Как и чем красить колесные диски автомобиля

Виды красок и технологий тюнинга/реставрации колесных дисков

Как выясняется, на одну профессиональную фирму приходится с пять контор, выполняющих заказ бездумно, о чем вы даже можете не подозревать. Ну а о пользе материала для домашнего употребления и рассуждать бессмысленно: нужно и точка.

Итак, начнем. Различают четыре техники покраски колесных дисков и, соответственно, четыре вида красок:

• Порошковая окраска. После нанесения порошка на металлическую поверхность, деталь отправляется в специальную печь, где при высокой температуре порошок плавится и затвердевает, образуя ЛКП. Эту технику любят прежде всего за высокую стойкость получившегося слоя к царапинам и агрессивным реагентам. В числе недостатков – шагрень, едва заметная с близкого расстояния, но все же она есть.
• Жидкая резина (Plasti Dip). Из названия можно догадаться, что технология основана на применении красок на резиновой основе. Техника позиционируется скорее как защитная или тюнинговая, с возможностью беспрепятственного отката назад – до заводского состояния. Актуальна для новых автомобилей/дисков.

• Акриловая эмаль. Заводское ЛКП формируется именно акриловыми красками и акриловыми лаками. Для этой техники характерны простота, устойчивость к царапинам и повреждениям, отличный глянцевый или матовый оттенок и быстрая сушка. Напылять можно как из баллончика, так и краскопультом.
• Алкидная краска. Бюджетный вариант окраски дисков из баллончика. Недолговечен, не устойчив к царапинам, к применению не рекомендуется.

Как правильно покрасить колесные диски

Каждая из перечисленных технологий, как и любая другая, уникальна по-своему. Различия чувствуются еще на этапе подготовки поверхности к окрашиванию. Так, под акриловую, алкидную и порошковую покраску поверхность необходимо пескоструить или интенсивно шкурить, а под жидкую резину – достаточно удалить воск, грязь, пыль, жировые пятна и тщательно высушить.

• Порошковую окраску лучше производить в специальных мастерских.
• Жидкую резину и акриловую краску можно нанести из баллончика в домашних условиях.
• Алкидную эмаль по-прежнему наносить не рекомендуем.

В итоге имеем два направления окраски дисков в условиях гаража: жидкая резина и акриловые краски. Параллельно держим в уме, что Plasti Dip рекомендован для новых колес, акрил – для б/у.

Красим жидкой резиной

Жидкую резину отличает прежде всего легкость нанесения, не требующая особого профессионального мастерства. Так, потеки, грубо нарушающие внешний вид при окраске алкидными и акриловыми красками, здесь разглаживаются самостоятельно, не оставляя никаких следов. Вместе с тем, слой жидкой резины считается самым неустойчивым среди всех технологий: царапины и сколы легко разрушают его.

Закупив Plasti Dip желаемого цвета, например, у дистрибьютора Motip, приступаем к подготовке поверхности:

• Тщательная мойка с применением химии (автошампунь, моющее для посуды и т.п.).
• Капитальная сушка.
• Обезжиривание (ацетон, уайт-спирит и прочие растворители).
• Скрупулёзная сушка (не менее 2-3 часов летом).

Если диски красим в сборе с резиной, то покрышку необходимо закрыть. Удобней всего это сделать с помощью обычной колоды игральных карт, последовательно вставив их под борт диска. Классический способ защиты – малярный скотч. Поскольку грунтовать под жидкую резину не нужно, приступаем к нанесению краски:

• Красим слоями.
• Количество слоев: 4-5 шт.
• Время сушки между слоями зависит от производителя краски (например, для Motip Removable Coating пауза составляет не более 5 минут при +20…+25°C).
• Между нанесением финишного слоя и эксплуатацией может понадобится пауза в несколько часов (опять же, все зависит от производителя).

