Можно ли заправить автомобиль газом в домашних условиях

Желание автолюбителей перейти на газ с привычного бензина легко объяснить. Таким способом удается снизить расходы на топливо и даже продлить ресурс силового агрегата автомобиля.

Но некоторым автолюбителям и этого недостаточно — они изобретают уникальные способы заправки бытовым газом.

Возможно ли это? Какие методы наиболее предпочтительны? Когда стоит рассчитывать на окупаемость затрат? Разберем эти вопросы подробно.

Преимущества и недостатки заправки автомобиля газом

На отечественном рынке автолюбители выбирают между двумя вариантами — оборудованием на метане или пропане (пропан-бутане). Приведенные технологии имеют массу принципиальных отличий.

В первом случае топливо дешевле и находится в форме газа. В случае с пропаном стоимость топлива выше и сам газ имеет жидкий вид. Все, что требуется для перехода — поставить газобаллонное оборудование.

Вопрос в том, стоит ли это делать.

Преимущества перевода машины на газ

Главная причина, почему автолюбители переходят на газовое топливо — стремление сэкономить деньги.

В среднем стоимость газа в два раза ниже, что гарантирует выгоду и окупаемость системы в случае длительных поездок.

Цена монтажа оборудования может различаться и колеблется в районе 15-50 тысяч рублей.

Многие эксперты подсчитали и пришли к мнению, что через 15-20 тысяч километров оборудование в средней ценовой категории себя окупает.

На практике 9 из 10 автолюбителей при покупке новой машины ставят ГБО и на нее.

Повышение ресурса мотора.

Газ обладает октановым числом, которое выше, чем у бензина, что гарантирует его сжигание без остатка, отсутствие детонации и минимальную нагрузку на мотор.

Кроме того, ГБО гарантирует равномернее смешивание газа с воздушным потоком, что исключает смывание смазки с внутренней части цилиндров. Вот почему мотор служит дольше.

Спасение для экологии.

Благодаря тому, что газ почти полностью сгорает, объем вредных паров в выхлопе минимален. Если проводить параллели с «дизельными» газами из выхлопной трубы, то уровень оксида азота ниже на 60-65 процентов, а твердых частиц — на 80 процентов.

Установка ГБО не означает, что водитель должен отказаться от главного топлива. Более того, ему доступен бензин (солярка) или газ в любое время. Все, что требуется перевести специальный тумблер в нужную позицию.

Так, заводить машину зимой рекомендуется на бензине, а после прогрева мотора стоит переключиться на газ.

Безопасность для жизни.

В сети встречается много стереотипов, что ГБО взрывается при столкновении или даже самопроизвольно. В практике такие ситуации известны, но они редки. Главное — доверить монтаж профессионалам и периодически проходить ТО.

Кроме того, в ГБО предусмотрены клапаны безопасности, исключающие самопроизвольный взрыв. Но и это не все.

Монтаж баллонов производится таким образом, чтобы снизить риск контакта и взрыва при столкновении на дороге с другим объектом.

При этом была проведена масса экспериментов, которые доказали минимальный риск для автомобиля.

Если и появляется утечка, то ее легко распознать с помощью пахнущих элементов — меркаптанов.

Недостатки перехода на газ

Проблемы с обслуживанием.

Несмотря на популярность ГБО, специалистов по настройке и установке такого оборудования не так много.

Причина в том, что для обслуживания ГБО требуется дорогостоящая техника, к покупке которой готовы не все станции.

При появлении проблем с системой приходится потратить много времени для поиска толкового мастера.

Небольшое число ГАЗС.

Главная причина небольшого числа газовых заправок — сложности с получением разрешений на заправку автомобилей таким топливом, а также дороговизна оборудования.

В дальней поездке приходится помучиться, чтобы найти подходящую заправочную станцию. Единственное, что спасает — возможность быстрого перехода на бензин.

Снижение мощности и динамики.

Результаты экспериментов показали, что после заправки машины газом (метаном или пропаном) мощность падает на 12-15 процентов. Соответственно, снижается и максимальная скорость на 6-7 процентов.

Проблемы с пуском мотора в условиях низких температур.

Когда температура окружающего воздуха снижается ниже 10 градусов мороза, газ переходит в жидкое состояние, не поступает в систему.

Кроме того, возрастает и температура воспламенения, что приводит к ряду проблем с пуском.

В такой ситуации единственное решение — завестись на бензине, после чего переходить на газ.

