С осушителя гонит масло

Вынос масла с компрессора: причины, способ устранения и особенности

Винтовые компрессоры широко используются в различных сферах. Их активно применяют в технических установках и другом оборудовании. Дизельный компрессор может пригодиться в загородном доме, на экспедиции, предприятии и в других местах, где необходимо нагнетать воздух в систему или выполнять другие операции. Винтовая компрессорная техника имеет высокий КПД, поэтому популярна как в быту, так и в промышленности.

Чтобы поддерживать дизельный компрессор в исправном состоянии, необходимо с установленной периодичностью проводить техническое обслуживание, с выполнением всех операций, которые предполагает завод изготовитель. Если не делать этого или эксплуатировать устройство в неправильном режиме, то со временем оно перестанет выполнять свою основную задачу и сломается.

Конечно, винтовой компрессор может выйти из строя и по другим причинам, не связанным с проведением обслуживания. Одним из признаков неисправности системы является вынос масла из компрессора. С этой проблемой достаточно часто сталкиваются владельцы, но определить причину этого явления самостоятельно достаточно сложно. Во-первых, это может быть один из множества возможных неисправностей компрессора. Во-вторых, чтобы понять суть проблемы, необходимо знать устройства генератора в целом и принцип его действия.

Определение места течи поможет определить, из-за чего происходит вынос масла из компрессора

Чтобы определить причину выноса масла из компрессора, необходимо определить направление течи. Исключая все сверхъественные и маловероятные варианты, останется всего несколько направлений, по которым масло может уходить из системы:

уплотнение винтового блока;
в систему оборудования, с которым работает генератор;
в воздушный фильтр;
в корпус компрессора;

Любой из этих путей выноса масла связан с различными неполадками. Нарушение герметичности в уплотнениях винтового компрессора приведет к появлению масла в поддоне компрессора. Еще одной причиной может быть изнашивание манжеты. При этом необходимо отметить, что заводская манжета может выйти из строя достаточно быстро.

Поступление масла в оборудование потребитель, с которым связан агрегат, означает, что свое функциональное предназначение не выполняет воздушно-масляный сепаратор. Чтобы устранить эту проблему, достаточно заменить сепаратор на исправный. Проблема также может быть связана с неисправным впускным клапаном.

Реже всего случается потеря герметичности трубопроводов. Это приводит к разбрызгиванию масла в компрессоре. Обычно это связано с неправильной транспортировкой или неаккуратным ремонтом. Иногда к растрескиванию трубок приводит неквалифицированное техническое обслуживание.

Слабым местом компрессора дизельного является дренажная линия. Проблемы, связанные с дренажной линии, которые могут привести к выносу масла из системы:

недостаточная длина дренажной трубки, которая должна достигать чаши сепаратора;
механические загрязнения дренажной линии;
трещины и другие механические повреждения трубки;
неправильно подключение дренажной трубки;
использование неподходящего дренажного клапана;

Если не производить своевременное техническое обслуживание, то в первую очередь начнет загрязняться масляный контур. В него попадают различные механические загрязнения, такие как грязь, пыль, шлак. Для того чтобы справляться с такими проблемами, система оснащается тремя различными фильтрами, которые обеспечивают фильтрацию частиц, имеющих различные размеры. Когда эти элементы загрязняются, загрязняющие элементы принимает на себя сепаратор. В результате при резком перепаде давления элемент может взорваться, что приведет к выгону масла.

Если использовать в системе компрессорное масло, которое не подходит к установке по вязкости или другим свойствам, то начнется его унос. Необходимо быть внимательным при замене масла и заправлять строго по уровню. В случае полного заполнения смотрового окна необходимо сливать его часть, чтобы не вывести из строя сепаратор.

Вынос масла в ходе работы установки

Кратковременный унос масла может происходить в системе, когда подвергается длительным периодам холостого хода. Такое может происходить как с мобильными, так и со стационарными компрессорами. Это является следствием того, что сепаратор перенасыщается маслом. Как правило, происходит это тогда, когда компрессора начинает активно работать.

