Книга Газель Next с 2013 3,5 т и с 2017 4,6 т турбодизель, бензин, ч/б фото, цветные электросхемы. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Третий Рим
- Артикул: 5418 — назовите при заказе по телефону
- Издательство: Третий Рим
- ISBN: 978-5-91774-730-9
- Число страниц: 356
- Формат: А4
- Переплет: Мягкий
- Год выпуска: 2013/17
- V бенз дв: 2.7
- V диз дв: 2.8
Книга Газель Некст с 2013 3,5 т и с 2017 4,6 т с турбодизельным Cummins ISF2.8 и бензиновым УМЗ EVOTECH A274, A275 двигателями. Черно-белые фото, цветные электросхемы. Руководство по ремонту эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля.
Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Газель Next выпуска с 2005 с 2013 3,5 т и с 2017 4,6 т с турбодизельным Cummins ISF2.8 и бензиновым УМЗ EVOTECH A274, A275 двигателями.
В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту.
Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения.
Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража.
Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снабжены пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполнителей, место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения.
Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приведены пооперационно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями и рисунками, благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко разберется в ремонтных операциях.
Структурно все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам, на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом).
По мере необходимости операции снабжены предупреждениями и полезными советами на основе практики опытных автомобилистов.
Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением к последующим пунктам.
При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны.
В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслуживания и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, эксплуатационных жидкостях, применяемых лампах и коды неисправностей.
В конце книги приведены цветные электросхемы.
Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО.
Купить книгу по ремонту и эксплуатации автомобиля с 2013 3,5 т и с 2017 4,6 т с турбодизельным Cummins ISF2.8 и бензиновым УМЗ EVOTECH A274, A275 двигателями, черно-белые фото, цветные электросхемы Вы можете в нашем интернет-магазине с доставкой Почтой России или курьером по Москве.
Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости
Двигателем УМЗ-А274 EvoTech 2.7 комплектуются легкие коммерческие автомобили производства ООО «АЗ ГАЗ». Двигатели УМЗ-А274 EvoTech 2.7 изготавливаются в климатическом исполнении У по ГОСТ 15150 и рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40°С, среднегодовой относительной влажности воздуха до 80% при температуре плюс 20°С.
Двигатель УМЗ-А274 EvoTech 2.7, применение, характеристики, краткий перечень комплектующих и эксплуатационные материалы применяемые в двигателе.
Двигатели УМЗ-А274 EvoTech 2.7 должны эксплуатироваться в составе автомобиля при запыленности воздуха до 0,1 г/м3 и в районах, расположенных на высоте до 3000 метров над уровнем моря, при соответствующем изменении мощности.
На двигателе имеются:
— Устройства для впрыска бензина во впускные каналы (топливопровод с форсунками).
— Устройство для подачи воздуха во впускную трубу (дроссельное устройство).
— Система выпуска.
— Датчики и исполнительные устройства, необходимые для работы адаптивной системы управления топливоподачей и зажиганием с обратными связями по датчикам детонации и кислорода.
Внешний вид и детали двигателя УМЗ-А274 EvoTech 2.7.
Техническая характеристика двигателя УМЗ-А274 EvoTech 2.7.
Тип двигателя: 4-х тактный бензиновый с микропроцессорным управлением топливоподачей и зажиганием
Число цилиндров: четыре
Порядок работы цилиндров: 1–2–4–3
Диаметр цилиндра, мм: 96,5
Ход поршня, мм: 92
Рабочий объем, л: 2,690
Степень сжатия: 10
Номинальная мощность, кВт (л.с.): по ГОСТ Р41.85 — 78,5 (106,8), при частоте вращения коленчатого вала 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм (кГсм): по ГОСТ Р41.85 — 220,5 (22,5), при частоте вращения коленчатого вала 2350±150 об/мин
Минимальная частота вращения холостого хода, об/мин: 800±50
Повышенная частота вращения холостого хода (для справок), об/мин: 3000
Минимальный удельный расход топлива по скоростной внешней характеристике (комплектация «нетто»), не более, г/кВтч (г/л.с.ч): 272 (200)
Расход масла на угар в % от расхода топлива, не более: 0,2
Система питания топливом: Распределенный фазированый впрыск
Система охлаждения: Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
Емкость системы охлаждения без емкости радиатора охлаждения, л: 3,5
Система смазки: Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Емкость маслосистемы, без емкости маслорадиатора, л: 4,5
Электрооборудование: Однопроводное, отрицательные выводы изделий соединены с корпусом автомобиля.
