Газовые (газ-бензин) вилочные погрузчики в наличии на складе СПб

Бензиновые вилочные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания традиционно считаются наиболее универсальными складскими машинами. В отличие от дизельных версий они имеют менее токсичный выхлоп, благодаря чему могут работать больше времени внутри закрытых площадок.

Однако все более острую конкуренцию им начинают составлять газовые погрузчики, дополнительно оснащенные газовой установкой. Это позволяет более вариативно эксплуатировать подобную технику, расширяя возможности работы в помещениях закрытого типа.

Газ-бензиновые погрузчики (газовые)

Показано 1 — 5 из 15

MANITOU MI15G

Вилочный погрузчик MANITOU MI15G

Тип двигатель: Газ — Бензин

Двигатель: NISSAN K21

Двигатель: NISSAN K21

MANITOU MI18G

Вилочный погрузчик MANITOU MI18G

Тип двигатель: Газ — Бензин

Двигатель: NISSAN K21

Двигатель: NISSAN K21

MANITOU MI20G

Вилочный погрузчик MANITOU MI20G

Тип двигатель: Газ — Бензин

Двигатель: Nissan K25

Двигатель: Nissan K25

LINDE HT25TS

Вилочный погрузчик LINDE HT25TS

Тип двигатель: Газовый

Двигатель: Kubota WG2503

Двигатель: Kubota WG2503

MANITOU MI25G

Вилочный погрузчик MANITOU MI25G

Тип двигатель: Газ — Бензин

Двигатель: Nissan K25

Двигатель: Nissan K25

Показано 1 — 5 из 15

Газовые погрузчики — техника с широкими возможностями

Погрузчики, работающие на газовом топливе, стали неотъемлемой частью современной спецтехники, без которых невозможно представить проведение погрузочно-разгрузочных работ на складах и производственных площадках. С учетом экологичности подобных машин их используют для обработки продуктов и медицинских изделий, куда бензиновой и дизельной технике путь заказан. Газовые погрузчики с успехом справятся с работой в любых условиях, а в некоторых случаях им невозможно найти полноценную замену. Например, на складе с малоэффективной системой вентилирования, где необходим быстрый и мощный погрузчик, обладающий высокой грузоподъемностью.

Расход топлива на вилочных погрузчиках

Расход топлива на вилочных погрузчиках зависит от многих фактов (интенсивность эксплуатации, интервалы перемещения, количество подъемов, масса груза, манера вождения оператора, тип покрытия и др.) в таблице приведены усредненные данные для вилочных автопогрузчиков Toyota, оснащенных бензиновыми, газовыми и дизельными двигателями.

Основная масса самоходных машин оборудуется ДВС. Вилочные автопогрузчики подтверждают эту закономерность – любой производитель обязательно имеет в линейке продукции бензиновую версию. И это неслучайно – современные двигатели внутреннего сгорания отличаются надежностью и технологичностью, что позволяет производить любые работы с высокой скоростью и производительностью. В результате частично компенсируются издержки на оплату весьма дорогого топлива.

Бензиновые версии широко востребованы небольшими предприятиями, где нет необходимости перемещать крупногабаритные и тяжелые грузы. В основном их грузоподъемность варьируется в пределах 1-7 тонн. Эффективность подобной техники дополняется повышенной скоростью и относительно невысокой стоимостью. Бензиновые погрузчики могут выполнять производственные задачи на открытых площадках в любых погодных условиях. Их производительность не зависит от температуры на улице и увеличенной запыленности. Если в ангаре установлено вентиляционное оборудование допускается использование бензиновых погрузчиков без дополнительного оснащения (например, для дизельных версий необходимы сажеуловители и катализаторы).

Наряду с бензиновыми, многие производители выпускают газовые погрузчики. Они имеют более высокую стоимость, но отличаются экономичностью, позволяя быстрее окупить вложенные средства. При этом основные характеристики таких машин (скорость, мощность, грузоподъемность) практически не уступают бензиновым аналогам.

Полное сгорание топлива во время работы обеспечивает широкое применение газовых погрузчиков в закрытых ангарах, где они могут использоваться наравне с электропогрузчиками. При необходимости газовый баллон можно заменить в течение нескольких минут.

Достигнув огромных результатов в разработке погрузочной техники с ДВС, инженеры пошли другим путем, предложив установку на нее газового оборудования. Результат превзошел все ожидания – газ-бензиновые автопогрузчики получились более экономичными и универсальными, пригодными для работы на открытых и закрытых производственных площадках.

