Схема защиты двигателя шевроле

Схема установки защиты на автомобиль

1, 5 – задние проставки 13х30
4, 8 — передние шпильки М10 L51 H30 t4
2, 6 – задние пластины М10 L40
3, 7 – гайки М10 (высокие S22)
9, 13 – болты М10х50
10, 12, 14, 16 — шайбы 10х30
11, 15 – гайки М10

Момент затяжки резьбовых соединений М10 не более 2,5 кг/м.

При установке крепежа и монтаже защиты настоятельно рекомендуется использовать графитовую или аналогичную смазку.

Производитель вправе вносить изменения в конструкцию защиты.

Порядок установки защиты на автомобиль

1. Установить шпильку М10 L51 H30 t5 (поз.4, 8) в рамку опоры радиатора.
2. Зафиксировать ее высокой гайкой М10 (под ключ на 22).
3. Высокую гайку затянуть.

Переднее крепление установлено.

Заднее крепление. Заложить пластину М10 L40 (поз.2,6) в подрамник.

Задние крепления устанавливаются совместно с проставками 13х30 (поз.1,5).

Защита на автомобиле.

Приобрести данные виды защит можно у наших партнеров

Chevrolet Aveo Sedan › Logbook › Левый водоотражатель (защита двигателя) от лачетти

Друзья, всем привет. Думаю не только меня, а и большую часть владельцев авео рано или поздно начинает напрягать постоянно грязное подкапотное пространство. Вроде бы помоешь, наведешь марафет, красота, все чистенько, а потом покатаешься недельку, а там как будто бы пол года не убирались, а если еще и дожди пошли то закидывает аж на крышку капота. В общем меня это тоже довело по полной программе и решил я поставить левый водоотражатель или защиту, можно по разному назвать. Так как на авео заводской только правый бывает и он у меня стоит, а левого тупо нету в природе, наш народ начинает выкручиваться как может и тянет деталюхи с других машин, в нашем случае на помощь приходит лачетти.

В общем начал шариться в интернете и наткнулся на отличный сайт, уже не раз покупал там всякие запчасти, цены хорошие, не далеко от меня находятся, удобно забирать и постоянно какие то скидки и акции. В итоге я купил:
«Защита двигателя левая CHEVROLET LACETTI седан (TEMPEST). 016 0111 227» всего за 110 грн.

Написано на самой защите, что сделано в Тайване

По качеству…однозначно отличается от оригинала, сам пластик не такой жесткий, но в нашем случае это только плюс, так как без не больших переделок он не становится на авео. Пластик мягкий, удобно руками куда нужно подогнуть, сделать отверстие под крепеж или надрез обычными ножницами, но на работу оно никак не влияет =) Со своими задачами справляется на ура.

По установке и подгонке ничего сложного нету вообще. И в принципе даже яма не нужна. Сначала думал загонять в гараж, залазить на яму, снимать защиту и т.д., но решил все сделать около гаража. Для этого я поддомкратил и снял левое переднее колесо и взял подстилку, что бы лечь на землю. Еще понадобится головка на 10, что бы открутить родную крепежную гайку подкрылка, плюс найти шайбочку и гайку на 10 для крепежа с передней части авто, головку на 14, что бы открутить 2 болта спереди, которые крепят металлическую защиту двигателя и ножницы для подрезки водоотражателя.

И так, приступим. Поднимаем авто, снимаем колесо и взору открывается такая вот картина

Доводим до Ума Шевроле Лачетти

ВСЁ СВОИМИ РУКАМИ

Защита Двигателя

30.12.2018
. . После того как нашёл и устранил этот бряк спереди Что Гремит Спереди 3 и сделал рулевую баранку мягче и уменьшил вибрацию на неё на холостом ходу Вибрация Руля, наконец-то дошли у меня руки до защиты двигателя. Когда покупал машину в Москве, то в салоне предложили мне её поставить за 5 000 рублей. Хорошо умные люди подсказали, что лучше перейти через дорогу и купить всё, что нужно в магазине для Шевроле Лачетти. Спасибо им — общая сумма покупок оказалась в два раза дешевле. Защиту двигателя взял за 3 000 рублей, а на остальные 2 000 я её и сам поставлю. В общем купил всё что нужно на первое время — задние подкрылки, коврики, брызговики — в Костроме пришлось бы заказывать. Загрузил всё и поехал домой.

