Тест драйв renault scenic наши тесты

Тест-драйвы Renault Scenic

Тест-драйвы Renault Scenic — это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Renault Scenic и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва Renault Scenic есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу Scenic, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Renault Scenic, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Renault Scenic, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Renault Scenic, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

Фильтр по маркам и моделям все тест-драйвы

A Acura
Alfa Romeo
Alpina
Alpine
Aston Martin
Audi
Aurus
B Bajaj
Bentley
BMW
Brilliance
Bugatti
BYD
C Cadillac
Caterham
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
D Daewoo
Daihatsu

Dartz Motors
Datsun
Detroit Electric
DFM
Dodge
DS
F FAW
Ferrari
Fiat
Ford
Foton
G GAC
GAZ
Geely
GMC
Great Wall
GTA Motor
H Hafei
Haima
Haval
Hawtai
Hennessey

Honda
Hummer
Hyundai
I Icona
Infiniti
Iran Khodro
Isuzu
J JAC
Jaguar
Jeep
K KIA
Koenigsegg
L Lada
Lamborghini
Land Rover
Lexus
LIFAN
Lincoln
Lotus
Luxgen
M Marussia
Maserati

Maybach
Mazda
Mazzanti
McLaren
Mercedes-Benz
MG Cars
MINI
Mitsubishi
N Nissan
O Opel
P Pagani
Peugeot
PGO
Porsche
Proton
Q Qoros
R Ravon
Renault
Rolls-Royce
S Saab
Samsung
SEAT

SeAZ
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
T TagAZ
Tata
Tesla Motors
Toyota
Troller
TVR
V Volkswagen
Volvo
W W Motors
Wiesmann
Z ZAZ
Zotye
ZXAuto
Ё Ё-авто
У УАЗ

показаны 1 — 8 из 8 тестов

По типам материалов

Вторичный рынок
Сравнительные тесты
Автопутешествия
Автоновости и новинки

Mazda 5, Opel Zafira, Renault Scenic — «Семейный подряд»

Opel Zafira третьего поколения стремится занять лидирующие позиции на рынке компактвэнов. В нашем сравнительном тесте противостоять ему будут Mazda 5 и Renault Scenic.

18 0 09 апреля 2013

Renault Scenic — «Только спокойствие (Scenic 1.6)»

Популярный компактвэн избавился от кричащей авангардности, его внешность стала более традиционной, не растеряв при этом ярких и современных деталей. Основное внимание было уделено решению главных задач для машин такого класса удобной перевозки пассажиров и вещей.

5 0 26 августа 2010

Chevrolet Rezzo, Citroen Xsara Picasso, Ford C-Max, Mercedes-Benz B-Class, Volkswagen Touran, Opel Zafira, Skoda Roomster, Renault Scenic, Toyota Corolla —
«Практичный выбор (Chevrolet Rezzo, Citroen Xsara Picasso, Ford Focus C-Max, Mercedes-Benz B-Klasse, Opel Zafira, Renault Scenic-Grand Scenic, Skoda Roomster, Toyota Corolla Verso, Volkswagen Touran)»

Компактвэны занимают места на дороге не больше, чем модели гольф-класса (4,2-4,5 м), однако за счет высокого кузова они гораздо просторней. А если вспомнить про возможность трансформации салона, то станет ясно: компактвэны самые практичные автомобили малого формата. Всего на нашем рынке представлено девять моделей данного класса.

Fiat Multipla, Citroen Xsara Picasso, Renault Scenic —
«Недорогая универсальность (Renault Scenic, Citroen Xsara Picasso, Fiat Multipla)»

Сегодня компактвэны представлены в модельном ряду большинства мировых автопроизводителей. Рассмотреть их все в одном обзоре просто невозможно, поэтому ограничимся европейскими марками точнее, французскими и итальянскими, поскольку именно с них началось наступление миниатюрных минивэнов (к тому же бренды из Германии заслуживают отдельного разговора). Это “Renault Scenic” (1999-2003 гг.), “Citroёn Xsara Picasso” и “Fiat Multipla”, выпускавшиеся с 1999 года по 2004-й. Все машины с высокими пятидверными кузовами. Двигатели четырехцилиндровые – бензиновые и турбодизельные. Коробки передач – в основном пятиступенчатые механические.

