Ваз 2101. Первый ремонт за 40 лет. Реставрация
Расскажу немного о ремонте ВАЗ 2101, а точнее 21011.
машина 1978 года выпуска. до этого ни разу не билась и не делалась. пробег у машины на данный момент 32 т. км. досталась она нынешнему владельцу от деда около 10 лет
но ни чего вечного не бывает и случилась такая неприятность. при перегоне слетел с трассы. повредил 3 элемента. переднее левое крыло
заднее правое крыло
и самое серьезное повреждение получило переднее правое
железо кстати крепкое как броня, помучелся я с ним) фото слета с трассы, деревья повалило.
видно что за машиной следили
железо все в отличном состоянии. так выглядят пороги, даже контактная сварка заводская четко прослеживается. по всей машине я нашел только одно проблемное место. это низ заднего правого крыла под бензобаком.
рихтуем заднее крыло
а вот то самое проблемное место, больше на кузове такого нет нигде.
приступаем к самому тяжелому элементу. переднее крыло
сильно не стал рассписывать принцип работы этого аппарата, есть тема про него. кому интересно, зайдите почитайте) https://www.yaplakal.com/forum11/topic1546014.html?hl=
ребро подтянулось. да, кстати желтая фигня это грунт. я попросил владельца попшикать из баллончика, чтоб не заржавело. т.к. с момента дтп до принятия в работу было прилично времени, около полугода и ехать до меня пришлось почти 1500 км.
очищаю верхнюю полку под рихтовку спотером
не до идеала, ребро немного «плывет»
поэтому такие участки дорабатываю с помощью лужения. в идеал таким способом конечно не вывести, но шпатлевки будет намного меньше.
левое переднее крыло уже отрихтовано
наплавляю ребра, т.к. они все были сломаны
с этой аркой попотел конкретно, 4 канта плюс радиус.
удаляю все лако-красочное покрытие с ремонтных элементов
делается это для того, чтоб убрать последствия сколов. так это обычно выглядит под слоем краски
скол был небольшой, но паук далеко разползся. хотя на поверхности этого не было видно.
маскирую остальные элементы, чтобы при малярных работах не запылить их
обезжириваю все поверхности
и наношу слой первичного эпоксидного грунта
шпатлюем. шпатлевка с индикатором высыхания. при замешивании и нанесении имеет голубой оттенок
при высыхании белеет
перетираем ее через проявочную пудру
материалы долго выбирал из различных премиум брендов, но остановился на линейке Classic Car от новол. т.к. она заточена именно на ретро автомобили. здесь на фото полный набор, который пришел именно для этого авто
далее все это дело покрываем жидкой шпатлевкой для окончательной постройки плоскости. она тоже с индикатором высыхания.
пока сохнет жидкарь, работаю по привычным работам) ибо время сушки у материала классик кар довольно приличное в отличии от простых рефинишных материалов для кузовного ремонта
тут кстати тоже можно сказать реставрация) на машине показалось не сложно, но когда снял.
но ерунда, все собралось и уехало
тем временем жидкарь просох и можно шлифовать. обрабатывается вначале вручную абразивом на жестком шлифке.
затем прямонаправленная риска от ручной шлифовки перебивается машинкой через проявку
вот так выглядит эта риска от ручной шлифовки заполненная пудрой. дальше где чисто уже обработано машинкой.
наступает следующий этап. снова наносим эпоксидный грунт. делается это для того, чтобы запаковать шпатлевку в «эпоксидный карман» и изолировать ее. это предусматривает данная технология и от этого ни как не уйти, надо все делать так как расписано, иначе гарантии на ремонт дать не возможно
затем тут же следом через 40-50 мин. летит акриловый грунт наполнитель
сушим его сутки и перетираем на жестком шлифке так же как и жидкарь, только градации наждачки намного ниже. тут идет 320
далее перебиваем прямонаправленную риску через проявку
тут кстати видно машинку эксцентриковую
заного оклеиваю и маскирую кузов
и производится окраска
окраска производилась акрилом и сверху лак
спустя полчаса распаковываю
и оставляю на сутки сохнуть
даже в шагрень угадал) это стык заднего окрашеного крыла и двери в заводском окрасе
Ремонт старого автомобиля ваз
Чем бы дитё не тешилось ради рейтинга в интернете
Вот для чего постить такую туфту?
В ЗИС-154 вообще не было КПП — ни механической, ни автоматической.
Чахлый дизель (не лицензионный GMC) работал на генератор, а на заднем мосту стояли электрические мотор-редукторы.
единственный авто с нормальным салоном, остальные для лилипутов
Он был ещё в 80 х в журнале Моделист конструктор. Какой может быть секрет. Возможно в 18 веке это было секретом.
А светоотражающая краска должны быть обязательно со стеклошариками. Потому что обычную светящуюся краску ночью не видно, фарами светишь на нее — отражения нет. Мою фуру красили краской св-101
мне такой как сейчас гритца лайфак еще по стройбату СССР известен — регулярно костер из кирпичей жгли.
Только рассыпаются они как выгорят.
