Лечим мозги на Опеле или замена ЭБУ Simtec 71.5 на Opel Astra H с двигателем z18xe
К нам обратился владелец автомобиля Opel Astra H 2004 г.в. Под капотом данного автомобиля установлен двигатель z18xe. Жалобы были на отсутствие реакции на педаль газа. Подключив диагностический сканер OP-COM мы увидели следующие ошибки:
• P1122 — низкое напряжение датчика 2 педали акселератора
• P1550 — ограниченный режим работы — неполное функционирование системы управления дроссельной заслонкой
Предварительно проверив всю проводку дроссельного узла, приняли решение вскрывать мозги.
Неизвестно, что двигало инженерами компании GM, но блок управления двигателем (“мозги”) был установлен непосредственно на сам силовой агрегат. В результате чего, он подвергался постоянным температурным воздействиям и вибрациям от двигателя. Это привело к тому, что перемычки, соединявшие контакты разъема для подключения внешних датчиков, начали попросту отрываться от платы. Обрыв перемычек привел к тому, что машина перестала реагировать на нажатие педали газа. Заводилась, но ехать отказывалась.
Еще одной особенностью данного блока является то, что вся электроника собрана на гибридной керамической плате, что существенно усложняет ремонт. Плюс все проводки от разъема до платы припаяны контактной сваркой к алюминиевым контактным площадкам. (кто паял алюминий, в курсе что это за приключение…)
В данном случае, блок управления Simtec 71.5 было решено заменить на аналогичный, т.к. он умелся у нас в наличие. Пришлось провести процедуру привязки подменного блока к иммобилайзеру автомобиля. Для этого прочитали с помощью программатора прошивку из подменного блока, получили PIN-код, сбросили блок к заводским настройкам и с помощью OP-COM подвязали блок к иммо. Машина успешно увезла довольного клиента.
На данный вид работ мы даем гарантию 1 год. В случае проблем с ЭБУ(мозгами) Opel, Chevrolet вы всегда можете обратиться к нам. Мы проводим ремонт этих блоков и у нас всегда в наличие имеются подменные блоки, которые позволят сэкономить ваше время.
Opel Astra H Sedan › Logbook › Замена ЭБУ SIMTEC 75.5
Начало тут www.drive2.ru/l/538611439980512286/
После замены ЭБУ проездил уже 3 месяца и могу сказать со 100 % уверенностью что проблема была в нем,
после замены ЭБУ больше таких глюков не видел не разу !
Теперь пробег моего авто стал на 100 тыс км меньше )))
Opel Astra 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 116 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 30
Поздравляю с победой Димка.
Поздравляю с победой беды! Я тоже сегодня победил свою, поменял форсунки и мой троянский конь закончился, зато теперь модуль со свечами новый у меня!
Спасибо и тебя тоже с победой !
Тоже столкнулся с заменой эбу… Почти сразу после покупки. У меня вообще машина не заводилась, бензаносос не работал и к нему до кучи всяких ошибок. Все что можно было проверить и заменить, проверили замениь, оставалось самое дорогое, как итог поменял и все заработало.
Мое личное мнение почему умирает ЭБУ это то что его установили на двигателе под капотом где очень высокая температура особенно летом в жару .
Согласен, но в Мурманске и летом не жарко и до меня теплозащиты не было, а все равно приехало…
Рабочая температура двигателя 105 гр даже зимой и плюс ЭБУ ещё сам греется, представляешь кой температурный режим у него постоянно !