Повыситься унос масла может и при длительных периодах нагрузки. Когда установка долго работает на предельной мощности, создавая высокое давление, через 15-30 минут может произойти вынос масла. Снижение рабочего давления вернет все на свои позиции.

Использование пневмопотребителей, которые отличаются значительным потреблением сжатого воздуха, может также привести к высокому уровню уноса масла или же разрушению или разрыву сепаратора. В качестве такой установки может выступать кузнечный молоток, отличающийся амплитудными потреблениями значительных объемов воздуха.

Разрыв сепаратора также может произойти вследствие резких изменений давления на впускном клапане или во время неправильного выключения установки. Как правило, компрессоры, после нажатия кнопки выключения, останавливаются только через 30 секунд. Так происходит постепенное уменьшение давления.

Ремонт компрессоров

Помните, что точно определить причину выноса масла с компрессора и устранить неисправность может только квалифицированный специалист. Если вы хотите, чтобы ваше оборудование служило долго — доверьтесь профессионалам, которые имеют достаточный опыт и могут предоставить гарантию на ремонт.

ООО «ГК ПРОМОБОРУДОВАНИЕ» предлагает Вам качественный ремонт и обслуживание Ваших компрессоров. За 10 лет работы у нас накопился большой опыт в работе со сложным компрессорным оборудованием.

Наша компания выполняет все виды технического обслуживания и ремонта компрессоров. Профессионалы быстро выявят причину проблемы и исправят ее. Количество возможных вариантов, из-за которых происходит выгон масла, очень велик. Разобраться в этом вопросе, не зная устройство и принцип работы, а также особенности модели очень трудно. Специалисты сэкономят время для Вас и восстановят производительность компрессора и другие характеристики, которые имело оборудование при покупке. Оставьте заявку на бесплатную консультацию ниже, наши специалисты свяжутся с вами и помогут подобрать запчасти и комплектующие для вашего оборудования.

Почему из компрессора выкидывает масло в систему?

Большинство винтовых и поршневых компрессоров являются маслосмазываемыми. Для обеспечения стабильной работы оборудования необходимо использовать качественное масло. Оно решает сразу несколько задач:

обеспечивает смазку трущихся частей,
уменьшает силу трения,
охлаждает трущиеся узлы,
предупреждает быстрый износ деталей.

При работе из компрессора в систему может сильно уносить масло. Это одна из наиболее распространенных неисправностей, которая грозит серьезной поломкой. Чтобы смазка выполняла свои функции в полной мере, ее должно быть в картере достаточно. Рассмотрим, почему из компрессора выкидывает масло и как устранить неисправность.

Возможные причины

Небольшой унос масла в систему — это норма. Оно смешивается с фреоном и в небольших количествах (около 5% от общей заправки) постоянно циркулирует в контуре холодильной системы. Но сильный унос масла из картера компрессора, возникающий при эксплуатации холодильного оборудования, не является нормой. К причинам данной проблемы специалисты относят:

износ поршневых колец,
некорректную работу маслоотделителя (сепаратора),
загрязнение или повреждение масловозвратной линии,
использование контрафактных масел, а также смешивание масел разных типов.

Унос масла также может быть вызван нарушением условий эксплуатации компрессора и режима работы холодильного оборудования (слишком низкий или очень высокий перегрев, например). Определить точную причину можно лишь в ходе диагностики.

Как решить проблему?

При работе компрессора масло уносит из картера? Установить и устранить провоцирующий фактор могут в нашем сервисном центре. Мы проводим диагностику, техобслуживание и ремонт компрессоров ведущих производителей. Восстанавливаем номинальную работу оборудования и предоставляем гарантию сроком до двух лет.

Также у нас можно купить фирменные смазочные материалы. К заказу доступны масло Bitzer 170, BSE 32, B 5.2 и другие. Полный ассортимент представлен в каталоге. Для совершения покупки добавьте выбранную продукцию в корзину и заполните электронную форму. Узнать более подробную информацию о предложениях СЦ «Остров» можно по телефону, указанному в разделе «Контакты».