Окрашивание акриловыми красками

Долговечность и глянцевый блеск при разумной цене и возможности выполнения работы своими силами олицетворяет именно акрил, базовая краска в любом автомобильном производстве. Технология нанесения заметно более трудоемкая, нежели у Plasti Dip. И самый кропотливый этап – подготовка поверхности к покраске. В целом же серьезный подход подразумевает набор как минимум из девяти операций:

• Полностью убрать старое ЛКП.
• Зашкуривание и шпатлевание повреждений и сколов.
• Обезжиривание и сушка.
• Нанесения грунта (два слоя).
• Обработка грунта с целью повышения адгезии ЛКП с грунтовкой.
• Обезжиривание и сушка.
• Окрашивание краской (два-три слоя).
• Сушка.
• Лакирование поверхности (два-три слоя).

Подготовительный этап

Задача на данной стадии – подготовить поверхность для укладки грунта: убрать старую краску, зашпатлевать и зашкурить изъяны. Потрепанное ЛКП проще всего ликвидировать уничтожителем лакокрасочных покрытий, едким средством, за 20-30 минут вспучивающим всю старую краску под уборку шпателем. В отдельных случаях для подготовки диска используют пескоструйную обработку (как правило – для удаления коррозии).

Одной очистки от старого ЛКП недостаточно. Колесные диски – деталь, наиболее подверженная различного рода повреждениям, как-то вмятины, крупные царапины и отклонения от нормальной формы из-за попадания в ямы, контакта с бордюрами и непрофессионального шиномонтажа. Стало быть, задача максимум:

• Снять балансировочные грузики.
• Прокатать диски (исправить геометрию).
• Зашкурить неглубокие царапины (наждачная бумага Р-240).

• Обезжирить поверхность под нанесение шпатлевки (ацетон, антисиликон…).
• Зашпатлевать глубокие коцки и повреждения (шпатлевку можно использовать двухкомпонентную, например, Novol с алюминиевой пылью).

Шпатлеванному слою необходимо дать время на полное высыхание. Период сушки зависит от температуры окружающей среды. На обратной стороне тары обычно указываются часы для температуры +20…+25°C, идеальной для покраски этим методом.

Нанесение грунта

Как и в случае покраски салонного пластика , вопрос адгезии грунтованного слоя с поверхностью диска стоит остро. От того, насколько прочно сцепится первый слой грунтовки с колесом, зависит, прежде всего, долговечность ЛКП в принципе. Поэтому перед нанесением грунта матируем поверхность.

Матировать – значит нанести мелкие риски. Удобней всего делать это скотч-брайтом, абразивным инструментом, напоминающим грубую сторону кухонной губки. После матирования необходимо в обязательном порядке провести обезжиривание с последующей полной сушкой.

Немаловажно объективно подойти к выбору грунта. В идеальном случае их должно быть два:

• Эпоксидный – служит для создания защитного слоя, не пропускающего влагу, а значит хорошо предохраняет диск от механических повреждений (является первичным грунтом, наносящимся на чистый металл и шпатлевку).
• Акриловый – позволяет получить максимальную адгезию будущей краски с грунтованной поверхностью (является вторичным грунтом, на чистый металл наносить запрещено).

Итак, матированный обезжиренный металл сперва покрывается эпоксидным грунтом. Не забываем про защиту резины, если колеса красятся без ее снятия. После полной сушки, грунт вновь матируется скотч-брайтом и обезжиривается под нанесение акрилового грунта. В завершение деталь покрывается акриловой грунтовкой в 2-3 слоя с промежуточной неполной сушкой.

После окончательного высыхания, полученная поверхность подлежит шлифовке в два этапа:

1. Крупнозернистой наждачкой Р320 (работы выполняются насухо).
2. Среднезернистой наждачной бумагой Р400-600 с увлажнением.

Внимание! При работе с баллончиками соблюдайте инструкцию: держите баллон на расстоянии 25-30 см от диска. Это позволит избежать переливов и, как следствие, потеков.

Покраска

Представляя внешний вид уже окрашенного диска, определитесь с палитрой цветов. Можно работать как с одним цветом, так и с двумя и более. Желая покрасить колесо в несколько колеров, определитесь, какие детали легче закрывать от соседствующей палитры. Например, если обрабатывается литой или кованый диск со спицами, архитектуру которых вы желаете подчеркнуть, то сперва красятся спицы с заходом на соседствующие элементы, после чего спицы закрываются малярным скотчем и окрашивается весь диск в цвет №2.

