GAZ Sobol МОТ МУЛЬТИВАГОН › Logbook › Замена диодного моста и щеток генератора ПРАМО 14В 100А
Генератор был демонтирован полтора месяца тому назад с Мультивагона. Его поломка — это один из этапов вручения мне подарков перед выездом в Крым 2018
Второй поди. Был потом и третий еще — самый забористый. Было уже подумал что надо машину продать, ГАЗ уж слишком болезненный малый. Но перетерпел. Пока полет нормальный.
Но не об этом речь
Залез в гараж и достал ПРАМО
Разобрал
Поехал купил на него новый диодный мост в замен нового диодного моста, который не проработал и года… Или проработал, но чуть больше года… Короче разницы никакой. Замененный мост датирован ФЕВ-2017. И щетки на нем еще до половины не стерлись…
Новый мост 5А как и старый.
Не смотря на разницу в форме — новый мост стал как родной.
______________________________________
Взял генератор домой, отмыл его с порошком и зубной щеткой.
не новый конечно, но вид поменялся в лучшую сторону.
Визуально шата и люфтов подшипника нет, все крутится и вертится.
Генератор выставил на балкон, последние теплые деньки, эх!
Есть идея установки мобильного кондиционера с питанием 220В в салон Мультивагона (С)
Сейчас помониторю инет. Возможно есть вариант установки второго генератора на машину…
А так пока в запас.
Техобслуживание и ремонт генератора автомобиля ГАЗ-66-11
От работоспособности источника энергии зависит очень многое – с неисправным генератором автомобиль эксплуатировать невозможно.
Схема генератора Газели
Генератор на автомобилях Газель – это синхронная трехфазная электромашина, в обмотках возбуждения которой вырабатывается электрический ток. Ротор (якорь) вращается в корпусе и находится внутри постоянного магнитного поля, которое создается статором (обмоткой). Электричество здесь вырабатывается следующим образом:
- с запуском двигателя от коленчатого вала через приводной ремень движение передается на шкив генераторной установки;
- вместе со шкивом начинает вращаться ротор, между статорной и якорной обмоткой возникает магнитное поле;
- за счет электромагнитной индукции вырабатывается ЭДС, появляется переменный ток;
- диодный мост, состоящий из диодов разной полярности, выпрямляет электрический ток, делая его постоянным;
- затем ток с коллектора ротора передается на щетки и подается на реле-регулятор;
- регулятор ограничивает напряжение, обеспечивая безопасную работу потребителей.
Схема генератора «Газели» очень простая, узел состоит из следующих деталей:
- корпуса, он из двух половинок – алюминиевых передней и задней крышки;
- неподвижной обмотки – статора;
- вращающегося вала – ротора (якоря);
- шкива и крыльчатки;
- диодного (выпрямительного) моста;
- двух подшипников, на которых вращается якорь;
- щеточного узла;
- реле-регулятора (регулятор напряжения).
Следует отметить, что регулятор напряжения не на всех моделях «Газелей» находится непосредственно на генераторе, на автомобилях с двигателем ЗМЗ-402 реле-регулятор может крепиться на лонжероне.
Проверка генератора на автомобилях с двигателем типа ЗМЗ-402
На автомобили с двигателями ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026 устанавливают генераторы 16.3701 или 191.3701, неоснащенные встроенным регулятором напряжения. Эти генераторы работают совместно с выносным транзисторным регулятором напряжения типа 13.3702-01 или 50.3702, имеющим электронную защиту от короткого замыкания в цепи обмотки возбуждения генератора.
Работу удобнее выполнять вдвоем.
Пускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль «газа», доводим обороты коленчатого вала до 3000 мин –1 . Включаем потребители: дальний свет фар; вентилятор отопителя; стеклоочиститель; аварийную сигнализацию. В таком режиме замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 12 В. Если это не так, неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом, окислены или замаслены контактные кольца, изношены или «зависли» щетки. Для того чтобы убедиться в неисправности регулятора напряжения – выключаем все потребители кроме габаритного света и замеряем напряжение при оборотах 1000…1200 мин –1 , которое должно находиться в пределах 13,8…14,5 В.
2. К выводу «Ш» колодки, и корпусу регулятора напряжения присоединяем вольтметр или контрольную лампу. Включаем зажигание
Если напряжения нет (лампа не горит) – возможна одна из следующих неисправностей: нарушение контакта обмотки возбуждения с контактными кольцами; обрыв обмотки возбуждения; «зависание» щеток в каналах щеткодержателя; подгорание, окисление и сильный износ контактных колец ротора.
