ТаГАЗ Road Partner: отзывы, цена, характеристики

Ssang Yong не относится к категории наиболее популярных автомобильных брендов на просторах СНГ, тем более – мира. Но, тем не менее, корейцы смело зашли на российский и украинский рынки. Причем свои внедорожники они не просто импортируют в Россию или Украину, а собирают на местных производственных мощностях.

В России право или честь собирать настоящие рамные внедорожники родом из Кореи выпала Таганрогу, знаменитому не только благодаря персонажу из «Нашей Раши». Тамошний автозавод начал производить машину с оригинальным названием Tagaz Road Partner еще в 2008 году. И с тех пор довольно успешно продолжает выпускать отечественные аналоги корейского «Муссо». Машина за эти, почти семь лет, сотрудничества корейских инженеров и российских рабочих особых изменений не претерпела. Недоброжелатели еще на заре производства Тагаз Road Partner называли данную модель устаревшей. Действительно, по части различных ноу-хау, в плане безопасности, экономичности и эргономики корейско-российский внедорожник далек от эталонных «одноклассников». Но, также он далек от них и по цене. Ведь, Tagaz Road Partner купить можно по цене от 610 до 675 тысяч рублей, в зависимости от комплектации. Наверное, этим и настоящей, тяжелой лонжеронной рамой и привлекает автомобиль своих покупателей.

Если анализировать заложенные производителем в Тагаз Роад Партнер технические характеристики, то особых изысков и рекордов там не обнаружишь. Не самые современные «мерседесовские» движки достались машине еще с разработок 90-ых годов. Они, конечно, свою роль выполняют, довольно исправно разгоняя почти двухтонную машину и давая ей возможность удерживать приличную крейсерскую скорость. Спринтером Тагаз Road Partner не назовешь. Но и тихоходом тоже. С коробкой «автомат» и движком объемом 3,2 литра машина «делает» первую сотню за десять с небольшим секунд. Дизельный собрат гораздо медленнее. И 105-сильный движок для него слабоват, но и топливо он потребляет в более щадящем режиме. С «автоматом» Тагаз Роад Партнер «кушает» около 15 литров, а с дизельком и на механике – чуть более «десяточки».

В принципе, Тагаз Road Partner задумывался, как недорогой и всамделишный, а не паркетный, внедорожник для небогатого и не слишком избалованного потребителя. И тут он свою функцию выполняет исправно. Есть полный привод, есть пониженная передача, соответствующий клиренс в 195 мм и элементарный комфорт.

Конечно, по степени навороченности и эргономике салона автомобиль здорово уступает таким конкурентам, как «Спортейдж» или «Туксон». Но он и стоит ощутимо дешевле. Ну, а бессмертные российские «Нивы» ему уже значительно проигрывают. Особенно по части комфорта и вместительности багажника. Поклонники продукта от Ssang Yong шутят, что в багажнике их джипа можно спрятать классическую «Ниву». Доля преувеличения, как и в каждой шутке, в этом утверждении, конечно же, есть. Но и 1900 литров со сложенными сидениями таки впечатляют.

Другой потенциальный конкурент со стороны российского автопрома «УАЗ-Патриот» по меньшей мере, не проигрывает Тагаз Road Partner по проходимости, размерах и набору стандартных опций. Но несколько уступает в плане надежности. Ведь российско-корейский внедорожник был, в свое время, хорошо протестирован в условиях Южной Кореи, где выпускался еще с 1993 года. И уже до пришествия в Россию корейские конструкторы имели возможность исправить свои просчеты. Их, по большому счету, не так уж много.

Анализируя имеющиеся о Тагаз Роад Партнер отзывы, можно сделать вывод, что машина не предназначена для скоростной езды. Набрав 120, водитель столкнется с напряженным завыванием двигателя. Кроме того, эту машину не желательно подвергать слишком экстремальным испытаниям в грязи. То, для чего не жалко «Ниву» или «Патриота», «кореец» может не выдержать. Все таки, клиренс у него 195, а не 300, как у «Патриота». Пластмассовые бампера достаточно хрупкие для того, чтобы разгребать сугробы или таранить кусты. На обгонах, при большой скорости нужно быть предельно осторожным. Особенно, если обгоняемая машина едет 90-100. Моментального рывка от внедорожника ждать не приходится.

