Замена датчика температуры двигателя ауди а4

Ауди A4 B6 – замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Если вентиляторы охлаждения двигателя постоянно работают или не выключаются, то на вашем автомобиле скорее всего неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.

Датчик измеряет температуру охлаждающей жидкости и посылает сигнал на компьютер. Компьютер использует этот сигнал вместе с другой информацией, для того чтобы определить, когда запускать вентиляторы охлаждения двигателя.

Где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости на Ауди А4

Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в нижней левой части системы охлаждения. Он находится на нижнем левом шланге, идущем от радиатора (красная стрелка).

Пошаговая инструкция замены датчика температуры охлаждающей жидкости на Audi A4

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на Ауди A4 B6 – это простой и быстрый вид ремонта с которым справится даже начинающий водитель потратив менее часа.

При замене датчика температуры охлаждающей жидкости на автомобиле Audi A4 вам необходимо будет слить весь тосол или антифриз из бака, поэтому заранее подготовьте для этого необходимую тару

Ауди A4 B6 – замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости на Ауди А4

Пошаговая инструкция замены датчика температуры охлаждающей жидкости на Audi A4

При замене датчика температуры охлаждающей жидкости на автомобиле Audi A4 вам необходимо будет слить весь тосол или антифриз из бака, поэтому заранее подготовьте для этого необходимую тару

Ауди A4 B6 – замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости на Ауди А4

Пошаговая инструкция замены датчика температуры охлаждающей жидкости на Audi A4

При замене датчика температуры охлаждающей жидкости на автомобиле Audi A4 вам необходимо будет слить весь тосол или антифриз из бака, поэтому заранее подготовьте для этого необходимую тару

Communities › DRIVE2 Audi Club › Blog › a4 b6: проблемы с ДТОЖ в тройнике за двигателем на 1.8T

Хочу написать вам в продолжение своей записи a4 b6 не заводится на «холодную» — это был ДТОЖ!. Еще раз спасибо всем, кто откликнулся! Проблема была действительно в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Машина простояла на улице около суток, но подрубив комп я увидел температуру двигателя в районе 80 градусов… Я бы тоже не завелся…

В общем кое-как скинул фишку с датчика, машина сразу завелась, молотя вентиляторами на всю катушку. Отогнал её в гараж и начал разбирать всё, что мешалось на пути… Попутно вспомнил, что этот датчик я менял «для профилактики» в сентябре 2014-го (чтобы больше не лазить в эту часть авто) когда менял злоеб*чий тройник, датчик ставил оригинал. То есть старый, но рабочий датчик валялся у меня в гараже, думал поменяю его сейчас и всё: наступит счастье! Но как-бы не так! Добравшись до датчика я увидел следующее и немного подофигел…

В общем как-то так, я такого еще не видел и был «немного» удивлен. Сейчас морозы немного подотпустили, так что пошёл наконец в гараж чистить разъёмы и менять датчик на рабочий, надеюсь поможет, а то уже неделю без авто — как-то надоело на маршруточках…
Кстати, когда начал лазить вокруг тройника — увидел красные подтеки, думал снова тройник, но теперь думаю, может это из под датчика?! В общем буду выяснять…

[UPDATE]: Заменил датчик на рабочий, поставил новое уплотнительное кольцо, воткнул пластиковую скобу, собрал ВКГ, стёр ошибки, завёл — победа! Вентиляторы не молотят, температура показывается адекватная, ошибок нет.
Заглушил, довольный собой собрался домой и решил антифриза в бачок подлить, открыл крышку расширительного бачка и тут бац! Звук как из унитаза смыли… Опускаюсь под машину, а там прям ручьи из-за двигателя льются и лужа антифриза под авто… Захлопнул капот, пошёл домой со словами: «ну нахер!» Ппц, ненавижу этот тройник!
Заказал:
— Тройник/фланец с уплотнительным кольцом и быстродействующей муфтой VAG 06B 121 132 E
— Уплотнительное кольцо датчика температуры ОЖ VAG N 903 168 01
— Крышка расширительного бачка ОЖ VAG 8E0 121 321
— Еще и антрифриз liqui moly надо… Ждём-с…

