Видео Рено Дастер

Видеообзоры и тесты нового Дастера

Новый Renault Duster 2021 года

Видеообзор Renault Duster 2021 года выпуска в новом кузове от канала «News-avto».

Тест-драйв внедорожника Рено Дастер 2 поколения — преодоление несложных препятствий на грунтовой дороге, а также экстерьер и интерьер нового автомобиля.

Рено Дастер 2 поколения в России

В начале 2021 года компанией Renault объявлен старт продаж Рено Дастер 2 поколения российской сборки. В автосалонах начали принимать заказы на новый кроссовер, который доступен с бензиновыми двигателями:

• H4M (1.6 л) — инжектор;
• F4R (2.0 л) — инжектор;
• TCe 150 (1.3 л) — турбо;

а также с дизельным силовым агрегатом dCi:

Новый Рено Дастер доступен в пяти комплектациях, с передним и полным приводом, а также с механической и автоматической трансмиссией.

В видеоролике от канала «Автоньюс» рассказывается о ценах и комплектациях на Renault Duster 2 поколения в России, а также о двигателях, трансмиссии и новом оборудовании, устанавливаемом на этот автомобиль. Ведущий канала также информирует о дополнительных опциях, не имеющихся в списках комплектаций, которые можно заказать за дополнительную плату.

Dacia Duster 2 поколения для Европы

На Франкфуртском автосалоне состоялась премьера Dacia Duster 2 поколения в новом кузове, где сделан видеообзор «Взгляд в будущее», в котором проведен детальный осмотр (снаружи и внутри) этого горячо любимого во всем мире кроссовера.

Ведущий канала рассказывает о внедренных в автомобиль новшествах и высказывает свои впечатления об увиденных достоинствах и недостатках нового внедорожника.

Франкфуртский автосалон – это международная выставка новых автомобилей и мотоциклов, которая проводится по нечетным годам во второй половине сентября в немецком городе Франкфурт на Майне. Организацией выставки занимается немецкий Союз автомобильной промышленности.

Renault Duster нового поколения с полным приводом

В видеоролике ведущий канала «Чё Как» представляет Рено Дастер новый модификации, рассказывает о его возможностях, плюсах и минусах, а также предлагает инженерам компании Renault доработать некоторые системы, чтобы машина была более удобной в использовании.

На видео показаны: экстерьер и интерьер нового Renault Duster, новая светодиодная оптика кроссовера, регулировка руля по вылету и наклону, а также продемонстрированы возможности мультимедийной системы Media Nav, дисплей которой установлен с наклоном по отношению к водителю для улучшения восприятия информации.

В конце видео проводится тест-драйв кроссовера с комментариями водителя о том, как он чувствует себя за рулем нового Renault Duster, как машина ведет себя на дороге, как входит в повороты, хорошо ли работают ее системы и о многом другом.

Что может новый Дастер

Обзор и тест-драйв нового Renault Duster 2 поколения на канале «Полигон кузницы». В видеоролике ведущий канала рассказывает о ценовом диапазоне и комплектации кроссовера, комментирует его внешний вид, показывает двигатель, салон и багажный отсек, демонстрирует то, как машина преодолевает различные препятствия на автополигоне, а также тестирует автомобиль на трассе.

Видео тест

Ребята рассказывают о технических изменениях в новом кроссовере, о комплектации и ценах, проверяют работу новой видеосистемы, качество материалов салона, удобство в эксплуатации, вместимость, проходимость, динамику, соответствие величины заявленного производителем дорожного просвета, тестируют автомобиль на хороших и плохих дорогах в различных режимах.

Параллельно с тестированием автомобиля они опробовали высокоточную финскую снайперскую винтовку «TIKKA Т3x» с оптическим прицелом среднего класса, которая позволяет точно работать по целям на расстоянии до полутора километров.

Дизельный Рено Дастер 2

«Салон авто TV» представляет Рено Дастер — дизель (1.5 dCi) нового поколения, где рассказывается об его технических особенностях и отличиях от предыдущей модели.

В конце видео ведущий канала выносит свой вердикт о том, в какую сторону изменился внешний вид кроссовера, не утратил ли он своей репутации после обновления и стоит ли он вообще своих денег.

Отзывы владельца о новом Renault Duster 2 поколения

На видео российские автомобилисты, находящиеся в Турции, проводят мини обзор нового дизельного Рено Дастер 2 поколения, показывают: экстерьер и интерьер автомобиля, подсвечиваемые регуляторы управления системой климат-контроля, мультимедийную систему и запускают двигатель кнопкой «Старт-Стоп». Ребята задают вопросы владельцу Renault Duster нового поколения, на которые он дает ответы с отзывами об авто.

Владелец нового Renault Duster из Турции рассказывает об экономичности двигателя нового автомобиля, о его шумоизоляции и о том, как машина ведет себя на бездорожье.

Экстерьер и интерьер нового Рено Дастер

Главный редактор журнала «Auto Tender» представляет новый Рено Дастер 2 поколения: сравнивает его с предшественником, демонстрирует: изменение интерьера и интерьера авто, расположение кнопок и шайб управления блоком климат-контроля, управление видеокамерами системы кругового обзора, багажный отсек и место расположения запасного колеса.

