Замена передней подушки двигателя чери фора

Chery Fora › Logbook › Подскажите, правая опора двигателя

Устал менять подушки двигателя. Правая провисает и рвутся сразу задняя и передняя подушки. На коробке(т. е. левая) ни разу не менял, как новая. Кто сталкивался с этим подскажите что делали? Может подушки от чего другого поставить?

Chery Fora 2008, engine Gasoline 2.0 liter., 130 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 14

Купи на переднюю и заднюю подушки сайленьтблоки от лансеровских подушек и переприсуй. Я в том году по 1100 за штуку брал. Ну и переприсовка двух подушек со снятием и постановкой мне 1200 обошлось. Теперь забыл что такое рвущиеся подушки.

Спасибо, завтра закажу, а то достали эти подушки, а номера нету (артикул)

Поставь себе такую MMCS3RH FEBESTПодушка двигателя правая, у меня стоит уже давно.Проблем нет.

А чем она лучше обычной?

Странный вопрос))ОНА НЕ КИТАЙСКАЯ))Я родных поменял три штуки за 2000км., а эта уже 12000км. катает.

Поставь себе такую MMCS3RH FEBESTПодушка двигателя правая, у меня стоит уже давно.Проблем нет.

А все 4 подушки подходят от 9го лансера?

Нет, переднюю менял только сайлентблок.А левая вечная, там такой кусок резины, что он не должен порваться))Заднюю тоже сайлентблок менял, все японские.У меня в Б/Ж про заднюю есть запись.

Контрактная от 9 Ланцера, жаль новая стоит как вертолёт, правда и работает она на свои деньги))))

Chery Fora › Logbook › Подскажите, правая опора двигателя

Chery Fora 2008, engine Gasoline 2.0 liter., 130 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 14

Спасибо, завтра закажу, а то достали эти подушки, а номера нету (артикул)

Поставь себе такую MMCS3RH FEBESTПодушка двигателя правая, у меня стоит уже давно.Проблем нет.

А чем она лучше обычной?

Странный вопрос))ОНА НЕ КИТАЙСКАЯ))Я родных поменял три штуки за 2000км., а эта уже 12000км. катает.

Поставь себе такую MMCS3RH FEBESTПодушка двигателя правая, у меня стоит уже давно.Проблем нет.

А все 4 подушки подходят от 9го лансера?

Контрактная от 9 Ланцера, жаль новая стоит как вертолёт, правда и работает она на свои деньги))))

Mitsubishi Lancer Красный Улан › Logbook › Передняя опора двигателя

Пришла в негодность передняя подушка двигателя. Решил поменять. Посмотрел в нете чего и сколько стоит и немного растерялся)) Цены кусаются что ваще капец! Удивило что сейчас оригинальная передняя опора MR554244 и аналог Febest MMCS3MFR стоят практически одинаково. В связи с недостатком денежных средств на оригинальную опору прошерстил инет и узнал что подходит опора от чери фора. Что больше всего порадовало — это цена, просто сказочная, всего 350 руб. Код A211001510 ! Думаю черт с ней, закажу.

Через 3 дня деталька пришла
Выглядит так:

Процесс снятия и установки расписывать не буду. Там все банально просто.
Сразу после снятия старой подушки сравнил с форовский, абсолютно идентичны.
Только одно НО! Заметил что резина сайлентблока подушки от чери гораздо жестче чем оригинальная, это насторожило.

Старая опора немного подустала

Короче поставил все на место, протянул.
Завел машину и расстроился( Вибрация теперь на холостом нереальная, отдается в кузов и в руль, аж уши закладывает(
Оправдались мои опасения насчет жесткости резины сайлентблока китайской опоры, не глушит вибрацию и передает на кузов авто. Скорее всего буду менять. Думаю приобрести просто сайлентблок RBIшный M09CS3FM0 и перепрессовать.

Так что не советую ставить такую подушку! Сам брал ради интереса!

Передняя подвеска Chery Fora / Elara

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Chery Fora , ходовая часть автомобиля Chery Fora , передняя подвеска Chery Fora , задняя подвеска Chery Fora , ремонт передней подвески Chery Fora , ремонт задней подвески Chery Fora , ремонт ходовой части Chery Elara , ходовая часть автомобиля Chery Elara , передняя подвеска Chery Elara , задняя подвеска Chery Elara , ремонт передней подвески Chery Elara , ремонт задней подвески Chery Elara

1. Передняя подвеска

Конструкция передней подвески

Автомобиль оборудован независимой передней подвеской типа «Мак-Ферсон» со стабилизатором поперечной устойчивости, пружиной и амортизатором. Нижняя часть стойки соединена с поворотным кулаком, а верхняя с кузовом автомобиля.

Амортизатор гасит колебания и снижает шум при движении автомобиля.

Данная конструкция отличается простотой эксплуатации, малыми габаритами, что позволяет увеличить объем моторного отсека, обеспечивает устойчивость автомобиля и комфорт во время поездки.

Рис 8.1.1. Общий вид узлов передней подвески:

амортизационная стойка;
колесо;
поворотный кулак;
балка крепления силового агрегата;
рычаг передней подвески;
балка передней подвески;
стабилизатор.

Рис 8.1.1. Детали передней подвески:

болт;
балка крепления силового агрегата;
балка передней подвески;
гайка;
болт;
сайлент-блок;
левый передний рычаг;
болт;
сайлент-блок;
болт;
шайба;
гайка;
втулка;
болт;
стабилизатор поперечной устойчивости;
резиновая опора стабилизатора;
скоба опоры стабилизатора;
болт;
правый передний рычаг;
шарнирное соединение.

