Руководства по эксплуатации зерноочистительных машин

* Номинальная производительность машины при показателях исходного материала, отличающихся от указанных, и на других культурах определяется с учетом переводных коэффициентов СТО АИСТ 10.2-2004, приведенных в приложении 1.

1.1.3 Состав изделия

Машина (рис. 1) состоит из приемной камеры 1 с питающим устройством 2, воздушной части 3, привода 4, ограждений 5 и 6. Привод вращающихся элементов осуществляется посредством ременных и цепных передач.

Машину обслуживает механик линии. Все регулировки вынесены в зону обслуживания.

1.1.4 Устройство и работа

Процесс очистки показан на технологической схеме (рис. 2).

Зерновой ворох поступает в питающее устройство, где с помощью распределительного устройства, состоящего из шнека и клапана, распределяется по ширине сетчатого транспортера приемной камеры. Зерно, легкие и мелкие фракции проходят через сетчатый транспортер, а крупные примеси (камни, солома, колоски и т.д.) выводятся транспортером из машины. Для интенсификации просеивания материала верхняя ветвь транспортера встряхивается подбивальщиком.

Материал, прошедший через транспортер делится на два потока и по скатным листам подается во всасывающий канал аспирации.

Восходящий поток воздуха вы­носит в отстойную камеру легкие примеси (полова, головки сорняков и т.д.), откуда они выводятся шнеком отходов.

Очищенное зерно от легких примесей самотеком проходит в приемники зерна и выводится из машины.

Замкнутый воздушный поток в машине создается встроенным диаметральным вентилятором. Скорость воздушного потока регулируется дроссельной заслонкой, расположенной в нагнетательном канале.

1.1.5 Инструмент и принадлежности

Машина по дополнительному заказу комплектуется стандартными ключами и принадлежностями, перечисленными в табл. 2. Ключи и принадлежности уложены в сумку для инструмента.

ПЕРЕЧЕНЬ ИНСТРУМЕНТА И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

Сумка для инструмента

7810-0928 3В 1 Ц15Хр

7810-0928 3В 2 Ц15Хр

Для запрессовки смазки

При обработке различных культур необходимо производить замену сетчатого транспортера . Размеры сетки подбираются в зависимости от обрабатываемой культуры (таблица 3 ).

Размер ячейки сетки, мм

Размер ячейки сетки, мм

1.2 Описание и работа составных частей изделия

1.2.1 Камера приемная

Камера приемная представляет собой сварной корпус 1, в котором установлено распределительное устройство 2 в виде шнека 3 и клапана 4, сетчатый транспортер 5, приводной вал 6 и натяжной вал 7, подбивальшик 8 (рис.3).

1.2.2 Воздушная часть

Воздушная часть (рис.4) предназначена для вы­деления из обрабатываемого материала легких примесей и головок сорняков. Она представляет собой сварной корпус 1 из листовой стали.

Воздушная система замкнутая и имеет нагнетательный рабочий канал 2. В качестве генератора воздушного потока воздушная часть имеет один диаметральный вентилятор 3.

В воздушной части имеется отстойная камера 4 для осаждения легких примесей. Для вывода легких примесей из отстойной камеры 4 в ней размещен шнек 5 с заслонкой. Заслонка 6 предназначена для регулировки скорости воздушного потока в аспираци­онном канале.

ВНИМАНИЕ! Допускается использование автономной аспирационной системы СА-1000, которая комплектуется по дополнительному заказу.

Для этого необходимо снять транспортировочную заглушку с канала А (рис.1).

1.2.3 Привод

Рабочие органы машины приводятся в движение от двигателя мощностью 7,5 кВт (табл.4).

От двигателя мощностью 7,5 кВт, частотой вращения 1000 мин -1 крутящий момент передается посредством клинового ремня сечением С(В) на шкив диаметрального вентилятора и шкив шнека отходов (сечение В(Б)). От диаметрального вентилятора клиновым ремнем сечением В(Б) крутящий момент передается на вал распределительного шнека. От вала распределительного шнека посредством цепной передачи (шаг цепи 15,875 мм) крутящий момент передается на ведущий вал сетчатого транспортера. От ведущего вала сетчатого транспортера крутящий момент цепной передачей (шаг цепи 15,875 мм) передается на вал подбивальщика. Для отключения подбивальщика цепь необходимо снять.

