Новый УАЗ Патриот 2017: видео тест-драйв

Видео тест-драйв УАЗ Патриот 2017 – это отличный способ предварительно познакомиться с машиной, услышать мнение водителей, обратить внимание на детали и решить, насколько они важны и критичны для Вас.

Новый УАЗ Патриот 2017 – это самая популярная модель Ульяновского завода (её доля в общем объеме продаж марки составляет 39%). 19 тысяч водителей выбрали этот внедорожник в прошлом 2016 году. Поэтому мы взяли на себя труд просмотреть и отобрать самые интересные видео тест-драйвы нового УАЗ Патриот 2017.

Обновление внешнего вида нового УАЗ Патриот 2017. Фото: УАЗ

По техническим характеристикам: новый УАЗ Патриот 2017 – это рамный внедорожник, оснащенный бензиновым двигателем 2.7 (135 л.с.) в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией и подключаемым полным приводом. Размеры обновленного УАЗа Патриота (длина/ширина/высота) – 4785 х 1900 х 2005 мм.

Основные обновления внешнего вида машины коснулись, главным образом, передней части — новая решетка радиатора и красивые светодиодные ходовые огни.

Интерьер нового УАЗ Патриот 2017. Фото: УАЗ

Первый обзор обновленного УАЗ Патриот 2017 – видео тест-драйв от Вахидова и Стиллавина, в котором они тестируют машину на снежном бездорожье.

Основные плюсы , обнаруженные во время видео тест-драйва обновленного УАЗ Патриот 2017:

• Отличная цена (от 749’000 до 1’055’000 рублей)
• Хорошая звуко- и виброизоляция
• Большой клиренс (210 мм)
• Большой багажник (1130 литров или 2415 л. со сложенными сидениями)
• Один топливный бак, вместо прежних двух
• Высокая посадка
• Удобное расположение дисплея мультимедиа-навигатора и органов управления
• Мощности 135 л.с. хватает для такой большой машины
• Отсутствие «советскости» с запахами и скрипом
• Наличие блокировки, понижающей передачи и настоящего полного привода

Основные минусы , упомянутые в видео тест-драйва УАЗ Патриот 2017:

• Жесткая пластиковая отделка
• Быстро загрязняются зеркала
• На скорости 130 км/ч появляется шум в задней части машины
• Близкое расположение педалей неудобно для большой обуви охотников и рыболовов

Из полезных новшеств отмечено наличие:

• Климат-контроля
• Круиз-контроля
• Кожаная отделка салона
• Подогрев сидений спереди и сзади
• Предварительный прогрев двигателя (вебасто)
• Камера заднего вида
• Регулируемая колонка
• Мультифункциональный кожаный руль с обогревом и новыми подрулевыми ручками

Кстати, ручки тоже усилили, теперь даже генерал не может их оторвать (см. видео об этом курьезе в конце).

Финальный отзыв: «Автомобиль для тех, кто выбирает практичный автомобиль, который решает вопросы на дороге за МКАД… а для гор лучше выбирать его дизельный вариант.»

Итак, смотрите новый УАЗ Патриот 2017: тест-драйв на снежном бездорожье в городе:

Другой яркий пример видео тест-драйва нового УАЗа Патриота 2017 – от «Лиса Рулит», в котором Елена проводит сравнительный видео тест-драйв обновленного УАЗ Патриот 2017 и 7-летнего Митсубиси Паджеро.

Какие плюсы отмечает Елена у нового УАЗа Патриота 2017:

• машину нельзя убить, только ранить
• везде можно найти запчасти
• недорогие запчасти

Минусы , обнаруженные во время видео тест-драйва нового УАЗ Патриот 2017:

• уровень комфорта существенно ниже любой иномарки
• Много потребляет топлива (в городе 14 литров / 100 км)
• рекомендует сразу после покупки ехать в хороший сервис на проверку и протяжку болтов и хомутов
• почти у половины машин с завода не правильно сделан ход-развал
• девушкам открывать машину тяжело
• машина «плохо едет»

Финальный отзыв: «Никогда бы купила УАЗ Патриот, и не потому что я избалована, и моя личная машина Мерседес. Просто я объективно понимаю, что Патриот – это инструмент для того, чтобы выбираться из бездорожья и куда-то там добираться. И по поводу Патриота, ребята, вывод один и сделать его можно просто. Если у вас совсем мало денег, и вы готовы ковыряться с автомобилем, тогда – Патриот. В случае, если вы ездите куда-то на дальние дистанции, если вы путешествуете вдали от цивилизации и опять же количество денег у вас не безлимитное, тогда тоже Патриот. Относительная ремонтопригодность на коленке».

Вот, этот видео тест-драйв нового УАЗ Патриот 2017 от Лиса Рулит:

Для понимания пассивной безопасности автомобиля посмотрите видео креш-тестов нового УАЗ Патриот 2017, проведенных Авторевью:

Вывод «Машина получает рейтинг одну звезду из четырех – 5.3 балла и крест для водителя. Потому что перелом шейных позвонков более чем вероятен, и по ногам все очень плохо».