Стал устанавливать защиту двигателя. Ничего сложного, но нужна эстакада или яма. Прикинул защиту на машину, чтобы определить места её крепления. Крепиться она в четырёх точках — двумя болтами спереди и двумя сзади. Спереди пришлось вытащить крайние клипсы, которые держат родную пластмассовую защиту. К этому отверстию прислоняешь новую защиту, вставляешь болт из комплекта, а сверху болта внутрь кузова заводишь металлическую пластину с отверстием, в котором нарезана резьба и приворачиваешь. Сзади крепится к переднему подрамнику. В нём есть отверстия. И точно так же — внутрь подрамника заводишь металлическую платину, она выполняет роль гайки, но сделана в виде длинной пластины, чтобы не проворачивалась внутри. И всё прикручиваешь. В общем всё прикрутил, посмотрел — защита оказалась сильно выгнутой наружу. До двигателя было сантиметров пять, и на эти же пять сантиметров у меня уменьшился клиренс. Пришлось снимать, попрыгать на ней всем своим весом, чтобы уменьшить выгиб. Поставил обратно — защита слегка уперлась в самую нижнюю точку. Эта точка крепления переднего конца нижней подушки двигателя. Сделана как-то непутёво — торчит углом вниз сантиметра на три. Отгибать защиту двигателя не стал, чтобы не уменьшать клиренс. Болгарка была в другом гараже — пришлось напильником стачивать этот угол.

Защита двигателя и широкая и длинная, но плохо, что такой огромный лист имеет всего четыре точки крепления — значит будет вибрировать и издавать посторонние звуки. Есть конечно там с двух сторон резиновые вкладыши, но толку от них мало. Нужно либо усиливать уголками сам лист, либо увеличивать число точек крепления. Снимать защиту двигателя мне очень не хотелось и решил я сделать для начала попроще — привернуть защиту ещё в двух точках. А дальше будет видно — усиливать или так нормально будет. Что получилось — смотрим видео :

Защита Двигателя : 2 комментария

Здравствуйте! У меня вот такая тема: я думал от Гура вообще отказаться и воткнуть ЭУР от приоры как вы думаете возможно?

Интересная задумка. Если вал с усилителем влезет и совместить крестовины + запитать мозги усилителя + выкинуть внутренности Гура. По идее все можно — но хлопотно это.

Защита двигателя Шевроле Круз: инструкция по самостоятельной установке защитного элемента, рекомендации по обслуживанию и эксплуатации

Экономим на техническом обслуживании Chevrolet Cruze

BAT_3399 small

Техническое обслуживание с соблюдением регламента работ, установленного автопроизводителем, – залог долголетней безотказной службы вашего автомобиля. Многие из нас всецело доверяют эту работу автосервису. Но поездка на СТО — это всегда затраты как времени, так и денег. Между тем многие операции по обслуживанию автомобиля просты технически и не потребуют больших физических сил. Чтобы выполнить большинство регламентных работ по техническому обслуживанию, не нужно иметь специальность автослесаря. Вы поразитесь, подсчитав, сколько времени вы сэкономите, если выполните эти работы самостоятельно. Но еще более поразитесь вы тому факту, что стоимость некоторых простых операций на сервисе может значительно превышать стоимость заменяемых деталей.

Так, для «Шевроле Круз» производителем принята периодичность технического обслуживания, кратная 15 тыс. км пробега. При этом стоимость предписанного регламентом комплекса работ по замене расходных материалов и проверке систем, узлов и агрегатов автомобиля, в зависимости от комплектации автомобиля и его пробега, может достигать 8000 – 10 000 рублей.

