Сузуки джимни масло мотор

Suzuki Jimny масло для двигателей 0.4, 0.5, 0.7, 0.8, 1.0, 1.3, 1.5, 1.9 сколько и какого требуется?

Suzuki Jimny – самый компактный и доступный рамный внедорожник в модельном ряду Suzuki. Например, длина кузова модели не превышает и четырех метров. Первое поколение Suzuki Jimny появилось на рынке в 1970 году. Этот автомобиль дал возможность компании Suzuki конкурировать в японском так называемом классе «кей-каров». Самый первый Jimny представлял собой внедорожник с открытым кузовом и трехместным салоном, а моторная гамма состояла из единственного 25-сильного мотора 0,3 литра с воздушным охлаждением. В начале 1970-ых автомобиль оснастили более современным ДВС с воздушным охлаждением и мощностью 28 л. с. Очередная модернизация состоялась в 1976 году. Обновленная машина стала четырехместной, согласно новым требованиям к классу «кей-каров» в целях безопасности. Более того, автомобиль получил полноценную металлическуюы крышу, а также обзавелся более производительным 33-сильным мотором объемом 540 кубов. В 1977-м объявлено о начале экспорта в другие страны внедорожника с 41—сильным мотором объемом 0,8 литра.

В 1981 году начались продажи Suzuki Jinmy второго поколения. Этот автомобиль особо не отличался от предшественника, однако были доработки в дизайне, салоне и конструкции. Под капотом был установлен 3-цилиндровый 2-тактный мотор на 28 л. с., однако на экспорт по-прежнему шли более мощные версии – с 4-цилиндровым 4-тактным мотором. Помимо МКПП, позже машину стали оснащать трехступенчатым «автоматом». В 1995 году продажи автомобиля прекращены во всех странах кроме Индии. Что касается третьего поколения Suzuki Jimny, его продают с 1998 года. Автомобиль сохранил хорошие внедорожные возможности, знакомые по предшественнику. При этом он остается одним из самых доступных внедорожников в мире. Машина оснащается 64-сильным мотором объемом 0,6 литра, а также мотором 1.3 литра (85 л. с.) для российского рынка. Базовая цена в России составляет 1 млн 55 тыс. рублей.

Сколько масла необходимо для Suzuki Jimny

Рассмотрим требуемый объем масла для Suzuki Jimny в зависимости от поколения авто, а также типа и рабочего объема ДВС.

Поколение 1 (1970-1981)

Для мотора 0,4 25 л. с. (механика, бензин) требуемый объем масла составляет 3 л.
Для мотора 0,4 28 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 3 л.
Для мотора 0,5 26 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 3 л.
Для мотора 0,5 33 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 3 л.
Для мотора 0,8 41 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 3,5 л.

Поколение 2 (1981-1998)

Для мотора 0,7 55 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 3 л.
Для мотора 1.0 45 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 3 л.
Для мотора 1,3 64 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 3,7 л.
Для мотора 1,3 76 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 3,7 л.
Для мотора 1,3 69 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 3,7 л.
Для мотора 1,9 62 л. с. (дизель, механика) требуемый объем масла составляет 4,5 л.

Поколение 3 (с 1998)

Для мотора 1,3 85 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2002-2012) требуемый объем масла составляет 4.3 л.

Поколение 4 (с 2018)

Для мотора 1.5 102 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4 л.

Какое масло требуется для Suzuki Jimny

Ниже представлены сведения о параметрах моторного масла для всех поколений Suzuki Jimny.

Поколение 1 (1970-1981)

Классификация SAE для мотора 0,4 25 л. с. (механика, бензин) – 10W-40.
Классификация SAE для мотора 0,4 28 л. с. (бензин, механика) – 10W-40.
Для мотора 0,5 26 л. с. (бензин, механика) – 10W-40.
Классификация SAE для мотора 0,5 33 л. с. (бензин, механика) – 10W-40.
Классификация SAE для мотора 0,8 41 л. с. (бензин, механика) – 10W-40.

