Проверка, снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости

Этот датчик измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает информацию о ней в компьютер. В датчике имеется термоэлемент, уменьшающий свое сопротивление с ростом температуры. При достижении определенной нижней границы температуры компьютер регистрирует код 14, а при достижении определенной верхней границы — код 15. Компьютер воспринимает последний код как температуру охлаждающей жидкости, равную 80°С. Эта температура соответствует прогретому двигателю.

Проверка

Отсоединить разъем от датчика.

Подсоединить к контактам датчика омметр.

Измерить сопротивление и сравнить его с одной из вышеуказанных величин.

Если сопротивление не соответствует заданной величине, снять датчик.

Подвесить датчик на проволоке в емкости с водой так, чтобы он не касался стенок емкости. Охладить воду льдом, а затем нагреть на плите. Вынимать датчик при указанных в вышеприведенной таблице температурах и замерять его сопротивление. При необходимости заменить датчик.

Если датчик исправен, подсоединить вольтметр к контакту датчика и «массе» (в системе Multec подсоединить к «массе» контакт В диагностического разъема).

Включить зажигание. Вольтметр должен показать 5,1 В. Если напряжения нет, проверить соединения.

Если провода и датчик в порядке, значит, неисправность имеется в компьютере.

Снятие

Внимание! Чтобы исключить вытекание охлаждающей жидкости при замене датчика, необходимо предварительно слить часть жидкости в соответствующую емкость.

Система Multec

Системы Motronic и Ecotronic

Отсоединить разъем (см. рис.).

Установка

Ввернуть датчик на место с новым уплотнительным кольцом и затянуть его моментом 10 Нм.

Внимание! Не превышать момент затяжки датчика!

Залить охлаждающую жидкость.

Выпустить воздух из системы охлаждения.

Совершить пробную поездку и проверить плотность соединений. При необходимости подтянуть датчик.

Vectra Club Russia

Датчик температуры двигателя.

Датчик температуры двигателя.

Сообщение alexgrappa » 23 апр 2010 21:22

Сообщение DARICH » 23 апр 2010 21:33

Сообщение alexgrappa » 23 апр 2010 22:20

Re: Датчик температуры двигателя.

Сообщение masterok » 24 апр 2010 00:45

Сообщение Poison_181 » 24 апр 2010 00:55

Сообщение РАМОН » 25 апр 2010 14:08

Сообщение Roman_gran » 26 апр 2010 20:44

Сообщение РАМОН » 27 апр 2010 10:18

Сообщение Skeik » 27 апр 2010 16:21

Сообщение РАМОН » 28 апр 2010 09:33

Сообщение BuM » 28 апр 2010 13:56

Сообщение dr_zlo » 28 апр 2010 14:06

Сообщение РАМОН » 28 апр 2010 14:08

Сообщение Skeik » 29 апр 2010 13:43

Re: Датчик температуры двигателя.

Сообщение IDER » 30 апр 2010 00:00

Сообщение РАМОН » 30 апр 2010 13:15

Сообщение midnight » 05 май 2010 11:09

Прошу помощи — машина на холодную тупит, жуткие провалы, а когда прогреется до 70-80 градусов, то нормально. Прям как выключатель какой-то срабатывает. Датчик температуры ОЖ на мозги поменял, ничего вообще не изменилось. Может есть какие мнения. Диагностика сканером, кстати, ничего подозрительного не показала по крайней мере для диагноста 🙂

Сообщение sposad » 05 май 2010 19:31

Подскажите где находиться этот датчик на x20xev

в инструкции нашел:
1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
Бензиновые двигатели DOCH 1.6, 1.8 и 2,0 л
5. Снимите блок зажигания.
6. Снимите электрический разъем с датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного на кожухе с левой стороны головки блока цилиндров.
7. Отвинтите датчик.

Скажите, чтоб просто снять с него фишку, надо откручивать блок зажигания? 😳

И ещё скажите, если у меня стал часто при запуске двигателя, не каждый раз, но практически, независимо от температуры двигателя, включаться пылесос(прогрев катализатора) и прогревочные обороты, то куда в первую очередь копать, к этому датчику?