Также многие СТО часто настоятельно «рекомендуют» работы, регламентом не предусмотренные или предусмотренные при других пробегах автомобиля. Поэтому, вне зависимости от того, соберетесь ли вы провести техническое обслуживание самостоятельно или отправитесь на СТО, мы рекомендуем проанализировать стоимость работ и расходных материалов, внимательно изучить регламент ТО и ознакомиться с порядком проведения всех входящих в него операций. Это поможет вам уберечься от лишних трат.

Регламент технического обслуживания Chevrolet Cruze

Защита двигателя Cruze

Защита картера-коробки необходима для предотвращения повреждения функциональной части автомобиля от элементов дорожного покрытия: камней, гравия и различных осколков.

В случае эксплуатации транспортного средства по грунтовых или гравийных трассах, езды по песку или ухабистых дорогах, рекомендуется заменить штатную защиту двигателя на более укомплектованную – в противном случае существует вероятность пробития радиатора охлаждения, патрубков системы или деформации кузова машины.

Как выбрать защиту картера-коробки?

При выборе защиты двигателя важно определиться с параметрами автомобиля, дабы получить максимальное покрытие рабочей части двигателя, и типа металла, используемого для производства защитного кожуха, так как каждый материал по-своему отражается на технических характеристиках транспортного средства.

Защита для двигателя изготавливается из:

• Алюминия – главным преимуществом данного материала является отсутствие искр при контакте с твердыми предметами, что обеспечивает высокую пожаробезопасность – даже при изношенных патрубках или сальниках двигательной системы возгорания горючей жидкости не произойдет. В связи с этим алюминиевый кожух на картер имеет наибольшую стоимость.

Важно знать! Установка алюминиевой защиты не облегчит конструкцию транспортного средства – с целью обеспечения высокой прочности изделия при производстве используются листы 5-6 мм алюминия, масса которых превышает массу 2 мм варианта из стали.

• Композита – технология изготовления композитной «брони» состоит в скреплении смолой нескольких слоев стеклоткани или кевлара. Плюсами готовой продукции из композита являются абсолютная устойчивость к коррозии, высокая прочность и возможность изготовить гибкую защиту, повторяющую геометрию двигателя.

При нарушении технологии производства, кожух из углепластика может выделять токсические вещества или воспламениться от нагрева двигателя. При выборе композитной защиты следует проверять маркировку стандарта качества продукции и патент у продавца-реализатора.

• Стали – 2-3 мм листы представляют собой популярный вариант защиты двигателя, имеющих оптимальное соотношение цены к качеству. Среди достоинств варианта из стали следует выделить низкую стоимость метала, высокий эксплуатационный ресурс и ремпригодность, а из недостатков – короткий срок годности из-за коррозии метала и возможность высекания искр при встрече с твердыми предметами.

Защита картера Шевроле Круз

Защита картера — необходимый элемент, который должен быть установлен на всех автомобилях. Но бывает так, что производитель его не устанавливает или вы успели его повредить. В этом случае нужно поменять его, с этим вопросом автолюбитель зачастую обращается в автосервис. За, казалось бы, пустяковую работу, специалисты запрашивают немаленькую сумму, так что начинаешь задумываться, а не сделать ли это своими руками.

Дело в том, что защита картера не является обязательной конструктивной деталью и во многих случаях производители устанавливают пластмассовые детали, которые предотвращают попадание грязи и пыли. Однако перед серьезным препятствием они абсолютно бессильны, стоит заехать на большой камень, как защита тут же сломается и картер останется беззащитным.

А что из себя представляет картер и стоит ли его вообще защищать? Поддон картера — это своеобразная емкость, куда во время стоянки стекает моторное масло, находится он под силовым агрегатом. Если на картере образуется вмятина или пробоина, то нарушается система смазки, а это чревато последствиями для двигателя.

