ЛИСА РУЛИТ

Авторский автомобильный блог

Кроссовер Volvo XC90

Крутейший кроссовер Volvo XC90.

Комфорт и безопасность спокойного господина

Привет мои дорогие подписчики и зрители канала «Лиса Рулит«!
По прошествии 4-х лет я взяла на тест Volvo XC90. Как только она появилась, я ее снимала для основного канала, и тогда мне казалось, что она просто обогнала время. Я помню, как для меня она казалась просто космолетом, повторяя постоянно «Космический корабль»)..

И сейчас эта машина все такая же и не устарела. И скажем так — она догнала время или время ее догнало. И поездив на ней неделю, по прошествии нескольких лет, я не чувствую ее неуспевающей за прогрессом и духом самого времени.

Лиса Рулит. Volvo XC90 спереди

Вы же помните, что у меня было в тестах, если отслеживаете, что у меня на канале, например, за последние месяцы? И Volvo XC90 даже внешне не устарел за это время, можно даже в пример поставить новый Мерседес GLE, который был у меня месяц назад…

У этого автомобиля вполне симпатичный внешний вид, и мы специально снимали в сумерках, чтобы показать, как он круто выглядит. Ведь не зря тогда, 4 года назад, после переоснащения и переосмысливания бренда Volvo, китайцами было вложено 10 миллиардов долларов, чтобы получить эту новую модель Volvo XC90.

Лиса Рулит. Volvo XC90 сбоку

Под капотом у Volvo XC90 только 2-х литровые силовые агрегаты, и у нашей машины он дизельный — 235 л.с. Совсем скоро дизельных двигателей у Вольво не будет вообще. Но у этих моделей встречаются, как дизельные, так и бензиновые двигатели, и больше мощностью, чем у того, что был на тесте.

И если коротко сказать о Volvo XC90, то это очень семейный комфортный кроссовер. И для нас — бешеных московских водителей, которые стараются куда-то быстро доехать в истеричном состоянии после минувшей пробки, эта машина является безопасной: даже в тесном потоке машин она не дает тебе делать слишком резвые маневры, при этом самопроизвольно притормаживая!

А если сзади к Volvo XC90 слишком близко подъезжает какой-то автомобиль, то у него (у Вольво) срабатывает аварийка, тем самым предупреждая другого водителя о недопустимой дистанции. И, говоря уже о мощности двигателя в данной комплектации — 235 л.с., эта машина не едет быстро, так как она именно до такой степени безопасная и во всем очень спокойная, что не дает тебе излишнего драйва на дороге.

Лиса Рулит. Volvo XC90 сзади

Базовая комплектация этого авто стоит 4 млн. рублей. Та, что была у нас на тесте в более-менее приличной комплектации — от 4 млн. 600 тыс. рублей. Гибрид «в полном фарше», т.е. в полной комплектации и с топовым двигателем в 320 л.с. (а есть и такие) — в районе 6 млн. рублей.

Volvo XC90 выигрывает по своей конкурентоспособности не только по комфортабельности и по безопасности, но и по экономичности в вопросе расхода топлива. Конечно с заявленными 5.5 литров я не соглашусь (я не знаю, каким образом они там это измеряли), но если вы едете очень спокойно и желательно без пробок, то 7.5 литров для этой большой машины — это норма, и это просто супер! Однако, постоянно дергая ее в пробках и без конца истерично вдавливая педаль газа в пол — вы получите около 15 литров расхода топлива.

Так что, Вольво XC90 просто очень прекрасный автомобиль для достойного и плавного перемещения, но никак не для бешеной езды. Хотите прокатиться вместе со мной и узнать насколько он комфортный, как при посадке, так и при самом вождении?
Тогда приглашаю вас посмотреть мой новый обзор на эту модель автомобиля Volvo XC90, вышедший на моем втором канале «Лиса Рулит. Лиса Жарит«:

НЕ ЗАБЫВАЙТЕ КОММЕНТИРОВАТЬ, и если понравилось — ставьте лайки. А когда захочется видеть меня с новыми обзорами чаще — заходите на этот дзен-канал или на Основной Youtube-канал «Лиса Рулит«.

