Самые технологически сложные автомобили

Сложные технологии в автомашинах.

Каждый из нас покупал новый и подержанный автомобиль. Радуясь приобретению, мы часами читали книгу (руководство) к нему, изучая многостраничные инструкции. На первый взгляд нам казалось, что все сложно и запутанно. Особенно это касается книг по ремонту и обслуживанию. Но при внимательном изучении подобных книг мы начинаем понимать, что все более менее устроено просто. Но не все автомобили просты для изучения. Предлагаем Вам узнать, какие автомашины технологически сложные.

Как правило, большинство автомашин не сложные для изучения. Да прогресс технологий на лицо. Но, тем не менее, обслуживание и даже мелкий ремонт не требует каких-то инженерных знаний. Но на авторынке есть множество очень сложных с технологической стороны автомобилей, у которых технологии очень сложные и трудны для понимания без специальных знаний.

В таких автомобилях все сложно для понимания, даже если Вы по множеству раз прочитаете руководство по обслуживанию и ремонту.

Вот десятка самых сложных по технологиям автомобилей:

1) Porsche 918

Это гибридная модель воплощение самых инновационных технологий. В машине двигатель V8 с центральным расположением. Углеволокно и другие современные материалы обеспечивают машине легкий вес. LaFerrari или McLaren P1 конечно быстрее этого автомобиля, но 918 занимает определенную особую инновационную нишу на авторынке. Компании Порше пришлось с нуля создавать автомашину. Практически Немцы изобрели заново «велосипед». Потратив несколько месяцев на изучение инструкции, Вы все равно будете испытывать сложности по его обслуживанию, не говоря уже о даже мелком ремонте.

2) Mercedes-Benz 600 Grosser

Эта фотография, на которой запечатлен старый 600 Grosser, пропитанный на сквозь моторным маслом, как бы намекает на то, что автомобиль очень сложен из-за особой конструкции. Как мы писали вчера, в моторе этого автомобиля давление составляет 217 атмосфер. Двигатель использует особый тип масла. Также машина использует гидравлическую систему давления. Окна, регулировка передних и задних сидений, система вентиляции салона, закрытие дверей, багажника, люк на крыши и подвеска — все это контролируется гидравлической системой.

Гидравлика при управлении окнами позволяет с разной скоростью закрывать или открывать окна. Стоимость системы гидравлики окон 11 200 долларов США. Если не сильно нажать кнопку стеклоподъемников, то окно будет открываться или закрываться медленно. Если сильно, то они закроются быстро.

Вы не сможете закрыть самостоятельно крышку багажника. Если Вы это сделаете, то сломается гидравлическая система закрытия и открытия багажника, которая работает без Вашего участия.

Порцию свежего воздуха Вы также получаете с помощью гидравлики.

Гидравлическая вакуумная система управляет центральным замком дверей. Также гидравлика автоматически ставит автомобиль на ручной тормоз (ручник), как, только, припарковав машину, Вы выключили зажигание.

В комплект к автомобилю представились следующие запчасти: латунные распорки, три гидравлических блоков, три соединения линий, набор гидравлических пробок, четыре деревянных клиньев для вставки в окна, запасной гидравлический гибкий шланг, несколько толстых книг по обслуживанию и ремонту и специальное дорогое моторное масло. И это был 1963 год.

3) Bugatti Veyron

Четырехтурбинный W16 двигатель к счастью не имеет риска взорваться. Поэтому водитель этого автомобиля не должен опасаться, что мощный мотор подведет даже на экстремальных скоростях. Плюс надежная резина, которая способна выдержать скорость 430 км/час и десять радиаторов охлаждения. Все это Bugatti Veyron.

4) Lexus LFA

Компании Тойота потребовалось десять лет разработок и многомиллионных инвестиций, чтобы создать ткацкий станок углеродного волокна, чтобы на нем производить кузов автомобиля. Первая модель, созданная по технологии углеродного волокна, стала LFA. Помните, что Вы не можете в этом автомобиле ничего изменить или тюнинговать из-за очень сложных технологий. Если Вы хотите, чтобы машина могла поддаваться модернизации и тюнингу, то лучше купить GT-R.

5) Buick Reatta

Чтобы понять систему управления функциями понадобятся годы. Здесь Вам и полноценная диагностика всех систем автомобиля, и радио, и многое другое. Но навигация и качество системы ужасное. Даже специалист электронной автомобильной техники в страшном сне видит этот бортовой компьютер. Если же произойдет поломка, то. ((

6) Mazda RX-7 (FD)

Многие владельцы этого автомобиля заплатив деньги модернизировали двигатель, убрав работу двух турбин, оставив работать один компрессор. Все дело в том, что система твин-турбо от Мазды очень сложна для обслуживания, понимания и ремонта. Даже в руководстве по ремонту схема компрессоров очень сложна для понимания узким специалистам.

7) Volkswagen Phaeton

Volkswagen при создании этой модели постарался на славу. Машина получилась технологически сложной. И как потом оказалась очень сложна для обслуживания и ремонта. Также и технологии используемые Немцами стали очень сложными. Длина электрической проводки (проводов) составляет 3,2 километра.