Перед тем как купить защиту для Шевроле Круз, обратите внимание на требования, которым должен удовлетворять элемент. В первую очередь защита картера должна выполнять именно защитную функцию. В идеале деформация происходит в пределах пространства между защитным элементом и поддоном.

Защита картера не должна снизить клиренс Круз, в противном случае вы постоянно будете цепляться за различные препятствия.

Защита двигателя бывает различных видов. Самый распространенный вариант — конструкционная сталь. Мы получаем достойную защиту, которая может выдержать многие удары судьбы. При образовании вмятины, ее можно выпрямить. Второй вид — алюминиевая защита, она очень легкая, но дорогая. По жесткости алюминий ничем не уступает стальной, но здесь нет ребер жесткости.

Что касается пластиковой защиты, то она может выполняться из стеклоткани, карбона и кевлара. Самый большой минус пластика — хрупкость, в случае резкого и сильного удара пластина разлетается в щепки. Если все же решили установить на Шевроле Круз пластиковую защиту, то убедитесь в наличии железных втулок в местах крепления.

При покупке хорошенько ознакомьтесь с пластиком, немного сотрите краску и рассмотрите волокна, так можно узнать соответствует ли элемент своему названию. Нередко бывает так, что вместо, например, кевлара, продавец реализует вам стеклоткань. Волокна у кевлара имеют зеленовато-золотистый оттенок, стеклоткань имеет белые волокна, а карбон — черные.

Даже если вы установили качественную защиту картера Шевроле Круз, не стоит думать, что таким образом вы решили все проблемы и теперь можно ездить где и как захочется. Защита картера — это не панацея, с ее помощью мы всего лишь снижаем риск повреждения силового агрегата.

Имейте в виду, что в случае лобового удара силовой агрегат Круза должен сместиться вниз, а не в салон, таким образом повышаются шансы на спасение людей, которые находятся внутри. Так что защита должна иметь уклон вниз.

Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) 1.6 с двигателями F16D3 и F16D4

• 03 сентября 2017 15:27:05
• Отзывов: 0
• Просмотров: 27238
• 

Двигатель F16D3 выдает 109 л. с. мощности. Версия Шевроле Круз с F16D3 и МКПП разгоняется до сотни за 12,5 с, а с автоматом – за 13,5 с. Это четырехцилиндровый 16-клапанный мотор, который построен на базе 1,4-литрового F14D3. Оснащен двумя установленными сверху распредвалами, ременным приводом ГРМ, гидрокомпенсаторами, системой рециркуляции выхлопных газов EGR. Блок цилиндров выполнен из чугуна. Слабые места F16D3 такие же, как у F14D3: клапана, форсунки, термостат, EGR. Также некоторые автовладельцы жалуются на течи масла, которые появляются вокруг крышки клапанов.

Мотор F16D4 рассчитан уже на 124 л. с. Для системы топливоподачи использован инжектор с распределенным впрыском топлива. До 150 тыс. км увеличен ресурс роликов и ремня ГРМ. Этот двигатель Шевроле Круз прост и достаточно надежен. Чтобы сделать его мощнее и надежней предшественника F16D3, использовали систему VVT, которая регулирует фазы газораспределения. Производитель решил проблему с подвисающими клапанами. На смену гидрокомпенсаторам пришли тарированные стаканы. В итоге F16D4 стал аналогом мотора Опель A16XER. Ресурс двигателя Шевроле Круз 1.6 варьируется в пределах 250 тыс. км.

Поломки Шевроле Круз 1.6

1. На Шевроле Круз горит Check Engine

Сама по себе ошибка ни о чем не говорит. Чтобы разобраться в причине неисправности, нужно делать диагностику. Среди механических дефектов наиболее распространена поломка шестерни распредвала. Другие типичные причины ошибки:

• Оплавление проводки.
• Неисправные датчики.
• Забивание катализатора.
• Пропуск зажигания (ошибка P0300).

