Малмыжский завод по ремонту дизельных двигателей (Малмыжский ремзавод)

Малмыжский завод по ремонту дизельных двигателей (Малмыжский ремзавод) – одно из крупнейших в России специализированных производств по капитальному ремонту дизельных двигателей Д6, Д12, К-661. Производственная мощность достигает 600 двигателей в год. Основной вид деятельности – ремонт дизельных двигателей эксплуатируемых на тепловозах, стационарных электростанциях, плавучих кранах и кранах на железнодорожном ходу, речных судах и большегрузных автомобилях. В числе потребителей продукции завода были такие гиганты индустрии, как “ЗИЛ”, “ГАЗ”, “АЗЛК”, “Ростсельмаш”, Минский тракторный и Тульский комбайновый заводы, все крупнейшие металлургические комбинаты – всего более 2 тысяч заказчиков из всех республик и регионов страны. Малмыжский завод по ремонту дизельных двигателей осуществляет продажу дизельных двигателей после капитального ремонта, ремонт, настройку и регулировку топливной аппаратуры, поставки зип для двигателей и агрегатов, ремонт двигателей (текущий, средний, капитальный), монтаж и пусконаладочные работы, капитальный ремонт гидропередач и судовых редукторов, ремонт турбокомпрессора и насосов двигателя.

• Тип предприятия Ремонтные заводы (Машиностроение и металлообработка)

ООО «Вятский Краноремонтный Завод» находится на рынке кранового оборудования с 2006 года. Осуществляем розничные и оптовые продажи запасных частей для грузоподъемной техники с доставкой по всем регионам России.

ООО «Вятский Краноремонтный Завод» находится на рынке кранового оборудования с 2006 года. Осуществляем розничные и оптовые продажи запасных частей для грузоподъемной техники с доставкой по всем регионам России.

Качественный ремонт грузовых автомобилей. Качественный ремонт грузовых автомобилей КАМАЗ. Профессиональное оборудование. Гарантия 3 месяца

Чепецкий ремонтный завод выполняет ремонт тракторов , ремонт тракторных и автомобильных дизельных двигателей

Основу ремонтно-механического завода составляют котельно-механические производства, механо-монтажное производство, опытно-инструментальное производство.

Производители моторов

ПАО «Тюменские моторостроители» специализируется на капитальном ремонте и техническом обслуживании газотурбинных двигателей и газоперекачивающих агрегатов, применяемых в качестве приводов нагнетателей газа на компрессорных станциях ПАО «Газпром».

ОАО «Владимирский электромоторный завод» — крупнейший российский производитель асинхронных электродвигателей.

ПАО «Научно-исследовательский проектно-конструкторский и технологический институт электромашиностроения» (НИПТИЭМ) осуществляет проектирование и производство электродвигателей мощностью до 400 кВт (низковольтных асинхронных).

О «Конструкторское бюро химавтоматики» (АО КБХА) — один из мировых лидеров в создании жидкостных ракетных двигателей, участник всех отечественных пилотируемых программ освоения космоса.

ПАО «Автодизель» (Ярославский Моторный Завод) – это ведущее предприятие российского двигателестроения, которое специализируется на производстве дизельных двигателей многоцелевого назначения, сцеплений, коробок передач, запасных частей к ним, а также стационарных агрегатов на их базе.

АО «Ярославский завод дизельной аппаратуры» — машиностроительное предприятие специализируется на производстве топливоподающей аппаратуры для автомобильных и тракторных дизельных двигателей. Завод обеспечивает продукцией практически всех производителей дизельных двигателей в России и СНГ.

АО «Ярославский электромашиностроительный завод» (АО «ЭЛДИН») — один из ведущих производителей электродвигателей на территории РФ. Основная продукция завода: асинхронные двигатели общепромышленного исполнения с высотой оси вращения от 71 до 355 мм.

ПАО «ОДК-Сатурн» — двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, маркетинге и продажах, послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, судов, морских и приморских промышленных объектов.

ПАО «Тутаевский моторный завод» (ОАО «ТМЗ») выпускает более 40 модификаций 8-цилиндровых V-образных дизелей базовых моделей 8481 и 8424 мощностью 300-600 л.с. Кроме двигателей завод выпускает коробки передач с крутящим моментом 900-1300 Нм, узлы и детали к двигателям ЯМЗ, детали цилиндропоршневой группы, отливки из серого чугуна, горячие и холодные штамповки.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя

Капремонт двигателя – это комплекс мер по диагностике и обновлению/замене деталей с выработанным ресурсом до полного восстановления его эксплуатационных характеристик. В ходе данного процесса специалистами осуществляется:

• демонтаж и разбор агрегата;
• чистка от загрязнений с помощью спецсредств;
• диагностика и восстановление/замена комплектующих;
• сборка, регулировка узлов и обкатка на стенде;
• монтаж готового мотора.

