Внеплановое ТО автомобилей: особенности, причины проведения

Техническое обслуживание — комплекс мер для обеспечения безопасной и длительной эксплуатации транспортного средства. Регулярное проведение ТО является гарантией продолжительного движения без сбоев. Главным показателем для обращения в сервисные центры является пробег. Также учитываются особенности конструкции и эксплуатации авто, климатические условия в конкретном регионе.

Для большинства моделей транспортных средств ТО проводится через двадцать тысяч километров пробега. Но возможно и более раннее выполнение необходимых работ. Автосервис в Купчино занимается ТО и сервисным ремонтом легкового и коммерческого транспорта, предоставляя двухлетнюю гарантию качества. Cadillac, Chevrolet, Citroen, Ford, Honda, Infiniti, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover и другие марки обслуживаются на СТО. Сервисный центр располагает необходимыми сертификатами и собственным складом оригинальных запчастей для замены.

Вне плана: обслуживание и его особенности

В течение межсервисного промежутка времени может возникнуть потребность в проведении внеочередного технического обслуживания. Автовладельцу следует незамедлительно обратиться в сервисный центр в следующих случаях:

• продление тормозного пути;
• резкое повышение расхода топлива, смазочной продукции;
• треск, периодически возникающий скрежет и другие посторонние звуки.

Внеплановое ТО дает возможность для выявления неисправностей и их быстрого ремонта, замены деталей. Потребность в нем может возникнуть из-за проблемных дорог, использования некачественного масла, бензина. Нередко автовладельцы готовятся к резкой смене климатических условий, эксплуатации машины при сильной жаре или низких температурах. Перед этим необходимо поменять резину и записаться на тестирование системы климат-контроля. Часто внеплановое ТО требуется в процессе предпродажной подготовки. Если своевременно проверить узлы авто, устранить мелкие дефекты и крупные неполадки, его получится продать дороже.

Балканский Автоцентр предлагает услуги по техническому обслуживанию, комплексной диагностике, ремонту и замене деталей. Команда профессионалов организует полноценное ТО вне зависимости от степени износа узлов, популярности марки и года выпуска авто. Компания использует стопроцентно оригинальные масла MOBIL и качественные запасные детали для машин иностранного производства.

avtoexperts.ru

Техническое обслуживание — это комплекс действий для обеспечения исправности автомобиля и безопасности его передвижения по дорогам. Регулярное проведение технического обслуживания автомобиля гарантирует бесперебойную и долговременную эксплуатацию автомобиля. Плановое техническое обслуживание — это осуществление диагностики автомобиля, позволяющее предотвратить поломки автомобиля или же выявить их вовремя, на ранних этапах. Обнаруженные во время техобслуживания поломки устраняются. Пробег автомобиля является основным показателем для осуществления планового технического осмотра. Производители автомобилей устанавливают этот показатель, исходя из особенностей конструкции автомобиля и климатических условий эксплуатации автомобиля.

Обычно техническое обслуживание производится один раз в течение года эксплуатации, даже если не был достигнут установленный производителем пробег. При очень интенсивной эксплуатации необходимость провести техническое обслуживание может возникнуть и раньше. Например, для автомобилей марки Ford первое техобслуживание производится после пробега в 10000 километров. Для многих марок автомобилей техническое обслуживание нужно проходить через 15 тысяч километров пробега. Своевременное проведение технического обслуживания обеспечивает возможность в случае возникновения необходимости воспользоваться гарантией изготовителя. Осуществление ТО квалифицированными специалистами поможет избежать неприятных ситуаций в дороге и позволит как можно дольше содержать машину в исправном состоянии и соответственно избежать дорогостоящего ремонта.

