проект «УАЗБУКА»: Буханка
Двигатель ЗМЗ 40911.10 Капремонт часть 1-я. Дефектовка.
Продолжаем, совместно с Магазин4х4 усовершенствовать автомобиль УАЗ-2206 .
Капитально собран мотор, поэтому капитально перебирать пришлось. Шутка.
Сняли для замены втулок постелей промвала, а так же и промерить-поправить, что не так, заодно.
Сальник течет, картер сцепления весь в масле и грязи.
Слева заводской без пружинки, справа то, чем заменили. Rubena.
Хорошо и качественно. Брали в Магазин4х4.
Задняя шейка коленчатого вала, там где сальник, ржавая да еще и сальник без пружинки, вот и течет вовсю!
Отшлифуем при работе с коленвалом.
Вынули коленвал. Промерили на искривление — норма, шейки коренные и шатунные в норме.
Отдали в мойку, балансировку и шлифовку под сальник.
Так выглядят коренные вкладыши после 20тыс.км на настоящей хорошей полусинтетике с заменой раз 6-7 за такой пробег. Похоже перед сборкой на заводе блок не сильно чистый был.
В среднем коренном бугеле коленвала теперь используется пластик. Люфт коленвала уже несколько десяток.
Заменили впоследствии все на сталеалюминиевые.
Вынули поршневую группу.
Шатунные вкладыши лучше, но верхних 2 и 3 цилиндра задиры от грязи. Заменим на новые.
Осмотрели кольца. А есть гнутые!
Такая маркировка говорит о том, что это контрафакт. Методика проверки изложена на официальном сайте УГК ЗМЗ.
Не верите — вот тут ответ.
Таких поршня 2шт
И таких тоже 2шт. А знаете в чем фокус?
Цилиндры все группы А. Мы промерили блок. Цилиндры 95.55мм. Вычитаем зазор 0.06мм, видим 95.49мм.
А вот если поршень группы В с размером 95.524 применить в нашем цилиндре, зазор будет около 2,5 сотых мм
Чуть подогрели мотор и прихваты видны на поршне. В том числе из-за слишком малого зазора между цилиндром
Шпонка промежуточного вала повредила покрытие вкладыша в блоке, а чтобы заменить, необходимо новые втулки обработать точно в размер шеек промвала. Делается это специализированными компаниями, в гараже не получится.
Втулки по конструкции такие же как и вкладыши коленвала. Стальное основание и алюминиевое покрытие.
Производит их ЗМЗ, цена порядка 250руб за пару.
Промвал так же имеет допуски в размерах шеек и выбраковывается при отклонениях.
Передний, большой вкладыш.
Продолжение следует.
Работы выполнялись не только силами тюнинг-мастерской Magazin4x4.ru
проект «УАЗБУКА»: Буханка
ЗМЗ-40911.10 Капремонт часть 3-я: ремонт и сборка.
сентябрь 2019 г.
Продолжаем, совместно с Магазин4х4 усовершенствовать автомобиль УАЗ-2206 .
На прошлом этапе начали сборку двигателя.
Продолжаем.
Для проверки деформации постелей р/валов использовали развертку.
Постели обоих валов оказались в норме, а вот вылет валов отличается на 1.1мм (в моторе 409.11 установлен впускной вал с профилем 240 и выпускной 252)
Что конечно приводит к сильному перекосу цепи.
Что бы выровнять использовали шайбы-вкладыши из магазина
Для замеров всех взаимных расположений звезд потребуется штангенрейсмас 0-250мм.
Далее все становится понятно, куда подкладывать надо, а где снимать. И в дальнейшем, все двигатели в нашем сервисе при ремонте или при замене ГРМ стали подвергаться замерам и коррекции.
Надо заметить, современные 409-е с пластинчатым комплектом требуется использовать 2мм шайбу между шестернями блок-звездочки и это заводской мотор и заводская звездочка. Надо ли говорить о том, что расположение звездочек обязательно строго параллельно друг другу? И не забываем о том, что необходимо убрать к минимуму осевые перемещения валов. Для точной доработки используйте детали фиксации из качественной бронзы с тефлоновым слоем.