Запчасти для Тагаз Роад Партнер аналогичны тем, что используются на «Муссо». Они недорогие и не являются дефицитом. Те же, кто «наскреб» 600 тысяч рублей и, проанализировав достоинства и недостатки данного автомобиля, решился обратиться в салон, особых проблем испытывать не придется. Тагаз Роад Партнер купить новый можно в автосалонах многих, больших и малых городов России.

ТаГАЗ Роад Партнер. Отзывы владельцев о внедорожнике

Машину брал из салона. За три года умеренной езды никаких проблем не было. Машина, безусловно, туповата при наборе скорости. Так что, устраивать гонки на светофорах не рекомендую. Ну, да в местности, где я живу, их и нет. Нужно быть предельно внимательным на скользкой дороге, возможен занос, особенно, если автомобиль не загружен. И если включен только задний привод. На полном этой проблемы нет. С запчастями все в порядке. Обслуживание на СТО сносное по цене и качеству.

Егор Ф., Смоленская область, Тагаз Роад Партнер (2,3л) бензин, 4wd.

Намотал на своем «тагазике» уже 150 тысяч, в основном, всем доволен и могу рекомендовать эту машину любому. От обслуживания у официалов отказался сразу. Не люблю стоять у кого-то над душой и в то же время люблю сам покопаться в машине. Запчастей – море, да и не ломается машина особо. Бампера установил из металла, родной пластик слишком хлипкий.

Василий С., Кострома, Тагаз Роад Партнер (2,3л), бензин, срок эксплуатации 4 года.

ТаГАЗ Роад Партнер. Видео о внедорожнике

Внедорожник из Таганрога: Tagaz Road Partner

Tagaz Road Partner — технические характеристики и фотографии. Комплектации и цены Тагаз Роад Партнер. Отзывы о Тагаз Road Partner его владельцев.

В 1998 году, когда страна находилась в условиях тяжелейшего кризиса, в городе Таганроге запустили новый автомобильный завод. В его строительство инвестировали порядка 320 тысяч долларов. На заводе было установлено самое современное оборудование, и производители рассчитывали выпускать автомобили, которые могли бы свободно конкурировать на мировом автомобильном рынке.

А уже в 2001 году завод заключил соглашение с корейской автокомпанией Hyundai и в мае того же года с конвейера сошли первые Hyundai Accent. Эта модель сразу нашла себе поклонников среди российских автолюбителей. С 2004 года завод выпускает Hyundai Sonata. Интересно, что до 2008 года завод модернизировал и расширял производство, тесно сотрудничая с корейскими производителями. В настоящее время все детали для производства поступают непосредственно из Кореи, а на конвейере завода происходит непосредственная сборка под усиленным контролем высококлассных специалистов. Кстати, конвейер здесь уникальный и установлен не горизонтально, а вертикально, а расположен в четырехэтажном здании и смонтирован таким образом, что можно в любой момент провести демонтаж оборудования.

С 2008 года завод начал выпускать внедорожник Road Partner, который является практически точной копией SsangYong Musso, снятый в Корее с производства. Внедорожник, является стандартным в линейке автомобилей этого класса. Производители не особенно позаботились о внедрении чего-то уникального в новую модель, появившуюся на российском автомобильном рынке. Правда, стоит отметить, что двигатель и трансмиссия изготавливаются по лицензии известной немецкой компании Mercedes-Benz.

Внедорожник Tagaz Road Partner представлен в трех комплектациях двигателей: 2 бензиновых и одна дизельная. На всех установлен полный привод с автоматическим переключением на пониженную передачу. Модель с бензиновым двигателем объемом 2,3 литра имеет механическую 5-тиступенчатую коробку передач. Внедорожник в комплектации с таким двигателем имеет стандартный набор всех установленных систем и дополнений. Рама, как и в остальных конфигурациях лонжеронная. Подушки безопасности предусмотрены только для водителя.