Поколение 2 (1981-1998)

Классификация SAE для мотора 0,7 55 л. с. (бензин, механика/автомат) – 10W-40.
Классификация SAE для мотора 1.0 45 л. с. (бензин, механика) – 10W-40.
Классификация SAE для мотора 1,3 64 л. с. (бензин, механика) – 10W-40.
Классификация SAE для мотора 1,3 76 л. с. (бензин, механика) – 10W-40.
Классификация SAE для мотора 1,3 69 л. с. (бензин, механика) – 10W-40.
Классификация SAE для мотора 1,9 62 л. с. (дизель, механика) – 10W-40.

Поколение 3 (с 1998)

Классификация SAE для мотора 1,3 85 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2002-2012) – 0W-20, 5W-30, 10W-30.

Поколение 4 (с 2018)

Классификация SAE для мотора 1.5 102 л. с. (бензин, механика/автомат) – – 10W-40.

Рекомендуемые производители моторных масел для Suzuki Jimny: Shell, Valvoline, Kixx, G-Energy.

Suzuki Jimny масло для двигателя

Сузуки Джимни – это, пожалуй, одна из немногих моделей-старожилов, не утративших популярности даже спустя почти 50 лет с начала своего производства. Первое поколение небольшого внедорожника от японского концерна дебютировало в 1970 году, а с 1998 года Jimny доступен уже в поколении III. Несмотря на свою классовую принадлежность, автомобиль имеет экономичные двигатели и приличные вездеходные качества. На выбор доступны 1.3-литровые бензиновые и 1.5-литровая турбодизельная версии (в Россию не поставляется). При этом последняя – это идеальный вариант для продолжительных поездок на дальние расстояния. Подробнее о расходе масла, сколько его лить и каких видов будет рассказано ниже.

Несмотря на «глубокие» корни, Джимни все так же привлекает своей простотой и неприхотливостью в обслуживании. Примечательно, что за все время выпуска концерн почти не менял конструкцию модели, акцентируя внимание публики на ее надежности. Третье поколение было представлено в рамках Токийского автосалона 1997 года, и с этого момента внедорожник получил только одно серьезное обновление в 2012 году, которое затронуло дизайн модели (новая радиаторная решетка, бампер, капот). И если в салоне внешне ничего не поменялось, то материалы стали гораздо качественнее. Отечественный рынок предлагает покупателям только бензиновую 1.3-литровую комплектацию Jimny (85 л.с.), работающую как на механике, так и на автоматической трансмиссии. Разгон до первой сотни осуществляется за 17.2 и 14.1 секунды (АТ или МТ) при максимальной скорости 135-140 л.с. Что касается экономичности силового агрегата, то на 100 км пути в смешанном режиме уходит от 7.3 до 7.8 литра бензина.

Повышенная проходимость японского внедорожника, небольшие габариты и проверенная временем надежность конструкции даже сегодня делают его оправданной покупкой, несмотря на довольно посредственную мощность двигателя.

Моторное масло для двигателя Suzuki Jimny

Suzuki Jimny – компактный внедорожник, впервые представленный в 1970 году. Машина была создана на основе модели On 360 образца 1967 года. Обозначение Jimny впервые появилось в 1970 году. Семейство включало двухдверные фургон, универсал, пикап и кабриолет. На данный момент известно о трех поколениях Jimny. Вторая генерация была актуальна с 1998 по 2018 год. Затем вышло нынешнее поколение внедорожника, который сохранил прежнюю компоновку кузова и конструкцию, что пошло только на пользу поклонникам этой модели. В плане безопасности Jimny может разочаровать (три звезды из пяти в краш-тесте EuroNCAP), однако машина не предназначена для быстрой езды, т. к. способна предоставить гораздо больше удовольствия на бездорожье.

Масло в двигателе Suzuki Jimny – как часто совершать замену

Владельцы внедорожника Suzuki Jimny предпочитают менять моторное масло каждые 10 тыс. км, если соблюдаются все ПДД, а водитель не допускает резких стартов и частых переключений передач. Безусловно, идеальных условий не бывает, особенно в городских светофорных пробках, в условиях которых велика вероятность перегрева двигателя, а также снижения эффективности полезных свойств масла. Возникают и другие технические проблемы, избежать которые позволит более ранняя замена смазочного материала – например, через каждые 6-7 тыс. км.