Установка деталей подвески:

закрепить рычаг передней подвески на балке с помощью болта (момент затяжки болта 180±15 Н·м);
закрепить стабилизатор поперечной устойчивости на резиновых опорах с помощью болта и скобы (момент затяжки 25±2 Н·м);
закрепить стабилизатор поперечной устойчивости на рычаге передней подвески с помощью болта, резиновой подушки, втулки и гайки (момент затяжки 50±3 Н·м);
закрепить амортизационную стойку на кузове автомобиля (момент затяжки гайки 50±10 Н·м);
закрепить амортизационную стойку на поворотном кулаке (момент затяжки болтов 110±5 Н·м);
закрепить балку передней подвески на кузове автомобиля (момент затяжки гайки 180±15Н·м, момент затяжки болтов 80±90 Н·м и 180±15 Н·м);
закрепить рычаг передней подвески, поворотный кулак и амортизационную стойку (момент затяжки 110±5 Н·м).

Монтаж и демонтаж передней амортизационной стойки

Демонтаж

Последовательность процедуры:

поднять автомобиль и открутить болты крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку (момент затяжки болтов 110±5 Н·м);

опустить автомобиль, открыть капот, открутить гайки крепления верхней опоры амортизационной стойки к кузову автомобиля и снять амортизационную стойку вместе с пружинами (момент затяжки гаек 50±10 Н·м).

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки.

Монтаж и демонтаж рычага передней подвески

Демонтаж

Последовательность процедуры:

поднять автомобиль, снять колеса, открутить болты и гайки крепления рычага к поворотному кулаку (момент затяжки 110±5 Н·м);

открутить болты крепления рычага к стабилизатору поперечной устойчивости (момент затяжки 50±3 Н·м);

открутить болты, показанные на рисунке (момент затяжки 180±15 Н·м);

открутить болты крепления рычага к подрамнику и снять рычаг (момент затяжки 180±15 Н·м).

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Демонтаж и монтаж поворотного кулака

Примечание:
Демонтаж правого и левого поворотного кулака следует выполнять в одной и той же последовательности.

Демонтаж

Последовательность процедуры:

снять колеса (момент затяжки болтов 110±10 Н·м);

отсоединить разъемы датчиков скорости колес и износа тормозных колодок;

отсоединить шланги колесных тормозных цилиндров;

открутить гайки крепления тяги рулевого механизма и поворотного кулака (момент затяжки 35±3 Н·м);

открутить болты крепления поворотного кулака и нижнего рычага подвески (момент затяжки болтов 110±5 Н·м);

открутить два болта крепления амортизационной стойки и поворотного кулака (момент затяжки болтов 110±5 Н·м);

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Заправьте тормозную систему жидкостью и проверьте на герметичность. Проверьте правильность регулировки угла схождения передних колес. Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки.

Демонтаж и монтаж опоры двигателя

Демонтаж

Последовательность процедуры:

открутить два болта крепления опоры двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке (момент затяжки болтов 100±120 Н·м);

открутить болты крепления опоры двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке, (момент затяжки болтов 100±120 Н·м);

открутить болты крепления опоры к двигателю, а затем открутить болты крепления опоры, показанные на рисунке (момент затяжки болтов 65±5 Н·м);

снять боковую опору двигателя;

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Демонтаж и монтаж стабилизатора поперечной устойчивости и балки передней подвески

Демонтаж балки передней подвески

Последовательность процедуры:

снять фиксатор рулевой колонки и рулевого механизма, а затем открутить болты крепления рулевой колонки (момент затяжки болтов 25±3 Н·м);

поднять автомобиль и открутить болты крепления балки подвески к кузову автомобиля (момент затяжки болтов 180±15 Н·м);

открутить болты крепления балки подвески и рычага подвески (момент затяжки 180±15 Н·м);

открутить болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости и рычага подвески (момент затяжки 50±3 Н·м);

открутить болты крепления балки подвески и рычага подвески к кузову автомобиля (момент затяжки 180±15 Н·м);

открутить болты крепления балки подвески к кузову автомобиля (момент затяжки 80±90 Н·м);

открутить болты крепления балки передней подвески. Для удобства демонтажа рекомендуем сначала открутить задние болты, как это показано на рисунке. Момент затяжки крепежных болтов: 70±5 Н·м. Момент затяжки болтов задней опоры двигателя: 60±5 Н·м.

снять балку передней подвески, стабилизатор поперечной устойчивости, рулевой механизм и тягу рулевого механизма.

Примечание:
Невозможно выполнить демонтаж стабилизатора поперечной устойчивости, не сняв предварительно балку передней подвески.

Монтаж стабилизатора поперечной устойчивости

Рис 8.1.25. Детали стабилизатора поперечной устойчивости:

стабилизатор поперечной устойчивости;
2 — болт;
резиновая подушка;
металлическая втулка;
гайка;
скоба;
болт;
резиновая опора.

Монтаж

Последовательность процедуры:

установить резиновые опоры на стабилизатор поперечной устойчивости;
установить скобы на резиновые опоры и с помощью болтов закрепить центральную часть стабилизатор поперечной устойчивости на балке передней подвески;
с помощью болтов закрепить оба конца стабилизатора поперечной устойчивости на рычагах передней подвески (с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости находятся резиновые подушки, между второй и третьей подушкой расположена металлическая втулка).

Примечание:
— Резиновые подушки с каждой стороны стабилизатора поперечной устойчивости должны быть одинаковыми.
— Подушки в верхней и нижней части стабилизатора поперечной устойчивости отличаются наличием втулок с одной стороны и отсутствием с другой.
— Подушки должны устанавливаться в определенном положении, как показано на рисунке.

Рис 8.1.26. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости:

сторона с втулками;
сторона без втулок.