Модель с бензиновым двигателем объемом 3,2 литра можно назвать наиболее модифицированной и удобной из автомобилей этой линейки. Здесь помимо стандартного функционального набора, в отличие от своих «собратьев», дополнительно монтируется датчик дождя, и коробка передач уже не механика, а 4-хступенчатый автомат. Также производители позаботились и об отделке салона — она выполнена из кожи. В других комплектациях используется ткань. Кожей отделаны, также, рулевое колесо и рычаг коробки передач. В этой комплектации в отличие от остальных, присутствует регулировка водительского сиденья по высоте.

Дизельная модификация с 2,6 литровым двигателем имеет ряд отличий от бензиновых вариаций. Коробка передач стандартная, 5-тиступенчатая. Этот вариант внедорожника немного упрощен. Здесь отсутствуют в отличие от бензиновых комплектаций: подсветка багажника, стеклоочиститель и стеклоомыватель заднего стекла, подлокотник в сиденьях второго ряда, складное заднее сиденье. Это не удивительно, ведь автомобиль в этой линейке выпускается как грузовичок типа пикап.

Весь модельный ряд Tagaz Road Partner изначально выпускался как конкурент УАЗ Патриот и Шевроле Нива. Ему тяжело конкурировать с европейскими внедорожниками. Хотя стоит отметить, что цена у Тагаз достаточна разумная и внедорожник уже нашел своих поклонников в России. Машина, в первую очередь, предназначена для путешествий за городом и по бездорожью. Здесь она показывает себя достаточно уверенно, так как оснащена всеми необходимыми системами и мощной рамой. В условиях города внедорожник эксплуатировать не рекомендуется. Расход топлива увеличивается до 17 и более литров на сто километров пробега. Хотя производители позаботились и об этом, и дизельный пикап расходует по городу не более 15 литров.

Что касается цен на новые модели Tagaz Road Partner, то бензиновую комплектацию в кузове универсал с двигателем объемом 2,3 литра дилеры предлагают за 674 900 рублей. Внедорожник – пикап с дизельным двигателем можно приобрести за 609 900 рублей.

ТагАЗ Роад Партнер

ТагАЗ Роад Партнер — фото 1

ТагАЗ Роад Партнер — фото 2

ТагАЗ Роад Партнер — фото 3

ТагАЗ Роад Партнер — фото 4

ТагАЗ Роад Партнер — фото 5

Технические характеристики ТагАЗ Роад Партнер

Модификации ТагАЗ Роад Партнер

ТагАЗ Роад Партнер 2.3 MT

ТагАЗ Роад Партнер 3.2 AT

Одноклассники ТагАЗ Роад Партнер по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев ТагАЗ Роад Партнер

ТагАЗ Road Partner, 2007 г

Первое впечатление за рулем «Партнера» — это как будто сидишь на облаке (высоко и мягко). Поначалу было очень трудно ловить габариты, особенно при движении назад. Но шли месяцы, и я привык к размерам машины. На дороге ТагАЗ Road Partner уважают — меня ни разу не подрезали. Я сначала это не замечал, пока не сел за Nissan Note. Тут же начались подрезания и хамство в мою сторону. Так получилось, что первые месяцы за рулем ТагАЗ Road Partner пришлись на зиму, и я боялся ездить в снежную погоду. Но поездив недельку — свыкся. На полном приводе машину ни разу не занесло за всю зиму. Печка греет хорошо, но большой салон прогревает достаточно продолжительное время. Это касается и кондиционера — до пассажиров на задних сиденьях он еле дотягивается, в то время как спереди все мерзнут. Поэтому в жару проще опустить стекла. Кнопка включения заднего дворника расположена неоправданно далеко, хотя в грязную погоду пользоваться ей приходится часто и даже очень. Меж тем начали вылезать все те «детские болезни», которыми болеют «Партнеры». В общем, по центру города ездить трудно по причине размеров машины. А вот по сельской местности — одно удовольствие, пролазил везде, где хотел. На крутой холм, да на пониженной передаче, машина ползет практически на «холостых». На трассе тоже ведет себя достойно. На не ровной дороге «Партнера» качает, как корабль в ненастье, поэтому особо чувствительных быстро укачивает. При обгоне «малолитражек» можно смотреть поверх впереди идущего автомобиля, а не выглядывать сбоку. Двигатель у ТагАЗ Road Partner тяговитый (пару раз тронулся на ручнике и не сразу заметил). Багажник гигантский. Еще не было вещей, которые я не смог бы в него засунуть (межкомнатные двери, кровать и прочий негабарит). Вылезать из машины неудобно, пачкаю штаны о порог, который практически всегда грязный. Пассажирам, вылезающим с задних мест неудобней всего. Дверь багажника практически всегда грязная и открывать и закрывать ее неприятно. Поначалу не нравился дизайн передних фар, но привык. Машина своих денег явно стоит, жаль, что производство ТагАЗ Road Partner приостановили.