А еще я есть в Инстаграм, где выкладываю анонсы своих видео и
разные моменты из жизни:

Крутейший кроссовер Volvo XC90.

Комфорт и безопасность спокойного господина

Привет мои дорогие подписчики и зрители канала » Лиса Рулит «!
По прошествии 4-х лет я взяла на тест Volvo XC90 . Как только она появилась, я ее снимала для основного канала, и тогда мне казалось, что она просто обогнала время. Я помню, как для меня она казалась просто космолетом, повторяя постоянно «Космический корабль»)..

И сейчас эта машина все такая же и не устарела. И скажем так — она догнала время или время ее догнало. И поездив на ней неделю, по прошествии нескольких лет, я не чувствую ее неуспевающей за прогрессом и духом самого времени.

Вы же помните, что у меня было в тестах, если отслеживаете, что у меня на канале, например, за последние месяцы? И Volvo XC90 даже внешне не устарел за это время, можно даже в пример поставить новый Мерседес GLE, который был у меня месяц назад.

У этого автомобиля вполне симпатичный внешний вид, и мы специально снимали в сумерках, чтобы показать, как он круто выглядит. Ведь не зря тогда, 4 года назад, после переоснащения и переосмысливания бренда Volvo , китайцами было вложено 10 миллиардов долларов, чтобы получить эту новую модель Volvo XC90 .

Под капотом у Volvo XC90 только 2-х литровые силовые агрегаты, и у нашей машины он дизельный — 235 л.с. Совсем скоро дизельных двигателей у Вольво не будет вообще. Но у этих моделей встречаются, как дизельные, так и бензиновые двигатели, и больше мощностью, чем у того, что был на тесте.

И если коротко сказать о Volvo XC90 , то это очень семейный комфортный кроссовер . И для нас — бешеных московских водителей, которые стараются куда-то быстро доехать в истеричном состоянии после минувшей пробки, эта машина является безопасной: даже в тесном потоке машин она не дает тебе делать слишком резвые маневры, при этом самопроизвольно притормаживая!

А если сзади к Volvo XC90 слишком близко подъезжает какой-то автомобиль, то у него (у Вольво) срабатывает аварийка, тем самым предупреждая другого водителя о недопустимой дистанции. И, говоря уже о мощности двигателя в данной комплектации — 235 л.с., эта машина не едет быстро, так как она именно до такой степени безопасная и во всем очень спокойная, что не дает тебе излишнего драйва на дороге.

Базовая комплектация этого авто стоит 4 млн. рублей. Та, что была у нас на тесте в более-менее приличной комплектации — от 4 млн. 600 тыс. рублей. Гибрид «в полном фарше», т.е. в полной комплектации и с топовым двигателем в 320 л.с. (а есть и такие) — в районе 6 млн. рублей.

Volvo XC90 выигрывает по своей конкурентоспособности не только по комфортабельности и по безопасности, но и по экономичности в вопросе расхода топлива. Конечно с заявленными 5.5 литров я не соглашусь (я не знаю, каким образом они там это измеряли), но если вы едете очень спокойно и желательно без пробок, то 7.5 литров для этой большой машины — это норма, и это просто супер! Однако, постоянно дергая ее в пробках и без конца истерично вдавливая педаль газа в пол — вы получите около 15 литров расхода топлива.

Так что, Вольво XC90 просто очень прекрасный автомобиль для достойного и плавного перемещения, но никак не для бешеной езды.
Хотите прокатиться вместе со мной и узнать насколько он
комфортный, как при посадке, так и при самом вождении?
Тогда приглашаю вас посмотреть мой новый обзор на
эту модель автомобиля Volvo XC90 , вышедший на моем
втором канале » Лиса Рулит. Лиса Жарит «:

НЕ ЗАБЫВАЙТЕ КОММЕНТИРОВАТЬ, и если понравилось —
ставьте лайки. А когда захочется видеть меня с новыми обзорами чаще — заходите на этот дзен-канал или на Основной Youtube-канал » Лиса Рулит » .