8) Mitsubishi 3000GT VR-4 Spyder

Не смотря на спортивный характер модель очень тяжелая. Вес составляет почти 2 тонны. Все это из-за сложности конструкции крыши кабриолета, а также сложным мотором V6 с двумя турбинами, двумя промежуточными охладителями, сложной системой полного привода. Кстати автомобиль на скорости может поворачивать задние колеса для уверенного прохождения поворота. В том числе в этой модели сложная электронная подвеска, перенастраиваемая выхлопная система и активный электрический «обвес» (управляемые антикрылья и спойлера).

9) Alfa Romeo Montreal

Автомобиль отличается великолепным Монреальским дизайном от Бертоне. Но есть две проблемы с этим автомобилем. Во первых это качество сборки и необычная система впрыска топлива. Система впрыска настолько сложна. Она имеет собственный мини-двигатель. Подобное сложное устройство впрыска было необходимо для уменьшения токсичности выхлопа, чтобы соблюсти экологические нормы в Европе и в США.

Если Вы надеетесь, что сможете легко разобраться в этой системе, то Вы ошибаетесь. Вам необходимо прежде изучить тонны специальной литературы и стать инженером.

10) Mercedes-Benz W05

Этот автомобиль, как и все болиды Формулы-1 очень сложен. Настолько сложен, что технологии и инновационные разработки до сих пор не могут быть скопированы Китайцами. Чего стоит только один многофункциональный руль и сплит-турбо система. Чтобы попытаться повторить хотя бы эти две технологии Китайским инженерам понадобиться более 10 лет только для исследований.

Как устроен автомобиль: схема, принцип работы и особенности

Изобретение двигателя внутреннего сгорания и автомобиля в корне перевернуло жизнь человечества. Благодаря машинам существенно экономилось время, которое тратилось на передвижение. Также за счет автомобилей появилась возможность осуществлять крупные грузоперевозки. Сегодня водительское удостоверение есть у каждого второго, но далеко не все водители знают, как устроен автомобиль. А ведь эти знания очень полезны – они помогут увереннее чувствовать себя на дороге и не теряться в трудных ситуациях. Машины иногда ломаются, а зная схему устройства и принцип работы, можно устранить неполадку своими силами или хотя бы рассказать автослесарю, что сломалось.

Как устроен автомобиль? Более подробно об устройстве расскажем в нашей статье.

Кузов

Это основная и самая важная часть любого авто. На многих автомобилях кузов – это несущая конструкция. К этой основе крепятся все остальные узлы. Кузов – это комплекс из штампованного днища, задних и передних лонжеронов, крыши, двигательного отсека и прочих навесных комплектующих.

Производство кузовов представляет собой несколько этапов. Так, вначале из стального листа разной толщины посредством штамповки производят отдельные элементы. Затем они соединяются в узлы посредством сварки и собираются в единое целое. Современные кузовы производятся на роботизированных линиях, без участия человека.

Двигатель внутреннего сгорания

Многим интересно было бы узнать, как устроен автомобиль (для «чайников» эта тема тем более увлекательна). Конструкция его не сложная, а принцип работы простой и понятный. Хоть современные моторы и усложнились, но общее устройство не изменилось. Существуют бензиновые, дизельные двигатели, электрические моторы.

Как устроен двигатель автомобиля? Он представляет собой блок, в котором есть цилиндр, поршень, впускной и выпускной клапаны, шатун, коленчатый и распределительный валы. На автомобили устанавливаются чаще всего четырехтактные четырехцилиндровые моторы. Но есть 6-, и даже 8-цилиндровые агрегаты.

В каждом моторе есть цилиндр и подвижный поршень. Внутри цилиндра тепловая энергия преобразуется в механическую. При открытии впускного клапана, в цилиндр поступает горючая смесь. Посредством искры, созданной системой зажигания, смесь поджигается и сгорает. Энергия горения заставляет поршень двигаться вниз. Когда он двигается, посредством шатуна вращается и коленчатый вал. Далее открывается выпускной клапан. Отработанные газы попадают в выпускную систему и выводятся наружу.

Современный мотор гораздо сложнее, чем 50 лет назад, и состоит он не только из базовых деталей. Сейчас почти все производители начали использовать турбины. Причем не только на дизельных, но и на бензиновых двигателях. Но мы продолжим дальше узнавать, как устроен автомобиль – будет интересно.

Трансмиссия и КПП

Недостаток двигателей внутреннего сгорания – очень узкий диапазон оборотов, при которых мощность достигает максимального показателя. Кроме того, каждый мотор имеет «красную зону» — это предел максимальных оборотов. Иначе есть риск, что двигатель выйдет из строя.

Чтобы в каждом режиме мотор мог работать на оптимальных для него оборотах, когда мощность и крутящий момент на максимуме или близки к нему, нужна коробка передач. Также трансмиссия передает крутящий момент на колеса автомобиля через полуоси в случае с переднеприводными автомобилями или через карданный вал в случае с заднеприводными. Последняя схема конструкции является классической.