Характеристика привода

Двигатели, шкивы и звездочки

2-х ручьевой, D р=250/112,

сечение С(В) и В(Б)

2-х ручьевой, D р=355/112,

сечение С(В) и В(Б)

Вал распределительного шнека

Вал распределительного шнека

звездочка Z =13, t =15,875

Вал ведущий сетчатого транспортера

звездочка Z =71, t =15,875

Вал ведущий сетчатого транспортера

звездочка Z =25, t =15,875

звездочка Z =13, t =15,875

Вал шнека отходов

Вал ведущий и вал натяжной сетчатого транспортера

звездочка Z =22, t =38

1.2.4 Электрооборудование

Двигатель АИР132М6У3, 380 В, 50 Гц, JM1081 ТУ16-525.771-84

РУП «Могилёвский завод «Электродвигатель»

Белоруссия г. Могилев,

Р=7,5 кВт, n=970 об/мин

номинальное напряжение силовой цепи, В 380

номинальный ток силовой цепи на вводе, А 20

номинальный ток установки аппарата на вводе, А 25

установленная суммарная мощность, кВт, не более 7,5

частота сети, Гц 50

количество подключаемых двигателей, шт. 1

В комплект электрооборудования машины входят:

а) один двигатель.

а) подключение к внешнему источнику питания;

б) защиту кабелей от короткого замыкания и обслуживающего персо­нала от поражения электрическим током при однофазном коротком за­мыкании;

в) нулевую защиту двигателей (защита от самозапуска).

Подготовка электрооборудования к работе

1) обслуживание электрооборудования должно производиться квали­фицированным персоналом — электриком не ниже 3-го разряда с соблю­дением действующих правил ПУЭ и ПТБ;

2) произвести внешний осмотр клеммной коробки двигателя, проверить при сня­том напряжении надежность всех контактных соединений, при необходи­мости подтянуть их;

3) проверить сопротивление изоляции всех токоведущих частей, обмоток двигателя. Величина сопротивления изоляции должна быть не менее 5 МОм.

4) проверить крепление двигателя на машине;

5) подключить разъемы клеммной коробки двигателя к внешним сетям, обратив особое вни­мание на надежное подключение нулевой жилы кабеля с нулевой шиной источника питания и шинами зануления электрооборудованиия, на состояние кабеля. Повреждения кабеля не допускаются.

ВНИМАНИЕ!

1. Питание электрооборудования должно осуществляться только от че-тырехпроводной сети переменного тока напряжением 380В с глухозаземленной нейтралью.

2. Питание электрооборудования от сети с изолированной нейтралью КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещается.

3. Без надежного соединения нулевого провода клеммных коробок с заземлен­ной нейтралью источника питания машину НЕ ВКЛЮЧАТЬ.

2 Использование по назначению

2.1 Подготовка изделия к использованию

2.1.1 Требования безопасности

2.1.1.1 Машина должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 53055 и ГОСТ 12.2.003 и указанным ниже требованиям.

2.1.1.2 К монтажу, обслуживанию и эксплуатации машины допускается персонал, прошедший обязательное обучение по промышленной безопасности в соответствии с ПБ 14-586-03 «Правила промышленной безопасности для взрывопожароопасных производственных объектов хранения, переработки и использования растительного сырья» и инструктаж по технике безопасности.

2.1.1.3 Подключать машину в электросеть и устранять неисправности элект­рической части разрешается только электрику не менее 3-го разряда с соблюдением действующих правил ПУЭ и ПТБ.

2.1.1.4 Все работы по ремонту и наладке электрооборудования необходимо про­изводить только при полностью снятом напряжении. Для этого при неработающей машине необходимо:

а) отключить главный рубильник на вводном распределительном устройстве, питающем машину;

б) вывесить предупредительный плакат;

в) проверить отсутствие напряжения на вводных клеммах клеммной коробки двигателя;

г) произвести внешний осмотр клеммной коробки, проверить при сня­том напряжении надежность всех контактных соединений, при необходи­мости подтянуть их;

д) проверить сопротивление изоляции всех токоведущих частей, обмоток двигателей. Величина сопротивления изоляции должна быть не менее 5 МОм;

е) проверить крепление двигателя на машине.

2.1.1.5 Заземление должно быть произведено в соответствии с требованиями «Правил устройства электроустановок».