Достоинства : багажник. Размер. Проходимость.

Недостатки : коробка. Включение переднего привода.

ТагАЗ Road Partner, 2009 г

Всем добрый день. Решил поделиться своим мнением о данном авто. Купил «Партнера» 3 месяца назад с пробегом 11000, выпуск ноябрь 2009 года с новыми фарами. Принципиально не брал нового в целях экономии, и не хотелось самому устранять заводскую «сырую» сборку. Прошлый хозяин вложил дополнительно еще где-то 80 тыс. руб., в машине установлены: парктроник, тонировка, защита всего днища, полный дополнительный «антикор», сиденья перетянуты кожей. В общем, за все про все заплатил, немного поторговавшись – 460 тыс. р. Машину выбирал с учетом утилитарных целей — для перевозки стройматериалов и для комфортной езды зимой, так как снег с улиц у нас перестали совсем убирать. До этого владел «Санта Фе» (ТагАЗ) 2.7 автомат. Машина очень нравилась но слишком много кушала ,была продана в связи с финансовыми трудностями. После анализа отзывов в интернете выбор пал на ТагАЗ Road Partner именно с ручной коробкой (низкий транспортный налог плюс относительно небольшой расход топлива, заливаю 50 л — проезжаю 350 км). После 3 месяцев ежедневной эксплуатации ТагАЗ Road Partner следующие выводы: при моем росте 191 см вполне комфортно себя чувствую, великолепная обзорность, отличные внедорожные качества, подвеска мягкая но чувствуется рамная конструкция. Достаточно валкий, шумоизоляция хорошая, пока ничего не ломалось, приемистость низкая, все-таки лучше бы двигатель литра 4, но это была бы уже другая машина за другую цену. Мой вывод: автомобиль для тех, кому нужен недорогой внедорожник ,для поездок на природу, кто ненавидит «гламур» и плюет на «шильдик», приклеенный на капоте.

Достоинства : мужской внешний вид. Обзорность. Огромный салон. Отличная проходимость.

Недостатки : нечетко переключаются передачи. Низкая приемистость двигателя. Хрупкие бампера.

ТагАЗ Road Partner, 2009 г

Всем привет. Почти год езжу на ТагАЗ Road Partner. Наездил 8 тыс. км, поскольку есть еще в коллекции «Мицубиси Галант», была и «Нива», но была вытеснена «Партнером». Машину купил в январе 2009 года за 430 тыс. руб. Если учесть, что приятель купил «Партнера» за 639 тыс. руб. на 8 месяцев ранее, предложение было таким, что отказаться было сложно, тем более что если кто помнит — рубль в то время сильно зашатался. Вместе со мной этими машинами обзавелись мой брат и друг. Так что на глазах у меня 4 машины, все с «механикой». Еще до покупки ТагАЗ Road Partner мне приятель дал прокатиться на нем, и я был приятно удивлен подвеской и шумоизоляцией. Кстати, подвеска разрабатывалась одной из ведущих американских фирм со всеми плюсами (мягкость, энергоемкость) и минусами (валкость). Как известно, идеальных машин не существует, но, на мой взгляд, достигнут компромисс между почти легковой управляемостью и вполне приличной проходимостью. Эта машина не спортивный болид, но передвигаться со скоростью 100-120 км в час весьма комфортно (я разгонялся до 150, но обгоны и резкие маневры рулем надо делать очень аккуратно). Наличие просторного салона и складывающихся сидений превращает ТагАЗ Road Partner в 2-спальную кровать. Подключение полного привода и пониженной передачи кнопкой из салона после «Нивы» вызывало у меня почти детский восторг, однако все это делается одним переключателем и вероятность включения на ходу пониженного привода весьма вероятно с последующими печальными последствиями (включение привода по инструкции должно быть на «нейтралке» и без движения). Чтобы в какой то мере избежать этой ситуации я поместил этот переключатель в коробочку с крышечкой, думаю это конструктивная недоработка. Радует обзорность и свет фар. Характерные «детские болезни» многим интересующимся известны: затрудненный пуск в холодное время, отказ стеклоподъемников и некоторых функций стеклоочистителей, часто откручиваются стабилизаторы поперечной устойчивости. Ну и, конечно, всем «набившая оскомину» неисправность МКП. Зазоры и огрехи сборки, умноженные на весьма почтенный возраст модели, за такую цену, я думаю, можно простить.