Номинальное напряжение аккумуляторной батареи: 12 В.
Генератор: 5122.3771-50
Стартер: 11.131.675
Система зажигания: Микропроцессорная система управления зажиганием с обратной связью по детонации
Сцепление: Однодисковое, сухое
Масса не заправленного смазкой двигателя в комплектности поставки 1000400, кг: 167
Данные для регулировок и контроля.
— Зазор между электродами свечей зажигания, мм: 0,9-1,0
— Рабочий воздушный зазор датчика положения коленчатого вала, мм: 0,3-1,8
— Рабочий воздушный зазор датчика положения распределительного вала (датчик фазы), мм: 0,2-1,8
Перечень комплектующих системы управления, установленных на двигателе УМЗ-А274 EvoTech 2.7.
— Форсунка Delphi Injector-M35-Long-283.
— Датчик абсолютного давления 110308-0239010.
— Датчик фазы Bosch 0 232 103 097.
— Дроссельный патрубок с электроприводом Delphi ETC GEN 660.
— Датчик детонации Bosch 0 280 130 093.
— Датчик синхронизации Bosch 0 261 210 331.
— Сдвоенная катушка зажигания 54.3705.
— Жгут высоковольтных проводов 4216.3707080-24.
— Свеча зажигания RER8MC.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости Bosch 0 280 130 093.
— Демпфер Итэлма Continental A2C58067310.
Эксплуатационные материалы применяемые в двигателе УМЗ-А274 EvoTech 2.7.
Моторные масла.
Уровень эксплуатационных свойств моторных масел по классификации СТО ААИ 003 (API) должен быть не ниже Б5 (SL). Заводские длительные испытания проведены с использованием масла Лукойл. Для обеспечения надежной работы гидрокомпенсаторов не рекомендуется использование минеральных масел.
Охлаждающие жидкости.
— «Cool Stream Standard 40», «Cool Stream Standard 65» ТУ 2422-002-13331543.
— «SINTEC Антифриз-40», «SINTEC Антифриз-60» ТУ 2422-047-51140047-2004.
— Антифриз «FELIX CARBOX» ТУ 2422-068-36732629-2006.
Топливо.
Топливо – бензин автомобильный неэтилированный марок «Регуляр-92» по ГОСТ Р 51105, «Премиум Евро-95» и «Супер Евро-98» по ГОСТ Р 51866.
Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости
Исполнительные механизмы и узлы системы питания топливом двигателя УМЗ-А274 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь на всех режимах обеспечивают двигателю подачу топлива и воздуха в количестве, необходимом для оптимальной работы.
Исполнительные механизмы комплексной микропроцессорной системы управления двигателем УМЗ-А274 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь, назначение, принцип действия, расположение.
Электромагнитные бензиновые форсунки Delphi Injector-M35-Long-283.
Предназначены для дозирования и тонкого распыления топлива. Форсунки представляют собой прецизионный гидравлический клапан с приводом от быстродействующего электромагнита. Количество впрыскиваемого топлива зависит от длительности импульса тока, определяемой контроллером автоматически для каждого режима работы двигателя УМЗ-А274 EvoTech 2.7. Форсунки установлены в рампу и крепятся к ней посредством специальных пластин. Герметичность стыков в местах соединений форсунок с головкой блока цилиндров и рампы обеспечивается за счет силиконовых колец.
Демпфер колебаний топлива Continental A2C58067310.
С целью обеспечения стабильности топливоподачи и гарантированного выполнения жестких требований экологического законодательства в условиях серийного производства топливная рампа комплектуется демпфером колебаний давления топлива. Демпфер колебаний топлива – это емкость установленного объема, разделенная мембраной на две полости. В одной полости установлена пружина, имеющая определенные характеристики, а вторая полость сообщается с пространством топливной рампы.
Принципиальная схема комплексной микропроцессорной системы управления двигателем УМЗ-А274 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.
