава, например Динитрол Металлик, Динитрол 479 в том же количестве и мы каким-то волшебным образом получим чудесную виброшумоизоляцию и долговечные «Жидкие подкрылки» в автомобиле практически за те же деньги… Нет, не получим! Конечно все основные свойства Динитрол 479 выше процентов на 10-15, чем у Динитрол Металлик, но если мы нанесем его в том же количестве, то и слой мы получим такой же, а значит и все характеристики такого покрытия будут выше на те же 10-15%. Никакого чуда в этом случае не произойдет! Весь смысл в том, что этот состав наносится слоем в несколько раз толще, чем обычные антикоррозийные составы. Но и расход состава при этом также увеличивается в разы!

Давайте посчитаем. Площадь одной колесной арки среднеразмерного автомобиля примерно равна 1 кв.м. Один литр жидкости при нанесении на площадь в 1 кв.м. дает слой «мокрой пленки» в 1 мм. Это математика. После испарения легких фракций остается сухая пленка в зависимости от характеристики сухого остатка соответствующего антикоррозийного состава. У Динитрол Металлик сухой остаток составляет 66%. Таким образом, чтобы нам получить сухую пленку в 0,5 мм нам надо нанести слой жидкого состава: 0,5/0,66=0,75 мм. Соответственно на одну колесную арку нам нужно 0,75 л. состава. Но если мы нанесем Динитрол 479 исходя из того же расчета, то толщина получившейся сухой пленки будет: 0,75*0,74=0,55 мм. лишь немногим больше, чем Динитрол Металлик. Даже если мы нанесем Динитрол 479 исходя из расчета 1 литр на одну арку, то толщину сухой пленки по факту получим лишь 0,75 мм, что никак не тянет ни на «Жидкие подкрылки», ни на Напыляемую шумоизоляцию!

Так сколько же нужно состава, чтобы действительно получить желаемый эффект? Для Динитрол 482 с задачей получить толщину сухой пленки в 1мм и сухой остаток в 62%, то минимальный расход получается 1,5 литра жидкого состава на одну колесную арку. Соответственно 6 литров на все 4 арки.

Что касается Динитрол 479, то здесь расход состава напрямую зависит от толщины итоговой пленки, которую мы хотим получить. Если исходить из того, что минимальная толщина пленки для полноценного эффекта Жидких подкрылок и существенного снижения шумов и вибраций должна быть не менее 2-х мм, то расход состава получается около 3-х литров на арку! Итого от 10 до 15 литров состава на обработку только колесных арок, в зависимости от размера автомобиля и желаемой толщины покрытия!

Расход на днище автомобиля считается аналогично исходя из площади днища Вашего автомобиля.

Как наносить жидкие подкрылки

Наносить Динитрол 482 необходимо в два слоя с промежуточной сушкой в 1-2 часа. Динитрол 479 надо наносить слоями не более 1 мм так же с промежуточной сушкой. Технологии и способы нанесения составов подробно описаны в разделе Выбор материала и Технология обработки.

Хотелось бы заметить, что, конечно, оба этих состава и Динитрол 482 и Динитрол 479 можно наносить, как обычные антикоррозийные составы. Таким же слоем исходя из расхода около 1 литра (или чуть меньше) на арку. При этом мы получим отличное антикоррозийное покрытие, но надеяться на существенное снижение шума и вибраций при этом, конечно, не приходится! И сильно долго сопротивляться пескострую из под колес без пластиковой защиты такое покрытие тоже не сможет!

Но если вы все правильно рассчитали и нанесли по технологии и на днище и на колесные арки необходимым слоем Динитрол 479, то эффектом от такой обработки Вы будете приятно удивлены.

Все вышесказанное относилось к нанесению составов на днище и колесные арки автомобиля снаружи, т.е. со стороны улицы. В аccортименте Dinitrol есть также состав для шумоизоляции изнутри салона — Dinitrol 957 iQ. Это напыляемая шумоизоляция черно-серого цвета на водной основе. Экологически чистый, быстросохнущий, не имеющий в своем составе растворителей шумоизоляционный состав, который идеально подходит для нанесения на внутренние поверхности кузова. Наносить напыляемую шумоизоляцию Динитрол можно как кистью или шпателем (если надо обработать небольшой участок кузова), так и распылением. Толщина жидкой пленки должна быть около 4 мм, что после высыхания даст нам слой шумоизоляционного покрытия около 3 мм. Время высыхания при комнатной температуре (около 20°C) такого слоя в 3-4 мм составляет около суток. Состав поставляется в ведрах объемом 25 л.. Этого объема как раз должно хватать на обработку среднеразмерного автомобиля.