В 90% случаев пропуски зажигания, забивание клапана EGR спровоцированы низкосортным бензином. От качества топлива зависит ресурс свечей и работа системы EGR, которая снижает токсичность выхлопных газов. Клапан EGR забивается нагаром, из-за чего машина просто перестает ехать. При пропусках зажигания и вовсе появляются непонятные вибрации, скачки оборотов – Круз трясет. Помогает промывка инжектора с помощью RVS Master Injector Cleans Ic. Состав восстанавливает факел распыла, очищает форсунки от нагара, снимает смолянистые отложения, стабилизирует холостой ход, нормализует разгон, убирает провалы при наборе скорости. Вы можете промыть топливную систему самостоятельно, не используя дорогую аппаратную чистку в автосервисе.

Как снизить вероятность появления ошибки Check Engine в будущем? Ответ очевиден: правильное, своевременное обслуживание и заправка на проверенных АЗС. Если вы не уверены в качестве бензина на заправке, используйте присадку в бензин FuelEXx Gazoline. Она повышает октановое число на 3–5 единиц, оптимизирует процессы горения. За счет применения присадки снижается расход и нагарообразование, Шевроле Круз становится динамичнее, минимизируется износ мотора.

2. Протекание прокладки клапанной крышки

На начальных этапах устранить утечку помогает подтяжка крепежных болтов. Но если повреждена прокладка, её придется заменить. Из-за протекания прокладки клапанной крышки масло попадает в свечные колодцы, а это плохо влияет на ресурс высоковольтных проводов. Если масло попадет еще и на выпускной коллектор, это чревато возгоранием под капотом. Учтите, утечки провоцирует и перегрев с дальнейшим короблением ГБЦ. Поэтому прежде чем менять прокладку клапанной крышки, нужно сделать тщательную диагностику.

3. Проблемы с распредвалом мотора Шевроле Круз

Если в системе смазки двигателя F16D3 или F16D4 упало давление, причина может крыться в износе шеек либо гнезд подшипников распредвала. При износе кулачков распредвала начинают стучать клапана. Решение о ремонте принимают в зависимости от причины неисправности. При повышенном износе распределительный вал меняют с последующей регулировкой ремня привода ГРМ.

4. Вышедшие из строя свечи зажигания

В российских условиях эксплуатации свечи, несмотря на рекомендации производителя, желательно менять каждые 30–40 тыс. км. При изменении зазора между электродами нарушится схема воспламенения смеси в цилиндрах. Это повлияет на расход, плавность работы и мощность двигателя.

5. Неисправность датчиков и более глобальные проблемы

От функционирования датчиков, состояния дроссельного узла, свечей зависит формирование топливо-воздушной смеси. Поэтому при повышенном расходе топлива Шевроле Круз 1.6 нужна комплексная диагностика. Что же считать нормой? Средний расход в моделях с моторами F16D3 и F16D4 и механической КПП должен лежать в пределах 8-9 л на 100 км пути (для автомата – 10-11 л на сотню).

Если ваш Круз расходует больше, следует задуматься о проверке его технического состояния. Нередко оказывается, что повышенный расход Шевроле Круз спровоцирован серьезными неисправностями. Например, низкой компрессией в цилиндрах. А это уже свидетельствует об износе цилиндро-поршневой группы либо залегании поршневых колец. Для безразборного ремонта ЦПГ Шевроле Круз 1.6 рекомендуем использовать состав RVS Master Ga4. Он подходит оптимально, так как объем масла в моторах F16D3 и F16D4 составляет 3,75 л.

