Тест-драйв JeepGrand Cherokee 3.0 TD
Jeep Grand Cherokee 2014
Вдохновленный Везувием, со спидометром, как у Range Rover, и фарами, как у Rolls-Royce, – это Jeep Grand Cherokee образца 2014 года…
Когда контрольный пакет акций компании Chrysler купил Fiat, мы ожидали чего-то особенного. Итальянцы любят внешний блеск, но чтобы сразу замахнуться на королевские лавры… На свет появился Jeep Grand Cherokee с лицом как у Rolls-Royce.
Если лечь на асфальт и смотреть на него под углом в 45 градусов, сходство особенно заметно.
О-ГО-ГО И Э-Э-Э…
Несколько лет назад я был в Костроме в очень старом храме. Реставраторы восстановили потемневшие за столетия росписи, но оставили нетронутым метровый фрагмент стены, чтобы посетители понимали, что там было раньше. Так и во внутреннем убранстве Jeep Grand Cherokee сохранились куски дешевого аляповатого безвкусного пластика и кричащего яркого псевдохрома, дабы владелец не забывал, что ранее этот внедорожник был предназначен для простого американца, падкого на пленку под дерево. Снаружи он вызывает возгласы «о-го-го», а внутри – скорее э-э-э… недоумение. Похоже, полная трансформация индейца в аристократа еще не закончилась. Дизайнеры отошли попить кофе, но обещали вернуться и продолжить работу…
«ИЗВИНИТЕ, НЕПОНЯТНО»
Размышляя об интерьере, я засиделся в салоне и вдруг почувствовал, что подо мной раскаленная сковородка! Это без всякого спроса вместе с включением зажигания сам собой активировался подогрев сидений. Рядом со мной был сотрудник Chrysler, он полез в настройки, чтобы убрать подогрев. Но не смог. Однажды я работал в крупной компании и, когда забарахлила компьютерная сеть, вызвал системного администратора. Парень ткнул пальцем в клавиатуру, и все заработало. Когда же я спросил, в чем была проблема, он замялся, не зная, что ответить. Если интерьер Grand Cherokee делали костромские реставраторы, то электронную начинку, очевидно, московские сисадмины. Они же научили мультимедийную систему автомобиля слушать и отвечать на голосовые команды. Например, вы говорите: «Позвонить Олегу». А она срывающимся (на самом деле!) голосом отвечает: «Извините, непонятно». Дальше идет полноценный диалог мужчины и женщины.
– Включить радио «Ретро».
– А вы можете сказать «позвонить Олегу»?
– Извините, опять непонятно.
– Включить радио «Ретро».
– Вы можете позвонить Олегу.
Очень увлекательно. Я демонстрировал это многим своим знакомым. Все были в полном восторге. Никто не ушел с кислым лицом.
ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬ
Наигравшись с голосовым роботом, я отправился на полигон Jeep Territory, чтобы сравнить бензиновую и дизельную версии на бездорожье и почувствовать обновленную систему полного привода. Бензиновый двигатель V6 всем нам отлично знаком. Жаль, что комплектующийся им автомобиль маркетологи лишили задней блокировки и на офф-роуде теперь приходится ждать помощи только от антипробуксовочной системы. Не совсем безнадежный вариант, но блокируемый дифференциал все-таки лучше. Дизельная же версия пробиралась через препятствия уверенно, плавно, не дергалась и не рвалась вперед. Трехлитровый дизель обновился и развивает теперь 570 ньютон-метров момента, что сказочно много для любого внедорожника.
ГРАНД-КАНЬОН И ВЕЗУВИЙ
Оставшееся для тест-драйва время я провел в городе за рулем бензиновой модели. Возможно, это прозвучит оскорбительно для старых поклонников традиционной американской марки, но ее настройки я бы сравнил с Lexus RX. Шасси несколько ленивое с заметным уклоном в комфорт. Руль по нынешним меркам довольно длинный. Реакция на крупные выбоины равнодушная. Уровень Lexus оказался Chrysler по зубам. Смогут ли итальянцы достичь большего? Возможно, что через некоторое время Grand Cherokee станет хорошим соперником для Range Rover. Во всяком случае, это стремление явно заметно по виртуальному спидометру на панели приборов.