Почему из компрессора выкидывает масло в систему?

обеспечивает смазку трущихся частей,
уменьшает силу трения,
охлаждает трущиеся узлы,
предупреждает быстрый износ деталей.

Возможные причины

износ поршневых колец,
некорректную работу маслоотделителя (сепаратора),
загрязнение или повреждение масловозвратной линии,
использование контрафактных масел, а также смешивание масел разных типов.

Как решить проблему?

МОТОРНОЕ МАСЛО В ВОЗДУШНОМ ФИЛЬТРЕ: ПРИЧИНЫ И ЧТО ДЕЛАТЬ?

Добрый день, сегодня мы узнаем, почему моторное масло может попадать в фильтрующую систему и воздушный фильтр двигателя автомобиля, каковы основные причины проблемы, а также, как правильно установить неисправность того или иного узла силовой установки. Кроме того, расскажем про то, насколько опасно проникновение масла в воздушный фильтр мотора, как распознать неполадки и не допустить появления таких ситуаций в будущем, а также, влияет ли неприятность на срок службы двигателя. В заключении поговорим о том, какие меры нужно принимать при обнаружении технической жидкости в патрубках и фильтре воздушной системы силовой установки, а также, как грамотно нужно эксплуатировать автомобиль, чтобы не возникало подобных проблем.

Читайте также: Лада урбан тест драйвы

Как мы знаем в процессе эксплуатации автомобиля, износ двигателя ежедневно увеличивается и происходит это до определенного периода времени. Когда происходит плавное изнашивание узлов мотора, то зачастую, это осуществляется не заметно и двигатель продолжает работать в штатном режиме. Однако, когда штатный режим работы силовой установки сбивается и сгорание топливной смеси в камерах цилиндров протекает с нарушением, то такой процесс может приводить к серьезным последствиям для воздушной системы двигателя транспортного средства. Первым симптомом, который свидетельствуют о проблемах в механизмах двигателя является появление моторного масла в патрубках и фильтрующем элементе воздушной системы силовой установки. Кроме того, нередко наравне с этим возникает повышенный расход масла с топливом.

Справочно заметим, что почти любой автовладелец той или иной модели транспортного средства время от времени сталкивается с ситуацией, когда в воздушном фильтре машины обнаруживаются следы моторного масла. Как правило, такая неприятность возникает в автомобилях с крупными пробегами ( справочно : 200 тысяч километров и более ), в которых двигатель находится в не удовлетворительном техническом состоянии. Стоит отметить, что новые машины такой проблемой не страдают. Поэтому, если мы являемся владельцем машины с серьезными пробегами, цифра на одометре, которого зашкаливает за 200 тысяч километров , то ситуация с появлением масла в воздушной системе двигателя не является, каким то нежданным сюрпризом, а скорее своего рода закономерность, особенно для современных “ одноразовых ” автомобилей. Поэтому у тех автолюбителей, у которых появилось масло в воздушном фильтре, наша статья будет крайне полезна для определения той или иной неисправности.

1. ПРИЧИНЫ ПОПАДАНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА В ФИЛЬТРУЮЩУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ

Итак, из-за чего может попадать моторное масло в фильтрующую систему транспортного средства? Какие последствия могут возникать для узлов двигателя автомобиля? Сразу скажем, что зачастую при обнаружении масла в воздушном фильтре это может свидетельствовать о серьезных неисправностях силовой установки, поэтому прежде всего, необходимо правильно эксплуатировать мотор, то есть заливать в него только оригинальные технические жидкости и желательно делать это как можно чаще. Кроме того, очень много зависит от качества топлива, заправляться нужно только на проверенных автозаправочных станциях.