​Присадка в двигатель – это геомодификатор трения, который восстанавливает рабочие поверхности, за счет чего нормализуется компрессия, падает расход, уменьшается количество шумов и вибраций. Присадка в двигатель от RVS Master образует металлокерамический защитный слой. Происходит это в 4 этапа. Микрорельеф сопряженных поверхностей очищается частицами состава, а затем на нем нагартовываются домолотые частицы. Далее атомы Fe замещаются атомами Mg – формируется однородное с металлом покрытие, которое устойчиво к температурным перепадам. Твердый слой удерживает возле поверхности масляную пленку, что уберегает от износа контактных деталей. Срок его службы колеблется от 70 до 120 тыс. км. RVS Master не влияет на физические свойства, химический состав и базовые присадки масла: очищающие, топливосберегающие, антифрикционные, дегидрирующие.

Примечание: при использовании присадки в двигатель убедитесь, что БЦ изготовлен из чугуна. Если он из алюминия, реакции замещения атомов не произойдет, а значит не образуется металлокерамический защитный слой, будет обычная шлифовка, очистка отложений. Если для вашего двигателя есть ремонтные поршни, значит блок можно растачивать – он изготовлен из чугуна. И тогда присадка RVS Master отлично подойдет для безразборного ремонта.

Рекомендации по замене масла в двигателе автомобиля «Chevrolet Cruze»

Каждый автомобиль имеет ряд расходников, которые следует менять по мере их износа. Одним из них выступает моторное масло. Автомобили «Шевроле Круз» не стали исключением, потому каждый автовладелец обязан следить за состоянием всех узлов и систем. Одним из ключевых элементов любой машины является двигатель. Чтобы его компоненты служили идеально, обеспечивая длительную и надёжную работу, требуется качественная смазка. При замене масла на «Шевроле Круз» важно придерживаться рекомендаций автопроизводителя и следовать инструкциям. При правильной и своевременной замене смазки двигатель «Chevrolet Cruze» сможет функционировать долго, эффективно, разумно расходовать топливо и приносить минимум проблем своему владельцу.

Периодичность замены

Регламент технического обслуживания автомобиля «Шевроле Круз» предусматривает, что менять моторное масло следует по двум критериям:

В спецификациях по эксплуатации указывается, что замена масла осуществляется каждые 15 тысяч километров. Но также смену смазывающей жидкости следует проводить не реже 1 раза в год. Потому какой критерий наступит раньше, от того и отталкивайтесь. Параллельно с маслом обязательно осуществляется замена масляного фильтра двигателя. В зависимости от условий эксплуатации, период между сменой смазки может сокращаться. На это влияют:

• интенсивная эксплуатация;
• повышенные нагрузки на двигатель;
• агрессивная манера вождения;
• регулярное превышение скоростного режима;
• плохие дорогие;
• пыль и грязь;
• использование некачественного топлива;
• эксплуатация машины с изначально не подходящим по характеристикам маслом.

Потому на практике владельцам «Chevrolet Cruze» специалисты советуют уже после 8 – 10 тысяч километров тщательно следить за состоянием смазывающей жидкости. Большинство водителей для поддержания мотора в оптимальном состоянии и продления срока его службы меняют масло каждые 10 – 12 тысяч километров. Своевременная замена масла гарантирует отсутствие серьёзных проблем и поломок в силовом агрегате.

Выбор масла

Первоочередным вопросом является то, какие масла заливать в двигатель «Шевроле Круз». Здесь лучше отталкиваться от официальных рекомендаций автопроизводителя. Как указывает руководство по эксплуатации, в «Chevrolet Cruze» следует использовать синтетические виды масел, параметр вязкости которых составляет 5W30 и имеет сертификаты соответствия допускам Dexos 2.

Автовладельцам предлагается выбирать из 2 вариантов официальных производителей:

Среди них выбирают, какое масло заливать себе в двигатель. Но практика сами владельцев «Шевроле Круз» наглядно показывает, что к этому короткому списку можно добавить ещё и масло от Castrol. В официальный перечень допустимых масел оно не входит, но отличается оптимальным соотношением цены и физико-химических характеристик. Также стоит упомянуть про объём масла, который заливают в мотор этого автомобиля. Он составляет 4,5 литра. Но покупать смазку рекомендуется с запасом для последующих доливок и частичного обновления, если полностью менять жидкость владелец не собирается.

