Замена гидроопоры двигателя audi

Замена передней гидроопоры двигателя Audi A4 2,0TDI (B7)

Сегодня речь пойдет о передней гидроопоре двигателя. Разбираться с этой темой будет на примере автомобиля Audi A4 с дизельным турбо двигателем 2,0 TDI (B7).

Что «убивает» гидроопоры?

Суровые Российские дороги относятся к тяжелым условиям эксплуатации. Они же и изнашивают автомобили в разы быстрее чем задумывалось производителем.

Как понять, что пришло время замены гидроопоры?

«дрожь» (вибрация) в руле на холостом ходу
видны подтёки на защите двигателя в районе гидроопоры
потеки в районе проводов

Сама процедура достаточно простая. Справится с ей может даже начинающий автолюбитель. Главное следовать четко инструкции.

Домкратом
Минусовой отверткой
Ключ и головка на 13

Домкратим автомобиль.
Поднимаем крышку капота, срываем защиту двигателя и находим гидроопору.
Далее вооружившись головкой откручиваем крепление и сбрасываем фишку с разъема.
Расслабляем 2 гайки опоры в рамке «телевизора». Этот шаг необходим для того, чтобы избежать упирания в двигатель.
Далее максимально домкратим переднюю левую часть автомобиля. располагаем поперек ямы доску 50-ку и монтируем на нее другой домкрат, выдвигаем его, уперев в кронштейн крепления опоры к двигателю.
Теперь медленно на 5 см спускаем первый домкрат и край двигателя немного вывешиваем относительно кузова.
Таким образом добираемся до старой гидроопоры. Извлекаем ее и устанавливаем новую.
После замены закручиваем все крепления обратно. Опускаем и Вынимаем первый домкрат. Вторым домкратом опускаем автомобиль на колеса.
Гайки затягиваем до упора, но без фанатизма. Накидываем фишку.
Одеваем защиту двигателя на место. Закрываем капот.

Замена передней гидроопоры двигателя Audi A4 2,0TDI (B7)

Калькулятор перевода киловатт в лошадиные силы (кВт в л.с.)

Перевод лошадиных сил в киловатты (л.с. в кВт). Конвертация на онлайн калькуляторе

Из-за плохих дорог на машинах Audi A4 может появиться вибрация спереди на холостом ходу. Если видны подтёки на защите двигателя в районе гидроопоры, а также в районе проводов, то скорее всего пришло время замены гидроопоры. В данном фото отчёте подробно показано, как своими руками заменить переднюю гидроопору двигателя на автомобиле марки Audi модель A4 с дизельным турбо двигателем 2,0 TDI (B7).

В принципе процедура не сложная. Каких либо профессиональных навыков не требует, можно справится в одиночку. Единственное с чем может возникнуть затруднение, это доступ к верхней гайки. Снизу практически невозможно к ней подлезть. Как вариант, можно снять корпус воздушного фильтра, затем чуть подогнуть тепловую защиту.

Из инструментов нам понадобится:

Домкрат;
Обычная плоская отвёртка;
Ключ на 13;
Головка на 13;

Загоняем авто на яму и ставим подпорки под колеса.Открываем капот и снимаем пластиковую защиту двигателя. Находим гидроопору.

Головкой на 13 отворачиваем гайки крепления и отверткой снимаем фишку с разъема.

Потом необходимо ослабить две гайки опоры в рамке «телевизора». что бы была возможность вывесить двигатель, иначе здесь все упрется.

Затем поддомкрачиваем переднюю левую часть авто обычным домкратом до максимума. Положил поперек ямы доску 50-ку и установил на нее другой домкрат и выдвинул его до упора, уперев в кронштейн крепления опоры к двигателю.

Опуская первый домкрат сантиметров на 5 вывешиваем край двигателя относительно кузова. Вынимаем старую гидроопору и ставим новую.

Все опять домкратим, что бы подтянуть плотно гайки гидроопоры. Опускаем домкрат под машиной, вынимаем. Затем опускаем на колеса само авто другим домкратом. Окончательно протягиваем гайки гидроопоры и затягиваем две гайки опоры в «телевизоре», подсоединяем фишку в разъем.