ООО «Уральский авторемонтный завод» производит капитальный ремонт всех видов двигателей автомобилей «Урал». Благодаря профессионализму наших механиков и использованию высококачественных оригинальных комплектующих данный процесс проходит на уровне стандартов завода-изготовителя. Таким образом, восстановление происходит до состояния агрегата с конвейера, а стоимость работ по проведению капитального ремонта на 40-50% ниже затрат на приобретение нового двигателя.

Имеются вопросы по капитальному ремонту в компании «УАРЗ»? Будем рады помочь!

Капитальный ремонт а/м Урал. В наличии новые и б/у автомобили, спецтехника, запчасти. Гарантия.

• ‌ +7 (3513) 255-377, +7 (3513) 256-999
• ‌ uarz@inbox.ru
• ‌ г. Миасс, ш. Тургоякское, дом 1, корпус 22, литер 64, офис 1 пн-пт 8:00-18:00

Наши услуги

Полезные ссылки

ООО «УРАЛЬСКИЙ АВТОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД», 2019. Политика конфиденциальности

Капитальный ремонт двигателя

Калькулятор расчета рабочего объёма двигателя внутреннего сгорания

Калькулятор для расчета рабочего объема цилиндров двигателя автомобиля

Капитальный ремонт двигателя – процесс, во время которого мотор в целом и все его узлы в частности доводятся до кондиции, максимально близко соответствующей состоянию, в котором двигатель вышел с завода. В понятие такого ремонта входит: разборка и очистка двигателя, проверка всех узлов на наличие дефектов, замена при необходимости, ремонт и приведение в идеальное состояние коленвала, блока цилиндров, систем подачи топлива, масляной смазки и охлаждения, ремонт кривошипно-шатунного механизма.

Не стоит путать подобный ремонт с такой процедурой, как переборка двигателя. Она включает в себя лишь разборку и замену тех элементов, которые пришли в негодность. Капремонт двигателя делается тогда, когда определяется низкая компрессия и потеря мощности, возникающая из-за естественного пробега автомобиля.

Причины и признаки приближения ремонта

Перечислим кратко причины и признаки, по которым водитель может определить, что необходимо делать капитальный ремонт двигателя. Итак, к признакам относится:

1. Возникновение стука в КШМ (кривошипно-шатунный механизм).
2. Снижение давление масла (об этом сигнализирует лампа на приборной панели). Однако учтите, что единоразовое снижение давления не означает, что нужна «капиталка». Однако если снижение появляется регулярно и через короткое время, то нужна дополнительная диагностика.
3. Повышенный расход масла. Здесь та же логика, что и в предыдущем пункте. Если вы очень часто заливаете масло, существует вероятность, что надо проводить капитальный ремонт двигателя.

Лампа снижения давления масла на приборной панели

Теперь рассмотрим причины, из-за которых возникают описанные выше проблемы.

1. Закоксовывание масляных каналов, значительное загрязнение, старение масла или использование некачественного.
2. Выход из строя или значительный износ подшипников скольжения в КШМ и/или вкладышей коленчатого вала.
3. Падение компрессии может быть вызвано износом колец поршня, прогоранием клапанов или прокладки главного блока цилиндров.
4. Повышение расхода масла возникает по самым разным причинам. Это может быть снижение эластичности маслосъемных колпачков газораспределительного механизма или закупоривание сгоревшим маслом маслосъемных поршневых колец.

Теперь вкратце остановимся на действиях, которые полезно выполнять каждому водителю для предотвращения частых ремонтов двигателя и продления срока между очередными «капиталками».

1. Регулярно контролировать уровень и состояние моторного масла. Производить его замену в соответствии с рекомендациями производителя, а при его неудовлетворительном состоянии — чаще.
2. Не допускать перегрева двигателя. В том числе следить за состоянием охлаждающей системы в целом и ее отдельных узлов в частности. В том числе регулярно проверять состояние и уровень охлаждающей жидкости, а при необходимости доливать ее.
3. Использовать качественное топливо. Плохой бензин или солярка имеют в своем составе много вредных примесей, которые в процессе сгорания остаются на поверхности отдельных частей мотора, ускоряя его износ.
4. Не перегружать двигатель. В частности, не возить грузы, масса которых превышает указанную производителем авто, в том числе не буксировать тяжелые прицепы.
5. Не допускать длительной работы на холостых оборотах. При этом скорость появления нагара на поверхности цилиндров и свечах увеличивается.
6. Придерживаться спокойного стиля езды. Старайтесь избегать резких разгонов и торможений, работы двигателя на повышенных оборотах (в красной зоне тахометра), частых переключений передач и так далее.

Этапы капремонта двигателя

Выполнение капитального ремонта двигателя можно разделить на несколько этапов:

Первый. Демонтаж двигателя, его разборка и чистка всех узлов в отдельности.

Второй. Диагностика и идентификация повреждений на всех деталях, определение степени их износа.