Вместе с маслом при замене смазывающей жидкости обязательной замене подлежит масляный фильтр. Он помогает избавляться от мусора и загрязнений, продлевает срок службы самой смазке, что положительно отражается на работе силового агрегата.

У фильтра есть две основные задачи:

• очищать моторное масло;
• удалять из смазки частицы, которые появляются в процессе износа деталей по причине их трения между собой.

Лучшим решением для «Шевроле Круз» станет установка оригинального фильтра F16D13. Он идеально подходит для машины и рекомендуется официальным автопроизводителем. Плюс в General Motors постоянно улучшают фильтры, делая их эффективнее и надёжнее. В качестве аналогов официального масляного фильтра General Motors можно использовать продукцию таких производителей:

Показатели качества и эффективности у них аналогичны заводским, но цена более привлекательная. Это позволяет сэкономить на расходниках, не нанося ущерба самому двигателю и его компонентам.

Инструменты и материалы

Для смены смазывающей жидкости в двигателе «Chevrolet Cruze» следует заранее подготовить набор инструментов и необходимых материалов.

• набор ключей;
• отвёртки;
• пустая тара объёмом 5 – 6 литров для слива;
• съёмник для масляного фильтра;
• новый фильтр;
• прокладки;
• свежее моторное масло;
• ветошь;
• лампа-переноска;
• яма или домкрат;
• средства индивидуальной защиты.

Это всё, что необходимо для замены. Если параллельно вы планируете провести другие мероприятия или ремонтные работы, перечень требуемых инструментов и материалов может расширяться. Работать лучше всего при наличии ямы, поскольку это обеспечивает удобный доступ к сливному отверстию и масляному фильтру для их демонтажа и замены.

Если требуется только частично поменять масло, долив его до нужного уровня, процедура выглядит довольно просто. Вам нужно открутить заливную пробку и добавить смазки, регулируя с помощью щупа её уровень. Но учитывайте тот факт, что чрезмерный расход масла не является нормой для «Шевроле Круз». Если вам приходится постоянно доливать жидкость в масляный картер, это говорит о наличии неполадок в самом двигателе или его масляной системе. Потому проверьте машину на предмет неисправностей, определив причину такого расхода смазывающей жидкости.

Масло может выходить по причине банальной протечки из-за плохо закрученного фильтра или сливной пробки. Если следы масла под машиной отсутствуют, тогда лучше заняться комплексной диагностикой, проверить состояние мотора на специализированных станциях технического обслуживания.

Процедура замены

Если вы решили самостоятельно выполнить работу, советуем предварительно ознакомиться с инструкцией о том, как поменять масло в силовом агрегате «Шевроле Круз» своими руками. Отталкиваясь от руководства, вы без особых проблем сможете своими силами заменить в моторе смазку и продлить срок службы двигателя ещё минимум на 10 – 15 тысяч километров.