Редактор журнала также информирует о том, какими двигателями и КПП комплектуется новый Renault Duster и рассказывает о его трансмиссии.

Желающим приобрести Рено Дастер нового поколения с автоматической коробкой передач дается рекомендация по выбору версии модификации кроссовера.

Дизель или бензин?

Тест нового Renault Duster разной модификации и комплектации. Преодоление кроссовером различных препятствий на автополигоне: череды лежачих полицейских и металлических перекатов, а также проверка того, как кроссовер справляется с заездом на тридцатиградусный склон с последующим диагональным вывешиванием. На видео также демонстрируется работа системы помощи при подъеме и спуске (удержание автомашины на подъеме в течение нескольких секунд при всех отпущенных педалях и плавном спуске).

На видео также показан тест движения дизельного и бензинового Рено Дастер нового поколения по трассе с последующим решением по выбору наиболее предпочтительной его модификации при покупке.

Renault Duster 2-х поколений на бездорожье — «Off road»

Два дизельных Дастера с полным приводом разных поколений заезжают на бездорожье, где на самых сложных участках тестируется уровень их проходимости. Там же на обоих кроссоверах проверяется открытие и закрытие дверей, а также изменение междверных зазоров при горизонтальном вывешивании.

После бездорожья проводится тест обоих автомобилей на экономичность по шоссе при включенном круиз-контроле, установленном на 100 км/ч, результат которого озвучивается его участниками.

Презентация новой модели Renault Duster

На видео показана презентация Рено Дастер 2 поколения в новом кузове, прошедшая в одном из автосалонов Renault «Солли Плюс», которая превзошла самые смелые ожидания.

Менеджер автосалона рассказывает о двигателях, трансмиссии и комплектации нового кроссовера.

Видео тест Renault Duster 2.0

Обзор первой модели Рено Дастер с полным приводом и объемом цилиндров двигателя 2.0 литра от автомобильного журнала «Motor». На видео показан тест-драйв автомобиля на заснеженном поле и крутом склоне, а также демонстрируется его горизонтальное вывешивание.

Ведущий канала знакомит зрителя с техническими характеристиками кроссовера, рассказывает о его конструкции, трансмиссии, подвеске и надежности в эксплуатации, а также озвучивает первоначальную цену.

Внедорожники Renault

Покатушки на внедорожниках по бездорожью, взятых на тест-драйв в автосалоне официального дилера Renault. Автомобили с легкостью рассекают по заснеженным горкам, демонстрируя свою надежность и проходимость.

На видео показана одна из самых первых моделей Рено Дастер (полный привод 4х4, бензин, 1.6 л.) собранная в России на московском автозаводе Renault.

Интересно, Renault Duster РЕАЛЬНО НОВЫЙ или как Нива Тревел

Сегодняшним обзором автомобиля Renault Duster я буду стараться вас удивить! И первое – это статистика. Оказывается, по совокупности продаж, с момента выхода Рено Дастер в 2012 году он бьет даже Ниву. Вот, оказывается, он какой – народный автомобиль. Справедливости ради отмечу, что с тех пор он практически и не обновлялся, будучи построенным на базе старенького Логана.

В этот раз хочется отдельно поблагодарить пресс-службу Рено за разделенный формат съемок, а не как обычно – кучей всех журналистов в одном месте свести. В частности, мне выпала возможность снять параллель – новую и старую версии, поставив их рядом. Ну как, ребята, какая из них внешне вам нравится больше? Стоили того изменения?

Как по мне – обновление здесь действительно было, оно заметно. Кузовные детали другие, даже угол наклона лобового стекла изменился, ширина бокового остекления разная, порог стал уже (а раньше Дастер ругали за широкий). По сути, отныне ни один старый элемент кузова не подойдет к новому авто. В этом есть как плюсы, так и минусы.

Пластиковая накладка между передним крылом и дверью теперь будет в любой комплектации – она неплохо защищает от пескоструя. Боковые зеркала стали больше и современнее по форме. Линия заднего стекла сохранила свою стилистику, но немного поменялась. Внимание! Наконец избавились от ужасного замка на пятой двери, и он стал нормальным.

Помните, где располагалась кнопка подогрева сидений? Как раз под левой рукой, чтобы ее нажать, нужно было всего лишь открыть дверь – чрезвычайно «удобно», не находите? Особенно на ходу.) Эта кнопка, наконец, переехала на более привычное место – консоль. Также появились подогрев руля и датчик уровня омывающей жидкости. Победа!)

Салон тут совершенно новый. Немного напоминает Аркану, но не слизан с нее. Здесь на передней консоли появилась удобная полочка с прорезиненным ковриком со стороны пассажира, два USB -разъема, хорошая ниша, рычаг КПП «породистый», крутилочки с ощутимой ответкой.

Экран мультимедиа 8 дюймов, как у Arkana, но с большим функционалом. Имеются подсказки для внедорожного использования машины, другая прошивка, включающая разметку при демонстрации изображения с камеры при движении задним ходом. Правда в базовой комплектации вы такого не увидите. В ней не будет климата, только обычный кондиционер, и экранчик попроще.

