Замена гидрокомпенсаторов 405-406-409 двигателя.
В статье подробно и последовательно описана замена гидрокомпенсаторов (Гидротолкателей) 405-406-409 двигателя. Замена гидрокомпенсаторов двигателя сопровождается фотографией и пояснением. Приведен список взаимозаменяемых гидрокомпенсаторов с указанием их производителей. Данная статья поможет водителям произвести замену гидрокомпенсаторов своими руками.
При появлении стука механизма тепловых зазоров сапунов или детонации мотора, что является причиной выхода из строя одного или нескольких гидриков, встает необходимость их замещения.
На движителях 405, 406, 409 замена гидрокомпенсаторов процесс схожий, так как эти агрегаты похожи по своей конструкции.
Для того, чтобы до лесть до модуля тепловых зазоров сапунов, необходимо произвести его частичную разборку.
Сначала, открутив гайку на 13, демонтируем клемму минус с источника питания авто.
Далее производим демонтаж следующих деталей с автомобиле и с двигалки:
- Чтобы добраться до сливного краника радиатора охлаждения откручиваем брызговик масленого картера
- Сливаем литра 4-5 антифриза:
После этого выставляем распределительные валики по меткам на их звездочках. Для этого совмещаем отметину на нижней крышке цепей грм с рисской на демпфере колен вала, при установившемся плунжере первого горшка в высшей мертвой точке.
При этом кулачки первого горшка обоих распределительных валов должны смотреть в разные стороны:
Если кулачки сортировочных торсионов смотрят внутрь движителя, то необходимо колен вал провернуть на один оборот по часовой стрелке.
После этого разбираем двигалку дальше:
- Открутив ключем на 12 два крепежа М8 снимаем колпак верхнего гидравлического натяжителя.
- Отворачиваем крепление колпака №1 впускного распредвала. Номера крышек выбиты сверху, с наружной стороны.
- Откручиваем нагели колпаков по утвержденному порядку: №2, №4, №5, №6.
- размонтируем сдвоенную центральную крышку.
- Последними отвинчиваем крепеж покрышки №3 и №7. Демонтируем их. При снятии центральной крышки придерживаем пальцем два упорных фланца, расположенных в ее пазах.
Без демонтирования распределительных валов замена гидрокомпенсаторов (гидротолкателей) — невозможна.
После того как была произведена частичная разборка агрегата и появился доступ к гидрикам, нужно проверить их исправность.
Чтобы определить какие гидромеханический термокомпенсаторы агрегата вышли из строя, необходимо на них сверху нажать большим пальцем.
Если гидрик твердый, не проваливается — значит он исправный. Если гидрокомпенсатор проваливается немного — значит он неисправен. Такой гидрик надо заменить.
Удаляем неисправные гидравлические компенсаторы из их гнезд. Вынимать их удобней всего магнитом.
Для подмены подойдут гидромеханические компенсаторы следующих изготовителей:
- Гидрокомпенсаторы c толстой ногой предприятия Прогресс, подобие INA, 8 штук в упаковке.
Нет необходимости менять все устройства автоматической регулировки тепловых зазоров дросселей. Достаточно заменить только неисправные. Поэтому нужно купить комплект из 8 штук. Так будет дешевле. Даже из этого набора не все они уйдут на замену. Некоторое количество останется.
Перед монтажом новых гидравлических толкателей их нужно смазать моторным маслом.
Производится замена гидрокомпенсаторов. Для этого просто опускаем их в свои гнезда. Монтируем ножкой вниз и головой вверх.
Далее собираем двигатель в обратном порядке. Для этого выполняем следующие работы:
- Протираем постели распредвалов чистой салфеткой и смазываем их моторным маслом.
- Укладываем сортировочные стержни вместе с звездами в свои постели, одевая при этом на них тракт:
Замена гидрокомпенсаторов сопровождается проверочными операциями.
Ставим верхний успокоитель череды.