Вилочные погрузчики этого типа позаимствовали все преимущества бензиновых и газовых собратьев, параллельно обретя собственные достоинства. К ним относятся:

• слабая восприимчивость к сезонным перепадам температур, благодаря чему техника может использоваться в течение всего года;
• относительно низкие эксплуатационные расходы;
• имеют более продолжительный ресурс бесперебойной работы в отличие от версий с электродвигателем;
• характеризуются бережным отношением к окружающей среде, а также быстротой и мощностью;
• быстрая смена режима работы, что позволяет сразу переключиться на новые условия эксплуатации;
• могут производить рабочие операции в закрытых помещениях.

Благодаря широкому пакету преимуществ газ-бензиновые автопогрузчики занимают достойное место в сегменте самоходной погрузочно-разгрузочной техники.

Вилочные погрузчики с двигателем газ

По типу источника питания погрузчики делятся на электропогрузчики, работающие от аккумуляторной батареи, и автопогрузчики, работающие на двигателе внутреннего сгорания. ДВС, в свою очередь, делятся на дизельные, бензиновые, газ-бензиновые и газовые. С определения типа двигателя начинается подбор необходимого вилочного погрузчика. Каждый тип двигателя имеет свои преимущества и недостатки и предусматривает определенные условия эксплуатации погрузчиков.

1. Электропогрузчики

Все функции погрузчика приводит в движение электромотор, который питается от аккумуляторной батареи.

• Экологичность. Электромоторы не выделяют опасных выхлопных газов, благодаря чему могут использоваться в закрытых помещениях, включая на фармацевтических, продуктовых, оборонных и других предприятиях.
• 2). Высокий КПД использования энергии. КПД электродвигателя составляет примерно 0,8-0,87, поэтому у погрузчика больше возможности использовать энергию от АКБ.
• Экономия на топливе. Электроэнергия является возобновляемой энергией, а стоимость электричества, затрачиваемого на зарядку АКБ из расчету 1 м/ч по сравнению с расходами на заправку автопогрузчика для работы 1м/ч ниже в несколько раз.
• Простота устройства. Электрический мотор имеет меньше деталей, следовательно, поломки возникают реже. Поэтому стоимость содержания электропогрузчиков ниже по сравнению с автопогрузчиками: они практически не требуют обслуживания, изредка может потребоваться замена щеток.
• Срок эксплуатации. Электродвигатели имеют больший срок эксплуатации, который достигает примерно 50.000 /ч.
• Высокий крутящий момент при первых оборотах. Электропогрузчик может принимать высокие нагрузки на малых оборотах и сразу приступать к работе с нагрузкой. Автопогрузчикам приходится дать раскрутить двигатель, и только затем начинается отбор мощности.
• Скорость реакции. Скорость реакции (исполнения) намного быстрее, чем у автопогрузчиков.
• Низкий уровень шума и вибрации. Следует также отметить, что электропогрузчики меньше подвержены поломкам.

• Высокая себестоимость электропогрузчика. Электропогрузчики имеют более высокую стоимость по сравнению с погрузчиками, работающими на ДВС, и связано это с высокой стоимостью электромотора и АКБ.
• Срок службы АКБ. АКБ имеет довольно короткий срок службы – около 3-5 лет, а также срок службы по циклам – АКБ рассчитаны на определенное количество циклов заряда/раздряда. После выработки батареи ее необходимо заменить, а стоимость ее начинается от 4.000 евро. Кроме того, следует учитывать стоимость утилизации АКБ. Также зарядка АКБ является вредным производством, которое наносит большой урон здоровью персонала, связанного с зарядкой аккумуляторов.
• Падение емкости АКБ при отрицательных температурах. Эксплуатация электропогрузчика в условиях низких и высоких температур затруднена, т.к. при отрицательных температурах (от -25 ° С) падение ёмкости тяговой АКБ превышает 40% от номинала, а при высоких температурах (+35 ° С) растёт температура электролита (ограничение +45 ° С).
• Зарядное помещение и зарядная станция. Требуется специальное зарядное помещение, соответствующее требованиям и нормам Вследствие электролиза воды зарядным током в процессе зарядки АКБ с жидким электролитом происходит выделение водорода. Концентрация газов от 4% и выше приводит к образованию взрывоопасных смесей. Газообразование прекращается только в течение часа после отключения ЗУ. По этой причине помещения для заряда АКБ должны быть оснащены приточно-вытяжной системой вентиляции. Кроме того, помещение должно быть оснащено оборудованием, позволяющим снимать батарею.
• Вес АКБ + электродвигателя. Вес АКБ и электродвигателя превышает вес среднего топливного бака+ДВС.
• Требуется дополнительная АКБ. Если погрузчик будет работать в двухсменном режиме, необходимо приобрести дополнительную батарею, чтобы избежать простоя погрузчика.