Самое удивительное, что собирается Jeep Grand Cherokee в Детройте. Там, где он впервые появился на свет в 1992 году. Сейчас в этом городе уже не осталось людей, кого можно ограбить. Рабочие на автозаводах получают по 6 долларов в час и тут же проедают их в столовке. Не верите? Загляните в интернет, на YouTube есть ролики. Тем временем, создавая Grand Cherokee 2014, неисправимые оптимисты из Chrysler вдохновлялись пейзажами Марокко, Новой Зеландии, Непала, Большого каньона. И, конечно, это вклад итальянцев – Везувия. Впрочем, до Помпеи от сегодняшнего Детройта совсем недалеко – он уже подал прошение о банкротстве из-за долга в 20 миллиардов долларов…
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Основные изменения Jeep Grand Cherokee 2014 — это новая 8-ступенчатая АКПП и обновленный 3-литровый турбодизель V6. Теперь он выдает максимальную мощность 250 л. с. и крутящий момент в 570 Нм на 2000 об/мин. Дизель также предлагается в варианте с пониженной мощностью – 190 л. с. и 440 Нм крутящего момента. Изменения достигнуты благодаря технологии MultiJet II, которая использует специальный отбалансированный электромагнитный клапан. Новый инжектор способен совершать до восьми впрысков за цикл. Рабочее давление в магистрали до 1800 бар, блок цилиндров из серого чугуна с углом развала цилиндров 60 градусов. Головки блока цилиндров, выполненные из алюминиевого сплава, имеют по два верхних распредвала с цепным приводом и по четыре клапана на каждый цилиндр. Выхлопной коллектор чугунный. К сожалению, пневмоподвеска больше недоступна покупателям, а из трансмиссии Quadra-Drive убрана передняя блокировка.
Тест-драйв Jeep Grand Cherokee 2014
Вдохновленный Везувием, со спидометром, как у Range Rover, и фарами, как у Rolls-Royce, – это Jeep Grand Cherokee образца 2014 года.
Когда контрольный пакет акций компании Chrysler купил Fiat, мы ожидали чего-то особенного. Итальянцы любят внешний блеск, но чтобы сразу замахнуться на королевские лавры. На свет появился Jeep Grand Cherokee с лицом как у Rolls-Royce.
Если лечь на асфальт и смотреть на него под углом в 45 градусов, сходство особенно заметно.
О-ГО-ГО И Э-Э-Э…
Несколько лет назад я был в Костроме в очень старом храме. Реставраторы восстановили потемневшие за столетия росписи, но оставили нетронутым метровый фрагмент стены, чтобы посетители понимали, что там было раньше. Так и во внутреннем убранстве Jeep Grand Cherokee сохранились куски дешевого аляповатого безвкусного пластика и кричащего яркого псевдохрома, дабы владелец не забывал, что ранее этот внедорожник был предназначен для простого американца, падкого на пленку под дерево. Снаружи он вызывает возгласы «о-го-го», а внутри – скорее э-э-э… недоумение. Похоже, полная трансформация индейца в аристократа еще не закончилась. Дизайнеры отошли попить кофе, но обещали вернуться и продолжить работу…
«ИЗВИНИТЕ, НЕПОНЯТНО»
Размышляя об интерьере, я засиделся в салоне и вдруг почувствовал, что подо мной раскаленная сковородка! Это без всякого спроса вместе с включением зажигания сам собой активировался подогрев сидений. Рядом со мной был сотрудник Chrysler, он полез в настройки, чтобы убрать подогрев. Но не смог. Однажды я работал в крупной компании и, когда забарахлила компьютерная сеть, вызвал системного администратора. Парень ткнул пальцем в клавиатуру, и все заработало. Когда же я спросил, в чем была проблема, он замялся, не зная, что ответить. Если интерьер Grand Cherokee делали костромские реставраторы, то электронную начинку, очевидно, московские сисадмины. Они же научили мультимедийную систему автомобиля слушать и отвечать на голосовые команды. Например, вы говорите: «Позвонить Олегу». А она срывающимся (на самом деле!) голосом отвечает: «Извините, непонятно». Дальше идет полноценный диалог мужчины и женщины.
Тест-драйв Jeep Grand Cherokee 2014
Подробный тест рестайлинговой версии четвертого поколения Grand Cherokee с дизельным моторм. Внешность, интерьер, сравнение комплектаций и конечно же — оффроад.
Ребята, а где это вы его катаете? я про бездорожье?