Замена датчика температуры двигателя ауди а4

Сообщение bykot » 19 авг 2013, 12:21

Очередной раз загорелся Check. После подключения компа — считал ошибку по датчику G62 в двигателе и G2 в приборной панели:
16502 — Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High
P0118 — 002 — Lower Limit Exceeded — Непостоянно — Индикатор
01039 — Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 — Open or Short to Plus — Непостоянно

Немного о изменении в работе:
G2 : недели 3 назад при езде по городу обратил внимание, что стрелка температуры на приборке упала в 0. Через пару светофоров она снова начала показывать 90. Ездил и раньше на VAG поэтому знал что может барахлить датчик для приборки, и знал что на мозги другие данные идут, поэтому относительно был спокоен.
G62: при пуске на холодную пропали прогревочные обороты (обычно после стоянки больше 4 часов, машина работает на оборотах 1200 в течении 1 мин. При чем если включить D (у меня автомат) они падают. Я всегда жду покуда сами не опустятся до нормы). Машина заводилась без проблем, но все действие происходило летом (теплые ночи). Зимой машина может не заводиться или заводиться с N-ого раза. Как вариант решения, снять фишку с датчика температуры, от которого идут данные на «мозги» двигателя и попробовать запустить авто. Если это не справедливо для А4 поправьте меня.

Описание:
Физически эти датчики совмещены в одном корпусе. Находятся на задней стенке мотора (между мотором и переборкой моторного отсека). Вставлен в пластиковый тройник, который прикручен к блоку.
Датчик соответственно 4х контактный — 2 контакта — G2 и другие 2 — G62.
G2 — отвечает за показания стрелки на панели приборов.
G62 — передает информацию блоку управления двигателем.

На 1.8T AMB датчики G62/G2 совмещены в одном корпусе, имеет номер 059 919 501 A — зеленый четырех контактный, и находится вот тут:
Покупка:
Был куплен оригинальный датчик с указанным выше номером, в оригинале идет производитель — Luxemburg.
Важно: резиновая прокладка с оригинальным датчиком не идет, докупается отдельно.

Собственно о замене. Замену производил на прогретом авто (хотелось побыстрее поменять). Хотя конечно лучше, на остывшем, меньше вероятность обжечь свои руки.
1. Сбросил давление в системе охлаждения — открутил крышку бачка ОЖ. Потом снова ее закрутил.
2. Открутил 3 хомута с тройника системы ВКГ:

3. Собственно сняв данный тройник — видим сам датчик, точнее фишку на нем:

Моя ошибка: я сразу попытался снять данную фишку, но она никак не снималась. да и места скажу я Вам очень мало, чтобы развернуться.
Мысль возникла следующая: а почему бы не снять датчик вместе с фишкой, а потом уже и фишку сниму.

5. Датчик держит стопорная скоба (пластиковая), вытягивается в сторону салона.
Важно: так как я предварительно давление снял в системе, то ничего не выскачило. Датчик сидел плотно.
6. Достаем сам датчик. Вылилось буквально пару грамм антифриза (грам 30-50). На холодном двигателе потери еще меньше будут
Важно: на датчике должна быть резиновая прокладка. Нету — смотрим ее в посадочном месте датчика, достаем обязательно.

7.Снимаем фишку с датчика.
У кого-то пункт 7 может быть раньше, о чем писал выше.
Чтобы снять фишку пришлось побрызгать ВД40, так как много там мелкого песка было, не снималось.

Что имеем после снятия:

8. Устанавливаем новый датчик на место. не забываем поставить новую прокладку и смазать ее хоть чем-нибудь, чтобы проще сел. И спорим датчик скобой.

Одеть его на носик 2 скажу я Вам еще тот секас.
Сборка всего обратно:
10. Ставим обратно тройник ВКГ.
11, Закрепляем 2 винта трубки ВКГ.
12. Ставим на место жгут проводом.
13. Затягиваем 3 хомута тройника ВКГ.

Вот собственно и все.
Запускаем двигатель и видим, что он завелся .
Читал что можно потом не подключать комп для сброса ошибок, т.к. после несколько пусков авто, все само станет в нормальный режим работы. Но после 5 пучков сутра прогревочные так и не появились, ошибки были сброшены компом и все стало на свои места.

Отдельно спасибо другу Игорю, который не только делал фото по ходу замены, но и которому удалось одеть шланг (9.2) на носик 2.