Renault Scenic — «Новый сценический образ (Scenic, Grand Scenic)»

Компания “Renault” модернизировала “Scenic”. По объему продаж этот компактвэн лидирует в классе, поэтому сильно менять его дизайн французы не стали. А вот техническая начинка получила ряд новшеств.

8 0 13 октября 2006

Hyundai Matrix, Citroen Xsara Picasso, Honda FR-V, Ford C-Max, Mercedes-Benz B-Class, Volkswagen Touran, Opel Zafira, Renault Scenic, Toyota Corolla — «Для практичных горожан (Citroen Xsara Picasso, Ford C-Max, Honda FR-V, Hyundai Matrix, Mercedes-Benz B-klasse, Opel Zafira, Renault Scenic, Toyota Corolla Verso, Volkswagen Touran)»

Сектор микроминивэнов был открыт десять лет назад моделью “Renault Scenic”, которая мгновенно стала европейским бестселлером. Вскоре практически все автопроизводители мира начали выпускать автомобили этого типа, и рыночная ниша микроминивэнов значительно увеличилась. Поначалу россияне неохотно покупали вэны, созданные на основе моделей гольф-класса. Однако ситуация изменилась. Сейчас такие машины занимают немалую долю в общем объеме продаж. Недаром автомобильные компании выводят на наш рынок все новые и новые микроминивэны.

37 0 20 марта 2006

Mitsubishi Space Star, Nissan Almera, Opel Zafira, Renault Scenic — «На все случаи жизни (Renault Scenic, Mitsubishi Space Star, Opel Zafira, Nissan Almera Tino)»

Автомобили гольф-класса часто называют семейными. Не по принадлежности к «семейному» классу, а из-за потребительских качеств. Такие машины привлекают умеренной ценой, с приемлемым уровнем комфорта они могут перевозить до пяти человек, не занимают много места на парковке. Да и содержание их не слишком обременит бюджет владельца. Еще в большей мере соответствуют званию автомобилей для всей семьи микроминивэны, построенные на базе моделей гольф-класса. Они обладают всеми достоинствами последних, но комфортабельнее и практичнее за счет высокой крыши и более удобного салона. Первой компанией, выпустившей гольф-вэн, была французская “Renault”. За ней, как из рога изобилия, посыпались новинки от других производителей. Сегодня на нашем вторичном рынке чаще встречаются микроминивэны европейских и японских марок. Это “Renault Scenic” (1999-2003 годы выпуска), “Mitsubishi Space Star” (2000-2003), “Opel Zafira” (1999-2003) и “Nissan Almera Tino” (1999-2002). Все эти модели производились в Европе и официально в разное время продавались в России.

20 0 22 ноября 2005

Hyundai Matrix, Citroen Xsara Picasso, Ford C-Max, Volkswagen Touran, Opel Zafira, Opel Meriva, Renault Scenic — «Обзор российского рынка микроминивэнов (Citroen Xsara Picasso, Opel Meriva, Hyundai Matrix, Volkswagen Touran, Ford C-Max, Opel Zafira, Renault Scenic)»

Когда в 1996 году появился первый микроминивэн «Renault Scenic», никто и не предполагал, что открытая французами ниша окажется настолько емкой. Задача продавать несколько десятков тысяч «Сцеников» в год была перевыполнена многократно. Неудивительно, что вскоре микроминивэны появились в гаммах практически всех автопроизводителей.. Чем вызван такой успех? Сочетанием свойств, которые ценят миллионы автомобилистов. По ходовым качествам, комфортабельности и экономичности микроминивэны не отличаются от моделей гольф-класса, на платформе которых они обычно сделаны. А высокий потолок, просторный салон (во всяком случае, более просторный по сравнению с хэтчбеками схожих длины-ширины) и возможность трансформировать внутреннее пространство пришли из мира минивэнов. Даже в нашей стране, где утилитарность в автомобилях не очень ценят, популярность микроминивэнов стремительно растет. Шутка ли: некоторые представители новоявленного класса по продажам уже обгоняют иные гольф-модели! Сегодня в салонах официальных российских дилеров предлагается семь микроминивэнов.