Опасности разгерметизации при росте температуры.

Автомобили с ГБО боятся перегрева мотора из-за риска разгерметизации системы. По этой же причине стоит избегать действия прямых солнечных лучей.

Повышение массы автомобиля и снижение объема багажника.

Не секрет, что монтаж ГБО производится в багажном отсеке, что часто приводит к нехватке пространства при загрузке.

В среднем к весу машины прибавляется 65-70 килограмм и отнимается 40 литров багажного отсека.

Бывают ситуации, когда ГБО монтируется непосредственно за задними сидениями. В этом случае исключается возможность их складывания и перевозки дальномерных грузов.

Чтобы избежать проблем, рекомендуется держать под контролем давление в баллоне, обслуживаться у специалистов и не заправлять установку бытовым газом.

Что касается последней рекомендации, то многие автолюбители находят ее противоречивой. Считается, что заправка машины в домашних условия — реально и безопасно. Так ли это?

Можно ли заправлять авто бытовым газом: основные способы

Последние годы в США и ЕС популярностью пользуется природный газ метан.

В той же Италии почти полсотни тысяч авто переведены на этот тип голубого топлива, а в Германии ежемесячно открываются десятки метановых заправок.

По этой причине автолюбители все активней переходят на более доступное топливо.

Сложность в том, что для заправки машины метаном требуется давление, равное 210-220 атмосфер, чего не всегда удается добиться. Так, в столитровый баллон вмещается где-то 20-25 куб. метра природного газа.

Наибольшее давление, которое способны удержать баллоны — 240-260 атмосфер (при давлении проверки в 300 атмосфер).

В Соединенных Штатах, Канаде и Италии тысячи автолюбителей заправляются газом в гараже. Постепенно это веяние доходит и до стран СНГ. Все, что требуется — наличие компрессора ценой 5-10 тысяч долларов.

Общая производительность устройств — 20 «кубов» за 5-10 часов. К слову, производительность зависит от двух параметров — уровня давления на входе и самого компрессора.

Но здесь присутствуют риски. Если автолюбитель ошибся с давлением или монтажом, то без газа остается целый район.

Кроме того, применение компрессора приводит к высасыванию газа из системы до момента, пока не сработает защита на ГРП.

По правилам превышение давление должно составлять до 2 кПа. Если газ обирается свыше установленной нормы, то подача газа отключается.

Так, чтобы наполнить баллон 20 «кубами» голубого топлива стоит выкачать газ почти из полутора километров трубы, имеющей диаметр в 140 мм.

Если подача газа осуществляется с давлением в 3-12 атмосфер (средний уровень), то заправка автомобиля газом в домашних условиях реальна.

С такого давление компрессору проще нагнать нужный для заправки уровень.

Среди описанных выше проблем, стоит отметить еще одну — бюрократическую. Сертифицировать такое оборудование в странах СНГ сродни фантастики.

Одной из альтернатив считается применение компрессора АК-150С, который применяется в военной промышленности и монтируется на различные аппараты — боевые машины пехоты, танки, самолеты и прочую технику.

Как все работает (заправочная станция с насосом высокого давления)?

Теперь подробнее рассмотрим, по какому принципу работает система, в чем ее особенности. К сожалению, для России пока это выглядит фантастически.

Здесь все легко. Каждому автолюбителю доступен насос высокого давления (НВД). Устройство достаточно подключить к домашнему газопроводу и заправлять машину.

Что касается каких-то требований, то здесь стоит руководствоваться действующими правилами безопасности в отношении систем газоснабжения. Также стоит отметить, что подключается устройство к электричеству, поэтому заземление обязательно.

Дальше принцип действия элементарен. Водитель подключает трубку высокого давления к штуцеру для зарядки газом и ожидает в течение 5-6 часов (при давлении три «куба» в час).

Если производительность компрессора равна 9-10 «кубов» газа в час, то полная зарядка достигается через 1-1,5 часа. При этом не обязательно стоять возле машины, пока происходит заправка.Система полностью безопасна,.

Преимущества и недостатки заправки газом в домашних условиях

Заправка автомобиля газом дома имеет ряд преимуществ:

• Удобство. Для заполнения бака не требуется никуда выезжать;
• Выгода. Заправка бытовым газом обходится дешевле.

• Высокая стоимость монтажа ГБО на машину;
• Затраты на покупку газового компрессора;
• Баллоны высокого давления имеют большие габариты и вес;
• Метановых заправок не так много, поэтому заправляться придется редко (возможно, только дома);
• Есть риск оставить микрорайон без газа (об этом говорилось выше).