При покупке рекомендуется покупать 16” колеса, в этом случае при аварии пассивная безопасность УАЗа Патриота работает себя лучше.

И напоследок небольшой видео-курьез, где генерал отрывает ручку УАЗ Патриота, показывая В. Путину военную версию машины:

Вы также можете ознакомиться с нашим предыдущим обзором этой машины здесь.

Обновленный УАЗ Патриот: расти над собой

Рулевые игры

Минувшей весной, сидя в кабинете директора научно-технического центра УАЗа Евгения Галкина, я увидел на его столе руль с уазовской эмблемой. Казалось бы, ничего удивительного, однако руль тот был не серийный — трехспицевый, мультифункциональный, с благородным кожаным ободом. На ульяновских машинах такого отродясь не бывало. Заметив мой интерес, Галкин поспешно убрал «штурвал» с глаз долой. Но я уже заглотил наживку — сразу смекнул, что новый руль уготован модернизированному Патриоту, появление которого планировалось на сентябрь.

УАЗ Патриот 2017

По другим прямым и косвенным признакам было понятно, что по части оснащения Патриот продвинется далеко вперед. Поэтому, как только появилась возможность познакомиться с обновленной машиной, причем еще до официальной премьеры, я схватил ноги в руки — и в аэропорт.

Тянем-потянем

Внешне машина изменилась мало. Иная ради­аторная решетка и подросшая в размерах уазовская эмблема лишь слегка освежили облик.

Но что это? Глазам своим не верю! С левого борта исчез лючок бензобака! Наконец-то УАЗ установил одинарный топливный бак, в связи с чем ушла необходимость в перекачивающем насосе. Более того, прежде баки были металлические и со временем начинали ржаветь, засоряя топливный фильтр. А теперь бак пластиковый! Проблема засоров решена на корню.

УАЗ Патриот 2017

УАЗ Патриот 2017

УАЗ Патриот 2017

За дверную ручку взялся с опаской — вдруг оторву, как один небезызвестный военный.

— Тяни-тяни, не бойся! — смеется Галкин. — После казуса с генералом мы провели мозговой штурм с поставщиками и в кратчайшие сроки усовершенствовали крепление ручки. Работу принимали наши ребята с конвейера, среди которых есть силачи-гиревики, — вырвать ручку никому не удалось.

УАЗ Патриот 2017

Дверной проем удивил. Все места завальцовки аккуратно обработаны пластизолем, а по верхней части дверей пущен второй контур уплотнителей. Давно бы так!

Сажусь на место водителя и… Я не узнаю тебя, Патриот! Модный, продвинутый, современный. О претензиях на высокий стиль говорят хотя бы декоративные накладки под алюминий. Прежней осталась разве что панель приборов, да и та получила белую подсветку вместо зеленой.

Полностью перекроена центральная консоль. Монитор ушел наверх — так меньше отвлекаешься от дороги, когда переводишь взгляд. Внизу консоли появился удобный кармашек.

А вот и руль — тот самый, трехспицевый. Только теперь я смотрю на него не издалека — и в глаза бросается надпись: Air Bag. Такая же красуется перед передним пассажиром.

УАЗ Патриот 2017

— Предлагать машину без подушек безопа­сности уже не комильфо — продолжает свой спич Евгений. — Мы введем их в базовое оснащение. Кроме того, внедрили передние ремни с преднатяжителем и ограничителем усилий. Переднюю стойку кузова усилили, и при фронтальном столкновении рулевая колонка теперь не «гуляет» по салону. Также укрепили пол и каркас сидений. У кузова прибавилось две точки крепления к раме — теперь он не соскакивает с нее даже при серьезных авариях.

Начал настраивать руль под себя, и опять сюрприз — появилась регулировка по вылету! На водительском месте устроиться с комфортом сможет человек практически любой комплекции.

УАЗ Патриот 2017

УАЗ Патриот 2017

Еще одна обновка — обогрев обода руля. Кстати, Патриот стал первым исконно отечественным автомобилем с такой полезной в наших условиях функцией. УАЗ, да ­ты ли это?

Вместо примитивных, перемещающихся с заметным усилием и хрустом восьмерочных подрулевых переключателей появились более современные — с расширенным функционалом: есть регулировка паузы стеклоочистителей, режим троекратного мигания поворотников от легкого касания, а также возможность управления трип-компьютером. Легкость и бесшумность перемещений — на иномарочном уровне. Кнопки и переключатели на передней панели тоже порадовали, как модно сейчас говорить, выверенным фидбеком.

Прежняя климатическая установка отправлена на покой. Вместо нее — полноценный климат-контроль (однозонный), более эффективный. Если за окном +35 ºС, он охлаждает салон на 12 градусов, в то время как прежняя система могла опустить температуру лишь на девять. А зимой не понадобится дополнительный отопитель. Причем работает климат-контроль очень тихо: на первой и второй скоростях вентилятора его, считай, и не слышно.