Давайте рассмотрим, как устроена коробка передач автомобиля. Существует четыре варианта КПП – это традиционная механическая коробка, автоматическая гидротрансформаторная КПП, роботизированная и вариаторная система.

Устроена МКПП следующим образом. В корпусе из стали или чугуна установлены шестеренки и валы. Последних всего три – это первичный, промежуточный и вторичный вал. Но это еще не все. Во всех моделях КПП имеется дополнительный вал и шестерни задней передачи. Также коробка состоит из картера, синхронизаторов, механизма переключения и селектора передач.

Валы КПП вращаются на подшипниках. Каждый имеет набор шестеренок с разным числом зубьев. Чтобы работа коробки была бесшумной, а включение передач плавным, шестерни оснастили синхронизаторами. Они предназначены для выравнивания угловых скоростей шестеренок в процессе вращения. Механизм переключения необходим для смены скорости. Водитель через рычаг-селектор выбирает необходимую передачу.

Передаточные числа КПП

Чтобы лучше узнать, как устроен автомобиль, с помощью простого примера разберем работу КПП. Имеется, к примеру, две шестерни с разным числом зубьев – на первой 20, на второй – 40. Если первая сделает два оборота, вторая провернется только один раз.

Разные шестерни имеют разные передаточные числа. А значит, скорость вращения будет отличаться. Первая и вторая передача в автомобиле имеет самую большую мощность. Двигатель очень легко вращает колеса и двигает тяжелый автомобиль. Машина при этом едет с низкой скоростью. Более высокие передачи используются, когда машина уже едет по инерции и мотору не тяжело раскручивать колеса. Высшие передачи имеют более низкую мощность. Но они более быстрые – на них развиваются высокие скорости – от 80 и выше километров в час.

Ну, а мы продолжим дальше узнавать, как устроен автомобиль.

Система сцепления

Для того чтобы была возможность останавливаться на светофорах, трогаться с места, переключать передачи, автомобили оснащены сцеплением. Этот механизм позволяет соединять и разрывать связь коробки передач с двигателем. Это очень важный элемент в устройстве любого транспортного средства. Давайте рассмотрим, как устроено сцепление автомобиля.

Сцепление состоит из картера, кожуха, нажимного диска или корзины и ведомого диска. Также в устройстве имеется и привод (обычно он гидравлический). Ведомый диск под воздействием пружины прижат к маховику всегда. За счет очень высоких сил трения маховик и ведомый диск вращается вместе. При необходимости диски разъединяются и крутящий момент больше не передается. В этот момент можно переключить передачу или остановиться. Если нажать на педаль тормоза, не выжав предварительно сцепление, двигатель заглохнет.

Тормозная система

Рассмотрим, как устроена тормозная система автомобиля. Она представляет собой комплекс из колодок, барабанов, а также дисков и гидравлических цилиндров. Существует два типа тормозных систем – рабочая, которая предназначенная для полной остановки, и стояночная. Последняя необходима для удерживания машины на сложных участках.

В современных автомобилях тормоза представляют собой механизм с гидравлическим приводом. За счет избыточного давления при нажатии на педаль срабатывает тормозной механизм – колодки с большим усилием трутся об диск и машина останавливается.

Климатическое оборудование

Многие хотя знать, как устроен кондиционер автомобиля. При всех различиях в конструкции, он ничем не отличается от устройства обычного бытового кондиционера. Там также есть компрессор, вентиляторы и блок управления. Работает система за счет хладагента. Компрессор качает фреон, который из газообразного состояния превращается в жидкость.

Электрическое оборудование

Чтобы двигатель работал исправно, требуется электричество. Для этого в конструкции имеется аккумулятор. Но он не может долго выдавать нужный ток для всех потребителей. В паре с аккумулятором работает генератор. Давайте узнаем, как устроен генератор автомобиля.

Подвеска

Рассмотрим вкратце, как устроена подвеска автомобиля. Это комплекс из упругих элементов, гасящих устройств, стабилизаторов и опор колес. Система подвески предназначена для гашения или же смягчения колебаний, которые в процессе движения по неровностям передаются на кузов. За счет нее колеса могут перемещаться вне зависимости от кузова.

Система охлаждения

Двигатель разогревается до высоких температур, а перегрев для мотора очень страшен. Для этого существует система охлаждения, один из элементов которой – радиатор. Что он собой являет? Давайте рассмотрим, как устроен радиатор охлаждения автомобиля. Зачастую, он имеет несколько секций, сердцевину, а также детали крепления. Жидкость, которая поступает из рубашек охлаждения двигателя, должна охлаждаться в радиаторе. Сердцевина – это тонкие пластины, через которые идут плоские вертикальные трубы. Они припаяны к пластинам. Жидкость проходящая через сердцевину и трубки, интенсивно охлаждается.

Заключение

Вот как устроен автомобиль. На самом деле ничего сложного в конструкции нет. Даже в современных авто можно разобраться и при необходимости отремонтировать их.