Если же в течение межсервисного промежутка времени внезапно обнаружена неисправность автомобиля, возникает необходимость провести внеплановое техническое обслуживание. Например, если при движении машины слышится стук, скрежет, щелчки и треск, другие необычные звуки, это может свидетельствовать о поломках. Удлинение тормозного пути, проблемы с рулевым управлением тоже требуют срочного обращения к специалистам, как и резкое увеличение расхода топлива, смазочных материалов. При этом необходимо как можно быстрее провести внеплановое техническое обслуживание, срочную диагностику машины, чтобы выявить причину обнаруженных явлений, устранить неисправность и осуществить ремонт. Как правило, причинами поломок автомобилей являются проблемные дороги и использование некачественного бензина, масла.

Если машину готовятся эксплуатировать в условиях холода или, наоборот, жары, необходимо провести сезонное техническое обслуживание: проверить работу системы климат-контроля; сменить резину с зимней на летнюю (или наоборот). В случае, если хозяин автомобиля готовится к продаже машины, производится предпродажное техническое обслуживание. Оно необходимо, чтобы выявить все недостатки и проблемы продаваемой машины, устранить их и соответственно получить максимальную выгоду от продажи. После покупки новой автомашины тоже рекомендуется выполнить техническое обслуживание. Внеплановое техобслуживание желательно произвести и перед длительной поездкой. Выявление скрытых повреждений и их устранение предотвратят поломки машины в пути.

При проведении технического обслуживания необходимо использовать качественные материалы и запчасти от производителя данной марки машины. Проведение ТО предполагает диагностику всех агрегатов машины, замер параметров; регулировочные и наладочные работы; очистку и смазку агрегатов; замену тормозной жидкости и масла; замену износившихся деталей и фильтров; проверку электрооборудования авто и регулировку света фар. Все работы, проведенные с автомобилем, регистрируются, и при повторном обращении легко обнаруживаются проблемные узлы и точки.

На частоту проведения технического осмотра косвенно влияет и стиль вождения. Медленный расход ресурсов обеспечивается грамотным равномерным спокойным стилем вождения, водитель при этом имеет ясное видение дорожной ситуации, вероятность возникновения ДТП низка. А ведь каждое ДТП приводит к внеплановому техническому осмотру и ремонту автомобиля, поэтому лучше избегать агрессивно-спортивного стиля вождения, это не только экономит расход ресурсов машины, но и минимизирует возможность возникновения ДТП.

Введут ли обязательный внеплановый ТО после мелкого ремонта и тюнинга автомобиля ?

В России могут ужесточить правила ремонта и тюнинга автомобилей. Третий пакет поправок в технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», разработанный Минпромторгом, обяжет водителей проходить внеплановый техосмотр даже после минимальных изменений в автомобиле — например, смены магнитолы или сигнализации. Поправки также запретят использовать ряд б/у запчастей, в том числе систем рулевого управления, тормозных систем, ремней и подушек безопасности.

Сенатор Андрей Кутепов направил главе Минпромторга Денису Мантурову письмо, в котором попросил отказаться от таких изменений (есть у «Известий»). Независимые автосервисы ждут убытков, а эксперты считают, что принятие поправок в текущей редакции может привести к тому, что автовладельцы начнут ремонтировать машины самостоятельно. Это снизит уровень безопасности на дорогах.

Трудности перевода

В России могут ужесточить правила тюнинга автомобилей, говорится в письме сенатора Совета Федерации Андрея Кутепова министру промышленности Денису Мантурову. Третий пакет поправок в техрегламент ТС 018/2011, разработанный Минпромторгом, содержит список изменений конструкции транспортных средств, которые будет необходимо согласовывать в специализированной лаборатории. К ним относятся установка на автомобиль порогов, спойлеров, антенн, люков в крышу, воздухозаборников, подкрылков, багажников и рейлингов. Также придется согласовывать установку колес увеличенного диаметра, устройств для буксировки прицепов, мультимедийного и компьютерного оборудования, средств охранной сигнализации, средств защиты от несанкционированного использования транспортного средства и иное подобное оборудование. После его установки машину нужно будет на эвакуаторе доставить на внеочередной технический осмотр.