Третий. Поиск дефектов в деталях двигателя. Этот этап можно разделить на отдельные процедуры:

• определение наличия трещин на блоке двигателя;
• измерение соответствующих зазоров;
• дефектовка коленчатого вала;
• измерение геометрии всех трущихся деталей, сравнение размеров с заводскими и определение отклонений от нормы.

Четвертый. Ремонт головки блока цилиндров:

Удаление нагара с ГБЦ

• ликвидация трещин;
• замена или реставрация направляющих втулок;
• замена или, при возможности, восстановление фасок седел клапанов;
• установка новых маслосъемных колпачков;
• замена или реставрация распредвала, клапанов, толкателей.

Пятый. Ремонт блока цилиндров:

• расточка, абразивная обработка цилиндров и установка новых гильз;
• ликвидация трещин в блоке;
• ремонт ниши коленвала;
• выравнивание привалочной плоскости.

Шестой. Ремонт и восстановление коленчатого вала.

Седьмой. Сборка и монтаж двигателя.

Восьмой. Обкатка двигателя на холодную — длительная работа ДВС на холостом ходу. Данная процедура позволяет притереться всем элементам для стабильной будущей работы двигателя.

Девятый. Завершающий этап капремонта — регулировка следующих показателей:

• оборотов на холостом ходу;
• уровень токсичности выхлопных газов (СО);
• зажигания.

Стоимость капитального ремонта двигателя в 2020 году

Многих водителей интересует цена капремонта двигателя. Перед тем как перейти непосредственно к оценке покупаемых материалов и стоимости работ, следует уточнить, что для разных моделей машин цены также будут разными. Это обусловлено естественной разницей в стоимости запчастей. Кроме того, может быть выполнен разный объем работ. Поэтому все индивидуально.

Помните, что в некоторых случаях выполнять капитальный ремонт обойдется дороже, чем покупка нового двигателя. Например, в случае, если предполагается выполнение большого объема работ с замена дорогих запчастей. В любом случае, этот вопрос необходимо обсуждать и вычислять стоимость индивидуально в каждом случае.

Пробег и гарантии при выполнении капремонта

Когда необходимо выполнять капитальный ремонт двигателя? Точную информацию вы найдете лишь в мануале вашего авто. В общих же словах можно ответить так: у отечественных машин пробег до выполнения соответствующих ремонтных работ составляет около 150 тысяч километров, у европейских иномарок — около 200 тысяч, а у «японцев» — 250 тысяч.

Что касается гарантии на выполненные работы, то здесь дело не только и не столько именно в ремонтных процедурах, сколько в качестве используемых при этом запасных частей. Если сказать в двух словах, то они обязательно должны быть с гарантией. К сожалению в наше время купить откровенный брак или подделку. Поэтому старайтесь покупать запасные части в магазинах, имеющих соответствующие лицензии, и желательно у проверенных продавцов. Это сведет к минимуму риски покупки некачественных товаров, а соответственно, увеличит вероятность соблюдения гарантии.

Выполнение капитального ремонта

В настоящее время практически все СТО, выполняющие капитальные ремонты двигателей, дают гарантию на свою работу. Как правило, она составляет 20. 40 тысяч километров пробега. Хотя если двигатель отремонтирован хорошо, то проблем не должно возникнуть при значительно больших пробегах. Необходимо помнить, что после проведения капремонта двигатель наиболее подвержен новым поломкам в силу притирки новых деталей и узлов. Поэтому на первых 10 тысячах километров пробега старайтесь ездить в щадящем режиме, без резких рывков, ускорений и не на больших оборотах двигателя.

В связи с тем, что во время капитального ремонта мастерам приходится выполнять много сложных процедур, то время, потраченное на него, может оказаться значительным. Например:

• Если необходимой запчасти на СТО нет и необходимо ждать ее доставки из-за рубежа, то срок выполнения ремонта может растянуться на 15. 20 и более дней (во многом зависит от сроков поставки необходимой детали).
• В случае наличия необходимых деталей, отсутствия оборудования для выполнения ремонта срок может растянуться на 5. 8 дней.
• Если же на СТО есть обычно капитальный ремонт занимает 3. 4 дня, если не возникнет дополнительных препятствий или сложностей.

Желательно перед работой заранее оговорить с мастерами не только стоимость ремонта, но и сроки его выполнения. А лучше заключить официальный договор, имеющий юридическую силу. Это избавит вас от возможных недоразумений в будущем.

Вместо заключения

Напоследок хочется привести такую аксиому: ресурс работы двигателя напрямую зависит от ресурса работы его отдельных элементов. У иномарок ресурс обычно составляет 250-300 тысяч километров, в то время как у отечественных автомобилей только 150 тысяч. Чтобы двигатель работал как можно дольше без поломок, стоит соблюдать правила эксплуатации, которые были установленные заводом изготовителем, и проводить регулярное техническое обслуживание.