УАЗ Патриот 2017

УАЗ Патриот 2017

По горам, по долам

По части шумовиброизоляции модернизированный Патриот далеко ушел от предшественника. Благодаря дополнительной изоляции моторного щита, пола, крыши, дверей и упомянутому второму контуру их уплотнителей уровень шума сократился на 6–8 дБ, в зависимости от условий движения. Это много, очень много! И если в предшественнике водитель не слышал задних пассажиров, а те не слышали водителя, то теперь проблема сошла на нет.

Всё это очень кстати, ведь сидящий во втором ряду Галкин (он уступил переднее пассажирское сиденье фотографу) рассказывает интересные вещи.

УАЗ Патриот 2017

УАЗ Патриот 2017

— Одно из самых весомых новшеств в Патриоте — система стабилизации. Ее имплантация проходила при участии немецких специалистов. Работу вели в Германии, настраивали ESP целый год — и на летних, и на зимних дорогах. Получилось достойно.

А ведь ESP для Патриота, пожалуй, блажь, не так ли? Маркетинговая уловка. Зачем новомодная электроника «железному» автомобилю? На деле же оказалось, что проку от нее уйма. ESP не только помогает сохранить стабильное движение на скользкой трассе, но и удерживает машину на уклоне — приходит на помощь функция Hill Hold Control. Кроме того, у системы стабилизации есть внедорожный режим работы, который задействуется кнопкой ESP Off-Road и остается активным на скорости до 60 км/ч. При его включении система имитирует межколесные блокировки, подтормаживая буксующие колеса, и позволяет реализовать более высокую тягу на колесах с хорошим «зацепом». Патриот с такой электроникой на наших роликовых платформах (ЗР, 2016, № 2) уже не выглядел бы беспомощным! Отныне диагональным вывешиванием его не испугаешь.

Глазам своим не верю: по левому борту исчез лючок бензобака — наконец-то УАЗ установил одинарный топливный бак!

Тем, кому и этого покажется недостаточно, в качестве опции предложат блокируемый задний дифференциал фирмы Eaton. С ним проходимость Патриота выходит на новый уровень. Рыбаки-охотники оценят. Причем доплата за новую степень свободы составит божеские 29 тысяч рублей. Установка такого же дифференциала на стороне обойдется как минимум не дешевле, а про заводскую гарантию при этом можно забыть. Да и гаишники могут заинтересоваться законностью установки подобного оборудования. А здесь — легальный продукт.

УАЗ Патриот 2017

УАЗ Патриот 2017

Мотор? Пока прежний. Силенок ему хватает впритык, и это не секрет. В недалеком будущем Патриоты начнут оснащать двигателями с турбонаддувом. Но это не означает, что на нынешние моторы махнули рукой: ведется планомерная работа по повышению надежности. В частности, совсем недавно на ЗМЗ, говоря канцелярским языком, был реализован комплекс мероприятий по исключению дефекта «обрыв ремня на двигателе». Перешли на усовершенствованный натяжной ролик c увеличенным ресурсом и улучшенной защитой от пыли и грязи.

ВИДНО ВСЁ

Большим сюрпризом стала недавняя новость о том, что ульяновцы тестируют Патриот с системой кругового обзора и помощи водителю. Ее особенность — использование ADAS-камеры с функциями предупреждения о непроизвольной смене полосы движения и определения препятствий впереди автомобиля. В дальнейшем планируется дополнить ее четырехканальным видеорегистратором и реализовать систему распознавания дорожных знаков. По словам Евгения Галкина, одна из целей — обсуждение с российскими автопроизводителями перспектив унификации электронных систем и эффективного их использования на автомобилях отечественного производства.

Приятно, что ульяновцы не устают расти над собой и критику воспринимают конструктивно. Недавно у моих коллег в пробеге до Калининграда на Патриоте сломался стеклоочиститель (ЗР, 2016, № 7). По горячим следам на производстве поменяли гайку крепления на более крупную, с резьбой М8, и увеличили момент затяжки. Кроме того, при помощи кольцевых рисок устранили подтеки тормозной жидкости на тормозных суппортах. Сделали прочнее расширительный бачок и закрепили его как следует добротным кронштейном. Без сомнений, Патриот постепенно становится современнее и надежнее.

УАЗ Патриот 2017

Впрочем, на перечисленном развитие не остановится. В 2017 году будет представлена модификация для суровых джиперов. ­

Ее отличительные особенности — рычаг управления раздаткой, шины с «зубастым» протектором, интегрированная в передний бампер лебедка, усиленная защита днища и другие новшества, облегчающие передвижение по пересеченной местности. Судя по заговорщицкому взгляду Галкина, на этом сюрпризы не закончатся.

УАЗ Патриот

Длина/ширина/высота/база 4750/1900/1910/2760 мм

Объем багажника 1150 л

Снаряженная/полная масса 2125/2650 кг

Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2693 см³; 99 кВт/135 л.с. при 4600 об/мин; 217 Н·м при 3900 об/мин

Максимальная скорость 150 км/ч

Топливо/запас топлива AИ‑92/72 л

Расход топлива при 90 км/ч 11,5 л/100 км