Типы генераторов «Газель»
Тип устанавливаемого генератора на коммерческие автомобили «Газель» зависит от модели двигателя – на первых автомашинах ГАЗ-3302 шли два вида моторов:
На втором поколении «Газелей» стали устанавливаться движки ЗМЗ-405 и Chrysler 2.4, автомобили «Газель Бизнес», выпускаемые с 2010 года, комплектуются моторами УМЗ-4216 и Cummins, соответственно, на них устанавливается другие типы генераторных устройств.
Генераторы бывают разными по мощности, и способны вырабатывать разный по величине ток. Стандартный источник тока рассчитывается с небольшим запасом по мощности, но здесь не берется во внимание дополнительное потребление электроэнергии. Дополнительными потребителями энергии могут быть:
- электростеклоподъемники;
- электроантенна:
- аудиосистема;
- кондиционер;
- дополнительный вентилятор охлаждения в салоне;
- дополнительный моторчик печки.
Если генератор окажется слабым, его зарядки будет не хватать, в результате может разряжаться аккумулятор. Поэтому во многих случаях владельцы «Газелей» стараются установить более мощный источник тока – от запаса мощности автомобиль никак не пострадает. Для газели существуют генераторы, вырабатывающие ток 65/75/90/100/115/120/135 Ампер. Бытует ошибочное представление – если мощность генераторного устройства большая, возможно закипание электролита в аккумуляторе. Но это неверно – генератор выдает ток в зависимости от нагрузки, а избыточное напряжение ограничивается реле-регулятором. У мощного генератора есть только два недостатка:
- у такой электрической машины более высокая цена;
- габаритный узел не всегда может подойти по размерам.
Как определить неисправность?
Вся электрика автомобиля защищена предохранителями. Мощные потребители энергии в своей конструкции имеют реле. Кроме того, все приборы в сети соединены проводами и разъемами.
Таким образом, при поиске неполадок, нужно проверить следующие компоненты:
- предохранители;
- реле;
- целостность проводки;
- надежность соединений.
При поиске неисправностей, нужно проверить места крепления на «массу». Если не горят осветительные приборы, возможно перегорели лампочки. Поиск обрыва цепи осуществляется с помощью мультиметра. Напряжение на участках цепи можно проверить с помощью контрольной лампочки.
Неисправности генераторов «Газель»
Генератор, как и любая другая деталь в автомобиле, имеет свойство ломаться, всего существует несколько видов неисправностей:
- полностью пропадает зарядка;
- идет «недозаряд»;
- появляется большое напряжение в сети (более 14,7 Вольт);
- генератор начинает шуметь.
Причин возникновения шума может быть несколько:
- изношены или установлены дефектные подшипники;
- имеет дефекты приводной ремень;
- натяжка ремня слабая, и поэтому возникает свист;
- крыльчатка задевает за ремень или корпус генератора;
- поврежден шкив;
- открутился генераторный крепеж.
Если напряжение в бортовой сети автомобиля выше допустимой нормы, причина неисправности здесь одна – вышел из строя реле регулятор. По этой же причине может быть и недозаряд – регулятор напряжения не справляется со своими функциями.
Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неполадок может быть несколько:
- изношены щетки в щеточном узле;
- присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря;
- эти же самые дефекты имеются в статорной обмотке;
- неисправен диодный мост.
На автомобиле «Газель» генератор достаточно легко можно отремонтировать, но если дефектов в нем слишком много (например, неисправны одновременно ротор и статор), легче купить новый узел и поменять его.
Проверка генератора на автомобилях с двигателем типа ЗМЗ-405, ЗМЗ-406
На двигатели семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 устанавливают генераторы 9422.3701 или 5122.3771 со встроенными интегральными регуляторами напряжения.
Пускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль «газа», доводим обороты коленчатого вала до 3000 мин –1 . Включаем потребители: дальний свет фар; вентилятор отопителя; стеклоочиститель; аварийную сигнализацию. Замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 12 В. Если это не так, неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом, окислены или замаслены кольца обмотки возбуждения, изношены или «зависли» щетки.
