ЛИСА РУЛИТ
Авторский автомобильный блог
Мерседес Гелендваген за 16 МИЛЛИОНОВ рублей
КОСЯКИ Мерседес Гелендваген за 16 МИЛЛИОНОВ рублей. Развод для русских понторезов
Все, даже фанаты модели, признают что этот автомобиль значительно переоценен. При этом, в особенности у нас в стране, его покупали, покупают и будут покупать.
Привет, любители канала «Лиса Рулит«!
И сегодня у нас в обзоре не машина из пресс-парка. Это частный автомобиль Мерседес Гелендваген, причем 63-й. Человек купил его за собственные 16 миллионов рублей, и за первые полгода эксплуатации он выявил целый ряд моментов, которые хоть и по мелочам, но являются откровенными косяками.
Базовая комплектация Мерседес Гелендваген будет дизельная, и стоит 8 000 000 рублей. Базовая бензиновая версия — уже 10 миллионов рублей. Этот же автомобиль, что на обзоре, Mercedes-AMG G 63 — 14 млн. рублей, но набрав еще по чуть-чуть, получилось все 16 миллионов рублей.
И здесь есть первая «наколочка»: если состоятельный господин ну очень хочет какую-нибудь опцию, то в основном она вряд ли будет сама по себе. К ней в обязательном порядке в довесок идет еще какая-нибудь опция, которая стоит тысяч 200. Как, например, здесь: брал музыку, и хотел очень хорошую — заплати еще и за люк, который стоит 180 000 рублей.
Ты же богатенький — плати!
Так что, владелец столкнулся с такой вещью, как конфигуратор — к каждой опции подтягиваются дополнительные опции, которые вообще не вяжутся с желаемым. То есть — где музыка и где люк!? Если покупатель хочет музыку, то на кой ему сдался люк? И такие опции навели владельца на мысль, что его просто-напросто обманывают, разводя по тихой.
И, что самое главное, новый Mercedes-AMG G 63 вышел в 2018 году и за это время он не подешевел, а наоборот — подорожал еще на пару миллионов рублей, и благодаря конфигуратору в том числе.
Самая базовая модификация, я назвала ее «Куллинар» или по-другому: «продай квартиру бабушки в Москве и удовлетвори свое толстенькое эго». Объясню: с этим дизельным Геликом в 249 л.с., вы не попадаете на налоги и расход топлива небольшой, но при этом вы на новом Гелендвагене и при понтах.
Далее идут G 500 и G 400 d, и наконец вот такой — Mercedes G 63 AMG 5.5 V8 Biturbo 585 л.с, у которого в соответствии с техническими данными, указанными на официальном сайте, расход топлива, якобы,
13 с небольшим литров на 100 км пробега. В реальности — как бы вы не пытались ездить на нем, меньше 20 литров не выходит.
Но вы же понимаете, что такие машины покупают не для того, чтобы на них тошнить, но чтобы зажигать. И этот автомобиль ест порядка 30 литров на сотню пробега. А заправить полный бак стоит более 5 000 рублей, потому что владелец заправляет не 98-ым, как рекомендовано, а сотым бензином.
И когда цена машины более 14 млн. рублей, то кто там считает деньги, вы скажете, и правильно сделаете. Но все же, в действительности — все автопроизводители дорогих автомобилей лгут про минимальный расход топлива. Но не в 2 же раза! И это уже не мелкий косячок, я так думаю, а большой косяк со стороны автопроизводителя.
Лиса Рулит. Гелендваген за 16 млн. рублей со своими недостатками
Если вы и ваша семья до этого момента не ездила на предыдущем Гелендвагене, то даже в новом поколении, которое безусловно стало лучше, чем предыдущее, вы можете устать объяснять своим друзьям и родственникам о том, как закрывать двери в этой машине с первого раза. И владельцу этого Гелика пришлось поставить доводчики, пока что, на передние двери, стоимостью 40 000 рублей.
Далее… Когда владелец только купил данный Гелендваген, у него был некий диссонанс от того, как работают передняя и задняя подвески. Дело в том, что у Гелика спереди независимая подвеска, и в этом случае он стал очень мягким, а сзади остался мост.
И это не самое лучшее решение для комфортной машины, так как при переезде того же «лежачего полицейского» — передняя часть машины проезжает очень мягко, а задняя — с большим дискомфортом, особенно если еще и что-то находится в багажнике.
По шумке: со слов владельца, да и мое мнение точно такое же, машина достаточно шумная, по сравнению с машинами в данной ценовой категории. И владелец в дальнейшем планирует усилить шумоизоляцию, как это делают другие владельцы Гелендвагенов.