Тест-драйв Renault Scenic: французский флегматик

Всё не так, как у всех — отличительная черта многих французских автомобилей. Новый Рено Сценик — не исключение. В этом стильном, но неброском семейном и, казалось бы, прагматичном до мозга костей автомобиле, количество непривычных, местами неудобных, зато необычных решений, не меньше, чем традиционных для его класса достоинств. Хотя поклонники марки, да и любители французского автопрома в целом, что-то действительно оригинальное в новом Сценике найдут вряд ли.

Взять хотя бы щиток приборов нового Renault Scenic. Узкая лента пёстрого TFT-дисплея, мало того, что убрана с глаз в центр волнообразной передней панели из мягкого пластика, более всего похожа. на цветную наклейку из игрушечного автомобильчика. Какой бы из цветовых вариантов не выбрать, информативности показаний не добьёшься. Отчётливо читается только спидометр. Зато детям, усевшимся сзади за откидными столиками, эта переливающаяся всеми цветами радуги картинка, с бегающими цифрами и индикаторами, понравится определённо.

А водителю, определённо понравится штатная навигационная система, экран которой разместился рядом с нарисованной «приборкой». Информативный дорожный «подсказчик» с интуитивно понятным управлением, тем более за 20 000 рублей, можно было бы запихнуть даже в базовую комплектацию нового Рено Сценик, получив отличное конкурентное преимущество.

Традиционный для французских машин правый подрулевой переключатель перегружен функциями и кнопками, которые управляют музыкой и телефоном. Зато все четыре клавиши, вольготно разместившиеся на руле, отвечают только за управление круиз-контролем. Большая шайба на самой магнитоле, которая обычно управляет регулировкой громкости, в Scenic является ручной настройкой радиоволн. В общем, всё наоборот.

Зато пассажирам, для которых и делали Рено Сценик, жаловаться не на что. Места сзади вдоволь, ногам ничего не мешает: абсолютно ровный пол не имеет центрального тоннеля. Три индивидуальных кресла регулируются независимо друг от друга, а при необходимости, складываются и даже полностью вынимаются, превращая компактвэн в развозной фургон. Хотя недостатком свободного пространства багажник не грешит и в номинальном состоянии.

Но у меня детей нет и возить мне, кроме барсетки с документами, нечего. А, значит, и откидные столики, и дополнительное зеркальце в потолке, и многообразие разнообъёмных ящичков и кармашков так и останутся нетронутыми.

Пора сконцентрироваться на ездовых характеристиках Рено Сценик, благо, что под капотом семейной машины, мощный двухлитровый 140-лошадный двигатель.

Рукоятка коробки переключения передач, которую сначала я принял за «механику», оказалась ответственной за переключение режимов бесступенчатого вариатора. И именно «автомат» задаёт тон всему поведению автомобиля. А тон этот, надо сказать, несмотря на двигатель внушительного объема, полностью соответствует семейной концепции Renault Scenic. То есть, спокойному и размеренному движению. Двигатель отлично тянет с низов, но плавный вариатор в зародыше убивает желание разгонять автомобиль выше разрешённых скоростей.

Окончательно добивает позывы к активной езде расход топлива. Как бы я ни старался, выбирая максимально «беcпробочный» путь движения, не говоря уже ни о каких «весёлых стартах», бортовой компьютер хладнокровно показывал ужасающие цифры в районе 17 литров на «сотню». Сожрав месячный редакционный бюджет за две недели, Сценик расслабился и спустя 2500 км пробега аппетит поумерил, остановившись на показателе 15,2 литра. Даже, несмотря на малую обкатанность движка и его двухлитровый объем, такой расход всё равно обременителен, тем более для семейного бюджета.