Двигатель Suzuki Jimny – сколько масла заливать

Третье поколение JB33, JB43 (1998-2019)

Jimny 3-го поколения остался таким же «проходимцем», как и его предшественники. Машина сохранила компактные габариты, а также простую и ремонтопригодную конструкцию. Автомобиль имел постоянный полный привод с понижающим передаточным рядом. В оформлении экстерьера стало гораздо меньше угловатых кузовных панелей, однако это не лишило маленький автомобиль брутальности. На российском рынке Jimny III был доступен с 85-сильным мотором объемом 1.3 литра, агрегатированным с МКПП. В базовой комплектации внедорожник оснащался двумя подушками, системой ABS и EBD, а также кондиционером, электростеклоподъемниками, подогревом сидений и противотуманными фарами. В Европе еще была доступна версия с дизелем, а в Японии предлагали укороченную модификацию с 64-сильным двигателем объемом 660 кубов.

Бензиновые двигатели 1998-2019

1.3 85 л. с. М13А, объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: АСЕА А3/В3, API-SJ, SL, SM; SAE 5W-30, 0W-30, 10W-30, 10W-40

Четвертое поколение JB64 (с 2018)

В 4-м поколении Jimny разработчики остались верны стилистическому наследию предыдущих моделей Jinmy. Машина оказалась даже более брутальной по сравнению с третьим поколением – в первую очередь из-за коробчатого угловатого кузова, лишенного какой-либо аэродинамики (даже Jimny III выглядел более обтекаемым). У поклонников модели такой дизайн даже стал навевать ассоциации с Mercedes-Benz G-класса.

Внедорожник имеет трехдверный кузов и тесный 4-местный салон, а также маленький багажник. Машина доступна с полным приводом уже в базовом исполнении. Небольшие изменения произошли под капотом – вместо мотора 1.3 стали устанавливать 102-сильный двигатель объемом 1.5 литра. С ним машина стала более динамичной. Мотор агрегатируется с МКПП-5. Топовые версии Jimny оснащаются системой All Grip Control, которая помогает двигаться по бездорожью. Углы въезда и съезда у внедорожника составляют 36 и 49 градусов соответственно, а дорожный просвет равен 210 мм.

Бензиновые двигатели с 2018

1.5 102 л. с. K15B, объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-30, 10W-40, 0W-40, 10W-40, 0W-30

Какое масло требуется использовать для двигателя Suzuki Jimny

Оригинальное

Оригинальным моторным маслом для Suzuki Jimny является Suzuki Motor Oil с разными показателями вязкости, которые следует подбирать в зависимости от климатических условий. Например, при зимнем использовании подойдет вязкость SAE 0W-30, 0W-40 или 5W-30, а летом рекомендуется заливать SAE 20W-40 или 25W-50. Если же автомобиль ездит круглый год, тогда можно залить всесезонное масло с параметрами 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Выбирая качественное масло-аналог для двигателя Suzuki Jimny, необходимо учитывать не только проверенный бренд (Mannol, Kixx, Shell, Valvoline, Castrol, Лукойл, Роснефть и др.), но и допуск API. Этот параметр характеризует качество смазочного материала и его совместимость с двигателем. Так, для внедорожника Jimny 2006 года выпуска при эксплуатации в 2020 году рекомендуется всесезонная полусинтетика с параметрами 15W-40 и API-SJ, тогда как для более свежих машин с меньшим пробегом (например, Jimny 2012 г. в.) подойдет полусинтетическое масло с допуском APi-SM. Ниже представлены лучшие масла-аналоги для Suzuki Jimny.

Motul Eco-Energy 5W-30
Castrol Magnatec A3/B4 10W-40
Liqui Moly 5W-30 art 39000.