Задние фонари галогеновые, но с красивыми светодиодными квадратиками. Ничего не напоминают вам?) Передние фары тоже всегда галоген, и только ходовые огни диодные. Решетка с хромом будет только в богатой комплектации, в базе – черной.

Что важно – накладка на передний бампер отлита из серого пластика, а не окрашена в этот цвет. Царапины, конечно, будут появляться, но они не будут так заметны. Здесь же появилось две буксировочные проушины? Нет, проушина одна, вторая – муляж для симметрии. Колесные диски в дорогих комплектациях могут быть R 17, до этого были только R 16.

Но главное, что нас ждет, — под капотом

Теперь машина делит ту же платформу с Арканой и Каптюром. Старые моторы здесь остались, но появился новый – 1,3 л, 150 л/с и 250 Нм. Он идет либо с вариатором, либо с ручкой. Я бы хотела покататься на такой машине с механической КПП, поскольку здесь крутящий момент выше, чем у дизеля (там 240 Нм). По идее это авто должно очень бодро и интересно ехать, с учетом оставшейся прежней энергоемкой подвески.

Чего мы лишились?

Старого двухлитрового атмосферника в паре с четырехступенчатым автоматом. Я его никогда не любила (автомат), поэтому попутного ветра. Зато приобрели официальную возможность использования во всех моторах 92-ого бензина. Полный привод доступен во всех конфигурациях. А еще форсунки переехали под капот, стали с подогревом и веерного типа, что должно повлечь снижение расхода омывайки. Ну и подпора крышки капота стало два.

Настройки подвески отличаются от соплатформенников. Мне очень нравится, как Дастер отрабатывает ямы даже на высокой скорости. Единственное, что бесило – биение на руле. Но теперь рулевую колонку полностью поменяли. Кстати, добавили регулировку руля по вылету, ранее была только по высоте. Также управление круизом перенесли на «баранку», что тоже удобнее. Джойстик управления звуком при этом сохранился.

В топовой комплектации сиденья хорошие, комбинированные. В базе будет тряпочка. Между креслами – подлокотник. Маленький, но есть. В нем – небольшой бокс, узкий и глубокий – самое то прятать конфеты от детей.) А вот размещение подстаканников под ручником мне не понравилось – кофе поставишь, он расплещется.

Багажник слегка подрос – на 20 литров, стал 428 л. Если сложить задние сиденья, получится 1720. Складываются они, образуя небольшую ступеньку. Внутрь не полезу, уж просите. Оператор Лена тоже отказалась.)

Duster не воруют, но те, кто покупают их – точно умеют считать деньги. Поэтому вы непременно оцените выгоду страхования у меня. Я с моими помощниками подберем для вас оптимальный вариант, все грамотно рассчитаем и найдем самое выгодное предложение по ОСАГО. А уж КАСКО точно подберем самое интересное по цене. Если же, не дай Бог, что-то случится, вашими проблемами займусь я сама.

По удобству посадки, свободному пространству, эргономике в целом на заднем сиденье ничего не поменялось. Подлокотник не появился. Но зато образовались кое-какие новшества – двухступенчатые подогревы задних сидений и USB -разъемы.

Дорожный просвет остался прежним – 21 см. Углы въезда-съезда тоже почти те же – 31 и 33 соответственно. На 50 кг машинка стала тяжелее. Дизельная с полным приводом (самая тяжелая модификация) весит 1660 кг. По внедорожным характеристикам в принципе вообще ничего не поменялось, да и не должно было. Дастер всегда был неплохим «проходимцем» — с короткой первой передачей, полным приводом, хорошим клиренсом.

Единственное, этими полноприводными штуками стало полегче пользоваться. Например, появились ассистент спуска с горы, компас, камера кругового обзора прикольная. На ней можно посмотреть, если застряли, где ваше колесо относительно какого-либо препятствия. Очень удобная штука, да и качество картинки нормальное, но классического кругового обзора с видом сверху – нет.

В остальном по режимам бездорожья все осталось прежним, в том числе крутилка-переключатель: монопривод 2WD , Auto с подключением муфты, Lock – блокировка и распределение момента 50/50, до 80 км/ч можно отключать ESP . Муфта, к слову, та же самая, такая же ставилась еще на старые Ниссаны, например, Мурано.

В первом квартале этого года уже откроется возможность заказать себе новый Renault Duster. Пока по ценам нет конкретной информации, но мои «пытки» пресс-службы производителя привели к тому, что мне сообщили – в этой ценовой категории невозможно серьезное подорожание. Я думаю, что +/- по стоимости все останется так же. Но лично меня здесь больше всего порадовал изменившийся салон, поскольку в остальном он и так не был плох – во всяком случае для бюджетного авто. Не зря его покупали в таком количестве. Ребят, а как вам изменения?

Смотрите мой новый выпуск с обзором нового Renault Duster и делитесь в комментариях, за которые всех благодарю:

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.

Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)

* Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ — Авторский автомобильный блог