Для того чтобы убедиться в неисправности регулятора напряжения – отключаем, все потребители кроме габаритного света и замеряем напряжение при 1000…1200 мин –1 , которое должно находиться в пределах 13,5…14,2 В.
Снятый регулятор напряжения можно проверить следующим образом. Подключаем между щетками лампу (21…35 Вт, 12 В). К выводу «D» подключаем +12 В, а к выводу «масса» — «минус». Лампа при этом должна гореть, а при повышении напряжения источника в пределах 13,5–14,2 В – погаснуть. Если лампа горит в обоих случаях, заменяем регулятор.
Проверку диодов выпрямительного блока и дополнительных диодов см. «Снятие и ремонт генератора ». Выпрямительный блок при выходе из строя его элементов рекомендуем менять в сборе. Допускается замена отдельных диодов, однако потребуется их перепрессовка в держатель – операция, требующая аккуратности и навыка.
Ремень генератора Газель
На автомобилях Газель генераторный ремень приводит в движение генератор, тем самым обеспечивая вращение ротора, за счет чего вырабатывается необходимый для бортовой сети электроток. Различные модели двигателей комплектуются разными типами и размерами ремней:
- ЗМЗ-402 – зубчатый или гладкий поликлиновый ремень, размер – 10х1030 мм;
- УМЗ-4216 – такого же типа, как и на моторе ЗМЗ-402, размер – 13х1040;
- ЗМЗ-406 (405) с гидроусилителем руля – многоручейкового типа, длина – 1420 мм;
- ЗМЗ-406 (405) без ГУР – многоручейкового типа, 1220 мм;
- Chrysler – поликлинового типа, 1750 мм;
- Cummins 2.8 – многоручейкового типа, 1226 мм.
В зависимости от модели двигателя и производителя генераторные ремни могут быть разными по цене, со временем они изнашиваются, и подлежат замене. Так как ременная передача обеспечивает еще вращение водяного насоса, при слишком сильной натяжке генераторного ремня появляется шум подшипников помпы и самого генератора. Очень слабую натяжку тоже делать нельзя:
- пропадает зарядка;
- слабо качает водяной насос, соответственно, начинает перегреваться двигатель;
- появляется очень неприятный свист ремня.
Замена натяжного шкива и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов
Ослабляем натяжение ремня привода.
Полностью выворачиваем болт крепления натяжного шкива
Снимаем шкив с оси натяжителя.
При необходимости торцевым ключом или головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжителя
Снимаем крепление натяжителя с двигателя
Устанавливаем натяжитель и шкив на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.
Цены на генераторы Газель
Для автомобилей «Газель» и «Соболь» генераторы выпускают разные производители, наиболее известными фирмами являются:
- ELDIX (Болгария);
- ПРАМО-ИСКРА (город Ржев);
- КЗАТЭ (старое название КАТЭК, Самара);
- БАТЭ (Белоруссия).
В 2020 году генераторы на коммерческие автомобили ГАЗ в среднем стоят от 4000 до 9000 рублей, стоимость узла во многом зависит от завода-изготовителя, модели двигателя и мощности самого генератора. Наиболее дорогими являются детали для турбодизеля Cummins, цены на запчасти находятся в пределах от 8 до 15 тысяч рублей, наиболее дорогими являются детали оригинального производства. Генератор ЗМЗ-402 производства КЗАТЭ на 65 Ампер стоит относительно недорого – в среднем 4,5-5 тыс. руб.
Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов
1. Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).
2. Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика
3. Снимаем ремень со шкивов
4. Устанавливаем новый ремень.
Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).
Затягиваем болт крепления натяжного ролика.
Замена натяжного шкива и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов
1. Ослабляем натяжение ремня привода.
Полностью выворачиваем болт крепления натяжного шкива
2. Снимаем шкив с оси натяжителя.
3. При необходимости торцевым ключом или головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжителя
4. Снимаем крепление натяжителя с двигателя
Устанавливаем натяжитель и шкив на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.
Замена генератора
Генераторный узел целиком на автомобиле меняют в следующих случаях:
- если много деталей в устройстве требуют замены, и ремонт узла экономически не выгоден – проще и дешевле купить новый генератор;
- нужно срочно ехать в рейс, и нет времени заниматься ремонтом;
- новый генератор устанавливается, а старый ремонтируется и убирается про запас – он является резервным.