Последовательность зарядки гидронатяжителя цепи:
- — на укрепленное отвесно приспособление 5 установить каркас гидравлического натяжителя 1;
- — в оболочку гидронатяжителя всунуть поршень 3 до упора стопорного кольца 4 в выступ приспособления;
- — надавить длинной отверткой на дно поршня или пальцем руки на торец поршня так, чтобы стопорное кольцо с проточки на поршне перешло в проточку оболочки (слышен легкий фиксирующий щелчок). Произойдет фиксация поршня – «зарядка». При этом запорное кольцо 2 зайдет в первую вытачку оболочки;
- — залить внутрь оболочки и поршня чистое моторное маслом, используемое на авто моторе;
- — всунуть в поршень пружину;
- — на пружину надеть колпак гидравлического натяжителя и, сдавливая пружину, наживить, а затем довернуть его в оболочку, при этом стопорное кольцо на поршне должно располагаться в проточке оболочки и не давать двигаться поршню в каркасе;
- — вынуть гидронатяжитель с приспособления и полностью закрутить колпак в оболочку периодом 18,6…23,5 Н/м (1,9…2,4 кгс/м), воспользовавшись пластиной толщиной 1,8…1,9 мм, укрепленную в тисках, и ключ 19 мм, как при разборке гидронатяжителя.
Замена гидрокомпенсаторов процедура не сложная, но требует знаний и внимательности. Нужно быть собранным при установке кулачковых валов по отметинам и при закручивании метизов. Не забывайте, что они стальные, а детали движка алюминиевые. Соблюдайте моменты закручивания крепления всех деталей.
Замена гидрокомпенсаторов 406 двигатель волга
Александр3102 » 20 сен 2011 07:52
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
Домовед » 20 сен 2011 07:57
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
Александр3102 » 20 сен 2011 08:04
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
fil м848кв-52 » 20 сен 2011 09:53
Волга — это маленькая квартира
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
Макс » 20 сен 2011 20:43
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
Александр3102 » 22 сен 2011 11:29
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
Memphis » 22 сен 2011 12:57
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
Макс » 23 сен 2011 21:18
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
Никола » 24 сен 2011 22:28
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
макс_52 » 27 сен 2011 16:10
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
Долганичев Андрей » 29 сен 2011 18:56
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
BaHe4ka » 08 окт 2011 12:54
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
Александр2 » 08 окт 2011 15:57
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
BaHe4ka » 09 окт 2011 03:17
Вспомни пожалусто название плиз .. хоть я и купил из залотой серии .. Но всё же , вдрук в дальнейшем пригодится 
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
-Keeper- » 18 окт 2011 09:14
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
Тень админа » 18 окт 2011 10:43
INA F-46516.30 (продаются в прозрачной пластмассовой коробке по 8 шт.)
INA F-46592.4 (продаются поштучно)
Изначально на конвейер ЗМЗ поставляли немецкие толкатели INA F-46580.21. Их основной недостаток -высокая цена; изделия выпускали чуть ли не специально для ЗМЗ. Кроме того, есть и технический недочет. Под действием силы тяжести масло из такого толкателя при выключенном моторе вытекает. Следствие — сухое трение при очередном пуске мотора, продолжающееся до тех пор, пока давление в системе не вырастет до номинала и масло вновь не поступит внутрь. Аналогичную конструкцию имеют пермские толкатели ГТ-35, отличающиеся от прототипа не в лучшую сторону по качеству изготовления, хотя их рыночная цена практически одинакова.
Затем ЗМЗ попросил у немцев толкатель посовременнее и получил INA F-46592.4 — с конца 2000 года их поставляют на завод. Внутри этих изделий расположена специальная воронка М-образной формы в разрезе. Это гарантирует сохранение определенного объема масла даже после остановки двигателя. Кстати, такие толкатели на грамм легче предыдущих. Еще одно отличие INA F-46592.4 — воронка не приваривается к корпусу, а зачеканивается — разработчики считают, что это не менее надежно, но более технологично.
С появлением таких изделий старые уже не рекомендуют к установке на заволжские моторы, да их, в общем-то, уже и нет в продаже. Зато там попадаются изделия INA F-46516.30 — упакованные, все из себя фирменные, но — бесполезные для ЗМЗ. Они предназначены для группы «Фольксваген-Ауди» и только для нее — на 406-е моторы их ставить нельзя: одного только внешнего сходства для подобного «трудоустройства» мало. Решающее значение имеют не габаритные размеры, а внутренняя конструкция элементов, которая определяет так называемое время просадки компенсатора, характеризующее подвижность его элементов. Заметим: компенсаторы этой группы более массивные и весят примерно на 5 г больше, чем рекомендованные фирмой.