2.1.1.6 Корпуса электрооборудования должны иметь металлическую связь с заземленной нейтралью источника питания, а машина должна быть заземлена с помощью заземляющих зажимов, обозначенных знаком заземления.

2.1.1.7 Силовая электропроводка не должна иметь нарушений изоляции, места подключения к выводным концам двигателя должны быть тщательно изолированы.

2.1.1.8 При монтаже машины необходимо выполнить следующие требования по электробезопасности:

— проверить сопротивление изоляции обмоток двигателя; оно должно быть не менее 5 МОм;

— величина сопротивления между болтом заземления и каждой доступной прикосновению металлической нетоковедущей частью, которая может оказаться под напряжением должна быть не более 0,1 Ом;

— изоляция обмоток двигателя должна выдерживать без пробоя испытательное напряжение 760В 50 Гц в течение 1 с;

2.1.1.9 Степень защиты электрооборудования и электроаппаратуры не менее IP 54 по ГОСТ 14254. Класс защиты оборудования от поражения электрическим током I по ГОСТ 12.2.007.0.

2.1.1.10 Машина долж на иметь I класс защиты от поражения электрическим током по ГОСТ 12.2.007.0.

2.1.1.11 Обслуживающий персонал должен уметь практически оказывать первую помощь при поражении электрическим током.

2.1.1.12 Размещение машины в помещении должно быть осуществлено таким образом, чтобы ее монтаж, обслуживание и ремонт были удобны, безопасны и способствовали содержанию помещений и машины в надлежащем состоянии.

2.1.1.13 При размещении машины необходимо предусматривать свободные проходы для его обслуживания и ремонта. Ширину проходов следует определять как расстояние от выступающих строительных конструкций (коммуникационных систем) до наиболее выступающих частей машины.

2.1.1.14 Пуск машины в работу после остановок на техническое обслуживание может быть осуществлен при условии проверки ее исправности.

2.1.1.15 Пуск вновь установленной машины, а также после ремонта разрешается главным инженером предприятия. Предварительно оборудование должно пройти проверку:

— правильности сборки и надежности закрепления крепежных деталей;

— отсутствия в машине посторонних предметов;

— отбалансированности вращающихся узлов;

— наличия укомплектованности приводных ремней и цепных передач;

— наличия ограждений, их исправности;

— исправности запорных и герметизирующих устройств, люков, крышек, дверок;

— соответствия установок защитного теплового реле и магнитного пускателя номинальному току двигателя.

2.1.1.16 Включать и выключать машину, а также устранять механические неисправности раз­решается только механику.

2.1.1.17 После окончания работы не оставлять машину подключен­ной к электросети.

2.1.1.18 Запуск производить, убедившись, что находящиеся у машины люди не подвергаются опасности от движущихся частей механиз­мов.

2.1.1.19 После опробования машины на холостом ходу и после устранения возможных дефектов и неисправностей допускается опробование под небольшой нагрузкой с постепенным увеличением ее до требуемой.

2.1.1.20 Смазку, подтягивание болтовых соединений, установку и натяжение рем­ней, а также другие работы выполнять только во время полной остановки машины.

2.1.1.21 Необходимо ежедневно проверять соединения жил токопроводящего кабеля в клеммной коробке, обращая особое внимание на соединение нулевого провода.

2.1.1.22 Запуск машины со снятыми или не­исправными ограждениями ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

В случае загорания электропроводки отключить машину от источ­ников питания, выключить автоматы пульта управления и ликвидировать пожар специальными средствами пожаротушения.

2.1.1.2 3 Санитарные нормы спектральных показателей вибрационной нагрузки на механика не должны превышать значений общих вибраций, категория 3, тип «а» по ГОСТ 12.1.012.

2.1.1.24 При наличии большой запыленности на рабочем участке необходимо работать в защитных очках и респираторах.

2.1.1.25 Запрещается работать на машине при температуре окружа­ющего воздуха ниже минус 15 ° С.

2.1.1.26 Перегрев подшипников и ременных передач не допускается.

2.1.1.27 Ослабление ременных и цепных передач не допус­кается.

2.1.1.28 При погрузке на железнодорожный транспорт и разгрузке машины необходимо соблюдать следующие правила:

а) строповка машины должна производиться в соответствии со схемой в местах обозначенных цепочкой (места зачаливания);

б) при подъеме машины под грузом не стоять.