Собственно, по процессу покраски замечания стандартные – если ничего не красили, потренируйтесь где-нибудь в стороне на неответственной детали с целью почувствовать расстояние от сопла до детали и выбрать скорость перемещения руки. Распаковав новый баллончик, необходимо вспрыснуть в сторону и только потом приступать к окрашиванию. Ну и заключительная рекомендация – выбирайте баллоны с регулируемым соплом: гибкая подстройка по аналогии с краскопультом облегчит процесс нанесения краски и повысит качество ЛКП на финише.

Количество слоев – не менее двух, оптимально три. Пользуясь терминологией профессиональных автомаляров подчеркнем, что первый слой является тонким (сухим), словно пыль. Последующие два – мокрые, ложащиеся с паузой 5-15 минут (время паузы зависит от температуры окружающего воздуха). По такому же принципу наносится и акриловый лак: три слоя, первый из которых – сухой.

В качестве эпилога: как выйти на качественную услугу покраски колесного диска в малярной мастерской

Обращаться в первую попавшуюся контору чревато. Окраска может пройти с нарушением технологии, а диск и вовсе может быть испорчен из-за перегрева в камере сушки. Поэтому, диалог – прежде всего. Разберем мелочи, на которые стоит ориентироваться при поиске услуги порошковой покраски, ныне особо популярной:

• Время покраски – не менее двух дней.
• Количество комплектов, окрашиваемых одновременно – не более двух.
• Исправление геометрии – холодным способом.

Разумеется, при встрече должны быть подняты темы о цветах и технологии. Если палитру удобно рассматривать по каталогу, то с процессом окраски лучше знакомится прямо в деле – в ходе экскурсии по малярному цеху.

Ведите разговор конструктивно. Формулировки «сделайте как было» или «хочу вот такой цвет» совершенно неуместны. При продуктивном сотрудничестве принято оговариваться следующие вещи:

• Гарантии на работу.
• Количество вкраплений на ЛКП: в среднем на диск приходится до четырех «песчинок», едва заметных с близкого расстояния. Требовательные клиенты не допускают наличия «песчинок» на лицевой части колеса.
• Отсутствие повреждений в колодцах под болты.
• Грамотная балансировка.
• Стоимость услуги хранения автомобиля без дисков в сутки, если таковая предоставляется.

Покраска дисков в Москве

Реставрация лакокрасочного покрытия или окраска в новый цвет литых колесных дисков

Консультация по восстановлению и покраске дисков:

Предлагаем услуги по восстановлению и покраске поврежденных дисков диаметром от 12 до 23 дюймов. Выполним работы оперативно, качественно, с применением оборудования премиум-класса.

При покраске дисков — колеса на подмену — бесплатно!

Для клиентов услуги по восстановлению и покраске колесных дисков предоставляем подменные колеса на период осуществления работ совершенно бесплатно. Вне зависимости от срока проведения работ, вам не придется оставлять автомобиль на домкратах или ходить пешком.

Склад подменных колес постоянно пополняется. Уточнить наличие комплекта на ваш автомобиль можно по телефону:
8 (915) 181-77-76 (Илья).

Алмазная проточка (шлифовка) литых дисков

Покраска дисков

Внимание! Расхромировка хромированых дисков 16-22r- 13 000 рублей (скидка на услугу не предоставляется, на покраску дисков после расхромировки гарантия на ЛКП не распространяется!).

Виды порошковой покраски:

• В 1 цвет — покрытие внутренней и внешней частей диска. Гарантия 2 года. Полимерный состав обладает исключительной стойкостью к агрессивным средам.
• В 2 цвета, с кантом, в эксклюзивные оттенки (Candy и другие).