Поправки также вводят запрет на повторное использование при ремонте автомобиля систем рулевого управления, тормозных систем, глушителей системы выпуска, ремней и подушек безопасности и др. Сегодня эти комплектующие после восстановительного ремонта устанавливаются на автомобили.

«Указанные положения могут привести к тому, что граждане будут лишены возможности использовать для ремонта автомобилей более дешевые, восстановленные на территории России компоненты или запчасти с выведенных из эксплуатации автомобилей. Они вынуждены будут купить новые, импортные», — говорится в обращении Андрея Кутепова.

Поправки ударят и по рынку независимых автосервисов, считает сенатор. В письме говорится, что в отрасли сегодня задействовано более 70 тыс. предприятий, где работает более 1,5 млн граждан. Годовой оборот этой сферы — более 280 млрд рублей, по запчастям — около 1,3 трлн рублей. Четыре из пяти автомобилей обслуживают независимые сервисы. Весь сектор сформирован спросом и регулируется рынком, пишет Андрей Кутепов.

Формально поправки вносятся в технический регламент 018/2011 для исполнения Женевского соглашения 1958 года, по которому правила различных стран не должны противоречить друг другу. Требования к производителям автомобилей прописаны в пункте 7 правил ООН №133. Они запрещают производителям ставить ряд подержанных деталей в новые машины. Минпромторг же предлагает распространить эти правила и на ремонт подержанных автомобилей.

Сенатор просит министра учесть изложенную позицию и включить в текст поправок правила ООН №133 без изменений относительно оригинала.

В Минпромторге не ответили на вопросы «Известий».

Сегодня третий пакет поправок проходит согласительные процедуры. В Минпромторг за лето поступило более 700 замечаний, говорится в письме Андрея Кутепова. Рабочая группа с участием представителей стран Таможенного союза должна была рассмотреть документ 29 октября, но заседание перенесли. После согласования замечаний, которое, по словам собеседников «Известий», должно завершиться до конца года, поправки в течение 2021 года будут проходить согласования на уровне правительств стран Таможенного союза. Они должны вступить в силу с 2022 года.

Импорт ради безопасности

Если поправки примут, компании, которые занимаются промышленным восстановлением деталей, больше не смогут работать, говорит глава Союза автосервисов (объединяет независимые станции техобслуживания) Александр Пахомов. Автосервисы обращаются в такие фирмы, когда нужно восстановить б/у запчасти. В России около 500 таких предприятий. Потребитель обязан будет покупать новые запчасти у официальных дилеров, и это увеличит стоимость ремонта, отметил Александр Пахомов. Пострадают также компании, которые разбирают автомобили и продают запчасти, указал он.

Поправки перераспределят спрос в пользу официальных дилеров, торгующих новыми импортными запчастями, сказал собеседник «Известий» в одном из автосервисов.

Ужесточение правил — позитивное решение для рынка вторичных запчастей, считает в свою очередь директор по сервису и запчастям «Mercedes-Benz. Авилон Легенда» Андрей Егармин.

— Автовладельцы не знают, что едет навстречу — автомобиль, который регулярно проходит обслуживание, на который устанавливались новые детали, или конструктор, собранный из б/у механизмов. В первом случае машина может сломаться, но вероятность этого минимальна, потому что запчасти, которые мы получаем официальным путем, проверены и имеют срок гарантии, — утверждает он.

С рынка стоит убрать все элементы и приборы, влияющие на работоспособность и исправность автомобиля и его безопасность, считает эксперт. Всё, что касается узлов агрегатов и безопасности, необходимо запретить к вторичной реализации, уверен Андрей Егармин.

Официальные дилеры не пострадают из-за введения правил, так как не используют вторичное сырье, а реализуют только новые запчасти, прошедшие сертификацию и имеющие гарантию качества. Поправки ударят по нелегальным сервисам, указал он.