А вот подвесочников Рено хочется благодарить после проезда каждой ямы. Такого равнодушия к качеству дорожного полотна я не встречал давно. Renault Scenic, продолжая заботится о находящемся в салоне семействе, уберегал от колдобин всех видов и размеров.

Что можно сказать, откатав на Рено Сценик около 1000 км? Тому, для кого комфорт и удобство перевозимых домочадцев дороже собственных водительских амбиций, автомобиль определённо понравится. Только выбирать лучше двигатель 1,6 с «механикой». Ни к какому драйверскому азарту двухлитровый компактвэн Рено всё равно не располагает, а сэкономить на бензине получится прилично. Ну а к французским эргономическим особенностям, в конце концов, можно и привыкнуть.

Тест-драйв Renault Scenic (Наши тесты)

Показать панель управления

Опубликовано: 3 ноя 2011
Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС:
Сайт: www.autoplustv.ru
Вконтакте: autoplustv
Facebook: autoplustv
Развлечения

Комментарии • 40

блть ,где нормальный обзор на Сценика? включаю второе видео и опять этот леонтьев .трепа ни о чем килотонна

Зоря потраченное время смотреть треп хипстера-переростка

пока слушал вступление успел вздремнуть

Какой-то пьяный бред!

У меня такой же я доволен тачкой как паровоз

Это что за бородатая баба?

всё хорошо , но почему обзор ведёт какая-то старая женщина ?

Инфантильный и самовлюблённый трансгендер. Мерзкий мужчинка.

кузов , вобще безпроблемный , за 14 ет ни одного рыжика. знакомые в шоке

может , кто знает в чём проблема?

машинка отличная , но бывает проблема с задним стеклом на багажнике. зимой после сильных морозов взрывается само по себе , в гараже стояла , проблем не было , а сейчас з года на улице , и каждую зиму меняю стекло , а продавать , ой как , не хочется

как версия, может был удар, и нарушена геометрия ляды?Или лед когда замерзает выдавливает стекло?

Машина интересная, а подача информации от ведущего так себе

панель не жидкокристаллическая а вакуумно-люминесцентная

Очень много ‘воды’ лишнего, можно было четко и по делу!

Хороший обзор, спасибо. У меня такая машина уже 10 лет и я очень доволен. Замечательный автомобиль. И ведущий показал всю правду про него. И самое главное — он совершенно не ржавеет. Проехал на нем 200 000 км и никаких проблем с мотором. Дизельным 1.9 dci.

Хороший обзор, не заню почему тупороги внизу возмущаются)))

просто бесячий чувак. это просто пздц.

Прошу помощи не могу найти вин номер кузова на Renault Scenic I 2000год искал уже вроде везде

I like it Hi there0 impartial interfere What’s your opinion about thau !!

этот ведущий не умеет делать обзоры

сколка стойт кпп мех б/у98г 1,6об

где можно посмотреть продолжение?

как это уибэ можно любить!

На нормальную камеру денег нет,на мыльницу снимаете?Какое видео,такой и канал.

а еще это видео заинтересует тех кто выдержит две с половиной минуты бесполезного трепа!

Уважаемые владельцы Renault Scenic подскажите пожалуйста какая максимальная длина багажа при сложенных сидениях? невыходя за габариты автомобиля. Я имею в виду можно ли 3 метровой длины предметы перевозить с закрытым багажником?

2.7 метра с верху торпеды по диогоноли

я возил 2х метровые бетонные столбики))
спокойно влазят 2,5 метра наличники, если их кинуть под торпеду
3х и 4х метровые возил с открытым окошком
а вообще мы в ней часто ночуем.. матрас 1,9м х 1,22м влазит идеально
могут ночевать два взрослых свободно, для путешествий самое то
сейчас присматриваем гранд сценик, борохла накапливается)