Замена масла

Масло двигателя

ntitova

Ветеран

Ответ: ВОТ купил Jimny

Добро пожаловать. Купив Джима , вы поступили мудро!:thumbsup:
По поводу масла — не знаюЧешу репу. Меняю каждые 7,5 тыс — но у официалов на сервисеБаксы-бакс Что льют. Да мне то что, все равно машина на гарантииПоказываю

sergiy

Осваивающийся

Ответ: ВОТ купил Jimny

obnovlenie_vnov

Эксперт

Ответ: ВОТ купил Jimny

Jimny-модератор

Ответ: ВОТ купил Jimny

В нашем — Кастрол Магнатек Профешнл 5W-40. Но машина 2006 года.

Artrom

Старожил

Ответ: ВОТ купил Jimny

Castrol Magnatec 10w-40 (полусинтетика)- около 1000 руб, енто 30 с лишним баксов.
С вашим пробегом синтетику лучше уже не лить, приучайте к полусинтетике (берегите сальники). Замена через 5-7,5 т.км., если само раньше не вытечет
Больше 10т.км. не советую гонять, чем чаще — тем лучше, тем более машина не с завода.

sergiy

Осваивающийся

Ответ: ВОТ купил Jimny

мне еще рано менять до 10-ти тищ еще 3 тисячи. на станции посоветовали 5W-40.
немного почитал на тему масел. мнений масса.
Еще вопрос — вот у меня залито 5W-30. Можно ли доливать (смешивать) 5W-40
На станции спрашивал мол нужно ли будет промывать двигатель если переходить с 5W-30 на 5W-40 — сказали что НЕТ.

Artrom

Старожил

Ответ: ВОТ купил Jimny

Сколько людей — столько и мнений. То что синтетику льют в новый движок согласен на 100%, но она агрессивна для резинотехнических изделий, поэтому с увеличением пробега, а он у вас под 100-ку, рекомендуют переходить на полусинтетику или вообще минералку. Они размягчают сальники, что благоприятно сказывается на удержании масла в двигателе

При любой замене, делаю промывку, лишним не будет. Всякие добавки (типа добавил, 20 минут поработал, слил и заливай новое) не советую — личный печальный опыт. Как-то на Тойоте менял потом все сальники, головняк конкретный. Доливать полусинтетику в синтетику думаю тоже не стоит, купите литр залитого, а потом на замене преходите на то, что на душу ляжет. На промывку покупал Лукойловское промывочное, нормуль.

sergiy

Осваивающийся

Ответ: ВОТ купил Jimny

Zoran

Мудрец

Ответ: ВОТ купил Jimny

Artrom

Старожил

Ответ: ВОТ купил Jimny

Zoran

Мудрец

Ответ: ВОТ купил Jimny

Остатки отработанной синтетики и грязь, что умудрилась пролезть черезфильтр не вредят двигателю, что не сказать про остатки «промывки». Промывать систему требовалось на машинах времён дедушкиной Победы, но тогда и масло и двигатели и фильтры были другими. ИМХО

Америкосы вообще масло не меняют, как гарантия кончится и ничего.

Artrom

Старожил

Ответ: ВОТ купил Jimny

Zoran качество промывочных масел тоже не стояло на месте, если денег дофига можно и используемым в основе промывать.
Я считаю, что промывать надо ИМХО, далее проследуем к пост№8 предложение №1

sergiy

Осваивающийся

Ответ: ВОТ купил Jimny

По поводу моторного масла существует несколько заблуждений: например, синтетическое масло нельзя заливать в мотор с большим пробегом, «минералка» по всем параметрам гораздо хуже «синтетики» и смешивать их ни в коем случае нельзя. Также существуют заблуждения по поводу классификации и индекса вязкости на канистре с маслом (5W40 однозначно «синтетика», а 15W40 однозначно «минералка»). А как на самом деле?
МИФ: «Нельзя смешивать синтетическое масло с минеральным – оно свернется»
ПРАВДА:

Это не так. Современные синтетические масла спокойно переносят смешивание с минеральными или полусинтетическими маслами одного производителя. Однако следует помнить, что при смешивании минерального и синтетического масел происходит снижение свойств последнего. Смешивание масел разных производителей не рекомендуется.
МИФ: «Нельзя заливать «синтетику» в старые моторы – можно испортить двигатель»
ПРАВДА:

Это не так. Синтетические масла можно заливать как в современные двигатели, так и в более старые. Однако современное синтетическое масло обладает хорошими моющими свойствами и способно смывать накопившиеся в двигателе отложения. Эти отложения могут засорить систему смазки двигателя. К тому же, очищая старые и уже потерявшие свою эластичность уплотнители, масло вымывает отложения из зазоров и вызывает протечки. Бороться с ними легко: необходимо просто заменить все протекающие уплотнители и прокладки. Как правило, владельцы автомобилей выбирают минеральные или полусинтетические масла исходя из соображений экономии – «синтетика» дороже.
МИФ: «Если добавить в масло патентованные присадки, оно станет работать еще лучше»
ПРАВДА:

Добавление в моторное масло различных препаратов может улучшить одни его свойства и резко ухудшить другие, что неблагоприятно скажется на состоянии двигателя. Это связано с тем, что в качественном масле пакет присадок точно сбалансирован, а добавление в него какого-либо препарата, как правило, нарушает этот баланс. В лучшем случае масло просто потеряет часть своих свойств, а в худшем – засорится система смазки двигателя.
МИФ: «Если заливать «синтетику», то ее можно будет реже менять»
ПРАВДА:

Срок смены масла определяет изготовитель техники. В некоторых случаях на новых автомобилях оговаривают увеличенный пробег при условии использования полностью синтетического масла. Разница в синтетических, полусинтетических и минеральных маслах лишь в том, что на протяжении срока их эксплуатации свойства «синтетики» гораздо стабильнее, нежели «минералки». Она менее подвержена окислению, может обладать лучшей текучестью, коррозионной стойкостью и смазывающими свойствами. Но не стоит увеличивать интервал между сменами масла больше рекомендованного инструкцией по эксплуатации независимо от того, какое масло используется. Образующиеся продукты сгорания с течением времени могут вывести двигатель из строя.
МИФ: «Моторное масло достаточно доливать до необходимого уровня и менять его часто не обязательно»
ПРАВДА:

Если не менять масло согласно рекомендациям, со временем смесь моторного масла и попадающих в него частиц грязи – шлама, пыли (при своевременной замене масла они удаляются) – приобретает негативные смазочные свойства, что очень плохо сказывается на ресурсе мотора. Как правило, производители автомобилей рекомендуют проводить масляное ТО каждые 10 000 км для бензиновых двигателей и каждые 7 500 км для дизельных. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях интервал замены масла лучше сократить в среднем в два раза. Обычно вместе с маслом меняется и масляный фильтр.
МИФ: «Перед заменой масла обязательно нужно промыть двигатель, например, специальной жидкостью для промывки мотора»
ПРАВДА:

Применение жидкостей для промывания – это, по сути, прокачивание через двигатель нагретого растворителя. Предполагается, что такая процедура позволит смыть шлам, осевший на деталях. К тому же полностью слить масло или промывочную жидкость из двигателя нельзя: остаток составляет от 5 до 10%. Оставшаяся часть «промывки», смешиваясь с новым (особенно хорошим синтетическим) маслом, способна разбалансировать пакет присадок. Поэтому никаких «промывок» при регулярной смене масла использовать не нужно! В крайнем случае можно просто сократить интервал до следующей смены масла.
МИФ: «»Синтетика» лучше «полусинтетики»»
ПРАВДА:

Для получения необходимого комплекса свойств все масла изготавливают из основы (базового масла) и точно подобранного пакета присадок. Так, например, «полусинтетика» – это смесь синтетического масла с минеральной основой. Пропорции такого «коктейля» возможны самые разные, т.к. специальных определений или требований по методикам смешения нет. Дешевая «полусинтетика» может содержать и 3%, и 5%, и 10% «синтетики». А полусинтетические масла элитной серии содержат в своем составе более 50% высококачественной синтетической основы! Поэтому «полусинтетика» не хуже и не лучше «синтетики», она просто дешевле в производстве.
Какие условия эксплуатации автопроизводители относят к тяжелым?