Достоинства : цена. Подвеска. Обзорность.

Недостатки : дефекты МКП. Устаревший дизайн. Качество сборки кузова.

ТагАЗ Road Partner, 2008 г

Про автомобиль скажу так — сел и поехал. Проверенная временем и очень надежная конструкция. Очень доволен своим выбором. А еще очень много внимания со стороны окружающих, первое время сотрудники ГИБДД останавливали, расспрашивали, что это за чудо такое. Сейчас уже внимания меньше, примелькался авто. Из минусов ТагАЗ Road Partner, многие его принимают за китайца, а не за корейца в прошлой жизни. Был в восторге от динамики авто 220 л.с. (150 не рассматривал, так как решил, что получу вторую «Ниву», которая не едет, а ползет как черепаха), коробка автомат, просто огромный багажник, то что надо. Взял поддержанный экземпляр с пробегом 47000 км. Скоро будет год, как эксплуатирую этот автомобиль, проблем особых не возникало. Зимой загорелась неисправность двигателя, проблема решилась заменой свечей. Менял сам, к сканеру подключаться не пришлось, неисправность погасла после замены свечей и отключения клемм аккумулятора. ТО проходил сам, не рискнул только масло в АКПП поменять сам. В следующий раз сам буду менять, как оказалось ничего сложного. После обслуживания российских авто, ощущение, что с ТагАЗ Road Partner даже проще. Все удобно, все под рукой. Есть огрехи сборки, то одно открутится, то второе. Но меня это не пугает, люблю на выходных поковыряться в гараже с авто. Свои авто всегда обслуживаю сам. Немного удивили объемы заливаемых жидкостей, все-таки 6 цилиндровый мотор. Мотор 8 л. АКПП 10 л. Расход топлива не больше чем на УАЗе. Расстраивает транспортный налог за 220 л.с. Но меньше 200 брать не собирался, поэтому приходится мириться. Зато не пасует на бездорожье, уверенно ползет, главное не перестараться. Да еще из минусов — это очень хрупкие бампера, поэтому советую ездить с опаской по бездорожью.

Достоинства : просторный салон. Большой багажник. Удобные регулировки. Мощный. Надежный. Комфортный.

Недостатки : хрупкие бамперы. Транспортный налог. Объемы заливаемых жидкостей. Отсутствие пассажирской подушки безопасности.

