Шкода карок лиса рулит тест драйв

ЛИСА РУЛИТ

Авторский автомобильный блог

Шкода Карок

Шкода Карок из манящего Амстердама. Разбираемся — составит ли он конкуренцию Киа Селтос, Рено Аркана и Тойота РАВ 4

Привет, любители канала «Лиса Рулит«!
Скажу вам, что в Голландии 18 февраля холодновато и очень ветрено, но меня греет ваша любовь! Вас же скорее согреет то, что сегодня посмотрите на моем канале. А посмотрите вы про кроссовер Шкода Карок, и вас это должно хорошо согреть.

Во-первых: у нас любят кроссоверы среднего ценового сегмента.
Во-вторых: у нас любят Шкоду.
В-третьих: этот автомобиль уместился там, где другие не пролезут, ведь он поменьше, чем Toyota RAV 4 на 20 см по длине, но чуть крупнее, чем Киа Селтос и Рено Аркана. И в добавок: эти кроссоверы очень популярны.

И те автовладельцы, у которых денег чуть больше, чем на бюджетный кроссовер — могут рассмотреть эту модель. А также те, кто не рассматривает RAV 4 из-за его дороговизны, угоняемости и традиционного дорогого КАСКО, тоже могут обратить внимание в сторону покупки данного автомобиля.

Ведь Шкода Карок может быть как раз-таки тем средним вариантом, которого сейчас не достает на рынке, даже при всем том обилие кроссоверов, что есть сейчас. На выставках Шкоду Карок снимали уже дважды, и сегодня в основном будет ездовой тест-драйв.

Лиса Рулит. Шкода Карок

Под капотом у Шкоды Карок сейчас в России доступен только двигатель 1.4 литра, который выдает 150 л.с, с передним приводом. Скоро приедет любимый вами 1.6 MPI.

Этот автомобиль может быть, как моноприводным, так и полноприводным, причем моноприводные, как сейчас у нас в России, с 8-и ступенчатым автоматом, а полноприводные идут с 6-и ступенчатым DSG. Но пока в России только такие — исключительно передний привод, 1.4 л мотор и 8-и ступенчатая АКПП.

Лиса Рулит. За рулем Шкоды Карок

Расход топлива колеблется в пределах 7-и литров. Но мы, практически, не стояли в пробках, и совсем немного выезжали прокатиться по Амстердаму. В основном это загородные дороги, по которым быстро не наездишься, чтобы не плодить штрафы, ведь они здесь не дешевые.

Багажник в Шкоде Карок — 500 литров. Он оснащен различными нишами, своеобразными полками. Также присутствуют крючки для пакетов, а под полом имеется докатка.

Лиса Рулит. Багажник в Шкоде Карок

И хотя задний ряд сидений складывается легким движением руки, все же разместиться на ночлег в таком положении просто будет не возможно. Так что имейте в виду, что в дальних путешествиях в Шкоде Карок поспать вам не придется.

Почему я сравниваю именно с такими машинами, как Киа Селтос, Рено Аркана и Тойота Рав 4, потому что, когда я выложила в своем Инстаграм-аккаунте пост про Карок, то спросила с какими авто можно его сравнить. И эти автомобили выбрали именно вы — мои подписчики.

Публикация от Елена Лисовская (@lisarulit) 18 Фев 2020 в 2:07 PST

Кто-то писал, что в Шкоде Карок абсолютно мало место, но это не так, так что не надо посвистывать. Например, в Селтосе более компактней ощущается, чем в Карок, в котором все же побольше места. При настройке передних сидений под рост 175 см, на заднем ряду при посадке остается достаточно места между коленями и мягкой задней частью выемки передних сидений.

А также можно совершенно свободно вытянуть ноги под передние сиденья, чего невозможно сделать в других автомобилях. Это будет весьма комфортно при поездке на дальние расстояния. Также, в хорошей комплектации, сзади имеется обогрев задних сидений, розетка на 220 v и прикуриватель на 12 v. Но единственным недостатком здесь является то, что для моих длинных ножек коротковата сама подушка задних сидений.

Лиса Рулит. Посадка на заднем ряду в Шкоде Карок

Клиренс у Шкоды Карок 16 см. И этого вполне достаточно для городского кроссовера, но он никак не для охотников и рыбаков, то есть для поездок на реальном бездорожье. И здесь как раз можно провести параллель с упомянутыми автомобилями по поводу того, как едет Шкода Карок.

