Замена прокладки коллектора газ 3110 402 двигатель

Сообщение user813 » Вт янв 27, 2009 13:25 pm

мои 5 копеек. Герметик не нужен-он все равно выгорает и потом его сложно отскребать. Мягкая прокладка притягивается и сама по себе неплохо без подсоса.

На 402 очень сложно производить операцию не откручивая штаны. Как минимум открутить штаны от КПП.

Головку для откручивания нижних гаек лучше сделать специальную. На 3/8 укороченную — укоротить как со стороны 4-гранника так и со стороны гайки чтобы впритык.

Шпилек и гаек закупи сразу как следует. Обрати внимание что шпильки бывают разной длины а гайки как на 17 так и на 14. На 14 удобнее внизу. Тянуть надо от души хотя и есть риск сорвать. Коллектор со временем имеет (как карб) свойство выгибаться — середина прослаблена как правило.

Сообщение user854 » Вт янв 27, 2009 16:02 pm

Приобрел я сегодня прокладку для коллектора (простую без герметика), слышал что прежде чем ее поставить можно смазать не герметиком, а графитной смазкой, ктонибудь так пробовал делать?

значит порядок замены мне на данный момент представляется в следующем порядке:
1. снять карбюратор и воздушный фильтр
2. окрутить семь гаек крепления коллектора
3. открутить трубу которая идет к коллектору!?(сдесь не совсем понятно, если у меня двигатель 24д как лучше сделать?)
4. сменить прокладку предварительно смазав новую со всех сторон.
5 поставить коллектор на место и все туго закрутить

и опять у меня возникают следующие вопросы:
1. можно ли сразу запускать двигатель после того как заменил прокладку или подождать?
2. если я не дотяну случайно коллектор, как это определить, будет ли какой нибудь посторонний звук
3. если прогорит прокладка чем это грозит?

Сообщение Латыш » Вт янв 27, 2009 16:11 pm

_________________
Форум у вас тут, значит.

Куплю пиджак с отливом, автомашину с магнитофоном — и в Ялту!

Замена прокладки коллектора змз 402 (газель)

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Подсос воздуха на впускном коллекторе . 402 двигатель. Подробнее

Шум в кабине. Замена прокладки приёмной трубы Газель 402 Подробнее

Замена прокладок под выпускным коллектором ЗМЗ 402 Подробнее

Замена прокладки коллекторов двигателя УМЗ 4216 и рукожопые офицалы! Подробнее

ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ПОД ГОЛОВКОЙ, 402 МОТОР. Подробнее

Замена прокладки выпускного коллектора. Вариант 2. Подробнее

Впускные и выпускные отверстия на коллектора мокрые и сухие 402 двигатель Подробнее

Опасная Прокладка под Головку 402 Двигателя с Подвохом Подробнее

Замена ГБЦ ЗМЗ-402 на газовую (установка). Еразкин. МИРовой влог. Подробнее

ЗМЗ 402 троит»без причины» Подробнее

WGC#1 Замена прокладки гбц змз 402 Подробнее

Неустойчивая работа двигателя УАЗ «буханка» Подробнее

замена прокладки головки цилиндров ЗМЗ-402 Подробнее

Газель умз 4216 е-3 : Замена прокладки приемной трубы. Подробнее

Почему пробивает прокладку ГБЦ газель 402двигатель Подробнее

Приехала Газель менять прокладку под головкой а оказалось Подробнее

Газ 21 или замена прокладки коллектора. Ч 3. Подробнее

замена глушителя и доработка выхлопной системы Волга, немного о впуске змз 402, змз 24 Подробнее

Замена прокладки коллектора 402 двигатель

Уф блин, нехотелось сегодня мутить запись в бж, но решил, что надо…

Вчера, поболтав с умным человеком, который чисто по виду работающего движка определил, что с ним не так (ну я то знал чо=) ), решился поменять эту хренову прокладку, которая подсекала на первом цилиндре. Из за этого двигатель как бы сказать, малость колбасило на холостых.

Спасибо большое другу Вовке, ака Beast62 , за помощь в этих работах, ибо одному делать куда сложнее…

Неоднократно вспоминали наших «чудо-конструкторов», которые местами ну просто атас как напридумывали.