Топливный модуль 4216.1104010-20.
Служит для подвода, подачи и распределения топлива по цилиндрам двигателя УМЗ-А274 EvoTech 2.7 и обеспечения устойчивой его работы на всех режимах. Узел имеет диагностический штуцер, предназначенный как для контроля давления в системе топливоподачи с применением специальной аппаратуры, так и для стравливания из системы воздушной пробки, которая может возникнуть в случае нештатной ситуации:
— Полное опустошение топливного бака.
— Закипание топлива в результате чрезмерного повышения температуры и (или) снижения рабочего давления.
Диагностический штуцер имеет наружную резьбу 7/16”-20 UNF-2AСТП 37.101.1001-72 и снаружи закрыт колпачком.
Дроссельный патрубок с электроприводом 28316394, Delphi ETC GEN 6 60 mm.
Путем перемещения дроссельной заслонки регулирует количество воздуха, поступающего во впускную систему двигателя УМЗ-А274 EvoTech 2.7 на всех возможных режимах его работы. В том числе и при холостом ходе. С помощью дроссельного патрубка и модуля педального привода акселератора, реализована функция дистанционного управления дроссельной заслонкой («Е-газ»). В дроссельном патрубке интегрированы:
— Электродвигатель.
— Дроссельная заслонка.
— Редуктор.
— Датчик положения дроссельной заслонки.
— Электрический разъем для подсоединения ответной части от низковольтного жгута системы электронного управления двигателем.
Работающий в составе КМПСУД дроссельный патрубок позволяет минимизировать выбросы вредных веществ и оптимизировать эксплуатационный расход топлива.
Впускной модуль.
Соединенные в единое целое ресивер, приемные трубы и дроссельный патрубок. Это устройство, позволяющее, за счет использования резонансных колебаний столба воздуха (в каждом впускном патрубке между ресивером и впускным клапаном) получить эффект дозарядки цилиндров воздухом и тем самым повысить мощность двигателя.
К ресиверу, со стороны переднего торца, прикреплено дроссельное устройство. Через специальные штуцер к ресиверу подключена малая ветвь вентиляции картера. Ресивер имеет места в виде штуцеров для подключения вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера. Сверху на ресивере устанавливается датчик абсолютного давления со встроенным датчиком температуры воздуха.
Для нормальной работы двигателя УМЗ-А274 EvoTech 2.7 необходимо, чтобы все сочленения фланцев впускной трубы с ресивером и дроссельным патрубком, места установки штуцеров и подсоединенные к ним шланги, а также места установки форсунок в головку были герметичными. Без подсоса воздуха.
Исполнительные устройства системы зажигания двигателя УМЗ-А274 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.
Исполнительные устройства системы зажигания служат для вырабатывания высокого напряжения. Необходимого для воспламенения горючей смеси, и передачи его по цилиндрам. Система зажигания двигателя УМЗ-А274 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь бесконтактная. С низковольтным распределением управляющих импульсов по соответствующим каналам сдвоенной катушки зажигания.
Сдвоенная катушка зажигания 54.3705.
Обеспечивает подачу высокого напряжения одновременно к свечам двух цилиндров. Поршни которых находятся вблизи верхней мертвой точки. При этом в одном из цилиндров каждой пары будет конец такта сжатия, в другом конец такта выпуска. Зажигание смеси произойдет в том цилиндре, где осуществляется такт сжатия. Для правильного подсоединения жгута высоковольтных проводов на корпусе катушки зажигания имеется маркировка соответствующих цилиндров двигателя.
Свечи зажигания RER8MC.
Длина резьбовой ввертной части 26,5 мм, с помехоподавляющим резистором, зазор между электродами 0,9-1,0 мм. При демонтаже свечей зажигания применяйте только специальный ключ. Применение непрофессионального инструмента может привести к повреждению свечей. Для замены используйте свечи только рекомендуемого типа.
Жгут высоковольтных проводов 4216.3707080-24.
С распределенным по длине сопротивлением и силиконовыми наконечниками. Провода имеют маркировку, соответствующую подключаемому цилиндру. Сопротивление проводов, в зависимости от длины, должно находиться в пределах 4,5-6,5 кОм.