2.1.1.29 Своевременно про­изводить смазку согласно табл. 5.

2.1.1.30 Следите за затяжкой стопорных болтов и контргаек приводных шкивов.

2.1.2 Правила и порядок смазки изделия

Смазку машины производить согласно табл. 6.

Таблица смазки

единиц в изделии, шт.

Наименование и обозначение марок ГСМ

Масса ГСМ, заправляемых в изделие при смене, кг (справочно)

Периодичность смены ГСМ

Подшипники диаметрального вентилятора

250 ч или 1 раз в сезон

250 ч или 1 раз в сезон

Подшипники распределительного шнека

Подшипники ведущего вала сетчатого транспортера

Подшипники натяжного вала сетчатого транспортера

Подшипники шнека отходов

Цепь привода сетчатого транспортера

Масло трансмиссионное ТАп-15В

Цепь привода подбивальщика

250 ч или 1 раз в сезон

250 ч или 1 раз в сезон

Винты натяжного устройства

Смазка по ГОСТ 9.014 или применяемая при эксплуатации

2.1.3 Досборка, монтаж, наладка и обкатка изделия

Приводные ремни установите на шкивы. При установке ремня сначала освободите натяж­ное устройство. Устанавливать ремень на шкив при помощи ломика категори­чески ЗАПРЕЩАЕТСЯ, так как при этом возможно повреждение ремня. В случае если новый ремень трудно устанавливать, снимите один из шкивов, заве­дите в ручей ремень и установите шкив на место. Для обеспечения нормальной работы передачи приводные ремни должны быть натянуты до норм, указанных в ГОСТ 1284.1.

Для нормальной работы ременной передачи необ­ходимо следить за плоскостью контура, регулируя положения шкивов на валах.

Натяните цепи привода ведущего вала сетчатого транспортера и подбивальщика натяжными звездочками.

Натяжение цепи считается нормальным, если цепь можно усилием руки отвести от линии движения на 40…70 мм на метр длины цепи. При большом натяжении цепь и звездочки быстро изнашиваются, при слабом натяжении увеличивается набегание цепи на звездочку. Необходимо следить также, чтобы звездочки, охватываемые одной цепью, лежали в одной плоскости. Отклонение допускается не более 0,2 мм на каждые 100 мм межцентрового расстояния.

Установите снятые для транспортировки комплектующие (крышки лючков).

При монтаже машины в помещениях или на зерноочистительных агрегатах и комплексах (типа ЗАВ) для удобства работы обслуживающего персонала доступ со всех сторон должен быть не менее 1 метра, а со стороны привода не менее 2,0 метров, для обеспечения беспрепятственного извлечения сетчатого транспортера из машины.

Машину установить и закрепить к жестким опорам ЗАВ или к горизонтальному бетонному фундаменту в элеваторах. Крепление рамы машины производить болтовыми соединениями, а при монтаже в элеваторы анкерными болтами. Уклон нижнего пояса рамы относительно горизонта не должен превышать 10′. Допускается устанавливать машину на эластичные прокладки из Ленты 4-300…400-4-БКНЛ-65-2-1-Б

ЗАПРЕЩАЕТСЯ раму машины приваривать к верхней обвязке бункеров или поддерживающим швеллерам надбункерного перекрытия агрегата или зерноочистительно-сушильного комплекса.

ВНИМАНИЕ! Для исключения попадания крупных предметов (камни, металлические предметы и т.д.) в технологическое оборудование, завальную яму обеспечить предохранительной сеткой 70х70 мм. Конструкция сетки должна быть легкосъемной.

Наладка и обкатка изделия

ВНИМАНИЕ! Пуск в работу машины с неснятыми транспортировочными элементами КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Для проверки правильности сборки машину необходимо обкатать вхолостую в течение 30 минут.

Перед обкаткой машины проверьте:

— затяжку всех болтовых соединений и стопорных винтов. При затяжке нельзя пользо­ваться надставками к ключам (трубами, ломиками и т. п.);

— натяжение приводных ремней и цепных передач;

— крепление двигателя к опоре.

Запуск машины осуществляется нажатием кнопок, расположенных на пульте управления линии. После обкатки произведите осмотр и устраните замечания.

2.1.4 Правила эксплуатации и регулировки

Не допускается расчищать от завала, запрессованного вороха или от попавших посторонних предметов распределительный шнек машины во время работы.