Получается, что стоит брать INA F-46592.4
Те, кто по каким-либо причинам предпочитает немецким изделиям испанские, могут присмотреться к компенсатору AJUSA(«Ахуса») под номером 85000500 — другие не годятся. Его внешний отличительный признак — маслопроводное отверстие, расположенное под острым углом к цилиндрической поверхности компенсатора — у пермских и немецких изделий этот угол был прямым. Кроме того, около этого отверстия у «Ахусы» предусмотрена полукруглая канавка: по мнению разработчиков, она обеспечивает эффективный смыв грязи, предотвращая ее попадание внутрь изделия.
Замена гидрокомпенсаторов 406 двигатель волга
VOLGAS » 24 авг 2015 08:07
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
serg6033 » 24 авг 2015 08:48
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
VOLGAS » 24 авг 2015 08:53
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
Artefact » 24 авг 2015 09:17
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
VOLGAS » 24 авг 2015 09:51
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
Artefact » 24 авг 2015 10:15
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
SamGolD » 24 авг 2015 14:37
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
VOLGAS » 25 авг 2015 16:15
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
serg6033 » 25 авг 2015 16:58
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
VOLGAS » 25 авг 2015 17:17
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
serg6033 » 25 авг 2015 17:46
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
VOLGAS » 25 авг 2015 18:08
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
VOLGAS » 25 авг 2015 20:47
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
SamGolD » 25 авг 2015 21:31
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
serg6033 » 25 авг 2015 22:22
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
SamGolD » 26 авг 2015 07:17
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
serg6033 » 26 авг 2015 08:12
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
VOLGAS » 26 авг 2015 21:35
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
serg6033 » 31 авг 2015 08:59
Re: гидрокомпенсаторы змз-406
VOLGAS » 06 окт 2015 12:56
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4
Как заменить гидрокомпенсаторы на 406 двигателе?
Принцип работы гидрокомпенсатора
При работающем двигателе, мало наполняет внутреннюю часть гидрокомпенсатора, после чего за счет постоянного изменения в давлении его плунжер циклически передвигается, при этом не допускает образования зазоров в приводе клапанов, тем самым удерживает контакт кулачка распредвала и коромысла.
Таким своим поведением, гидрокомпенсаторы намного упрощают ремонт и обслуживание ДВС, точная регулировка клапанов во время ремонта теряет свою необходимость. Необходимо сказать, что гидрокомпенсатора очень чувствительны к качеству масла.
Как поменять компенсаторы на 406 двигателе
На ремонт приехал автомобиль Газель, с жалобами на застучавшие гидрокомпенсаторы, произведём их замену, покажем как это правильно сделать, чтобы вы смогли повторить всё своими руками. Также в машине горит датчик давления масла на холостых оборотах, заодно разберём и эту проблему.
Снимаем клапанную крышку, переднею крышку головки. Теперь нам нужно провернуть мотор, чтобы поставить совместить метки на коленвалу и штифты стояли вровень с «головой». Затем снимаем верхний успокоитель цепи, откручиваем все распредвала и снимаем их. В ролике это всё подробно показывается.
Определяем какой компенсатор стучит, для этого на каждый гидрокомпенсатор нажимаем пальцем, сразу скажу что этот способ не самый надёжный, зато быстрый и простой. Если он под давлением пальцев прогибается, значит неисправен, наш тест выявил три таких.
Сразу скажу, что менять лучше все, так как из личного опыта, если вышли из строя 3, то другим живым осталось работать недолго. Старые гидрокомпенсаторы достаём с помощью неодимового магнита и с помощью него же ставим сразу новый компенсатор.
Видео замена гидрокомпенсаторов в Газель ЗМЗ 406:
Видео очень подробное, сделано от начало и до конца, весь процесс выполняется по шагам, чтобы вы делая эту работу своими руками у себя в гараже не могли ошибиться. Снято с удобного ракурса, когда можно рассмотреть даже мельчайшие детали.
Гидротолкатели двигателя Газель 405 представлены в виде металлических цилиндров, которые располагаются между клапанами и кулачковым валом. Гидрокомпенсаторы (гидротолкатели) совмещают выполнение двух функций: устраняют зазоры в приводе и передают усилия от вала к клапанам. Работа этих важных деталей основывается на принципе несжимаемости масла, которое заполняет внутреннюю полость компенсатора при работе двигателя, тем самым передвигая плунжер гидрокомпенсатора при появлении зазора. Благодаря такой функциональности гидротолкателей обеспечивается контакт рычага клапанного привода с кулачком распредвала без зазора, что, в свою очередь, обеспечивает постоянную работу узла без надобности проведения дополнительных регулировок. В нашей статье мы рассмотрим причины, по которым у автомашины Газель 405 (двигатель инжектор) стучат гидрокомпенсаторы.