А если вы весь такой брутальный, и хотите, чтобы ваша машина вся была черная, то можете заказать опциональный пакет Night Package почти за 300 000 рублей. Но потом, когда придет ваша машина, вы поймете, что заплатили не известно за что. Так как к вам придет автомобиль не весь черный, а с несколькими хромированными элементами — what a f*ck вообще? Не пойму, в чем суть тогда Night пакета, если потом приходится загонять автомобиль в какое-нибудь ателье, и все доделывать в черное.
А еще у этого Гелика были доплаты за сиденья, которые обошлись в дополнительные 350 000 рублей. Зато теперь сиденья с великолепной посадкой и массажем, чего не было у предшественника, и что так необходимо при езде на длительные расстояния. Но, глядя на эти сиденья сейчас (пробег всего 2000 км) — они смотрятся подуставшими, что не есть ГУД для автомобиля за 16 млн. рублей.
Какие еще есть косяки в новом Гелендвагене Mercedes-AMG G 63, а также какое лично мое мнение о нем и мнение самого владельца этого автомобиля Ильи, вы можете посмотреть в моем новом обзоре. Как обычно, я буду рада за все ваши комментарии, поэтому смотрите и комментируйте:
Все материалы на этом сайте авторские, исключительно мои, источником которых является мой канал «ЛИСА РУЛИТ» на Яндекс.Дзен. Копирование ЛЮБЫХ МАТЕРИАЛОВ с данного сайта LisaRulit.online без соблюдения авторских прав, будет преследоваться по закону!
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Эксперимент: проживание с ребенком в Таиланде на 500 рублей в день и со съемом гостиницы
↓ ↓ ↓ А также, дорогие друзья, не забывайте делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала «Лиса Рулит» ↓ ↓ ↓
Старый ГЕЛЕНДВАГЕН в новый — ПЕРЕДЕЛКА шла тяжело, но получилось КРУТО
Сегодня вновь не классический обзор автомобиля Mercedes Gelandewagen , а переделка Гелика в рест 2020, точнее продолжение уже начатого рестайлинга. Ребят, а вам интересен такой формат или можно обойтись классическими тест-драйвами новинок автопрома? По мне последние делать намного легче, зато переделка авто всегда интереснее, особенно ожидание результата.
Если вы помните, мы полностью разобрали кузов Гелендвагена. Пока меня не было, сотрудники тюнинг-ателье «MANC Tuning & Performance» уже подогнали рестайлинговый комплект и покрасили его элементы. Осталось все собрать, установить и перед нами должен появиться Mercedes G-Class нового поколения. Получится Квазимодо или конфетка? Посмотрим.)
На видео (в конце статьи) кажется, что мы просто собираем некий конструктор, на самом деле это не так. Сборке предшествует длительная и нудная работа, в которой мне места не нашлось, но это пока.
Все навесные кузовные элементы – новые, но начинка остается оригинальной, иначе нельзя. Например, воздуховод в крыле, который нужно установить перед тем, как ставить деталь на машину. Далее, на порогах проводится пескоструйная обработка, потом нужно туда установить все резинки, чтобы служили долго. В задний бампер необходимо вмонтировать сенсоры, отвечающие за сигнализацию об опасности в слепой зоне, провести проводку к ним.
Эх, как я люблю запах клея, который доносится от сенсоров…) Еще запах краски и ацетона обожаю.) Оператор Лена смеется, что, наверное, поэтому я всегда такая веселая на видео.)
Но вернемся к переделке автомобиля. Ребята уже прикручивают крыло. Я вызвалась помочь, вполне результативно.) Следующее дело, которое мне доверили, наклеить полоски двухстороннего скотча на те штучки, что в прошлом материале по переделке Гелендвагена я кидала в ванну с оксидом железа. Хром с них сошел, теперь смазали праймером, оставшуюся часть которого оператор Лена благополучно разбила, и оклеиваем – долго и монотонно.
Чтобы немного отвлечься, решила показать вам Volkswagen California. Я такой снимала летом, но в топовой комплектации. Здесь машинка чуть беднее, тоже с тентом, но без плюшек типа раковины, плиты и холодильника внутри. Это авто предыдущего поколения, когда еще не было двухцветной раскраски, изначально оно было белым. Так вот, его сделали в фирменный фольксвагеновский цвет, что очень подходит под оттенок салона. Очаровательная крошка получилась. А вы как думаете, правильно поступил владелец, что решил ее сделать такой вот веселенькой, с бирюзой? Мне очень нравится.
А еще нравится то, что в китайских комплектах – будь то Крузак или Гелик, всегда есть все необходимое, включая скотч, праймеры, другие мелочи. Вот только качество этих расходников заставляет профессионалов пользоваться другими деталями, иначе все просто отвалится.