Тяжелыми условиями эксплуатации двигателя считаются частые холодные запуски двигателя при минусовой температуре, поездки на короткие расстояния, во время которых мотор не успевает прогреться до рабочей температуры, а также высокая температура в летний период, когда двигатель балансирует на грани перегрева и моторное масло, которое не только смазывает, но и отводит тепло от смазываемых деталей, испытывает большие термические нагрузки. И, конечно, езда с перегрузкой мотора, в том числе и буксирование прицепа.
Классификация моторных масел по качеству и назначению

Американский стандарт API, разработанный Американским институтом нефти (American Petroleum Institute), определяет уровень качества масел. По этому стандарту моторные масла подразделяются для применения в бензиновых моторах и обозначаются латинской буквой «S»(Service), в дизельных – обозначаются латинской буквой «С» (Commercial). На данный момент (каждые несколько лет появляются новые) существует десять классов масла для бензиновых двигателей (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL) и одиннадцать классов для дизельных (CA, CB, CC, CD, CDII, CE, CF, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4). Чем дальше вторая буква от начала латинского алфавита, тем выше качество масла. Большинство современных масел специфицировано для применения как в бензиновых, так и в дизельных двигателях – в таком случае ставятся обе спецификации, например API SJ/CF.

Масла категории SF предназначены для двигателей машин, выпущенных с 1980 по 1989 год, SG – для моторов легковых автомобилей и легких грузовиков 1989-93 гг.
Стандарт SH был предназначен для моторов, серийное производство которых было начато в 1994 году, и заменяет все предыдущие. Класс SJ, принятый в 1996 году, в основном соответствует SH. Разница лишь в дополнительных требованиях к расходу масла, экономии топлива и способности масла не образовывать отложения при нагреве.

В новейших бензиновых моторах применяются масла, соответствующие классу SL, который введен с 2001 года. В отличие от предыдущих, масла класса SL характеризируются большей стабильностью, меньшей летучестью и достаточным ресурсом для увеличенного срока эксплуатации (при наличии рекомендации производителя двигателя). Цифры в классах CDII, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4 указывают, для каких дизельных двигателей разработано масло – двухтактных или четырехтактных.

Европейская классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам (ACEA) существенно отличается от классификации API более высокими требованиями к антиокислительным и противоизносным свойствам масел. Обозначение масла состоит из буквы «A» – для бензиновых двигателей, «В» – для дизельных, цифры в пределах 1-3 (чем больше цифра, тем выше качество) и года принятия стандарта. Например, масло A2-96, B2-96 – высококачественное масло для бензиновых и дизельных двигателей.
Что такое вязкость?

Вязкость – одна из основных характеристик моторного масла, определяющая температурные пределы его работоспособности. При низкой температуре вязкость должна быть не слишком велика, чтобы легко запускался двигатель и масляный насос надежно прокачивал масло по системе. При высокой температуре вязкость не должна быть слишком мала, чтобы пленка масла надежно защищала трущиеся поверхности. Вязкость моторных масел выражается с помощью классификации SAE (Society of Automotive Engineers – Общество автомобильных инженеров США). В классификации SAE масла разделены на одиннадцать классов: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50, 60. Зимние классы имеют в обозначении букву «W» (зима). Всесезонные масла должны соответствовать по низкотемпературным свойствам одному из зимних классов и одному из летних. Они имеют двойное обозначение, например SАЕ 10W-30, SAE 15W-40 и т.п.

Чем меньше число, стоящее перед буквой «W», тем ниже температура застывания масла и легче пуск двигателя зимой, чем больше второе число, тем выше температура, при которой обеспечивается надежная смазка деталей двигателя в летних условиях. Иначе говоря, чем больше диапазон между числами, тем больше амплитуда температур, при которой может применяться моторное масло.
Например, масло SAE 0W-40 API SJ/CF является всесезонным и работает в температурном интервале от – 40 до + 40 0С.