2. Дизельные вилочные погрузчики

• Место работы дизельных погрузчиков не привязано к месту заправочной станции.
• Дизельные погрузчики работают при любых погодных условиях. Падение мощности не зависит от температуры окружающей среды.
• Стоимость содержания дизельного двигателя ниже, чем бензинового, но выше стоимости содержания электродвигателя.
• В отличие от электропогрузчиков погрузчики, работающие на дизельном двигателе, не требуют запасных АКБ, двигателей, зарядных станций.
• Не требуются дополнительные траты на утилизацию.
• Погрузчики на дизельном двигателе могут работать в закрытом помещении, если на них установлен катализатор.

• Низкая экологичность. При работе дизельного двигателя выделяются выхлопные газы, которые продуктами окисления и неполного сгорания углеводородного топлива. При работе дизельного двигателя в замкнутом пространстве без должной вентиляции превышается допустимая концентрация токсичных веществ, опасных для здоровья и жизни человека. По этой причине погрузчики, работающие на дизельном топливе, не предназначены для работы на закрытых складах.
• Для работы используется дизельное топливо, которое является практически невозобновляемым источником энергии.
• Довольно высокая стоимость содержания по сравнению с электропогрузчиками, что обусловлено наличием масел, фильтров, необходимостью замены масла в двигателе, наличием ремней, подтеканием шлангов, появлением протечек.
• Срок эксплуатации относительно низок по сравнению с электродвигателями и составляет около 20.000м/ч
• КПД дизельного двигателя составляет 0,4-0,5: учитывая наличие у дизельного двигателя 4 тактов, один из которых рабочий, а остальные три – порожние, то около 50% энергии уходит в воздух.
• Для достижения высокого крутящего момента двигатель должен раскрутиться, только потом он может начать работу.
• Дизельные двигатели требовательны к качеству топлива – топливо необходимо подбирать в зависимости от типа двигателя (EuroII, Euro III, Euro IV, Euro IV). Также необходимо регулярно проводить очистку топливной системы, замену топливного фильтра.
• Высокая стоимость одного моточаса по сравнению с электропогрузчиками (стоимость топлива выше стоимости электричества).
• Шум и вибрация являются также недостатками дизельных вилочных погрузчиков, т.к. превышение норм воздействия на человека приводит к негативным последствиям для организма.

3. Бензиновые, газовые, газ-бензиновые погрузчики

Бензиновый двигатель является самым вредным по выхлопам, погрузчики, работающие на бензиновом двигателе, запрещено использовать в закрытых помещениях. Стоимость одного моточаса бензинового погрузчика самое дорогое вследствие высокой цены бензинового топлива и высокого расхода топлива. Преимущества бензинового двигателя найти крайне сложно. Обычно никто не используется погрузчики только на бензиновом двигателе.

У чисто газовых двигателей отсутствует карбюратор, есть только газовый испаритель и редуктор. Такие погрузчики необходимо хранить в теплом помещении, т.к. при отрицательных температурах газовый двигатель не заведется.

Чтобы завести двигатель, работающий на газовом топливе, необходимо оснастить погрузчик также и бензиновой топливной аппаратурой – газ-бензиновые погрузчики заводят на бензине, прогревают и затем переключают на газ и на нем уже выполняют рабочие операции. Среди преимуществ газ-бензинового двигателя можно указать возможность использования таких погрузчиков в закрытых помещениях. Однако имеются и недостатки:

• Сложность переключения с бензина на газ
• Необходимы два бака: для бензина и для газа
• Газ-бензиновые погрузчики прихотливы к качеству газа, а т.к. качество газа далеко не всегда идеальное, приходится выполнять частые ремонты
• Необходимость установки бензиновой топливной и газовой топливной аппаратуры усложняет обслуживание погрузчика.

Примеры технических характеристик некоторых вилочных погрузичков:

ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ UNICARRIERS

ДВИГАТЕЛЬ ГАЗ-БЕНЗИН

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

ЧЕТЫРЕХОПОРНЫЕ

ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ MANITOU

ДИЗЕЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ, Г/П 4-5т

ГАЗ-БЕНЗИНОВЫЕ ПОГРУЗЧИКИ, Г/П 1,5-3т

ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИКИ, 4-х ОПОРНЫЕ

ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ ZOOMLION

ДВИГАТЕЛЬ ГАЗ-БЕНЗИН

ВИЛОЧНЫЙ ПОГРУЗЧИК ZOOMLION FG30

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

ВИЛОЧНЫЙ ПОГРУЗЧИК ZOOMLION FD80-W4

ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИКИ

ВИЛОЧНЫЙ ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК ZOOMLION FB15