а мне кажется, что не взобрался бы чероки на эту горку, закопался бы, если бы Павел стал его туда загонять Просто Павел не захотел создать антирекламу этому коню, любезно представленному дилером
Видимо, Вы совсем не понимаете, о чем говорите. Конечно закопался бы, если он уперся геометрически днищем в холм вверху. Но горку можно было взять ходом, а не с места, как мы делали, чтобы не повредить передний бампер
повредить бампер, чтобы ходом взять горку? Нецелесообразно, ремонт будет недешевый (лучше горку объехать)! А с места тихоходом (чтоб не сломать бампер) думаю, не получилось бы заехать, вот о чем я. А так за ответ благодарю
Павел, скажите, имея деньги, достаточные и для покупки Туарега, вы лично, переплатили бы 10-ку и взяли немца или оставили бы 10-ку себе и купили бы Джип?
Наверное все таки Туарег. Но нет твердой уверенности
Скажите Павел . А по комфорту что лучше — Джип или Прадик ? Имеется ввиду подвеска и шумка движка и с наружи звуки? Спасибо.
Имеется ввиду Прадик 3л. диз.
Jeep Grand Cherokee нельзя назвать самой свежей новинкой на украинском рынке. Однако в поле зрения покупателей он попал относительно недавно, когда была начата активная рекламная компания официально ввезенных автомобилей. Внедорожник сумел заинтриговать публику неплохим соотношением цены и комплектации, но оказалось, что сама марка, как и ее модели на сегодня являются темными лошадками на нашем рынке. И эту ситуацию мы решили исправить взяв машину на подробный тест-драйв.
Тест-драйв Jeep Grand Cherokee 2013 года
В поисках себя
Нагловатый прищур фар и хищный оскал решетки радиатора. Он еще совсем не стар, но уже прошел курс омолаживающих процедур. Обзавелся современным 8-ступенчатым «автоматом», «нарисованным» спидометром, а заодно и самой доступной комплектацией Laredo – с тканевой обивкой салона, без всяческих парктроников и камер заднего вида. Как раз такой «доступный» Jeep Grand Cherokee попал к нам на тест
Тот, кто стоит на месте, на самом деле движется назад, потому что конкуренты продолжают развиваться. Именно поэтому автопроизводители вынуждены обновлять даже свои наиболее удачные модели. Grand Cherokee четвертого поколения был одним из самых ярких и харизматичных внедорожников, но – Jeep / Джип ищет свой собственный корпоративный стиль, а потому готов экспериментировать. Фары у обновленного Grand Cherokee стали еще уже – они теперь как у огромного седана Chrysler 300С, — а задние фонари, напротив, подросли. Радиаторную решетку подрезали, бамперы перекроили, и форма пятой двери теперь другая. Но самые интересные новости – в технике.
Отсутствие парковочных радаров — надежный способ отличить базовую версию Jeep Grand Cherokee Laredo
Линейка двигателей у рестайлингового Grand Cherokee осталась прежней: дизельный V6 (3,0 л., 241 л.с.), а также три атмосферных бензиновых мотора – V6 (3,6 л., 286 л.с.), V8 (5,7 л., 352 л.с.) и для версии SRT – еще одна «восьмерка» исполинского объема 6,4 л (468 л.с.). Зато коробка передач у автомобиля абсолютно новая — немецкий ZF. Прежний 5-ступенчатый «автомат» был неторопливым и плавным, но у нового – аж восемь ступеней и нефиксируемый селектор. Смотрится стильно, но при переключении из режима D я несколько раз проскакивал желаемое положение R и попадал сразу в P. Конечно, это — дело привычки. Сложнее приноровиться к своенравному характеру коробки передач. С базовым мотором Pentastar они — как звездная, но неважно сыгранная команда в футболе: каждый из игроков – настоящий мастер, но вместе у них не всегда получается красивая игра. В режиме движения D «автомат» стремится уйти на наивысшие передачи, и стрелка тахометра словно притягивается магнитом к отметке 1000 оборотов в минуту. Реакции на нажатие педали газа у коробки, напротив, подчеркнуто неспешные. Пресно! Спортивный режим гораздо лучше помогает мотору раскрыться: теперь характер «Гранда» еще не взрывной, но уже активный. В чем нельзя отказать тандему Pentastar и ZF – так это в экономичности: при достаточно бодром стиле перемещения преимущественно в городской черте на сто километров пробега мне хватало 15 литров 95-го. С учетом массы автомобиля и моей манеры езды – показатель выдающийся.