1. Сначала прогрейте немного двигатель, если машина всю ночь стояла в гараже. Масло лучше вытекает, если мотор разогрет. Это снижает вязкость смазки, благодаря чему она будет быстрее сливаться в пустую тару. Предварительно поставьте машину на яму, установите упоры под колёса, включите стояночный тормоз и обесточьте «Шевроле Круз», сняв минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Используйте средства индивидуальной защиты, поскольку горячее масло, попав вам на кожу, может вызвать сильные ожоги.
2. Ветошью протрите сливную пробку, которая находится под днищем автомобиля. Обычно она выкручивается ключом довольно легко, но иногда, при длительной эксплуатации машины без замены смазки она поддаётся с трудом. Приложите больше усилий или обработайте соединение с помощью WD40.
3. Под сливное отверстие, до того как извлечь пробку, подставьте пустую ёмкость минимум на 5 литров. Помните, что масло горячее, а потому при его вытекании берегите руки. Чтобы жидкость стекала быстрее, дополнительно можете в подкапотном пространстве предварительно снять заливную пробку.
4. Проверьте состояние шайбы на пробке. Обычно они при каждой смене моторного масла подлежат замене. Шайба дешёвая, потому её замена не сильно ударит по вашему бюджету. А вот изношенная шайба способна привести к утечке нового и куда более дорогого масла.
5. Когда всё масло вытечет, верните пробку с новой прокладкой на место. Переходите к масляному фильтру. Его демонтируют специальным съёмником, который продаётся почти в любом магазине автозапчастей. Наличие такого инструмента пригодится всем, кто предпочитает самостоятельно обслуживать свой автомобиль.
6. Снимите старый фильтр, приложив усилия с помощью съёмника. Проверьте состояние резьбового соединения, протрите его ветошью и установите на место новый фильтрующий элемент. Перед вкручиванием обязательно смажьте маслом прокладку (уплотнительное кольцо) и добавьте в сам фильтр немного свежей моторной смазки. Фильтр вкручивается на 3/4 оборота. Много усилий не прикладывайте, иначе рискуете сорвать резьбу, сломать новую деталь и обеспечить себе дорогостоящий ремонт.
7. Переходите в подкапотное пространство вашего автомобиля «Шевроле Круз». Здесь требуется через заливное отверстие залить в систему требуемое количество смазывающей жидкости для силового агрегата. Влейте сначала около 3,5 – 4 литров. Затем проверьте уровень щупом и долейте оставшееся масло.
8. Закройте крышку пробкой, запустите двигатель и дайте ему поработать пару минут на холостом ходу. Пока мотор включён, загляните под днище и убедитесь, что через сливную пробку и фильтр не вытекает масло. Обычно протечки возникают, когда их плохо закручивают или забывают сменить старые прокладки.
9. Если всё хорошо, заглушите двигатель, вставьте щуп и проверьте, на каком уровне сейчас находится смазка. Если нужно, долейте немного. Подтяните все соединения.
10. Контрольный замер уровня смазывающей жидкости в моторе «Шевроле Круз» делается спустя несколько дней эксплуатации. На правильность проведённых работ указывает оптимальный уровень смазки, отсутствие следов под машиной и хорошее поведение самого двигателя.

На этом работы считаются завершёнными. Сложного в процедуре ничего нет, если следовать инструкциям и не нарушать рекомендаций производителя «Шевроле Круз».

Если вы проводите замену масла своими руками, тогда обязательно убедитесь, что используете точно такую же смазку, которая сейчас находится в моторе. Бывает так, что владелец «Шевроле Круз» не уверен, какая именно жидкость залита в мотор. Это происходит при покупке подержанного автомобиля, предыдущий владелец которого не уведомил покупателя об этом. Либо нужно просто сменить марку смазки по тем или иным причинам. Если вы переходите на другую марку смазки, тогда заливать его по указанной выше инструкции нельзя. Иначе новая жидкость смешается с остатками старой, что способно привести к нежелательным для двигателя последствиям. Потому в этих ситуациях следует обязательно промыть систему.

Делать это можно двумя методами:

• новым маслом;
• специальными промывочными составами.

Сама процедура довольно простая. Вам нужно слить старую жидкость, залить новую до отметки «Мин» на щупе, запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в течение 10 минут. Затем смесь для промывки выливают, меняется фильтр, а потом вливают уже свежий состав нужной вам марки. Идеально промывку делать на специализированных СТО, где предусмотрено профессиональное оборудование. Но такая услуга не из дешёвых, плюс результат самостоятельной работы не так уж сильно уступает промывке и замене в автосервисе.

Чтобы двигатель «Шевроле Круз» работал качественно, долго и без перебоев, старайтесь вовремя менять расходники и оперативно реагировать на сигналы машины о некоторых неисправностях.

Всем спасибо за внимание! Обязательно подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!