Поэтому, если тоже отдаете машину в рест, обязательно проследите за тем, чтобы использовались расходники известных, проверенных брендов. Те же подкрылки, которые я собралась было поставить на место, просто непригодны для монтажа, намокнут и развалятся. Хорошо меня вовремя остановили.
Тем временем, успела поговорить с ребятами-рабочими Сервиса. Они говорят, что Mercedes Gelandewagen один из самых сложных в сборке, ко многим болтам, креплениям неудобно подбираться, возможно только рожковым ключом, даже не «трещоткой». Все же остался Гелик военным автомобилем, не особо видоизменившись. Тот же Toyota Land Cruiser собирается сподручнее, с ним ситуация была проще – все было знакомо. Здесь же для меня работы практически нет, поэтому мероприятие стало менее интересным.
Во время навешивания переднего бампера столкнулись с еще одной проблемой. Китайцы неправильно его собрали, перепутав местами «уши» и перевернув усилитель вверх ногами. Знатно ребятки поматерились, обнаружив это. Работёнки прибавилось, но все поправимо. Как и поправимы последствия угона, если ваш автомобиль застрахован.
Гелик, в частности, нужно обязательно страховать по КАСКО. Особенно если он новый. При этом не забывайте, что у меня вы правда получите отличную цену, я вот прикинула – вполне доступно получается. Конечно, зависит от возраста и стажа водителя, но все равно выгоднее, чем в других компаниях. Имейте это ввиду!
Пока ребята заканчивали, я вновь отвлеклась, чтобы показать вам переделанный Lexus LX 570 моего подписчика, который пригнал его в это ателье из Нижнего Новгорода.
Человеку настолько понравилась переделка Land Cruiser, которую мы проводили, что он решил и своему авто «морду» переделать. Как считаете, стоит оно того, нравится результат?
Ну и, конечно же, как вам результат переделки Mercedes G-Class?
Стоит он потраченного времени и денег, как считаете? Смотрите продолжение этой эпопеи в моем новом видео с обзором переделки старого Гелендвагена в рестайлинг 2020, и пишите свое мнение в комментариях:
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
* Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ — Авторский автомобильный блог
Взяла Гелик за 13 млн. рублей. Косяки Мерседеса
Привет, любители канала » Лиса Рулит «!
Уже вторые мои друзья за период изоляции купили себе дорогой автомобиль. Причем эти друзья копили себе на дом, но купили Гелендваген ровно за 13 млн. рублей, а дом — решили старый починить.
И сразу отвечаю на вопрос:
» Лиса, зачем ты снимаешь те машины, которые подавляющее большинство из нас никогда не купит? «
Я вам так скажу, ребята: вне зависимости от количества денег в моем кошельке и на моем счету, я сама никогда не потрачу на машину, стоимостью 13 млн. рублей, потому что не хочу и считаю это неправильным. По мне, так лучше купить дом или квартиру, которую буду сдавать. Поэтому, снимая подобные автомобили, я отношусь к этому, как к походу в музей.
Некоторые из нас живут в регионах, где можно прийти в салон и посмотреть на такой автомобиль, а некоторые живут там, где подобных салонов с такими автомобилями нет. Поэтому, ребята, для общего развития, просто смотрите, как это выглядит. Мне, например, интересно. И я уверена, что тем, кто смотрит такого рода обзоры — им тоже интересно.
И начну я с обращения к владельцем Гелендвагенов. Сейчас, по крайней мере по Москве и области, наступили жаркие деньки, и хочу обратить ваше внимание вот на такой конкретный косяк от Мерседеса — у вас, случайно, такого не произошло? Здесь такое произошло на обеих передних дверях. И если у вас тоже такое есть, то вовремя обратитесь к дилеру, чтобы устранили это по гарантии.
Многие считают, что настоящий Гелик закончился в 2018 году с выходом, как раз, вот этой новой модели. Тот Гелендваген был статусным автомобилем. Конечно же, его покупали не потому, что нравилось, как он едет, какой он в эксплуатации, сколько стоит. а просто потому, что они хотели Гелик, и им хотелось ездить на этом «квадратном кирпиче».
Но в реальности же: на дальних расстояниях у них болела спина, машина жрала невероятное количество топлива, аэродинамика — не фонтан, да и в принципе, Гелик — это не самый удобный автомобиль, и не рациональный, с точки зрения эксплуатации.
Единственный глобальный плюс у Гелендвагена, скажу как владелец старого-престарого Гелика (который покупала за 300 000 рублей), это очень слабое обесценивание.