Сообщение Daemon » 05 май 2010 21:11

Сообщение rdidenis » 05 май 2010 22:30

Сообщение sposad » 06 май 2010 00:37

Daemon
А причем тут тогда блок зажигания?

Смотрел вечером, прямо под блоком зажигания есть датчик, и как раз один из проводов,
подходящих к нему, оголен, наверное в нем и есть причина.

Сообщение midnight » 06 май 2010 09:43

Мужики! так никто ничего и не сказал. Откуда хоть копать-то?

Сообщение Daemon » 06 май 2010 13:23

не то.
термостат стоит спереди блока у первого цилиндра. от него идет толстый патрубок к радиатору
там два датчика-датчик температуры ОЖ и датчик температуры на приборку
midnight

диагностика выявит причину.

Сообщение sposad » 06 май 2010 13:33

Re: Датчик температуры двигателя.

Сообщение РАМОН » 06 май 2010 18:07

Opel Vectra C, Signum. Снятие, установка и проверка исправности функционирования термостата двигателя

Внимание: Не открывайте крышку расширительного бачка и не снимайте термостат до полного остывания двигателя! См. также Раздел 2.

Общая информация

1. Термостат предназначен для ускорения процесса прогрева двигателя и делит систему охлаждения на два контура: большой и малый. Пока температура охлаждающей жидкости не достигнет определенного значения (как правило, термостаты отрегулированы на температуру 80 — 90 «С) клапан термостата закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, не попадая в радиатор. В результате двигатель быстро прогревается до нормальной рабоней температуры. При превышении некоторого порогового значения температуры охлаждающей жидкости наполнитель термостата начинает расширятся и открывает клапан — жидкость начинает циркулировать по большом контуру через радиатор.-

2. Корпус термостат крепится к двигателю. Местоположение термостата может различаться в зависимости от компоновки силового агрегата, но его легко найти — он всегда соединен с верхним шлангом радиатора.

3. Ниже подробно приведено описание процедуры снятия/установки термостата на двигателях Z16XE/Z18XE для остальных двигателей приведем только отличия и особенности.

Снятие/установка

4. Слейте охлаждающую жидкостсть (см. Раздел 3).

Замечание: Не требуется сливать охлаждающую жидкость полностью. Достаточно того, чтобы уровень охлаждающей жидкости опустился ниже корпуса термостата.

5. Снимите крышку двигателя (см Главу 2) и, ослабив хомут крепления отсоедините верхний шланг системохлаждения от корпуса термостата.

6. Отсоедините шланг (см. сопр. иллюстрацию) системы охлаждения рассоедините разъем электропровод ки датчика температуры охлаждающей жидкости, выверните 2 крепежных болта (на двигателе Z16XE — 3 болта) и снимите корпус термостата с двигателя.

2 Шланг системы охлаждения

3 Разъем электропроводки датчика температуры охлаждающей жидкости

7. Проверьте термостат (см. ниже при необходимости термостат вместе с корпусом. При замене не забудьте переустановить датчик температуры охлаждающей жидкости в корпус нового термостата, затяните его с требуемым усилием (см. Спецификации).

8. Установка производится в порядке обратном порядку снятия. Перед установкой замените уплотнительную прокладку (см. сопр. иллюстрацию) термостата и затяните болты крепление корпуса термостата с требуемым усилием.

9. Залейте в систему охлаждающую жидкость (см. Раздел 3).

10. Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечек.

Особенности двигателя Z19DT

11. Снимите охладитель (см. сопр. иллюстрацию) системы рециркуляции отработавших газов.

1 Корпус термостата

2 Патрубок системы охлаждения

3 Водяной насос

5 Охладитель системы рециркуляции отработавших газов

12. Отсоедините 3 шланга системы охлаждения от корпуса термостата.

Особенности двигателя Z19DTH

14. Снимите аккумуляторную батарею (см. Главу 5).