Расчистка должна производиться после полной остановки машины и принятия мер, исключающий случайный ее пуск.

Перед пуском машины в работу необходимо убедиться в том, что ее пуск не создает опасности для обслуживающего персонала, а при дистанционном управлении должен быть дан сигнал о запуске машины.

Запрещается снимать или надевать приводные ремни и цепи, регулировать натяжение ремней и цепей машины во время работы.

За работающ ей машиной должен вестись регулярный надзор с целью своевременного устранения дефектов, могущих вызвать увеличение шума или перегрев вращающихся деталей (неправильная сборка или износ узлов машины , несвоевременная или недостаточная смазка и т.п.). В случае неисправности, угрожающей безопасности обслуживающего персонала, машина должна быть немедленно выключен а из работы.

Подтягивание болтовых соединений, устранение всякого рода неисправностей на движущихся частях должно выполняться только при полной остановке машины .

Смазка подшипников машины должна осуществляться через маслен ки , выведенны е в безопасную и доступную зону после полной остановки машины . При внутреннем осмотре, ремонте, выключении на продолжительное время или неисправности машина долж на быть отключен а от сети электропитания.

У места пуска машины должна быть вывешена табличка с надписью «Не включать – ремонт» или «Оборудование неисправно» и т.п.

Запрещается пуск и работа машины с открытыми люками, крышками или дверками.

Не допускается ручной отбор проб зерна из машины, имеющей в месте отбора или непосредственной близости движущиеся части. Отбор производить через лючки в течках. После отбора проб или осмотра машины лючки должны быть плотно закрыты.

Отбор проб из лючка в течке выполнять только пробниками (совками).

При работе машины на холостом ходу необходимо убедиться в отсутствии стуков и повышенной вибрации.

В процессе эксплуатации машины производите оптимальные регу­лировки в зависимости от условий и вида очищаемых культур.

Регулировка равномерности распределения материала по ши­рине сетчатого транспортера осуществляется переме­щением грузиков по винту клапана (рис. 5), при этом изменяется усилие поджатия клапана.

Для мелкосеменных культур усилие поджатия клапана меньше, для зерновых – больше.

При работе на малосыпучем или влажном материале для интенсификации просеивания материала необходимо подключить подбивальщик (рис. 6). Для этого необходимо одеть цепную передачу привода подбивальщика.

Регулировка воздушного потока. Изменение скорости воздушного потока в рабочем канале достигается путем изменения положения заслонки (рис.7).

В машине совмещена грубая и тонкая регулировка скорости воздуха. Грубая регулировка осуществляется тягой 2 при отпущенном зажимном винте 3 по направляющей 4. После грубой настройки винт 3 необходимо затянуть и тонкую настройку производить тягой 2.

Очистка машины от остатков зернового материала

После работы, а также при переходе от очистки зерна одного сорта культуры к другому сорту и культуре, машина должна быть тщательно очищена от остатков зерна и сора. Очистку производите работой вхолостую при макси­мальных скоростях воздушного потока в канале.

Для окончательной очистки питающего устройства распределительного шнека необходимо удалить остатки зернового материала из приемного нос­ка и резко открыть клапан.

Тщательно обметите веником или щеткой все части машины.

2.2 Возможные неисправности и методы их устранения

Появление неисправностей отдельных узлов может вызвать ухудшение показателей работы машины или выход ее из строя. Внимательный уход, своевременное обнаружение и устранение дефектов позволяет более длительный срок поддерживать машину в работоспособном состоянии.

Наиболее часто встречающиеся неисправности и методы их устранения представлены в таблице 7.

Неисправность и внешнее проявление

Машина не развивает необходимых частот вращения

Натяните ремни в клиноременных передачах. Проверьте напряжение и частоту в сети (при питании от местной станции)

Неравномерное рас­пределение по ширине сетчатого транспортера

Осмотрите распределительный шнек питаю­щего устройства. Возможно попадание по­сторонних предметов и деформация кромок клапана

Продолжение таблицы 7

Неисправность и внешнее проявление

Ухудшение качества воздушной очистки вследствие уменьше­ния скорости воздуш­ного потока