Скажу так: все, кто знает, что такое европейские автомобили, они поймут о чем я говорю. Подвеска здесь очень плотная, собранная и сбитая, но при этом она не сделана жесткой. Крепко стоит и держится в поворотах. Весьма приятно и комфортно чувствуется при езде на хороших дорогах.

Но если вы слишком часто эксплуатируете автомобиль на плохих дорогах, то на той же Аркане будет получше. Так что здесь необходимо выбирать исходя из того, какие именно ваши условия эксплуатации.

Лиса Рулит. Цена Шкоды Карок

Так что если мы говорим о покупке нового автомобиля и эксплуатации его в гарантийный период, то я думаю проблем не должно возникнуть, но всякое бывает). Что касается цены, то такая модель в базовой комплектации будет стоить порядка 1.3 миллиона рублей, которая появится во второй половине 2020 года, как и полноприводные варианты.

От 1.5 миллиона рублей — тот вариант, который есть сейчас, что был на обзоре. Кстати, полностью посмотреть обзор данной Шкоды Карок вы можете в моем новом обзоре, за комментарии к которому всех благодарю. Так что смотрите и комментируйте:

Все материалы на этом сайте авторские, исключительно мои, источником которых является мой канал «ЛИСА РУЛИТ» на Яндекс.Дзен. Копирование ЛЮБЫХ МАТЕРИАЛОВ с данного сайта LisaRulit.online без соблюдения авторских прав, будет преследоваться по закону!

Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:

Конфликты с автопроизводителями. Санкции, стоп-листы для журналистов

↓ ↓ ↓ А также, дорогие друзья, не забывайте делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала «Лиса Рулит» ↓ ↓ ↓

ЛИСА РУЛИТ

Авторский автомобильный блог

Новый кроссовер ŠKODA KAROQ

Обновленный кроссовер ŠKODA KAROQ выходит на рынок. Цена, двигатели, коробки, комплектации — смотрим и обсуждаем

Привет, мои дорогие подписчики и зрители канала «Лиса Рулит«!
Мы, как-то уже снимали на выставке ŠKODA KAROQ (Шкода Карок) и рассказывали об этом автомобиле, как о небольшом кроссовере, который вот-вот выйдет на рынок в каких-то модификациях.

И сейчас, совершенно конкретно, я вам могу сказать когда и в каких модификациях он придет.

Шкода Карок — это кроссовер, чуть помладше, чем Шкода Кодиак. Это тот сегмент, в котором такие кроссоверы различных брендов очень хорошо продаются. Именно поэтому Шкода выходит на российский рынок с этим автомобилем.

По началу машина будет доступна не во всех возможных комплектациях. И один из первых будет на рынке автомобиль с мотором 1.4 л. на 150 л.с. в паре с 8-и ступенчатой АКПП. И когда я реально спросила у пресс-службы почему именно так сделали, то официального ответа так и не было.

Доступны будут 3 коробки: механика, автомат и робот. Так вот по началу этот переднеприводный автомобиль (1.4 л. на 150 л.с. в паре с 8-и ступенчатой АКПП) будет стоить — 1 млн. 515 тыс. рублей. И подчеркну сразу, что это не базовая машина, и появится в первом квартале 2020 года. А вот уже потом появятся и полноприводные и базовой комплектации автомобили.

Позже как раз появятся 1,6 л. на 110 лошадей — это тот любимый мотор, который является самым надежным силовым агрегатом в паре с 6-и ступенчатой механической КПП. И чуть позже будет полноприводный с мотором 1.4 л. на 125 л.с. в паре с роботизированной КПП. Все агрегаты — бензиновые и дизеля не будет никогда.

Чем гордятся в этой версии автомобиля? Во-первых: у обновленной ŠKODA KAROQ самое большое багажное отделение в этом классе автомобилей. А вот кнопка закрытия двери багажника есть не у всех моделей (в базе ее нет).

Во-вторых: по посадке существенно просторный, и настроив передние сиденья под рост 175 см, — на задних сиденьях предостаточно места для людей с таким же ростом (175 см).

По мультимедиа скажу, что ŠKODA KAROQ более оснащенный автомобиль с точки зрения электронных систем и различных помощников, нежели в Шкоде Рапид, который мы снимали и был рядом на стенде этой выставки. Из помощников здесь есть: ассистент подъема в гору; датчики дождя и света; автопилот парковки; круиз-контроль с ограничителем скорости.

И по ощущению внутри салона в ŠKODA KAROQ, как в Кодиаке, но более плотнее. Сиденья достаточно удобные и комфортные. Есть подогрев, как передних, так и задних сидений, а также есть подогрев руля.