Расположения и виды гидрокомпенсаторов
Гидрокомпенсаторы делятся на два вида, а именно для моторов типа DOHC и SOHC. По своей структуре они не слишком различимы между собой. Гидрокомпенсатор представляет собой довольно «тонкую» систему, помещенную в герметичную капсулу. В двигателях типа DOHC он устанавливается в гнезда, которые расположены в блоке цилиндра. Ну а моторы типа SOHC гидрокомпенсаторы в гнездах клапанных коромысел.
Устройство гидрокомпенсаторов
Система устройства гидрокомпенсатора хоть и «тонкая штука», но совсем не сложная. Гидрокомпенсатор состоит из клапана, плунжера, поршня, корпуса и стопорного кольца. При работающем двигатели распредвальный кулачек находясь в верхней точки движения, относительно компенсатора располагаясь тыльной стороной.
Вследствие чего, гидрокомпенсатор не принимает не каких усилий, что позволяет внутренней пружине выдавить плунжер, благодаря этому зазор исчезает. В пространство, которое появилось под плунжером, через клапан попадает масло. После полного заполнения гидрокомпенсатора моторным маслом, давление внутри двигателя и давление гидрокомпенсатора сравнивается и клапан закрывается.
Признаки и причины поломки гидрокомпенсаторов
Первыми причинами выхода из строя гидрокомпенсаторов, является некачественное масло, которое в свою очередь забивает масляные каналы и высокий износ рабочих поверхностей обратного клапана и плунжера.
Первым признаком неисправности гидрокомпенсатор является характерный стук двигателя, как при оборотах, так и на холостом ходу. Такая проблема может быть вызвана присутствием воздуха в полости гидрокомпенсатора (обычно при недостаточном уровне масла в ДВС или в редких случаях при долгосрочном простое автомобиля под большим уклоном). Не замененное вовремя моторное масло, также влияет на работоспособность гидрокомпенсаторов. Ну и конечно сами гидрокомпенсаторы не вечны. Они могут выйти из строя ввиду своего довольно долгого срока службы.
Причина стука гидрокомпенсатор на прогретом двигателе:
- Неправильная работа масляного фильтра;
- Моторное масло низкого качества;
- Масляный насос неисправен;
- Уровень масла минимальный или масло залито сверх нормы;
- Место посадки гидрокомпенсатора «разбито»;
- Самоизнос гидрокомпенсаторов;
- Гидрокомпенсаторы не получают моторное масло под нужным давлением;
- Забиты масляные каналы.
Как разобрать гидрокомпенсатор змз 406
Перед монтажом каждого нового толкателя опустите его в емкость с моторным маслом и нажмите несколько раз на гидрокомпенсатор. Компенсатор, заполнившись маслом, перестанет пружинить – станет «твердым». Собираем двигатель в обратной последовательности, смазав моторным маслом «постели» в головке и крышках, опорные шейки распределительных валов. Распредвал выпускных клапанов – с пластиной для датчика фаз – устанавливаем штифтом звездочки вправо (на виде спереди), а впускных – штифтом вверх. Так они находятся в устойчивом положении. Каждую крышку устанавливаем на свое место согласно порядковому номеру, выбитому на ней. Отсчет начинается с впускных клапанов, от передней крышки. Номер должен быть обращен к наружной стороне головки. Момент затяжки винтов крепления крышек 1,9-2,3 Н·м. Звездочки монтируем вместе с цепью, начиная с выпускного распредвала. Обязательно убедитесь, что при натянутой правой ветви цепи (глядя спереди) метка на звездочке находится напротив верхней кромки головки блока. Гидронатяжитель устанавливаем в «заряженном» состоянии, смазав канал в головке блока.
| Удерживая корпус натяжителя ключом «на 19», выворачиваем клапан. |
Эта операция требует осторожности. Более надежный прием – свести губки тисков, оставив между ними зазор 19 мм. Установив корпус в тиски как в зев ключа, большой отверткой отворачиваем клапан.