Детали выполнены «на плюс» под доработку по месту.
При операциях с ГБЦ неплохо попутно заменить болты крепления бугелей р/валов на шпильки, ведь ГБЦ алюминиевый сплав, и резьба в ней кончается быстро, вспомните например ЗМЗ-402.
Мы установили комплект из магазина
Знаете как проверить транспортир для установки фаз ГРМ?
Шкалы проверяются наложением на него прозрачного школьного транспортира, а вот стрелки чуть сложнее, потребуется кусок картона с вырезом под распредвал, карандаш и стрелка. Картон располагаем на распредвале как транспортир, прикладываем к валу стрелку с одной стороны вала и рисуем карандашом риску на картоне, затем прикладываем с другой стороны вала и стрелка должна указать на ту же самую метку карандаша. Если нет, можно доработать напильником :-0 или купить правильно показывающий.
Заводские углы валов буханки 21 впуск (240) и 19 выпуск (252)
При сборке валов, советуем предустановить валы в такие положения, что бы при регулировке нужно было раздвигать кулачки, используйте цепь между звездочек распредвалов, она не тянется. Звездочки при предварительной затяжке конусов, не используйте пружинную шайбу, она стремится повернуть конус. Установить шайбу следует при окончательной затяжке конуса. А еще лучше использовать вот такой комплект у него болты большей длины и плоские шайбы толщиной 5мм
Очень ВАЖНО убедится в плотной посадке на распредвал любых звездочек, Евро2,3,4, важно что бы звездочка садилась на вал плотно и только при помощи затяжки болта ключом. Капните масла на сопрягаемые поверхности если звездочки разрезные, облегчит регулировку фаз. А вот свободное вращение не допускается, т.к. возникает эксцентриситет зубьев звездочки, дергает цепи и натяжители. Да еще если и у звездочки биение впадин зубьев больше 0.2мм, вот тогда и возникают жалобы на натяжные устройства в первую очередь.
Современный дефект — устанавливаемая ныне направляющая втулка передней крышки в масляном канале нижнего натяжителя выполнена в виде свертной, имеет шов. Давление масла 4кг, а зимой и до 7кг пробивает уплотнительную прокладку. Замена втулки на цельную втулку Евро3 полностью решает проблему. При использовании механических натяжителей возможно полностью заглушить отверстие например отрезком сверла длиной 12мм.
Узел промежуточного вала достаточно проблемен. Статистика говорит о том, что при обрыве цепей (особенно 2-х рядных, сильно массивнее конструктив) гнет промежуточный вал. Гнет конечно же не в узел, но если известно, что были обрывы цепей, необходимо убедится в отсутствии искривления вала. Токарный станок и индикатор часового типа, но если нет под рукой, осмотрите пластину осевой фиксации вала, неравномерные следы на ней скажут о деформации. Применение гнутого вала в дальнейшем приводит к биению (восьмерит блок-звездочка) И как следствие, страдают натяжители, натяжные башмаки (звезды) и по нарастающей
Вернемся чуть раньше. Итак, промвал вал не имеет биений, но это не все. Необходимо убрать осевой люфт в сопряжении вал-блокзвездочка. Применяем пластину из высококачественной бронзы с тефлоновым покрытием, которая выполнена чуть толще, чем требуется специально под подгонку по месту. Шлифуем сторону без тефлона и при сборке узла тефлоновый слой к промвалу. Если при затяжке 2-х болтов М8 пластина проворачивается от руки легко и без люфта, значит все сделано правильно.
В процессе сборки заменили винты под внутренний шестигранник 6мм на фланцевые болты с наружным шестигранником 13мм. Странно, но на заводской крышке явно плоскость под фланец, но почему-то завод упрямо ставит винты
Попытки укрепить с помощью дополнительных пластин штатный маслоотражатель не увенчались успехом, т.к. толщина заводского металла 0.5мм и он продолжал трескатся. В итоге Мы заменили на пластину толщиной 1.5мм.
Ремонт и сборка головки блока цилиндров ЗМЗ 409 автомобиля УАЗ Патриот
Технические характеристики ЗМЗ 409 2,7 л/112 – 143 л. с.