15. Отделите прибор управления устройством предпускового разогрева и осторожно отведите его в сторону.

16. Отболтите патрубок системы охлаждения и отсоедините 4 шланга от корпуса термостата.

Особенности двигателей Y20DTH/ Y22DTR

17. Снимите шланг турбокомпрессора (см. иллюстрацию 7.27).

18. Отсоедините шланг предварительного нагрева от турбокомпрессора к клапану системы регенерации и отведите его в сторону.

19. Выверните 4 крепежных болта и снимите корпус (см. сопр. иллюстрацию) термостата, а при необходимости и датчик температуры охлаждающей жидкости.

Особенности двигателя Z20NET

20. При сливе охлаждающей жидкости выверните расположенную снизу водяного насоса сливную пробку (см. сопр. иллюстрацию).—

21. Снимите воздухоочиститель (см. Главу 4) и снимите вакуумный насос.

22. Выверните 3 болта (см. сопр. иллюстрацию) крепления и снимите корпус термостата.

23. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Не забудьте заменить уплотнительную прокладку вакуумного насоса, перед вворачиванием сливной пробки водяного насоса оберните ее резьбу тефлоновой лентой или смажьте уплотнительным герметиком.

Особенности двигателей Z22SE/ Z22YH

24. При сливе охлаждающей жидкости выверните расположенную снизу водяного насоса сливную пробку (см. иллюстрацию 9.20).

25. Ослабьте хомут (см. сопр. иллюстрацию) крепления и отсоедините шланг от корпуса термостата. Выверните 2 крепежных болта и снимите корпус термостата с двигателя.

26. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Не забудьте заменить уплотнительную прокладку термостата, слегка смазав ее силиконовой смазкой (белого цвета). Перед вворачиванием сливной пробки водяного насоса оберните ее резьбу тефлоновой лентой или смажьте уплотнительным герметиком.-

Проверка

27. Основной причиной выхода термостата из строя является старение наполнителя и потеря им способности значительно изменять свой объем в зависимости от температуры. В процессе эксплуатации могут возникнуть и механические повреждения клапана термостата.

28. Предварительно работоспособность термостата можно проверить не снимая его с двигателя. При работающем двигателе откройте капот и дотроньтесь до верхнего шланга радиатора.

Внимание: Соблюдайте осторожность — при высокой температуре охлаждающей жидкости можно обжечь руку!

Если двигатель только запущен и не успел набрать рабочую температуру, а жидкость в верхнем шланге уже теплая, значит клапан термостата не закрыт. На это же указывает более медленное чем обычно повышение температуры охлаждающей жидкости, а в зимнее время — снижение мощности отопителя. Если активировалась контрольная лампа (см. Главу «Органы управления и приемы эксплуатации», Раздел 16) температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, а верхний патрубок холодный — гарантированно можно сказать, что клапан не открывает большой контур.

Замечание: Это лишь приблизительный способ проверки, при этом надо быть уверенным, что все остальные компоненты системы охлаждения и контроля температурного режима функционируют исправно, уровень охлаждающей жидкости в норме.

Следуйте рекомендациям, приведенным в разделе, посвященном диагностике неисправностей системы охлаждения (см. Главу «Введение»).

29. Наиболее точные результаты дает проверка термостата на верстаке.

30. Снимите термостат с двигателя (см. выше).

31. Подвяжите к сборке термостата отрезок проволоки и опустите ее в заполненную водой емкость (см. сопр. иллюстрацию). Туда же опустите термометр.

Внимание: Проследите, чтобы термометр и термостат не соприкасались со стенками и дном емкости

32. Начинайте медленно подогревать воду, следя за изменением показаний термометра. Срабатывание клапана термостата должно происходить в точном соответствии с контрольными установками для конкретной модели двигателя (см. Спецификации).

33. Оцените величину полного открывания клапана, — номинальное значение составляет b — а = 8 мм (см. сопр. иллюстрацию). В случае выявление отклонений замените термостат.