Сложность замены генераторного узла также зависит от модели двигателя, но на любом моторе работа производится достаточно быстро, так как она все же простая на всех марках машин «Газель». Проще всего заменить генератор на авто с 402-м движком, работу выполняем следующим образом;
- ставим автомобиль на ровную площадку, без ямы или автоподъемника в данном случае можно запросто обойтись;
- обесточиваем электрическую цепь – снимаем клемму с аккумулятора (лучше массовую);
- отворачиваем сзади генератора гайку крепления питающего провода (под ключ 10 мм);
- вытаскиваем разъем генераторных щеток;
- отворачиваем болт натяжной планки генераторного ремня (под ключ 12 мм);
- придвигаем генератор руками сначала к движку, вынимаем генераторный ремень;
- затем оттягиваем его от двигателя, раскручиваем болты с гайками (2 шт.) – крепления генераторного узла к кронштейнам;
- после произведенной натяжки ремня крепим до конца болты с гайками – они находятся теперь под генератором, и добраться до них уже несколько сложнее.
Чтобы закрепить генератор надежно, необходимо на болты установить по две гайки, и обязательно проложить между болтом и гайкой по граверу – на моторах ЗМЗ-402 (впрочем, как и на УМЗ-4216) крепеж от вибрации имеет склонность к откручиванию.
Снятие и замена диодного моста
Для того чтобы провести работы по замене нужно иметь следующий инструмент:
- отвертка с трещоткой, под набор различных бит;
- 8-ми мм головка;
- удлиняющая штанга.
Теперь приступаем к разборке генератора
. Для этого нужно последовательно провести работы следующего плана:
- 1. На первом этапе необходимо снять клеммы с аккумуляторной батареи;
- 2. Снимаем провода, идущие к зарядному устройству;
- 3. Демонтируем колодку генератора, замаркированную буквой «D»;
- 4. Удаляем пластиковую накладку с проводов положительного заряда. Отвинчиваем болтики и отключаем провода;
- 5. Затем снимаем кожух на корпусе генератора (черного цвета). Чтобы это сделать необходимо, расщелкнуть несколько фиксаторов по окружности кожуха;
- 6. Теперь следует демонтаж устройства. Откручиваем его и снимаем;
- 7. Извлекаем регулятор в комплекте со щетками;
- 8. Как раз здесь и расположен диодный мост. Головкой или рожковым ключом на 8 мм откручиваем его (прикручен 3-мя болтами);
- 9. Далее, разгибаем несколько выходов проводов на обмотку стартера, а также отгибаем крепеж конденсатора;
- 10. Затем достаем диодный мост. Откручиваем несколько гаек на 10 мм. Достаем втулки с контактного болта. Теперь снимем контактный болт с диодного устройства.
Теперь все готово
. Можно приступать к проверке или замену моста. Диодные устройства генераторов различных производителей, могут располагаться немного по-разному, но всегда конструкция приблизительно похожая. При замене берем новый диодный мост и ставим его в обратном порядке.
Можно отметить, что стоимость диодного моста генератора, устанавливаемого на машины ВАЗ, находится примерно на уровне 200 рублей. В данной статье бала рассмотрена тема: как заменить диодный мост. Как Вам теперь уже понятно после прочтения, что сложности в замене никакой нет, необходимо только все делать по представленному выше списку.
Электрооборудование данного автомобиля сделано по однопроводной схеме: минусовые клеммы приборов и оборудования подсоединены к «массе» – кузову и иным механизмам авто, которые играют роль второго привода. Бортовая сеть «Газели» равна номинальному напряжению 12В постоянного тока. Для включения электрической цепи служит замок зажигания, который состоит из контактного привода и противоугонного замка. В то время, когда двигатель не запущен, все электрические потребители берут питание от аккумулятора, а при запущенном двигателе питание осуществляется от генератора переменного тока. В то время как элемент работает – происходит зарядка батареи, а бортовая цепь питается через два предохранителя.
Замена подшипников
Если в генераторе изнашиваются подшипники, в генераторном узле появляется шум (гул). Некоторое время с таким шумом ездить можно, но нежелательно, а затягивать с ремонтом надолго нельзя – подшипники могут заклинить и сгореть. Меняются подшипники всегда на снятом генераторе, и чтобы произвести замену, генераторный узел необходимо разобрать. Подобную работу можно произвести самостоятельно, но следует учитывать, что подшипники запрессовываются, и для демонтажа их потребуется специальный съемник. Задний подшипник жестко напрессовывается на вал ротора, и без съемника здесь практически не обойтись.