А еще я есть в Инстаграм, где выкладываю анонсы своих видео и
разные моменты из жизни:

Крутой внедорожник Вольво XC90 гибрид, но очень дорогой

Привет, любители канала » Лиса Рулит «!
В этом обзоре у нас на тест-драйве Вольво XC90 гибрид . Это не мягкий гибрид, а плагин-гибрид (Plug-In Hybrid) — это тот вариант автомобиля, у которого можно подзаряжаться от розетки. Максимум на такой зарядке (на электромоторе) Вольво XC90 гибрид проедет около 40 км. И если вы живете в небольшом городке, то весь пробег вашего автомобиля вы покрываете электротягой.

Мы же не заряжали эту машину, и у меня на момент съемки не было 100% показателя расхода топлива, в случае если каждый день заряжать батарею. Я лишь могу рассказать об этом по информации своих коллег, а у них получилось где-то 3-4 литра на 100 км пробега. Напомню, что именно в том случае, если постоянно производить зарядку батареи. И все это при том, что машина большая и очень мощная.

Мы этот автомобиль не заряжали и поэтому у нас на приборной панели расход топлива показывает 13 литров на сотню в смешанном режиме (город/трасса/печка — было холодно).

Гибрид, по мимо присутствия электромотора, он технически отличается от обычных Вольво. Во-первых: батарея здесь расположена там, где у обычных XC90 расположен кардан. Здесь же на этом месте расположены ячейки батареи.

Полный привод в автомобиле реализован посредством электромотора. И в случае малейшего проскальзывания подключается электромотор. Но если ехать только на электромоторе, то машина становится заднеприводной. Также она может быть исключительно переднеприводной, когда не приходится использовать электромотор.

А из-за того, что электромотор расположен сзади — в Вольво XC90 гибрид отсутствует запасное колесо. Зато в багажнике имеются различные ниши и присутствует ремкомплект. Дверь багажника открывается и закрывает автоматически с кнопки.

Данный Volvo XC90 Plug-in hybrid — это 7-местный внедорожник R-design, поэтому здесь неплохой салон с сиденьями, которые плотно обжимают. Но крупному человеку будет казаться, что сиденье состоит из отдельных частей, по сравнению, например, с Мерседесом или БМВ, где сиденья чувствуются монолитом.

В салоне большая панорамная крыша, и за счет этого очень светло. Сиденья второго ряда двигаются по рельсам вперед/назад. И что редко бывает: все три сиденья второго ряда двигаются отдельно друг от друга. Также отдельно на каждом сиденье регулируется наклон спинки вперед/назад.

Для задних пассажиров присутствует раздельный климат-контроль. И скажу, что на втором ряду достаточно много места. А вот третий ряд — как обычно в 7-местном автомобиле (без комментариев).

А еще можно встретить Volvo XC90 Plug-in hybrid в комплектации с двумя отдельными креслами под а-ля «заднего пассажира», то есть для пассажира с водителем.

В автомобиле присутствует несколько режимов вождения. Добавился дополнительный режим вождения «Hybrid Повседневное использование». Есть еще «Pure Экологичное вождение», когда машина максимально старается ехать на электромоторе. Но при таком режиме она становится откровенно тупая. И есть постоянный полный привод — когда работает электротяга и ДВС.

С чем перемудрили производители Вольво, так это с тем, что при любом начале движения ДВАЖДЫ требуется дернуть селектор КПП. А вот камера у Volvo XC90 Plug-in hybrid и ее проекция — выше всех похвал. И при такой проекции все видно до малейших деталей.

Что касается подвески

Во-первых: здесь пневмоподвеска с регулируемым дорожным просветом. Минимальный клиренс — 227 мм, максимальный — 267 мм. Сама подвеска схожа с Volvo S90, хотя у ней пневмобаллоны только на заднюю ось.

На мелких неровностях таких, как стыки плит, она отрабатывает идеально, проходя их достаточно мягко. И такая прекрасная настройка пневмоподвески всегда была у Вольво.

Что касается динамики

Разгон этого автомобиля: 5.6 сек до 100 км — это по паспорту. В реальности — она просто прыгает с места. И честно говоря, мне показалось, что она еще быстрее, чем это заявлено. 320 л.с. — ДВС + 56 л.с. — электротяга.