ТагАЗ Road Partner, 2010 г

ТагАЗ Road Partner, выпуск 2010 года (рестайлинг передка). Итак, выезжаем из салона: напрягает отсутствие педали сцепления, и необходимости переключения передач. Левая нога и правая рука постоянно дергается (до этого ездил только на механике). Бог с ним – привыкнем. Внушительные габариты, особенно если учесть, что я в незнакомом мне городе и «как тут люди вообще ездят. Ну, в принципе тоже не страшно. Идет ТагАЗ Road Partner плавно, но при торможении немного клюет носом. В поворотах «валкий». Первое время хватаю адреналин на каждом повороте полной ложкой (в последствии привык). Обзор конечно на 4, сильно мешают боковые стойки. Зато зеркала заднего вида порадовали – мертвых зон практически нет. Приезжаем «домой». Так сказать домой – в отпуске жили у родителей жены. Общее впечатление таково: несмотря на все попытки ТАГАЗовских сборщиков испортить корейский автомобиль своей сборкой этого у них до конца не получилось. Мне автомобиль очень нравится. Пускай динамика страдает, но это не гоночный болид. Зато рамная конструкция и наличие подключаемого передка с понижайкой вселяют чувство уверенности при передвижении по грязи. А гребет сей аппарат довольно таки неплохо. Всем рекомендую, но при одном условии: «сел и поехал» не получится. Придется приложить руки и голову, чтобы довести до ума то, чего не сделали на заводе. Надеюсь, кому-нибудь этот отзыв пригодится.

Достоинства : большой салон и багажник. Надежный двигатель. Рамная конструкция. Подключаемый передок с понижайкой. Разумная цена.

Недостатки : неудачное расположение передних боковых стоек. Недоработки в электрике. Криворукая ТАГАЗовская сборка. Отсутствие подушки безопасности для пассажира.

ТагАЗ Road Partner, 2008 г

Ездил много и на разных машинах. Начал искать себе автомобиль побольше и 4WD и обязательно с пониженным рядом. Случайно проезжая мимо одного автосалона, увидел ТагАЗ Road Partner. Издали и с боку он мне напомнил Мицубиси Паджеро Спорт, как раз то, что надо. Посидел внутри, просторный, широкий. Дизайн, конечно, не ультрасовременный, но запоминающийся. По соотношению цена-качество считаю, они достойны друг друга. Теперь передвигаюсь на нём. Всю зиму отъездил на летней резине, если гололёд — включал 4WD и проблем нет. Ездил по снежной каше, если не было места для парковки, без проблем заезжал через бордюр на заснеженный газон. Есть один не маловажный неприятный нюанс — это непонятно низкое расположение поперечной балки опоры коробки передач. Форма и расположение этой балки очень не удачна, она съедает сантиметров 5 дорожного просвета и заставляет очень аккуратно съезжать с препятствия. Поставил самостоятельно защиту раздатки, так как находится она посередине машины и если захотите переехать серьёзную кочку, есть шанс повредить раздатку. В остальном машина хорошая, претензий к лицензионному мерседесовскому двигателю и такой же коробке у меня нет. Сейчас на спидометре около 7000 км было первое ТО-2000 км, были мелкие нюансы, но это, к сожалению, издержки нашей сборки. Несмотря на всякие мелочи, машина мне нравится и менять ее на другую в ближайшие лет пять я не хочу. Повторяю за эти деньги есть возможность купить «китайца» или «японца» б/у, можно и нашу машину, выбор за вами.

Достоинства : вместимость. Проходимость. Удобство. Цена.

Недостатки : дорожный просвет. Хотелось бы побольше динамики.

ТагАЗ Road Partner, 2009 г

Купил ТагАЗ Road Partner в январе 2009 года, вообще за рулем 37 лет без аварий, а тут видимо сглазили. Машину завел, вышел снег почистить, а она поехала. Впереди лестница. На ходу запрыгнул в машину, но забыл про ручник, нажал на тормоз, но нога соскальзывает, и жму на газ, короче говоря, сбиваю столб и врезаюсь в дерево. Машину не застраховал, так что ремонт за свой счет, но машина очень крепкая. Начал искать запчасти, но ни у одной фирмы занимающихся запчастями нет еще программ, очень расстроился, и решил написать на завод с просьбой помочь, мало верил, но написал. Как ни странно мне позвонили на следующий день, сначала с Таганрога, а потом с Ростова и сказали, что нет проблем и объяснили, где и как можно заказать необходимые запчасти. Запчасти заказал у дилеров без проблем, когда я приехал заказывать, меня там уже ждали, т.к. им позвонили с Ростова. На следующей неделе думаю, начну ремонт. Очень приятно в наше время капитализма видеть такое внимание к покупателю. Машина классная вдвойне, т.к собирают ее такие классные парни.

Достоинства : хороший внедорожник и простой.