Из предыдущих поколений производителя ЗМЗ в двигателе семейства 409 остался исключительно блок цилиндров в качестве заготовки. Кроме того, не изменилась схема двигателя – рядная четверка с ГРМ по схеме DOCH. Перед разработчиками стояла задача добавить крутящий момент и увеличить мощность, с чем они, безусловно, справились еще в базовой версии 409.10.
В таблице приведены технические характеристики ЗМЗ 409:
| Изготовитель | ЗМЗ | |||||||||
| Марка ДВС | 409 | |||||||||
| Годы производства | 2001 – … | |||||||||
| Объем | 2693 см3 (2,7 л) | |||||||||
| Мощность | 82,4 – 105,1 кВт (112 – 143 л. с.) | |||||||||
| Момент крутящий | 210 – 230 Нм (на 4000 об/мин) | |||||||||
| Вес | 190 кг | |||||||||
| Степень сжатия | 9 | |||||||||
| Питание | инжектор | |||||||||
| Тип мотора | рядный бензиновый | |||||||||
| Зажигание | электронное | |||||||||
| Число цилиндров | 4 | |||||||||
| Местонахождение первого цилиндра | ТВЕ | |||||||||
| Число клапанов на каждом цилиндре | 4 | |||||||||
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый | |||||||||
| Впускной коллектор | с изменяемой геометрией | |||||||||
| Выпускной коллектор | литой чугунный | |||||||||
| Распредвал | от 4062.10 с подъемом 9 мм | |||||||||
| Материал блока цилиндров | чугун | |||||||||
| Диаметр цилиндра | 95,5 мм | |||||||||
| Поршни | оригинальные, палец смещен вверх на 4 мм | |||||||||
| Коленвал | высокопрочный чугун, 5 опор, 8 противовесов | |||||||||
| Ход поршня | 94 мм | |||||||||
| Горючее | АИ-92 | |||||||||
| Нормативы экологии | Евро-3/4 | |||||||||
| Расход топлива | трасса – 11,5 л/100 км смешанный цикл 11 л/100 км город – 13,5 л/100 км | |||||||||
| Расход масла | максимум 0,3 л/1000 км | |||||||||
| Какое масло лить в двигатель по вязкости | 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 | |||||||||
| Какое масло лучше для двигателя по производителю | Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть | |||||||||
| Масло для ЗМЗ 409 по составу | зимой синтетика, летом полусинтетика | |||||||||
| Объем масла моторного | 6 л | |||||||||
| Температура рабочая | 90° | |||||||||
| Ресурс ДВС | заявленный 150000 км реальный 250000 км | |||||||||
| Регулировка клапанов | гидрокомпенсаторы | |||||||||
| Система охлаждения | принудительная, антифриз | |||||||||
| Объем ОЖ | 10,7 л | |||||||||
| Помпа | с пластиковой крыльчаткой | |||||||||
| Свечи на ЗМЗ 409 | BCPR6ES от NGK или АУ14ДВРМ, LR17YC от Brisk, WR8DC от Bosch | |||||||||
| Зазор свечи | 0,8 мм | |||||||||
| Цепь ГРМ | 84/108 зубчатая или 72/92 втулочная, взаимозаменяемость только комплектом со звездами, башмаками и натяжителями | |||||||||
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | |||||||||
| Воздушный фильтр | Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst | |||||||||
| Масляный фильтр | с обратным клапаном | |||||||||
| Маховик | от 406, внутренний диаметр 40 мм, 7 отверстий для крепления со смещением | |||||||||
| Болты крепления маховика | М12х1,25 мм, длина 26 мм | |||||||||
| Маслосъемные колпачки | производитель Goetze | |||||||||
| Компрессия | от 11 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар | |||||||||
| Обороты ХХ | 750 – 800 мин-1 | |||||||||