А почему глюкнул ЭБУ, не задумывался? Меня тревожит одна версия, имеет ли она право на жизнь — не уверен, возможно подскажут знающие люди. Я, по твоему примеру, поставил низкотемпературный термостат, с включением вентилятора от термовключателя, врезанного в резиновый патрубок, ну а потом обычное автореле. Всё работает отлично, температура что в пробках, что на трассе, ласкает взгляд и греет душу. Но когда глубже изучил вопрос подключения автореле, то нашел информацию, что параллельно обмотке реле желательно ставить диод для гашения ЭДС самоиндукции в обмотке в момент размыкания контактов термовключателя, иначе импульс ЭДС выбрасывается в электрическую систему автомобиля. Учитывая насыщенность Астры Н электронными компонентами, не могут эти импульсы навредить электронике, в т.ч. и ЭБУ? В любом случае, по теплу собираюсь дорабатывать схему включения.
Врядли это связано так как такая же проблема с ЭБУ случается и у тех кто ничего не делал в плане установки доп реле ! Но для спокойствия души можешь установить себе такой диод )))
А аосу моторную проверял? Перед заменой эбу…
косу проверял всю 2 раза : 1 раз снял и чисто визуально осмотрел все отлично, 2 раз чтобы не думалось на то что вдруг где то под изоляцией провод сгнил проверил каждый провод под нагрузкой — все отлично ! далее все массы зачистил на кузове, двигателе, вообщем за несколько месяцев пока ездил с этой проблемой проверил все что возможно и остался под вопросом только ЭБУ — он и оказался виновник )))
А почему глюкнул ЭБУ, не задумывался? Меня тревожит одна версия, имеет ли она право на жизнь — не уверен, возможно подскажут знающие люди. Я, по твоему примеру, поставил низкотемпературный термостат, с включением вентилятора от термовключателя, врезанного в резиновый патрубок, ну а потом обычное автореле. Всё работает отлично, температура что в пробках, что на трассе, ласкает взгляд и греет душу. Но когда глубже изучил вопрос подключения автореле, то нашел информацию, что параллельно обмотке реле желательно ставить диод для гашения ЭДС самоиндукции в обмотке в момент размыкания контактов термовключателя, иначе импульс ЭДС выбрасывается в электрическую систему автомобиля. Учитывая насыщенность Астры Н электронными компонентами, не могут эти импульсы навредить электронике, в т.ч. и ЭБУ? В любом случае, по теплу собираюсь дорабатывать схему включения.
может навредить транзисторному ключу в цепи которого и стоит обмотка реле
Питание обмотки реле подключено непосредственно к + АКБ, но если будет импульс напряжения, то через + питания он пойдёт и на ЭБУ и на СИМ, и куда угодно. Это мои предположения, а насколько это нежелательно, судить не берусь.
А почему глюкнул ЭБУ, не задумывался? Меня тревожит одна версия, имеет ли она право на жизнь — не уверен, возможно подскажут знающие люди. Я, по твоему примеру, поставил низкотемпературный термостат, с включением вентилятора от термовключателя, врезанного в резиновый патрубок, ну а потом обычное автореле. Всё работает отлично, температура что в пробках, что на трассе, ласкает взгляд и греет душу. Но когда глубже изучил вопрос подключения автореле, то нашел информацию, что параллельно обмотке реле желательно ставить диод для гашения ЭДС самоиндукции в обмотке в момент размыкания контактов термовключателя, иначе импульс ЭДС выбрасывается в электрическую систему автомобиля. Учитывая насыщенность Астры Н электронными компонентами, не могут эти импульсы навредить электронике, в т.ч. и ЭБУ? В любом случае, по теплу собираюсь дорабатывать схему включения.
Этот выброс влияет на транзисторы, которые реле коммутируют. Дальше маловероятно. Катушки зажигания дают куда большие наводки. Имхо ессно.
Мозги новые или поездимши? Сам перепрошивал то?
ЭБУ с разборки конечно, с новым можно без штанов остаться !
Opel Astra H (Family) / Руководство
Содержание
Снятие и установка электронного блока управления двигателем
Для снятия и установки электронного блока управления двигателем в автомобиле Опель Астра вам потребуются: ключи TORXТ30 и TORX Е8.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Нажмите на фиксатор держателя колодки жгута проводов.
3. . откиньте держатель вверх.