И в самой топовой комплектации этот автомобиль может быть достаточно хорошо оснащен. Но вот сколько он будет стоить — другой вопрос. Сборка этих авто будет производиться исключительно в Нижнем Новгороде и чисто чешских авто здесь не ждите.

И по традиции — видео с выставки про ŠKODA KAROQ, комментарии к которому будут мною оценены:

Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:

Обновленная ŠKODA RAPID за 829 тыс. рублей. Рассказываю, что нового появилось в бюджетном авто

Основной Youtube-канал «Лиса Рулит»

Skoda Karoq российской сборки: самый детальный обзор

Двигатели и коробки

Главная причина — пересадка «сердца». Ни одного из европейских агрегатов под капотом мы не увидим. Вместо них — двигатели серии ЕА211.

Базовым выступает калужский 1,6‑литровый атмосферник мощностью 110 л.с. Есть и турбомотор — хорошо знакомый 1,4‑литровый 150‑сильный TSI. И работает он в паре… нет, не с DSG, а с автоматом!

В отличие от мексиканской Джетты комбинации турбо-«четверки» с 6-ступенчатым автоматом Aisin у Карока не будет, вместо него поставят свеженький 8-ступенчатый Aisin серии 8F.

Сто пятьдесят сил прекрасно везут небольшой кроссовер. Предельный крутящий момент 250 Н·м доступен уже с 2500 об/мин, автомат оперативно меняет плотно нарезанные передачи.

Но разница между преселективом и гидромеханической коробкой все же есть: Aisin несильно, но отстает в скорости реакций. Критично на динамике это не сказывается, но осадочек остается.

Спортрежим решает проблему сообразительности, но появляется другая: коробка излишне долго подвисает на низших передачах.

Хорошо, что гидромеханика не сделала Karoq прожорливым. В смешанном цикле я легко укладываюсь в 8,5 л/100 км, а на трассе Karoq требует не больше семи.

В общем, замена DSG на классический автомат оправданна. Стереотипы, заложенные еще первыми проблемными роботами, сильны до сих пор, и чехи трезво рассудили: чем с ними бороться, проще дать то, что хотят люди.

Правда, без робота все же не обойдется: на полноприводные версии поставят шестиступенчатый DSG c «мокрым» сцеплением.

Ходовая

Поработали и над подвеской, хотя о какой-то принципиальной разнице в ощущениях с европейcкими Кароками речь не идет. Наш Karoq чуть мягче и деликатнее работает на плохой дороге. Мелочевка вроде объемной поперечной разметки и технологических стыков асфальта ощущается в салоне. Зато на неровностях посерьезнее подвеска держит удар — типично «фольксвагеновский» характер.

Настоящий казус вышел с дорожным просветом. На презентации обратил внимание на технические данные: просвет всего 160 мм! Серьезно? У кроссовера? Тут же полез под днище с рулеткой — под нижней точкой защиты 175 мм. Ошибка в официальных данных. Обычно ошибаются в плюс, а тут — наоборот!

Обновленный кроссовер ŠKODA KAROQ выходит на рынок. Цена, двигатели, коробки, комплектации — смотрим и обсуждаем

Привет, мои дорогие подписчики и зрители канала » Лиса Рулит «!
Мы, как-то уже снимали на выставке ŠKODA KAROQ ( Шкода Карок ) и рассказывали об этом автомобиле, как о небольшом кроссовере, который вот-вот выйдет на рынок в каких-то модификациях.

И сейчас, совершенно конкретно, я вам могу сказать когда и в каких модификациях он придет.

Шкода Карок — это кроссовер, чуть помладше, чем Шкода Кодиак . Это тот сегмент, в котором такие кроссоверы различных брендов очень хорошо продаются. Именно поэтому Шкода выходит на российский рынок с этим автомобилем.

И по ощущению внутри салона в ŠKODA KAROQ , как в Кодиаке, но более плотнее. Сиденья достаточно удобные и комфортные. Есть подогрев, как передних, так и задних сидений, а также есть подогрев руля.

И в самой топовой комплектации этот автомобиль может быть достаточно хорошо оснащен. Но вот сколько он будет стоить — другой вопрос.
Сборка этих авто будет производиться исключительно в Нижнем Новгороде и чисто чешских авто здесь не ждите.

И по традиции — видео с выставки про ŠKODA KAROQ , комментарии к которому будут мною оценены:

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.