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 31 – 38 Нм маховик – 72 – 82 Нм болт сцепления – 22 – 38 Нм крышка подшипника – 100 Нм (коренной) и 70 Нм (шатунный) головка цилиндров – три стадии 40 Нм, 135 Нм + 90°
УАЗ Patriot Бизон › Бортжурнал › Опрессовка ГБЦ ЗМЗ 406, 405, 409 в домашних условияхИскал гбц для доработки под газовое топливо. Попался экземпляр по цене металлолома. Вообще надежды на ее целостность были, но небольшие. Чтобы сократить затраты решил сначала опрессовать в домашних условиях. Используем средство для очистки духовок Unicum или Шуманит. Технология простая: смачиваем средством, через 25 минут смываем водой, повторяем до достижения результата. Предварительно конечно лучше помыть керосином из компрессора. Сильно не увлекаемся, данное средство неплохо разъедает и алюминий, поэтому желательно не переусердствовать. 2. Изготовление опрессовочной плиты. Можно вырезать лобзиком, можно на ЧПУ станке, позже приложу файлы чертежей для ЧПУ. В место крепления термостата на плиту устанавливаем сосок от бескамерной резины. Густо мажем герметиком каналы ОЖ. Ждем 10 минут и собираем. Герметик использовал казанский. Сушим 6 часов. Погружаем ГБЦ в ванну, подключаем компрессор, заполняем ванну горячей водой. Накачиваем 3 атмосферы. Найдено 2 трещины: — Крупная — под болтом крепления ГБЦ — Мелкая — у направляющей клапана Возможно ли заварить — пока неизвестно. Вероятно что ГБЦ уйдет в утиль. И как обещал файл для резки на чпу. Ссылка на скачивание Особенности конструкцииКроме микропроцессорного управления КМПСУД, двигатель ЗМЗ 409 имеет следующие нюансы:
Ресурс двигателя УАЗ ПатриотСтоит отметить, что данный силовой агрегат, как заявляют производители, будет служить 200-250 тыс. км. Тем не менее, эти данные имеют отношение исключительно к идеальным условиям, каких в реальной жизни не бывает. Поскольку основные автомобили, которые комплектуются подобным мотором, относят к классу внедорожников, то и условия эксплуатации тут явно не самые простые (для тех же, кто любит погасать по бездорожью, можно смело делить эту цифру на 1,5-2 раза). Как и другие силовые агрегаты с линейки, есть возможность провести 3 капитальных ремонта до того, как силовое устройство полностью исчерпает свой ресурс. Перечень модификаций ДВСС семейство движков 409 изготовителем включено шесть версий. Базовый мотор 409.10 под стандарт Евро-2 с характеристиками 143 л. с., степень сжатия 9, крутящий момент 230 Нм. Зажигание модульное с пучком высоковольтных проводов, имеется датчик дроссельной заслонки.
Улучшенная модификация 40904.10 отличается от предыдущего варианта системой зажигания – индивидуальная катушка для каждой свечи, ДПДЗ здесь отсутствует, вместо него использован дроссельный узел для обеспечения Евро-3. Имеется автоматический натяжитель ремня генератора, который в 409.10 не предусмотрен.
Модификация 40905.10 имеет стандартные характеристики, предназначена для внедорожников Хантер, Патриот и грузовиков Карго, Пикап производителя УАЗ.
Силовой привод маркировки 40911.10 обладает моментом 219,5 Нм и мощностью 125 л. с. Соответствует регламенту Евро-4, предназначен для полноприводных грузовиков УАЗ с формулой 4х4 (не отключаемая).
Мотор 4092.10 не вошел в серию, создан специально для автомобилей ГАЗ Волга и УАЗ 3160 (вседорожник полноприводный). Крутящий момент в районе 225 – 235 Нм, мощность около 135 – 138 л. с.