Откуда же берется смазка в воздушном фильтре? Чтобы понять, откуда берется масло в фильтре, давайте кратко рассмотрим принцип действия силовой установки. Как мы знаем после впрыска топлива в камеры сгорания цилиндров двигателя, происходит сгорание топливной смеси, в следствии чего образуются картерные газы, причем появляются они почти в любой силовой установки, независимо от ее типа. Таким образом, часть газов картерного вида доходят до моторного масла, а другая часть опускается в картер. Однако в том случае, если двигатель нашей машины находится в новом или технически исправном состоянии, то по завершению сгорания солярки или бензина, газы, как правило, выводятся через цилиндры, причем в полном объеме.

Как мы сказали ранее, если силовая установка находится в значительной степени износа, например из-за чрезмерной закоксованности маслосъемных и компрессионных колец, в следствие чего, какая то часть картерных газов не уходит из камер сгорания цилиндров. Когда часть газов остается в цилиндрах, то в камерах образуется повышенное давление, которое пагубно воздействует и постепенно разрушает уплотнительные сальники ( прокладки ). Когда уплотнительные сальники начинают неплотно прилегать к элементам двигателя, то это приводит к попаданию технической жидкости в воздушный фильтр транспортного средства.

Основные причины попадания моторного масла в систему фильтрации двигателя :

– Высокий износ узлов мотора : характеризуется глубоким залеганием поршневых колец или повышенной степенью износа цилиндро-поршневой группы. В результате чего сбор излишков смазки в камерах сгорания не происходит должным образом, в результате чего определенная доля масла проникает внутрь картера. Из-за возникновения высокого давления, смазка выдавливается через специальный маслоотражатель и клапан вентиляции, а затем попадает в патрубки и фильтр воздушной системы.

– Пробки в системе маслоотражателя : происходят из-за чрезмерного засорения стока, в следствии чего излишки масла просто не находят способа, чтобы вернутся обратно в картер двигателя. Результатом всего этого процесса, становится выход смазки вместе с картерными газами в воздушную систему силовой установки.

– Засорение шлангов двигателя : происходит из-за закупоривания патрубков, которые отвечают за вывод картерных газов из дросселя. В результате такой проблемы происходит попадание масла вместе с газами в воздушную фильтрующую систему мотора.

– Загрязнение воздушного фильтра : происходит из-за чрезмерного забивания грязью фильтрующего элемента, в следствии не добросовестного обслуживания силовой установки автомобиля. По этой причине происходит ситуация, когда двигателю просто не хватает нужного объема воздуха и он компенсирует его за счет подкачивания из различных мест, в том числе из картера двигателя.

Таким образом, при обнаружении масляных следов в воздушной системе двигателя ( фильтр, патрубки ) автомобиля, крайне не рекомендуется игнорировать данную проблему, так как зачастую такие признаки косвенно указывают на ту или иную неисправность, которая возникла внутри силовой установки. Особенно появление смазки в фильтрующем элементе характерно для машин с большими пробегами, в которых наравне с выходом масла может появляться дым черного или синего оттенка из выхлопной трубы.

2. ЧТО ДЕЛАТЬ ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ МАСЛА В ВОЗДУШНОЙ СИСТЕМЕ. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

После того, как мы установили, что в автомобиле имеются следы масла в воздушной системе двигателя, то рекомендуется делать следующие действия. Во-первых , нужно начать с проверки компрессии в каждом цилиндре силовой установки. Справочно заметим, что оптимальным диапазоном величины компрессии являются показатели от 9 до 12 атмосфер . Как утверждают специалисты по обслуживанию и ремонту транспортных средств, допускается отклонение показателя в цилиндрах в большую или меньшую сторону в пределах, не более 1 атмосферы .

Если по результатам измерений, компрессия ( давление ) в цилиндрах будет меньше оптимальных показателей, то это говорит о том, что в двигателе имеются разного рода неисправности, которые могут свидетельствовать о повышенном износе поршневых колец или их недостаточном залегании в канавках поршня, прогорание клапанов, а также более серьезная проблема, связанная с головой блока цилиндров мотора. В том случае, если показатели компрессии в норме, то быстрее всего проблема кроется в сильной засоренности воздушного фильтра или газоотводящих шлангах. Решается такая неприятность достаточно просто, производится обычная прочистка или замена засорившихся элементов двигателя.