В некоторых случаях в передней крышке корпуса подшипник закипает намертво, и в таком случае его легче заменить в сборе с крышкой.
Статьи по теме:
- Надежный автомобиль ГАЗ 3110 Машина ГАЗ 3110 – среднеразмерный легковой седан C класса, с достаточно вместительным салоном и емким багажником. Но «Десятка» комплектуется металлической полкой под запасное колесо, и […]
- Регулировка клапанов на двигателях автомобилей ГАЗ В регулировке клапанов нуждаются двигатели легковых автомобилей «Волга» ГАЗ 21, ГАЗ 24 (или 2410), ГАЗ 3110, а также грузовиков ГАЗ 53 и ГАЗ 3307. Если вовремя не регулировать клапана, они […]
- Практичная и надежная Волга ГАЗ 31029 Легковые автомобили «Волга» прочно вошли в историю российского автомобилестроения, первая модель ГАЗ- 21 была запущена в производство в 1956 году, и эта машина пользовалась большим спросом […]
Схема электрооборудования автомобиля Волга ГАЗ-24
Схема электрооборудования автомобиля
Волга ГАЗ-24
Схема электрооборудования автомобиляВолга ГАЗ-24.
(нажмите для увеличения).
Условные обозначения датчиков, органов управления и контроля к схеме
электрооборудования автомобиляВолга ГАЗ-24.
1. Передний указатель поворота; 2. Боковой указатель поворота; 3. Звуковые сигналы; 4. Реле сигналов; 5. Выключатель сигналов; 6. Штепсельная розетка; 7. Стеклоомыватель; 8. Переключатель электродвигателя стеклоочистителя; 9. Стеклоочиститель; 10. Электродвигатель антенны; 11. Переключатель электродвигателя антенны; 12. Электродвигатель вентилятора отопителя; 13. Переключатель электродвигателя вентилятора отопителя; 14. Переключатель света стоянки; 15. Электродвигатель обдува заднего стекла; 16. Переключатель электродвигателя обдува заднего стекла; 17. Дверной выключатель плафона; 18. Ручной выключатель плафона; 19. Плафон; 20. Фонарь света стоянки; 21. Задний фонарь; 22. Подфарник; 23. Распределитель зажигания ГАЗ-24; 24. Свечи зажигания ГАЗ-24; 25. Катушка зажигания; 26. Лампа подкапотная; 27. Биметаллический предохранитель; 28. Комбинация приборов; 29. Лампы освещения часов; 30. Часы; 31. Контрольная лампа указателей поворота; 32. Контрольная лампа противотуманных фар; 33. Указатель давления масла ГАЗ-24; 34. Контрольная лампа аварийного давления масла ГАЗ-24; 35. Контрольная лампа дальнего света фар; 36. Контрольная лампа тормоза стоянки и неисправности рабочих тормозов; 37. Указатель температуры охлаждающей жидкости; 38. Контрольная лампа перегрева двигателя; 39. Указатель уровня топлива ГАЗ-24; 40. Лампы освещения комбинации приборов; 41. Амперметр ГАЗ-24; 42. Плавкий предохранитель; 43. Прикуриватель; 44. Датчик указателя уровня топлива ГАЗ-24; 45. Фара; 46. Противотуманная фара; 47. Генератор ГАЗ-24; 48. Регулятор напряжения ГАЗ-24; 49. Датчик указателя давления масла ГАЗ-24; 50. Датчик контрольной лампы аварийного давления масла; 51. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 52. Датчик контрольной лампы перегрева двигателя; 53. Выключатель системы аварийной сигнализации; 54. Переключатель указателей поворота; 55. Фонарь освещения багажника; 56. Фонарь освещения номерного знака; 57. Реле указателей поворота ГАЗ-24; 58. Выключатель зажигания; 59. Стартер ГАЗ-24; 60. Дополнительное реле стартера ГАЗ-24; 61. Выключатель контрольной лампы тормоза стоянки; 62. Датчик контрольной лампы неисправности рабочих тормозов ГАЗ-24; 63. Ножной переключатель света; 64. Аккумуляторная батарея ГАЗ-24; 65. Выключатель света заднего хода; 66. Выключатель противотуманных фар; 67. Центральный переключатель света; 68. Выключатель сигналов торможения.