Возду­шный поток отрегулируйте заслонкой

Не включается или гудит электро­двигатель

Отсутствует фаза В1. Осмотрите подключение к се­ти и пульту управления

Один из пускателей постоянно отключается

Перегрузка двигателя, недостаточное напряжение

сети. Вызовите электромонтера, подтяните винтовые соединения электросхемы

Малая подача исходного материала на сетку

Натяните ремень привода, загрузочного шнека

Соскакивание цепи сетки со звездочки, щелчки

Натяните цепь, проверьте плоскостность венцов звездочек и параллельность валов

Периодические стуки в приемной камере. В ворох попал посторонний предмет

удалите посторонний предмет

3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Техническое обслуживание (ТО) — это комплекс операций по поддер­жанию работоспособности и исправности машины. ТО включает контрольно-осмотровые работы, контроль технического состояния, очистку, нанесение смазки, затяжку крепежных соединений, контрольно-регулировочные работы.

Техническое обслуживание машины проводиться:

— при эксплуатационной обкатке;

— при постановке на длительное хранение.

Своевременное и правильное техническое обслуживание машины обеспечивает надежность ее в эксплуатации.

3.1 Техническое обслуживание машины при эксплуатационной обкатке проводиться при подготовке ее к хозяйственным работам:

— при подготовке к обкатке;

— при окончании обкатки.

3.1.1 Содержание технического обслуживания при подготовке машины к эксплуатационной обкатке и при обкатке аналогично ЕТО.

3.1.2 Содержание технического обслуживания при окончании эксплуатационной обкатки аналогично ТО-1.

3.2 Техническое обслуживание машины при использовании имеет следую­щие виды:

— ежесменное техническое обслуживание (ЕТО);

— первое техническое обслуживание (ТО-1).

3.2.1. Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) машины проводится через каждые 10…12 часов работы (или каждую смену); ТО-1 — через 150…200 часов работы.

Допускается отклонение фактической периодичности (опережение или запаздывание) ЕТО, ТО-1 от установленной до 10%.

ВНИМАНИЕ. При невыполнении ЕТО и ТО-1 и выходе машины из строя, машина снимается с гарантии и дальнейший ремонт проводится за дополнительную плату.

3.3 Техническое обслуживание при постановке на длительное хранение должно производиться:

— при подготовке к хранению;

— при снятии с хранения.

3.3.1 Техническое обслуживание при подготовке машины к хранению проводят сразу после окончания работ.

3.3.2 Техническое обслуживание машины при хранении проводят путем проверки ее состояния не реже одного раза в два месяца.

3.3.3 Техническое обслуживание машины при снятии с хранения проводят перед началом хозяйственных работ.

ТРУДОЕМКОСТЬ И ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ВИДОВ

ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Вид технического обслуживания

1. ТО при эксплуатационной обкатке:

ТО при подготовке машины к обкатке

ТО при окончании обкатки

2. ТО при использовании:

первое техническое (ТО-1)

3. ТО при длительном хранении:

ТО при подготовке машины к хранению

ТО при хранении

ТО при снятии с хранения

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ

ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ

ПО КАЖДОМУ ВИДУ

работ и методика

Приборы, инструмент, приспособления, материалы для выполнения работ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ОБКАТКЕ

ТО при подготовке к обкатке и

ТО при проведении обкатки аналогично ЕТО

Обкатка машины в течение 30 ми­нут

Обнаруженные неисправности должны быть устра­нены

ТО при окончании обкатки аналогично ТО-1.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ

Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)

Машину отключить от электросети

Машина должна быть обесточена

Машина должна быть ком­плектной

Рабочие органы, механизмы, ограждения не должны иметь явных повреждений

Очистка машины от пыли и грязи

Внутренние поверхности аспирационных, транспортирующих каналов, питающего устрой­ства

Продолжение таблицы 9

Проверка, и при необходимости, подтяжка ключами крепежных соединений крепления: корпусов подшипниковых узлов, вала вентилятора, двигателя

Моменты затяжки должны соответствовать ОСТ 23.4.250 для соединений общего на­значения

Ключи ГОСТ 2839:

7811-0027С2Ц15Хр (13х 14)

Проверка, и при необходимости, регулировка натяже­ние клиновых ремней и цепей

Натяжение контролируйте согласно ГОСТ 1284.1

Оттяните динамометром ветку ремня и с помощью линейки определите прогиб ремня и цепи

Проверка работоспособности всех регулировок воздушной части, питающего устройства

Заслонки должна перемещаться и удерживаться в лю­бом положении. Усилие поджатия питающего клапана должно изменяться

Продолжение таблицы 9