Во-вторых , при появлении масла в воздушной системе автомобиля, косвенным признаком указывающим на ту или иную проблему с мотором, зачастую выступают выхлопные газы с определенным оттенком, как правило, черного или синего , реже белого цветов. Например, при появлении из глушителя дыма синего оттенка, то проблемы быстрее всего заключаются в сильном износе цилиндро-поршневой группы. Чтобы временно устранить такую неисправность, существует определенный алгоритм действий, который ненадолго приостановит попадание смазки в воздушный фильтр системы. Итак, от фильтрового штуцера отсоединяем шланг, который подает газы. Затем перекрываем сам штуцер и выводим вентиляцию картера ниже силовой установки при помощи более длинного шланга.

Однозначно такой временный способ не сможет полностью устранить появившуюся проблему, но позволит эксплуатировать автомобиль еще какое то время. Также заметим, что не в коем случае не стоит откладывать ремонт силовой установки, так как способ по отведению газов является лишь временной мерой. Мы для себя должны четко понимать, что следы масла в фильтрующей системе двигателя говорят о серьезных неприятностях, которые в скором времени могут привести к большим проблемам с мотором. Самым плачевным результатом при игнорировании такой ситуации, зачастую становится выход из строя двигателя и как следствие, все это ведет к значительным денежным затратам со стороны автовладельца.

Справочно заметим, чтобы не допустить ситуации, когда двигателю потребуется серьезный или того хуже капитальный ремонт, следует придерживаться простых правил профилактики возникновения тех или иных неприятностей с транспортным средством. Правила или рекомендации профилактики с большой долей вероятности помогут обойти возможный не дешевый ремонт силовой установки. Главным пунктом таких правил, служит систематическая проверка воздушного фильтра и патрубков системы ( справочно : хотя 1 раз в 2 недели или каждые 1000 километров пробега ) на предмет наличия в них следов масляных пятен.

А теперь давайте кратко рассмотрим полезные советы, которых рекомендуют придерживаться специалисты по обслуживанию и ремонту транспортных средств. Рекомендации касаются новых автомобилей и их правильной эксплуатации, которые наверняка защитят фильтрующие элементы воздушной системы от попадания в них моторного масла. Самая главная рекомендация касается частой замены старого масла новым . Например автопроизводители зачастую советуют менять техническую жидкость 1 раз в 15 тысяч километров , то по мнению специалистов, лучше всего это делать каждые 10-12 тысяч километров пробега . Кроме того, масло нужно покупать только то, которое полностью соответствуют рекомендованному изготовителем автомобиля, как по допускам, так и по степени вязкости.

Также не забываем при замене масла, в обязательном порядке обновлять масляный и воздушный фильтры. Помним еще одно не менее важное правило – заливаем только качественное топливо, на проверенных АЗС, с октановым числом, не менее того, которое указано в технической документации к автомобилю. Таким образом, соблюдая эти очень простые правила, мы сможем не только обезопасить силовую установку от возникновения в ней разного рода проблем, но также обеспечим увеличение ее ресурса и получим в дополнение снижение расхода масла и топлива двигателем.

В заключении отметим, что при правильной эксплуатации силовой установки, а также своевременной профилактики, современные моторы способны отходить до серьезных проблем, не менее 180-250 тысяч километров пробега . Кроме того, в случае обнаружения масляных следов в воздушно-фильтрующей системе двигателя транспортного средства, рекомендуется первым делом замерить компрессию цилиндров мотора и произвести тщательную диагностику узлов силовой установки на специализированной станции технического обслуживания. Также о необходимости серьезного ремонта двигателя может свидетельствовать не каждый признак в отдельности, а наличие многих из ранее перечисленных.