В процессе никаких особенностей не было в общем то, основная именно — «как подлезть», «че бы еще открутить, «что бы подлезть)», » как открутить это чебы еще что бы еще подлезть) ) )» последнее касается попытки открутить нижнюю левую гайку крепления коллекторов и откручивания штанов от коллектора (а они тут двойные)

Ну собственно все получилось успешно, день был убит, и как результат торчащий из под свеженькой прокладочки слой герметика вселял надежды. Отрегулировав качество и подкрутив количество на карбе, завели. Сразу стало заметно, насколько спокойно стал работать движочек, красота. Далее путь до дома показал, что машина нааамного лучше стала тянуть на низах, особенно касается езды внатяг на 1-2 передачах.

Главное теперь, запалить расход топлива, думаю должен поубавиться, правда еще необходима ревизия и возможно корректировка угла опережения зажигания и тормозной системы в целом)

Спасибо всем за внимание, сегодня писанины, пожалуй, больше, чем картинок)

З.Ы. прост осимпотная фотка с поездки с друзьями на природу:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Снимаем карбюратор (см. Снятие карбюратора).

Ослабив хомут, отсоединяем от коллектора шланг вакуумного усилителя тормозов…

…а от клапана рециркуляции — шланг термовакуумного включателя.

Ключом “на 17” отворачиваем четыре гайки крепления к коллекторам приемных труб.

Торцевым ключом или головкой “на 13” ослабляем крепление приемных труб к кронштейну под днищем автомобиля и опускаем их вниз.

Ключом “на 13” отворачиваем две гайки и снимаем с коллектора экран подогрева воздуха.

Головкой “на 17” отворачиваем шесть гаек крепления и снимаем впускной коллектор, объединенный с выпускным коллектором 1 и 4 цилиндров.

А затем снимаем выпускной коллектор 2 и 3 цилиндров.

Между коллекторами и головкой блока установлена прокладка.

Ключом “на 14” отворачиваем четыре гайки…

…и разъединяем впускной и выпускной коллекторы.

Между ними также установлена уплотнительная прокладка.

Всем привет друзья и читатели моего БЖ…Наконец таки я сделал это, т.к.давно собирался и было не понятно кто нибудь менял там что то, а мотор где то сифонил в районе коллектора и штанов Заменил дырявые штаны + галимые прокладки штанов, из за которых машина пердела и сифонил выхлоп из под коллектора, где соединялся со штанами.

Гайд посвещается тем, кто хочет сделать сам, без паршивых сервисов, гаражей и советчиков, чисто по мужски и для себя, в полевых условиях)) Делал сию процедуру на 402ом впервые.
Сразу скажу по итогам, работа заняла 10 часов, т.к. делал все не спеша, для себя. Часто отлучался по магазинам. За всю работу, было сьедено и выпито: Энэргетик, чипсы, и 2л.водички без газа))) Пиво не пил, думаю, что, что то бы пошло не так)), серьезнаяя работа как ни как)

На запчасти потрачено:
1.Штаны (приемная труба змз 402) Noname, в ГазДеталях — 1300р
2.Прокладки штанов (средние, тонкие, толстые) по паре каждой — 200р
3.Прокладка коллектора с герметиком — 90р
4.Хомут для трубы — 30р
5.Герметик для резьбовых соединений — 160р
7.Гайки коллектора — 80р

Начнем..Как всегда, искав перед сей процедурой инфу, натыкался, либо на столетние, без информационные записи писак, либо на записи, с пару фото и комментами типа «га га епать, все поставил, все работает, подписывайтесь, ставьте х@яйки, типа Мигранта Странного и иже с ним 2ебилов». Не понимаю таких клоунов и помощников.Руководствовался стоковой литературой, и как всегда коллеги с меня инструкция и фото. Надеюсь кому то помогу, и будет интересно читать мою запись!

1.Снимаем штаны.Откручиваем сперва хомут держатель, в месте сотыковки штанов и резонатора (банки).
2.Откручиваем штаны от коллектора 4 гайки на 17. Мне было удобно это делать сверху. Перекладины в капотке нет, поэтому брал обычный ключ на 17 и откручивал руками.Места не скажу что много, но мне было удобно…Ключ обычный рожковый, не пиленный и не укороченный.Сбиваем штаны кувалдой.и вытаскиваем их под машиной.Штаны были дырявые на лицо.а прокладки куда лучше))