Дисплей с диагональю 5 дюймов – это прерогатива версий Laredo и Limited. В топовой комплектации или в «базе» за доплату в 17 000 рублей – эксклюзивная мультимедийная система Uconnect от Harman с 8,4-дюймовым экраном. Приборная панель – это второй экран 7 дюймов по диагонали
Несмотря на мощный мотор, в Grand Cherokee чувствуешь себя намного гармоничнее, когда катишь не спеша. В меру мягкая подвеска не боится колдобин и лежачих полицейских, и через какое-то время начинаешь ощущать себя выше превратностей дорожного полотна не только в прямом, но и в переносном смысле. Безупречная шумоизоляция только усиливает это ощущение. А если придет настрой погонять, то скоростному маневрированию будет мешать старая проблема «Гранда» – «пустой» и достаточно «длинный» (больше 3,5 оборотов от упора до упора) руль. Из-за этого «почувствовать» машину при маневрировании не получается, особенно с непривычки. К этой особенности «Гранда», конечно, быстро привыкаешь, но точности рулевого управления все равно не хватает.
В салоне Grand Cherokee пять полноценных сидячих мест. Спинка заднего дивана регулируется по наклону, а тоннель под ногами среднего пассажира галерки совсем невелик
Внутренний мир Grand Cherokee — продолжение его эффектной внешности. Водителя гостеприимно принимает удобное сидение, которое уже в базовой комплектации имеет полный набор электрорегулировок, в том числе и поясничного подпора. Рулевая колонка также радует приличным диапазоном регулировок в двух направлениях. За рулем с комфортом устроится человек любого роста. Отменно аккуратная сборка, дорогие отделочные материалы – если, конечно, закрыть глаза на тканевую обивку кресел, — ощущение качества и даже, пожалуй, богатства убранства будет радовать хозяина «Гранда» и произведет впечатление на его пассажиров.
Впрочем, и здесь Гранд Чероки не обошелся без причуд. Здорово, что подогрев сидений можно запрограммировать на включение при запуске двигателя, но зачем блок управления этой функцией «зашили» в меню бортового компьютера, сэкономив на обычных кнопках-выключателях? Филейную часть уже начинает припекать, а мне как-то не с руки тыкать в сенсорный экран, одновременно управляя автомобилем в оживленном потоке. А как вам единственный подрулевой переключатель – привет от дружбы Chrysler и Daimler? За включение стеклоочистителей отвечает «барашек», а движением вверх-вниз включаются «поворотники». Но когда из-под колес встречной «Газели» на лобовое стекло бьет фонтан мутной жижи, то рука сама почему-то включает сигнал поворота.
У Grand Cherokee полноразмерная запаска в багажнике. Из-за этого объем вещевого отсека сравнительно невелик – 457 литров до уровня спинки задних сидений
Несмотря на то, что кузов Grand Cherokee – несущий, а полный привод подключается электроникой, вне асфальта он – серьезный джип. От поверхности земли кузов «Гранда» отделяет ровно 20 сантиметров дорожного просвета (производитель заявляет более внушительную цифру – 218 мм для машин с пружинной подвеской – но наши измерения показали другой результат), а для самых тяжелых ситуаций уже в базе у него есть понижающая передача с отношением 1:2,72. Но самое главное – фирменный электронный помощник для бездорожья Selec-Terrain. В обычном режиме система стабилизации настроена достаточно фривольно и вмешивается деликатно – можно даже чуть-чуть поскользить в заносе. И, кстати, для большинства режимов движения этот вариант оптимален. Но если, например, с помощью шайбы-селектора рядом с рычагом КПП выбрать самый «строгий» режим работы системы Selec-Terrain – Rock – то электронный ошейник не позволит вывешенному колесу вращаться, намертво прихватывая его тормозами.
На серьезном бездорожье Grand Cherokee рискует быстро растерять свой лощеный пластиковый обвес, но ведь такие автомобили покупают не для внедорожного экстрима. А на нечищеной парковке или по дороге на пикник «Гранд» не только не подведет, но, если потребуется, выдернет «засевшего» попутчика.
В числе предлагаемых режимов движения системы Selec-Terrain появился еще один – Sand («песок»). А спортивный режим теперь выбирается селектором «автомата»
За базовый Jeep Grand Cherokee Laredo просят ровно 2 119 033 рубля. Это адекватная цена за современный и престижный внедорожник, пусть и в умеренной (но отнюдь не бедной!) комплектации. Конечно, среди одноклассников можно подобрать и более доступные варианты – например, Mitsubishi Pajero и Kia Mohave – но американцу есть, что им противопоставить. Пока «Гранду» не хватает какой-тот цельности, сознания самоидентичности, но тот, кто ищет – всегда найдет.