Недавно, в январе, был рестайлинг этих автомобилей. Основное в рестайлинге было то, что по мимо литеры на дизельный и бензиновый двигатели добавилась еще литера b — это машина с мягким гибридом. Но говорить об этих автомобилях подробно — нет смысла. Потому что на Россию они не сертифицированы, и по крайней мере пока, нам не видать их, как своих ушей.

Да и стоят они, на самом деле, столько, в чем я сильно сомневаюсь, что гибриды будут пользоваться спросом. Все не потому, что это плохо, а потому что это дорого. Конкретно этот автомобиль стоит порядка
7 млн. рублей. Самый дешевый Volvo XC90 Plug-in hybrid стоит 6 450 000 рублей.

И 4 280 000 рублей стоит самый дешевый XC90 с ДВС. Конечно она не будет такой классной по салону, но что очень важно — мультимедиа остается та же, и что более важно — остается система безопасности.

А также будет присутствовать Pilot Assist, что по сути является абсолютной копией автопилота Теслы, но в силу безопасности, Вольво запрещает его называть автопилотом. Но работает он также безупречно.

И у меня к вам вопрос: Как вы воспринимаете Volvo XC90 Plug-in hybrid, ведь этой модели уже 5 лет?

А посмотреть ее можно в моем недавнем обзоре, за комментарии к которому всех благодарю:

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.

Вольво ХС90/Volvo XC90. Космолет. Лиса Рулит.

Показать панель управления

• Опубликовано: 8 сен 2015 veröffentlicht
• Вольво ХС90/Volvo XC90. Космолет. Лиса Рулит.
  Я в Инстаграм: lisarulit
  Смотрите мой проект на Clip-Share, комментируйте и оценивайте!
  **********************
  Мой канал представляет увлекательные ролики автомобильной тематики о том, как продают и покупают подержанные и новые автомобили, а так же тест-драйвы. Также вы увидите прикольные реакции перекупщиков на девушку, которая разбирается в автомобилях. Я стараюсь, чтобы в моем блоге были не просто видео об авто, но и полезная информация и немного юмора от блондинки за рулем. #авто #автомобиль #машина #тестдрайв #лисарулит #еленалисовская
• Авто/Мото

Комментарии • 70

Скучнай интериор. скучнай екстериор . может бьит матор и каробка веселее?!)))

Привет всем любителям хс90 присоединяйтесь к группе ватцап+79897108080

Или надо сидеть на 500 аннотация программа семейный автомобиль Газель на кухне

. Чи випускає шлюбів соціально-економічне

«Мы» это кто РФ что ли . )))

Жаль, что Volvo прекратили выпуск реально классного авто XC90 2002-2014. Та машина была очень удачно, за исключением передней подвески. А новый аппарат весьма спорный, слабый и переоцененный. За такие деньги вполне можно купить Audi Q7.

Почему я нищеброд,должен ездить на дровах?хочу Вольву.

Елена,здравствуйте, очень нравятся ваши работы. Снимите пожалуйста про Вольво старичка xc70 2006-2007год рестайлинг предыдущего поколения, буду признателен и с радостью посмотрю.

А смысл? Их давно сняли с производства. Она рекламирует, ей вольво бабосы платит.

титьки конечно на уровне . с лисичкой бы покувыркаться)))

кто тебя смотрит? тебе в ледовом нужно в гардеробе работать. Чмошница

надо бояться не китайского или турецкого , а росийского потому что в росии не умеют даже терпимо делать

Вот по поводу опускания на пневме задней части. Все, без исключения, говорят про погрузку. Но никто, никогда не говорит про момент крепления прицепа к фаркопу. А ведь именно для удобства прицепления и сделана эта функция опускания автомобиля, чтоб прицеп не поднимать и не надрывать пупок, а машина присела , а потом и подняла прицеп. Причём здесь погрузка коробок, сумок или чего-то там ещё. Эти 10 см, примерно, не создадут вам дикого удобства, а вот прицеп тягать это я вам скажу ещё то удовольствие. Всем здоровья!

И только из за этого автопилота переплачивать пару миллионов ,да нахрен это надо !