Если упомянутые минусы не отпугивают, то можно решиться и на такое переоборудование.

Когда все окупиться?

Чтобы понять, стоит ли тратить средства на переоборудование автомобиля, проведем ряд простых расчетов. Для вычисления берем пять машин марки Газель при условии, что каждое авто проходит в сутки 250 километров.

Цена станции для заправки (с давлением 10 «кубов» в час) — порядка 3000 долларов. Эту сумму требуется разделить на число машин и получить расходы на одно авто — 600 долларов.

Сюда же стоит прибавить стоимость ГБО — 400-500 долларов. Итого — 1000 долларов США на одну машину.

Газель в среднем расходует 18 литров на сотню. Что касается голубого топлива, то здесь расход почти такой же.

Один «куб» метана в России стоит 15 рублей или где-то 23 цента. Получается, что на 100 км пути затраты составляют 4,14 доллара.

Если путешествовать на бензине, то расходы в два раза больше. Один литр стоит где-то 34 рубля — 50 центов. Соответственно, на 100 км потребуется 9 долларов.

На каждой сотне километров экономия составляет почти пять долларов.

Для окупаемости оборудования машина должна пройти 20 тысяч километров.

Если учесть, что в сумме пять машин проходит 1250 километров, то затраты отобьются быстро — через 80 рабочих дней. Чем больше суточный пробег, тем быстрее наступает окупаемость.

Вопрос установки ГБУ стоит особенно остро, если расход автомобиля составляет 25-30 литров на «сотню». В такой ситуации затраты на оборудование окупятся уже через 50-60 дней.

Итоги

Перевод автомобиля или заправка машины газом в домашних условиях не должна происходит с наскока. Здесь стоит внимательно просчитать расходы и окупаемость.

Если транспортное средство проходит в год 1-2 тысячи километров, то в переоборудовании машины нет необходимости. Другое дело, если водитель почти не выходит из-за руля. В такой ситуации переход на ГБО — шанс реально снизить затраты и окупить их в течение 3-4 месяцев.

Зарядные устройства для аккумулятора

Надёжный источник нужен при запуске силового агрегата в морозную погоду. Холод повышает нагрузку в момент прокручивания агрегата. Смазывающие материалы густеют с понижением температуры, требуя максимальной отдачи электрического источника энергии при проворачивании холодного мотора. Исправная батарея способна сохранять заряд длительное время в пределах номинала мощности.

Большинство электрических накопителей служат, примерно, до 4 лет. Слабый и старый накопитель подлежит замене до начала заморозков.

Внутренняя конструкция накопителя варьируются в зависимости от изготовителя и конкретного применения. Все они включают комбинацию нескольких электрических составляющих с основными функциями. Фактические элементы накопителя имеют отличительный химический состав, физические формы, размеры. Накопитель включает в себя множество дискретных компонентов для достижения максимума напряжения и тока. Время заряда часто ограничено мощностью технологического присоединения.

Хорошая батарея разряжается по целому ряду причин:

• оставлен включенным свет;
• автомобиль длительное время без движения;
• проблемы с генератором переменного тока;
• электрическая неполадка.

Для подзарядки используют любой тип зарядного устройства. Основные приборы заряда общего назначения от 5 до 15 ампер обычно продаются во многих магазинах и торговых точках. «Умные» приборы включают в себя электронную начинку, автоматически регулирующую скорость зарядки и напряжение, с меньшим риском чрезмерной зарядки и повреждения накопителя. Многие пускозарядные смарт устройства автоматически обнаруживают напряжение батареи (6 В или 12 В), тип элемента (с жидким электролитом или гелевые), регулируют выходную мощность заряда в соответствии с типом батареи.

Принцип работы смарт устройства заключен в трёх этапах заряда. Первым из них является «мощный» этап, когда применяется максимальная напруга (14,4 вольт для автомобильного аккумулятора 12 В) и максимальная сила тока, чтобы быстро довести батарею до 80 процентов своей мощности. За этим следует стадия «поглощения», когда сила тока снижается, в то время выходное напряжение остается постоянным. Это длительный этап, увеличивающий сопротивление внутри батареи до стадии полной зарядки. По мере достижения 90 — 95 процентов полной зарядки устройство переходит в «плавающую» стадию и поддерживает постоянное напряжение заряда при минимальном токе. Некоторые устройства заряда автоматически выключаются после достижения полного цикла.