Замена опор (подушек) двигателя на Audi A6 C7 (4G) FSI

Добрый день, уважаемые посетители нашего сайта,

В предыдущем фотоотчете мы рассказали о замене сайлентблоков на Audi A6. Однако, на этом работы по автомобилю не закончились, мы также заменили опоры двигателя и сегодняшний отчет содержит несколько фотографий процесса замены гидроопор на Audi A6 C7 (4G) с двигателем FSI.

Опоры устанавливаются с целью поглощения вибрации двигателя, внутри которого находится много движущихся и вращающихся частей. Подшипники опор двигателя изготавливают из резинового материала, в результате чего между двигателем и кузовом отсутствует прямой металлический контакт. Чтобы еще больше ослабить вибрацию, подушки ДВС заполнены жидкостью, в результате чего они работают как амортизатор.

В случае нарушения герметичности (разрушения резиновой оболочки) подушки, она подлежит замене, так как при неправильном гашении вибрации мотора, под излишней нагрузкой окажется подвеска и другие части ходовой, что может способствовать их преждевременному разрушению. А, чтобы не происходило перекоса двигателя, опоры всегда меняются в паре.

Приступаем к замене подушек Ауди А6. Сначала меняем опору двигателя с правой стороны, для этого откручиваем и снимаем локер..

Затем вывешиваем двигатель.

Откручиваем болты и кронштейн крепления подушки двигателя.

Откручиваем крепление силового провода и после этого достаем старую опору.

Снятая с автомобиля опора двигателя. Уплотнение разрушено полностью.

Так выглядит новая оригинальная опора двигателя.

Установка выполняется в обратной последовательности. Левая подушка двигателя меняется почти также, но, чтобы достать опору двигателя необходимо снять теплообменник.

Замена подушек двигателя на Audi A6 C7 заняла около 4 часов.

После установки новых подушек автомобиль возвращается клиенту.

Адрес сервисного-центра Audi-RUS:

г. Санкт-Петербург, ул. Магнитогорская, д. 51М

Контактный номер телефона: +7 (812) 372 66 09.

A8 D4 замена активных опор двигателя

Audi A8 в кузове D4 у нас на замене активных опор двигателя. Автомобиль 2013 года выпуска и имеет пробег 105 000км. К этому времени у владельца появились нарекания к работе двигателя, связанные с вибрациями, которых ранее не было.

Как работает:

Что представляет из себя активная опора двигателя (проще говоря – подушка), и почему она называется “Активная”? a8 d4 замена активных опор двигателя

Новая опора ДВС

Дело в том, что подушка – действительно не простая. Во-первых – она гидравлическая, т.е. имеет внутри специальную жидкость (масло), а во-вторых – она имеет 2 режима работы и специальный электрический клапан внутри, который открывает или закрывает сообщения между двумя контурами для жидкости внутри опоры. Электронный блок управления двигателя отдает команды на открытие или закрытие этому клапану в определенных режимах работы двигателя, управляя, тем самым, жесткостью подушки (опоры) в реальном времени. Таким образом достигается очень высокая эластичность работы двигателя, а также – гасятся не нужные крутильные колебания, передающиеся на блок цилиндров при резком раскручивании коленчатого вала, например. В блоке управления двигателем – зашит специальный алгоритм управления этими опорами. a8 d4 замена активных опор двигателя

Причины выхода из строя:

Итак, A8 D4 замена активных опор двигателя – почему возникает такая необходимость? Как правило – причин бывает несколько. Постараемся перечислить наиболее частые из них:

1. Старение резины. К сожалению, резина – материал, подверженный старению, и гораздо более быстрому, чем старение металла, например. С годами она теряет свою эластичность, трескается, теряет свои свойства, и затем – рвется, на некоторых автомобилях возможно полное отделение одной части подушки от другой. Если масляный контур внутри подушки имеет повреждения (внутренние или внешние) – устройство перестает функционировать должным образом, появляются ощутимые вибрации, или раскачивания корпуса автомобиля вслед за крутильным ускорением коленчатого вала. В случае, если разгерметизация произошла наружу, и масляный контур подушки стал сообщаться с атмосферой – это можно легко определить по подтекам снаружи опоры. Как правило, рабочая жидкость имеет черный цвет, и её подтеки можно сразу увидеть невооруженным глазом. Компьютер может в данном случае не понимать, что подушка неисправна, и не сообщать владельцу об этом специальной ошибкой в памяти блока управления. Недостаток в работе можно только ощутить своей пятой точкой) ну и увидеть вытекшее масло на корпусе опоры.