С завода моторы имели лишь самое необходимое навесное, без ГУРа и прочего. Этим оборудованием их комплектовал уже автопроизводитель на конвейере. В механизме ГРМ используются не одинаковые распредвалы:
РезультатБыло допущено ряд ошибок при замерах. Только после стенда, смотря логи, заметили что банка фильтра развернута под капот и температура воздуха на впуске просто «ужасна». Думаю что процентов 10-15, на этом потеряли точно. На графике приведен результат, полученный мной на стенде, с УАЗ Патриота. На двигателе был сделан чип-тюнинг, заменен грм, и частично доработана «голова». Данный замер был произведен в марте 2020 года. С той поры для своих клиентов я рекомендую и другую прошивку, и другие элементы ГРМ, и тюнинг гбц существенно изменился. Но это творчество можно рассматривать в качестве базового результата. Плюсы и минусыПрактически все конструктивные решения, использованные в моторах серии ЗМЗ 409, обладают и плюсами, и минусами. Например, головка блока цилиндров разработана индивидуально:
Плюсами конструкции 409 являются:
При необходимости возможна форсировка своими силами и капремонт в гараже, даже без тельфера. Новая металлизированная прокладка с подпружиненными элементами служит дольше асбеста. При необходимости ее можно установить своими руками, соблюдая рекомендованные моменты затяжки. Замена двигателя на УАЗ ПатриотС самого начала производства UAZ Patriot стал комплектоваться двумя типами двигателей:
Оба варианта ДВС выпускаются на Заволжском моторном заводе, в составе внедорожника они были не раз модернизированы. В частности, в 2007 году на ЗМЗ-409 в системе управления двигателем появился новый электронный блок с прошивкой Микас-11, и в 2008-м мотор стал соответствовать нормам экологии Euro-3. В 2009 году линейка силовых агрегатов обновилась, и в нее добавился итальянский дизель с турбонаддувом Iveco F1A, а в 2012-м появились усовершенствованные моторы ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-40905, и с этого времени они отвечают требованиям экологии Евро-4. Также в 2012 году от итальянского дизеля по экономическим соображениям решено было отказаться, поэтому и появилась новая разработка Заволжского моторного завода ЗМЗ-51432. Если движок исчерпывает свой ресурс, не всегда целесообразен его ремонт – в некоторых случаях проще и дешевле полностью поменять силовой агрегат, чем его ремонтировать. Здесь всегда у автовладельцев возникает вопрос – какой движок лучше установить взамен вышедшего из строя ДВС? Некоторые автовладельцы УАЗов ставят на автомобиль иностранные моторы, например:
Но производя замену двигателя на УАЗ Патриот, следует учитывать, что его придется монтировать вместе с коробкой передач и раздаткой, что обходится дороже, к тому же, необходимо будет делать переоформление в ГИБДД. Безусловно, дизели экономичнее бензиновых «собратьев», но плохое качество российской солярки заставляет задуматься – нужен ли дизельный двигатель на УАЗ Патриот.
Список моделей авто, в которых устанавливалсяДо 2005 года мотор ЗМЗ 409 устанавливался на ГАЗ Газель следующих модификаций:
Затем договор с автозаводом ГАЗ закончился и не был заключен вновь. Зато ЗМЗ вошел в один холдинг Соллерс вместе с другим автопроизводителем УАЗ. Изначально характеристики двигателя серии 409 полностью удовлетворяли требованиям отечественных внедорожников, ими стали комплектовать автомобили УАЗ:
Куда ставитсяЗМЗ-409 ставится на машины производителя УАЗ:
УАЗ Буханка инжектор, 409 двигатель, система охлаждения закрыто-жидкостная – часто встречается на дорогах РФ и СНГ, поскольку это дешевый и неприхотливый авто. Получила «УАЗ Буханка инжектор» 409 двигатель более полутора десятков лет назад, и за годы эксплуатации модель доказала свою жизнеспособность.