Зарядное устройство является эффективным и надежным портативным устройством, которое необходимо иметь под рукой в случае аварийной потери мощности. Зарядное устройство способно обеспечить заряд устройств 6V и 12V. Металлический корпус обеспечивает внешнюю защиту внутренних компонентов. Это устройство легко транспортируется, позволяя с лёгкостью провести работы пополнения заряда батареи, обеспечив быстрое и надежное питание легковушек, грузовиков, старинных авто, садовых тракторов, мотоциклов и моторных лодок.

В среде автолюбителей выделяют два главных типа устройств заряда для транспорта:

• для перезарядки батареи авто с силовым агрегатом, основанном на сжигании топлива; используется модульное устройство, представляющее собой 3-ступенчатый заряд;
• для зарядки электрических транспортных средств на батареях используется станция заряда.

Устройства заряда, мощностью до двух ампер могут быть использованы для поддержания состояния на припаркованных транспортных средствах или заряда маленьких аккумуляторов на садовых тракторах и аналогичном оборудовании. Автолюбитель должен иметь под рукой зарядное устройство номиналом до десяти или пятнадцати ампер для обслуживания автомобильных батарей и подзарядки аккумулятора авто, внезапно разрядившегося. Сервисные гаражи оборудованы мощными зарядными устройствами, способными за час или два вернуть полный заряд накопителю. Эти устройства заряда могут на короткое время послужить источником сотни ампер, необходимых, чтобы проворачивания стартера силового агрегата с принципом внутреннего сгорания.

Условия заряда с помощью портативного устройства ограничены только доступностью сети переменного тока.

ВНИМАНИЕ: НЕ оставляйте батарею на зарядном устройстве без внимания! Возможен перегрев и чрезмерное кипение, испарение электролита внутри аккумулятора. НЕ заряжайте замороженный аккумулятор! Это может привести к взрыву!

Технические особенности зарядных устройств:

• проведение десульфатации батареи;
• защита от перенапряжения;
• защита от сверхтока;
• защита от всплесков напряжения переменного тока;
• защита от электромагнитного излучения;
• защита от подключения обратной полярности.

Шкала процента заряда Процент заряда предназначен как наглядное пособие, упрощающее чтение показателей состояния заряда. Процент заряда основан на величине тока от батареи. Точность показателей будет зависеть от размера и типа батареи. Для полностью заряженной батареи возможно отражение показаний немного меньше, чем 100%.

Переключатель напряжения (при наличии). Использование переключателя предусмотрено для установки максимальной скорости заряда в одном из следующих случаев:

• 2A — низкая сила тока. Установка предназначен для зарядки небольших батарей, как в садовых тракторах, снегоходах и мотоциклах. Переключатель 2A может использоваться для прогрева и подзарядку больших батарей.
• 6A — быстрая зарядка. Положение используется для зарядки автомобильных, морских и батарей глубокого цикла.
• В некоторых устройствах имеется встроенный амперметр, показывающий величину тока, измеряемую в амперах. При повышении состояния заряда батареи величина потребляемого тока уменьшается. Прибор показывает меньше тока, поступающего от батареи. Когда ток прекращает снижаться, аккумулятор заряжен.

Меры безопасности при использовании батарей:

• В процессе заряда батарея испускает газообразный водород. Водород огнеопасен и может взорваться при возникновении искры вблизи батареи, как при подключении соединительного кабеля. Автомобильные аккумуляторы производят напряжение 12 вольт, нет никакой опасности повреждения от поражения электричеством. Батареи производят сотни ампер, поэтому никогда не прикасайтесь металлическим предметом, например, гаечный ключом к контактам батареи. Вероятно возникновение искрообразования, подобно сварочной дуге, что приводит к повреждению инструмента, батареи и взрыву!
• НЕ курите возле накопителя заряда.
• Не используйте открытое пламя и искры.
• НЕ пытайтесь зарядить замороженный аккум. Извлеките устройство из автомобиля, прогрейте его в здании и дайте оттаять перед проведением заряда.
• Всегда применяйте защитные очки при работе с накопителем (защита зрения) и перчатки (защита рук).
• Следуйте инструкциям производителя при установке, разрядке, зарядке батареи.

Факт: согласно проведённым исследованиям, в 2003 году около 6000 автомобилистов получили серьёзные травмы глаз при работах с авто аккумуляторами.