Старые подушки демонтированы

2. Неисправность переключающего клапана. Здесь все просто. При выходе из строя клапана – подушка “замирает” в одном из двух своих состояний, либо мягкая, либо жесткая. Уже не обеспечивая эластичность работы двигателя во всех его режимах работы. Как правило, такую неисправность можно обнаружить по наличию ошибки в блоке управления двигателем.

Замена опор двигателя A8 D4:

Вывесить двигатель в монтажном положении
Полностью снять передний подкрылок с соответствующей стороны
Правая подушка двигателя: Снять генератор
Левая подушка двигателя: Снять масляный радиатор
Снять поликлиновой ремень с компрессора климатической установки
Демонтировать компрессор климатической установки
Снять крестовину подрамника
Отвернуть левый болт -2- подрамника. Указание: Левые болты -1, 3- и все правые болты подрамника не отворачивать.
Вывернуть гайку -1- и высвободить держатель гидравлического шланга.
Продолжение для обеих сторон:
Отсоединить штекерный разъем -3- электромагнитного клапана электрогидравлической опоры двигателя
Вывернуть болты -2-.
Выкрутить болты -1, 2-, отложить в сторону крепежную пластину.
Снять подушку двигателя.

Новая опора установлена на свое место

Монтаж производится в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
Следует заменить болты, затягиваемые с углом дотяжки.
При установке все кабельный стяжки следует расположить на прежних местах.
Установить подрамник.
Внимание: Опасность аварии вследствие слабых болтовых соединений. Если болты подрамника окончательно не затянуты, автомобиль перемещать нельзя.
Установить компрессор климатической установки
Закрепить масляный радиатор двигателя
Установить генератор
Надеть поликлиновой ремень
Установить облицовку бампера
Обязательно соблюдать моменты затяжки, рекомендуемые заводом изготовителем.

Вся процедура может занять несколько часов, и зависит от квалификации и скорости работы механика.

Также, на данном автомобиле было проведено ТО, замена сайлентблоков передних кривых рычагов, замена тормозных колодок, диагностирован люфт рулевой колонки, выявлены течи масла с ДВС, ГУР, и рулевой рейки.

Другие фотографии ремонта данного автомобиля – можете посмотреть в галерее ниже: a8 d4 замена активных опор двигателя

Замена передней гидроопоры двигателя Audi A4 2,0TDI (B7)

Что «убивает» гидроопоры?

Как понять, что пришло время замены гидроопоры?

«дрожь» (вибрация) в руле на холостом ходу
видны подтёки на защите двигателя в районе гидроопоры
потеки в районе проводов

Домкратом
Минусовой отверткой
Ключ и головка на 13

Домкратим автомобиль.
Поднимаем крышку капота, срываем защиту двигателя и находим гидроопору.
Далее вооружившись головкой откручиваем крепление и сбрасываем фишку с разъема.
Расслабляем 2 гайки опоры в рамке «телевизора». Этот шаг необходим для того, чтобы избежать упирания в двигатель.
Далее максимально домкратим переднюю левую часть автомобиля. располагаем поперек ямы доску 50-ку и монтируем на нее другой домкрат, выдвигаем его, уперев в кронштейн крепления опоры к двигателю.
Теперь медленно на 5 см спускаем первый домкрат и край двигателя немного вывешиваем относительно кузова.
Таким образом добираемся до старой гидроопоры. Извлекаем ее и устанавливаем новую.
После замены закручиваем все крепления обратно. Опускаем и Вынимаем первый домкрат. Вторым домкратом опускаем автомобиль на колеса.
Гайки затягиваем до упора, но без фанатизма. Накидываем фишку.
Одеваем защиту двигателя на место. Закрываем капот.