4. . и отсоедините колодку от электронного блока управления двигателем.
5. Аналогично отсоедините от блока вторую колодку.
6. Выверните болт крепления наконечника «массового» провода к основанию электронного блока управления двигателем и отсоедините провод.
7. Выверните четыре болта крепления электронного блока управления двигателем к кронштейну на впускной трубе.
8. . и снимите блок.
9. Установите электронный блок управления двигателем в порядке, обратном снятию.
10. Если требуется снять кронштейн электронного блока управления двигателем, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления жгута проводов.
Примечание
Хомут одноразового использования.
11. . и отведите жгут в сторону.
12. Выверните четыре болта крепления кронштейна к впускной трубе.
13. . и снимите кронштейн.
14. Установите кронштейн электронного блока управления двигателем в порядке, обратном снятию.
Лечим мозги на Опеле или замена ЭБУ Simtec 71.5 на Opel Astra H с двигателем z18xe
К нам обратился владелец автомобиля Opel Astra H 2004 г.в. Под капотом данного автомобиля установлен двигатель z18xe. Жалобы были на отсутствие реакции на педаль газа. Подключив диагностический сканер OP-COM мы увидели следующие ошибки:
• P1122 — низкое напряжение датчика 2 педали акселератора
• P1550 — ограниченный режим работы — неполное функционирование системы управления дроссельной заслонкой
Предварительно проверив всю проводку дроссельного узла, приняли решение вскрывать мозги.
Неизвестно, что двигало инженерами компании GM, но блок управления двигателем (“мозги”) был установлен непосредственно на сам силовой агрегат. В результате чего, он подвергался постоянным температурным воздействиям и вибрациям от двигателя. Это привело к тому, что перемычки, соединявшие контакты разъема для подключения внешних датчиков, начали попросту отрываться от платы. Обрыв перемычек привел к тому, что машина перестала реагировать на нажатие педали газа. Заводилась, но ехать отказывалась.
Еще одной особенностью данного блока является то, что вся электроника собрана на гибридной керамической плате, что существенно усложняет ремонт. Плюс все проводки от разъема до платы припаяны контактной сваркой к алюминиевым контактным площадкам. (кто паял алюминий, в курсе что это за приключение…)
В данном случае, блок управления Simtec 71.5 было решено заменить на аналогичный, т.к. он умелся у нас в наличие. Пришлось провести процедуру привязки подменного блока к иммобилайзеру автомобиля. Для этого прочитали с помощью программатора прошивку из подменного блока, получили PIN-код, сбросили блок к заводским настройкам и с помощью OP-COM подвязали блок к иммо. Машина успешно увезла довольного клиента.
На данный вид работ мы даем гарантию 1 год. В случае проблем с ЭБУ(мозгами) Opel, Chevrolet вы всегда можете обратиться к нам. Мы проводим ремонт этих блоков и у нас всегда в наличие имеются подменные блоки, которые позволят сэкономить ваше время.
Opel Astra H manual
Вам потребуются: ключи TORX Т30 и TORX Е8.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Нажмите на фиксатор держателя колодки жгута проводов…
3….откиньте держатель вверх…
4….и отсоедините колодку от электронного блока управления двигателем.
5. Аналогично отсоедините от блока вторую колодку.
6. Выверните болт крепления наконечника «массового» провода к основанию электронного блока управления двигателем и отсоедините провод.
7. Выверните четыре болта крепления электронного блока управления двигателем к кронштейну на впускной трубе…
8….и снимите блок.
9. Установите электронный блок управления двигателем в порядке, обратном снятию.
10. Если требуется снять кронштейн электронного блока управления двигателем, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления жгута проводов…
Примечание.
Хомут одноразового использования.
11….и отведите жгут в сторону.
12. Выверните четыре болта крепления кронштейна к впускной трубе…
13….и снимите кронштейн.
14. Установите кронштейн электронного блока управления двигателем в порядке, обратном снятию.