В стоимость входят проверка на биение, обработка пескоструем, грунтовка, нанесение основного цвета, покрытие лаком (матовый/глянец)

Этапы обслуживания

1. Проверка: визуальный осмотр и проверка на шиномонтажном станке
2. Подготовка: обработка реагентом, пескоструйная обработка, шлифовка.
3. Покраска, сушка, нанесение защитного покрытия.
4. Контроль качества покраски.
5. Отправка в ТСЦ КОЛЕСО и передача клиенту.

Наши преимущества

• Не берём доплату за снятие старого порошкового покрытия с дисков.
• Демонтаж, монтаж шины на диск – БЕСПЛАТНО при сдаче колёс в сборе на сезонное хранение в наших центрах.
• Шлифовка приварочной плоскости диска при покраске – БЕСПЛАТНО.
• Проверка геометрии диска на биение при сдаче на ремонт/покраску в наших центрах – БЕСПЛАТНО (по желанию клиента).
• Все цвета RAL из каталога – по одной цене! (нет доплаты за цвет).
• Аргонно-дуговая сварка – восстанавливаем отсутствующие фрагменты диска.
• Предоставляем фотоотчет по этапам работ (по желанию клиента).
• Гарантия на порошковое покрытие литых дисков – 2 года (кроме дисков с алмазной полировкой, стальных дисков).
• Срок покраски – до 5 рабочих дней (в период повышенного сезонного спроса на шиномонтаж срок может быть увеличен)
• Швейцарское покрасочное оборудование GEMA, современные станки «Премьер-М» и «Фаворит-Престиж» обеспечивают высокую точность обработки.
• Используем только проверенные лакокрасочные материалы европейского производства – не вспучиваются, обладают исключительной стойкостью к появлению царапин, сколов.
• Специалисты с опытом восстановления и покраски дисков свыше 10 лет успешно справляются с самыми сложными повреждениями.

Стоимость ремонта и покраски

Цена восстановления и покраски рассчитывается непосредственно при обращении в пункт приема/выдачи. Учитываем тип и размер диска, характер повреждений и степень деформации.
Нестандартные варианты окрашивания обойдутся дороже. Если царапины и сколы незначительные, рекомендуем заказать косметическую покраску.

Важно: перед началом работ цена будет зафиксирована в договоре и в процессе не изменится!

Прейскурант цен на порошковую покраску дисков

Цена на порошковую покраску лицевой части литых дисков Цена за 1 комплект 4200 4200 4200 5300 6500 7700 8400 9500 10500 11900 Цена за 1 диск 1050 1050 1050 1050 1625 1925 2100 2375 2625 2975

Цены указаны без учета скидки по ДК

Дополнительные услуги, стоимость:

• Цена покраски в два цвета — увеличивается на 50% от прейскуранта цен,
• Цена покраски в цвет CANDY — увеличивается на 50% от прейскуранта цен,
• Цена покраски с кантом увеличивается на 30 % от прейскуранта цен,
• Цена покраски в эксклюзивные цвета увеличивается на 25%
• Цена покраски отпескоструенных дисков ниже на 300 руб от прейскуранта цен за каждый диск, при этом на данные диски гарантия не распространяется.

Наличие глубокой коррозии увеличивает стоимость и время работ!

На дисках, имеющих глубокую коррозию возможны образования неровностей. Порошковая краска повторяет рельеф поверхности и это не является дефектом оказанных нами услуг. Удалить следы глубокой коррозии возможно: для этого применяется дополнительный слой порошкового грунта с последующей ручной зашлифовкой. Данный вид услуг оплачивается отдельно, стоимость зависит от сложности производимых работ, при этом срок выполнения данных работ увеличивается.

Алмазная проточка (шлифовка) литых дисков

Стоимость указана за комплект 4 шт., без учета скидок по дисконтной карте КОЛЕСО.

В стоимость включено:

• Пескоструйная обработка.
• Нанесение порошкового грунта.
• Нанесение порошковой краски.
• Алмазная шлифовка лицевой части диска.
• Проверка геометрии диска обязательна.

Дополнительные работы по диску (ремонт, правка) оплачиваются отдельно, стоимость зависит от сложности производимых работ. При этом срок выполнения данных работ увеличивается.

На данный вид покраски дисков гарантия на ЛКП не распространяется!