И с приходом этой модели, с точки зрения удобства, комфорта и эксплуатации — машина, безусловно, не шагнула, а скорее скакнула вперед.
В отличии от тех предыдущих Гелендвагенов, которые я снимала, этот — G500. И я не зря в самом начале упомянула про салоны по продаже таких авто, так как тест-драйвов у этих салонов на G500 просто нет, даже для людей, у которых реально есть 13 млн. рублей без всякого кредита.
Так что нельзя взять и просто покататься на таком автомобиле. Но хотели взять на прокат за 40 000 рублей в сутки. И что вы думаете? Очередь расписана на 2 недели вперед!
И сегодня у нас экскурсия по дорогому автомобилю и рассказ из разряда «Богатые тоже плачут». У людей это первый Гелендваген. До этого они ездили на Тигуане, что дает значительную ступень перехода от предыдущего автомобиля. Кроме, как перетяжка в матовую пленку по кузову, значительно с этим Геликом больше ничего не делали.
В салоне сразу бросается взгляд на родные маленькие коврики, которые закрывают маленькую поверхность штатного ковролина. Вроде, как придирка, но она есть. Это, конечно же классно, когда вы живете в Калифорнии, но это совсем не классно, в случае, когда вы живете в России. И лучше сразу заказывать внештатные коврики большего размера при покупке Гелика.
По посадке — в Гелендвагене почти также, как в Lexus LX470 , а вот по динамике, по нажатию на педаль, по тому, как я удобно сижу — Гелик просто прекрасный автомобиль. Приборная панель, мультимедиа — все выполнено великолепно. Качество подвески в режиме «Комфорт» — тоже все замечательно.
Но есть такие момента, когда просто разводишь руками и думаешь — почему это здесь в таком дорогом автомобиле? Это, например, касается пустого пластика по салону, который звучит, как барабан.
И хочу сказать, что какими бы крутыми не были сиденья в Гелендвагене, которые идут, как разводная тема, дополнительно доплачивая за них
450 000 рублей, и вы не можете их не взять без еще доп.платы, которая обязательно навешивается за массажную систему за 350 000 рублей — сами сиденья по качеству все же не дотягивают.
И владельцы с большими деньгами, которые считают, что у них в парке должен быть Гелик, они меняют не только пустой пластик по салону, но и перешивают сиденья. А вот массаж в сиденьях просто великолепный. И его есть с чем сравнить: даже в Rolls-Royce Cullinan за 35 млн. рублей он не такой, как в этом Гелендвагене.
Гелендваген — удивительный автомобиль. Этому всего месяц и пробег у него еще только 1000 км. Но, зайдя в конфигуратор и посмотрев цену на базовую модель, удивляешься, что цена выросла на 300 000 рублей. И несмотря на то, что страна, вроде как, нищая — на Гелендвагены существует очередь. Но его можно купить просто по прайс-листу без всяких допов, но и без всяких скидок.
Следующий момент, который открылся владельцам уже после покупки Гелендвагена: если посмотреть на заднюю арку — у Гелика есть некое подобие брызговика, а вот на передней его просто нет. И, как только начинается дождь, то вся машина по борту становится грязной. Так что если машина в таком же обвесе, то брызговики необходимо ставить сразу после покупки данной модели.
Я не раз уже говорила в своих обзорах, что Гелик — это развод для богатых, которые всегда считают деньги, но не задумываются и не знают многих вещей. Например, 22-е колеса на Гелике стоят более 400 000 рублей по конфигуратору.
Здесь же стоят 20-е. Смысл платить по конфигуратору за такие колеса? Ведь, даже если вы и вперлись в бездорожье, то от этого Гелик не становится менее проходимым. И хочу сказать, что Гелендваген очень комфортно идет на бездорожье, можно даже сказать — приятно, плавно переваливаясь на неровностях дорожного покрытия. И это отличная машина в этом отношении.
Также существует Night-пакет, но он не делает машину полностью черной, а стоит 300 000 рублей. И можно не приобретать данный пакет, а после покупки без этой доп.опции, всего за 50 000 рублей загнать Гелик в черный.
Данный цвет у этого Гелендвагена, как я уже говорила, был приобретен за счет матовой пленки. Но можно найти и родной такой же цвет по конфигуратору. Однако, это обойдется в 500 000 рублей. Пленка обошлась в 150 000 рублей.
Какие еще есть, на мой взгляд, значительные недочеты в Гелендвагене — машине от концерна Mercedes-Benz за 13 млн. рублей, смотрите в моем новом обзоре и, по возможности, комментируйте. Ваши комментарии будут мною оценены, за что всех благодарю:
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.