До 2005 ЗМЗ 409 ставился также на ГАЗовские автомобили Газель в модификациях:
В 2005 договор Заволжского моторного завода и концерна ГАЗ истек и заново не заключался, но завод вступил в холдинг Соллерс. Регламент обслуживания ЗМЗ 409 2,7 л/112 – 143 л. с.В связи с особенностью конструкции двигатель ЗМЗ 409 необходимо обслуживать в следующие временные интервалы или после пробега:
Техническое обслуживаниеИсправная работа двигателя ЗМЗ 40905 обеспечивается, прежде всего, регулярным техническим обслуживанием. Для данного силового агрегата желательно использовать топливо и смазочные материалы только высокого качества. Регулярная проверка уровня масла, охлаждающей жидкости, уровня натяжения ремней насосов является залогом долгой и бесперебойной работы мотора. Время от времени желательно проводить чистку топливных форсунок. Обслуживание двигателя также подразумевает под собой регулярную проверку всех систем автомобиля. Поскольку ЗМЗ 409 и его модификации устанавливается чаще всего на автомобили УАЗ, то необходимо проверять помпу и прочие детали. Регулярной замене подлежат свечи на УАЗ Патриот и помпа УАЗа. Обзор неисправностей и способы их ремонтаЗа счет выемки в верхней плоскости поршня мотор ЗМЗ 409 не гнет клапана, даже при перескоке и порыве цепи ГРМ. Кроме присущих всем рядным двигателям с верхним расположением распредвалов поломок, имеет несколько незначительных «болезней»:
Варианты самостоятельного тюнингаС тем, чтобы купить себе что-нибудь для внешних и технических доработок УАЗ Патриот проблем не возникает. Есть целые рынки, специализированные магазины в Москве, в Иркутске, в Новосибирске, таких городах как Екатеринбург, Волгоград и во многих других. Есть и Интернет магазин, среди которых стоило бы выделить магазина Автомечта.
Суть не в том, где, а самое главное что. Цена на разные фишки, элементы и запчасти напрямую зависит от их качества. Поверьте, тюнингованный Патриот, выполненный из качественных составляющих, будет смотреться богаче, оригинальнее и респектабельнее. Пытаться покупать максимально дешевые запчасти — это откровенно плохая задумка. Приобретение низкосортных фар, панели приборов или какие-то других элементов для кузова и салона принесут больше проблем, чем удовольствия.
Хотите, выбирайте специализированное ателье, заказывайте тюнинг у специалистов. Есть много организаций и отдельных людей, способных к удивительному преображению салона, техническим доработкам или кардинальным изменениям кузова. Если же хотите улучшить внешний вид машины самостоятельно, либо даже затронуть техническую составляющую, тогда придется уделить этому вопросу время и силы. Из доступных для самостоятельной реализации вариантов тюнинга я бы выделил следующие:
Просто пройдемся по каждому из пунктов отдельно. Вы для себя решите, что вам подходит, а какая доработка слишком сложная для реализации своими руками. Сразу можно условно разделить тюнинг для города и для бездорожья, то есть для охоты и рыбалки, покорения трудных участков. Если же вы собираетесь эксплуатировать машину сугубо в городских условиях, тогда сконцентрируйте внимание на внешности машины, немного улучшите технические возможности. В случае ориентации на бездорожье стоит поменять колеса, внести изменения в подвеску, доработать коробку передач. Но давайте обо всем говорить согласно порядку.
Настоятельно советую начать с виртуального 3D тюнинга. Он позволит понять, как может выглядеть УАЗ Патриот после внесенных изменений. Это касается внешних и технических вариантов тюнинга. ОптикаНе самый простой вариант тюнинга для УАЗ Патриот, поскольку установка новых фар требует навыков и знаний электрической составляющей. Для отечественного внедорожника существуют различные комплекты оптики. Одни придают автомобилю элегантности и изысканности, другие ориентированы на помощь в сложных условиях. Тут я говорю про фары, которые монтируют на крышу.
Это прерогатива охотников, рыбаков и любителей проверить на прочность свой автомобиль в болотах и в лесах, где еще не ступало колесо гражданской машины. Отдельно советую почитать про ксенон и биксенон.
КолесаПоставив автомобиль на большие колеса диаметром до 33 дюймов (это максимум для колесных арок в заводском исполнении), вы заметно увеличите дорожный просвет. Клиренс у Патриота и без того нормальный. Если машина ориентирована на городские условия, просто купите комплект колес с красивыми оригинальными дисками. Поверьте, любой автомобиль преображается, когда обувается в соответствующие колеса.
Самый простой, но эффектный вариант доработки внешнего вида автомобиля. Только не берите дешевые диски, которые только выглядят красиво. Лучше потратить больше, но взять комплекс качественной резины и дисков к ней. ➤ Adblockdetector |