Изменения в технический регламент обеспечат дополнительный заработок операторам техосмотра, но могут нанести ущерб довольно развитому в России рынку восстановленных агрегатов, считает независимый эксперт по индустрии «Автомобили и транспорт» Сергей Бургазлиев.

По его мнению, использование запчасти должно быть разрешено, если она соответствует техническим требованиям. Но сейчас ее соответствие или несоответствие техрегламенту или другим документам никак не регулируется.

Высокая стоимость новых импортных комплектующих может привести к тому, что автовладельцы начнут отказываться от услуг автосервисов и будут самостоятельно проводить ремонт с использованием различных запасных частей, что приведет к снижению безопасности на дорогах, добавил эксперт.

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Внеплановый ремонт

Внеплановый ремонт — вид ремонта, вызванный отказом в работе оборудования и не предусмотренный годовым планом. [1]

Внеплановый ремонт — ремонт, не предусмотренный системой ППР, вызванный внезапным отказом или нарушением правил технической эксплуатации. [2]

Внеплановые ремонты — это ремонты, не предусмотренные графиками планово-предупредительного ремонта. При соблюдении правил эксплуатации и хорошо организованной системе планово-предупредительного ремонта внеплановых ремонтов не должно быть. [3]

Внеплановый ремонт — вид ремонта, вызванный отказом в работе оборудования и не предусмотренный годовым планом. [4]

Внеплановый ремонт по заявкам проводят внепланово на основании заявок абонентов. При проведении ВРЗ устраняют неисправности, указанные в заявке, и проверяют работоспособность отремонтированного оборудования. [5]

Внеплановые ремонты выполняют при обнаружении внешних дефектов, нагреве контактов или неудовлетворительном состоянии изоляции. [6]

Внеплановые ремонты согласуются с диспетчером энергосистемы и оформляются соответствующей заявкой. Их проводят для устранения различных неполадок в работе оборудования, а также после использования им коммутационного ресурса. Так, воздушные выключатели напряжением 35 — 500 кВ выводятся во внеплановый ремонт после отключения 10 КЗ при номинальном токе отключения. [7]

Внеплановый ремонт вызывается аварией на трубопроводе или другими причинами и заключается в ликвидации аварий и повреждений, вызванных нарушением герметичности трубопровода или резервуара, повреждения запорной арматуры, основного или вспомогательного оборудования и сооружений перекачивающих станций и в восстановлении нормальных условий эксплуатации трубопровода. [8]

Внеплановый ремонт — ремонт, не предусмотренный системой ППР, вызванный внезапным отказом или нарушением правил технической эксплуатации. [9]

Внеплановый ремонт представляет собой ремонт, не предусмотренный графиком и вызванный неисправностью оборудования. При хорошей организации на предприятии системы плановотпредупредительного ремонта внеплановые ремонты не должны иметь места. [10]

Внеплановый ремонт — вид ремонта, вызванный аварией оборудования, или не предусмотренный годовым планом ремонта. [11]

Внеплановый ремонт по заявкам производится внепланово на основании заявок абонентов. [12]

Внеплановый ремонт — вид ремонта, вызванный аварией оборудования или не предусмотренный годовым планом ремонта. При надлежащей организации системы ППР внеплановые ремонты, как правило, не должны иметь места. [13]

Внеплановые ремонты согласуются с диспетчером энергосистемы и оформляются соответствующей заявкой. Их проводят для устранения различных неполадок в работе оборудования, а также после использования им коммутационного ресурса. Так, в зависимости от типа, выключатели напряжением 6 — 750 кВ выводят во внеплановый ремонт после отключения 3 — 10 КЗ при номинальном токе отключения. [14]

Внеплановый ремонт — это ремонт, не предусмотренный системой ППР, вызванный внезапным отказом, связанным с нарушением правил технической эксплуатации или чрезвычайными явлениями. Организация службы ЭХЗ должна обеспечить проведение такого ремонта в кратчайший срок. [15]