ВНИМАНИЕ! Не зажимайте тисками корпус натяжителя.
| Вынимаем из корпуса пружину… | … и плунжер. |
Промываем все детали в бензине или керосине, обдуваем сжатым воздухом и смазываем моторным маслом. Из стального листа толщиной 0,8–1,0 мм делаем оправку: вырезаем полосу (ширина около 10–15 мм, а длина 20–25 мм); круглогубцами сгибаем из нее кольцо по диаметру плунжера.
| Плунжер устанавливаем в корпус. | Убедитесь, что запорное кольцо вошло в канавку корпуса. При необходимости заправьте его тонкой отверткой или шилом. |
| Устанавливаем самодельную оправку в корпус натяжителя, поджав ею стопорное кольцо. | В плунжер вставляем пружину и, преодолевая ее сопротивление, заворачиваем клапан в корпус гидронатяжителя. Затягиваем клапан отверткой. |
| У правильно «заряженного» натяжителя плунжер должен полностью войти в корпус. Отверткой затягиваем клапан, установив корпус в тиски или удерживая ключом. | |
ВНИМАНИЕ. Не нажимайте на выступающий кончик плунжера, а установив натяжитель в канал головки блока – на сам корпус. Смонтировав гидронатяжитель на двигатель, необходимо привести его в рабочее состояние – «разрядить».
| Ключом «на 12» отворачиваем пробку в крышке гидронатяжителя. | Поворачиваем распредвал впускных клапанов, чтобы цепь не провисала между звездочками, и отверткой через отверстие в крышке нажимаем на натяжитель. Разрядившись, он вытолкнет отвертку. |
Устанавливаем пробку на место. Проверяем совпадение меток на звездочках с верхними кромками головки блока. Дальнейшую сборку и монтаж проводим в последовательности, обратной разборке. Порванные прокладки меняем.
Роман СОЛДАТОВ, Михаил КОВРИГИН, Технический
Прокачка гидрокомпенсатора – необходимая операция, которую нужно выполнить при замене ГК, а также после профилактики и чистки ГК. Прокачка нужна для того, чтобы удалить воздух, который попал в полость гидрокомпенсатора. Сегодня мы решили рассказать читателям о том, как прокачать гидрокомпенсаторы.
Можно прокачивать двумя способами. Один предполагает прокачку с использованием работающего двигателя. Второй осуществляется в ручном режиме. Масло заливается принудительно.
Первый вариант нужен, если вновь установленные гидрокомпенсаторы стучат при запуске автомобиля или, если автомобиль долгое время находился без движения, и часть масла могла вытечь из ГК.
Устранение неисправностей
Иногда устранить такую неисправность можно своими руками в гараже. Можно попробовать промыть гидрокомпенсаторы и обязательно прочистить масляные каналы. Но сперва просто проверти уровень масла в моторе, если необходимо, доведите его до положенного уровня. Чтобы избавится от воздуха в гидрокомпенсаторе, заведите двигатель и не менее десяти раз медленно его разгоните.
Если стук по-прежнему присутствует, проверти само состояние компенсаторов. Вы можете обнаружить следующие повреждения:
- Коррозия на поверхности плунжера;
- Износ корпуса гидрокомпенсатора;
- Тугой ход толкателя.
Конечно, такие работы лучше делать на СТО, причин здесь может быть множество, а без специального инструмента и навыков, к сожалению не обойтись.
Присадка Ликви Моли для гидрокомпенсаторов: стоит ли пользоваться
Присадка в масло Стоп шум гидрокомпенсаторов Ликви Моли
Если после замены масла гидрокомпенсаторы застучали, то можно использовать присадку Стоп-шум Liqui Moly.
Современный производитель Liqui Moly выпускает специальную присадку для моторного масла, которая позволяет избавиться от шума гидрокомпенсаторов, который происходит из-за недостаточной смазки. Вещества, содержащиеся в присадке стоп-шум гидрокомпенсаторов Liqui Moly, позволяют очищать масляные каналы даже в труднодоступных местах. Смазывающие свойства моторного масла улучшаются, увеличивается его вязкость, что помогает избавиться от шума. Такую присадку вполне можно использовать, если после замены масла застучали гидрокомпенсаторы.
Таким образом, гидрокомпенсатор – это важная деталь в автомобиле, которая обеспечивает правильную работу двигателя. Автовладелец должен понимать, что при возникающем стуке необходимо сразу начинать искать его причины. Если самостоятельно не получается узнать, как определить стучащий гидрокомпенсатор, то следует обратиться в автосервис. Там специалисты быстро определят причины и устранят проблему. Иногда устранение стука гидрокомпенсаторов возможно без разбора, но в ряде случаев потребуется их замена или ремонт.