В комплектацию должен входить памятник и лопата
. Палка с двух концов. отмена не штрафуемого порога автоматически вызовет повышенное внимание к своему спидометра. постоянное отвлечение от дороги на спидометр в геометрической прогрессии понизит безопасность. Отвлекся на спидометр на 1 секунду..а. при 40 км/час. это ..11 метров,при 50 км/час..это.14 метров, при 60 км/час. это..17 метров. Представляете..14-17 метров ТС движется бесконтрольно.
Я поворачивал налево из левого ряда. В момент начала манёвра (порядка7метров) едущий сзади согласно выводов эксперта находился на удалении более 100 метров. Когда я находился на середине встречной полосы едущий сзади совершая обгон через двойную сплошную врезался в меня. ГИБДД из своих соображений расследование прекратило (были наказания, один уволен). Но на суде признали обоюдку. Пошёл 4 год как не могу найти справедливости.
Важный момент не хотите рассказать , метал на китайцах гниет с неимоверной скоростью , моторы малообъёмные , это вы пытаетесь впарить
Ремонт ВАЗ
Ремонт и эксплуатация автомобилей ВАЗ. Краткая аннотация к сайту
Ремонт ВАЗ. На этом сайте мы разместим информацию интересующею владельцев автомобилей ваз всех марок. Осветим тему эксплуатации, ремонт ВАЗ, устранение неполадок.
Ведь ремонт жигулей всех марок, как правило, вызвано необходимостью. А причиной тому служат конструктивные недоработки, некачественные запчасти, отвратительное состояние дорожного покрытия. Кстати по поводу некачественных запчастей приведу один пример. Как то сидя дома перед телевизором и переключая каналы, наткнулся на передачу, посвящённую хадо технологии. Я сейчас не буду описывать всю передачу во всех подробностях, выделю суть. А суть такова, что разработчики хадо технологии, предложили концерну АВТОВАЗ на стадии сборки обрабатывать, некоторые части, специальной смазкой, продлевающей срок эксплуатации обрабатываемых частей. На что руководители ВАЗ ответили — Что концерн ВАЗ существует на 75% от продажи запчастей. Я думаю этим сказано всё! .
Расскажу немного подробнее, я сам являюсь обладателем вазовской тройки, 1974-го года выпуска, и я у неё третий хозяин. Не раз, сталкиваясь с проблемой эксплуатации и ремонта жигулей, залазил в и-нет, в поисках разной нужной мне информации. Я скачивал отсканированные книжки, в PDF,WinDJVIev-формате, посещал разные форумы и сайты. Да интернет просто кишит информацией об ремонт ваз и других авто, легковых и грузовых. Но при всём изобилии мало сайтов, объединяющих информацию воедино, то есть именно, то, что может интересовать непосредственного владельца для устранения неполадок ваза, поэтому я и постараюсь собрать всю инфу по ремонту ваза всех моделей, аккуратно оформить и разместить на этом сайте. Так же планирую сделать версии для печати (кстати, очень удобная вещь, распечатываешь страницу формата А-4 с нужной тебе инфой на принтере, подшиваешь в прозрачный полиэтиленовый файл и пользуешься). Затраты копеечные, дешевле чем купить руководство по ремонту ВАЗ не боишься испачкать, или залить маслом. А в случае потери или порчи легко восстанавливается, рекомендую
Так же будет описана история ваза и всех его модификаций, от серийных моделей до эксперементальных. Возможно, кому то будет интересно и это.
Ремонт
Практически каждый автолюбитель, от владельца старенькой «копейки» до хозяина мощного внедорожника, время от времени осуществляет ремонт своего ненаглядного автомобиля собственными руками.
Неисправности выхлопных систем — это не только громкие звуковые эффекты, вызванные ржавым глушителем. Это также бесшумно забитые каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры, а также лямбда-зонды. Ниже представлены возможные…
Хозяева старых авто часто начинают сталкиваться с таким негативным явлением, как кузовная коррозия. Она возникает по многим причинам, а именно из-за повышенной влажности, в результате воздействия на металл…
Если вас интересует, какая может быть неисправность датчика холостого хода вашего автомобиля, то эта статья как раз для вас. В ней мы расскажем о том, какие существуют неисправности…
Если вас интересует, где находится датчик холостого хода на ВАЗ, а также по какому принципу он функционирует и по каким признакам можно понять, что он вышел из строя,…
Датчик холостого хода – это основа нормального функционирования автомобиля. Чистка датчика холостого хода, как и полис ОСАГО, является неотъемлемой частью эксплуатации любой машины. Кстати говоря, если говорить про…
Неисправность датчика холостого хода на машинах отечественного производства, как впрочем, и на иномарках, приводит к тому, что во время прогревания двигателя могут возникнуть различные проблемы. Чаще всего –…
Если у вас плавают холостые обороты двигателя, то вы столкнулись с одной из самых распространенных проблем современных моторов отечественного производства. Практически каждый владелец автомобиля ВАЗ рано или поздно…
Замена сайлентблоков ВАЗ – это очень важная, но при этом совсем не сложная процедура. Абсолютно каждый автомобилист может с ней справиться самостоятельно, главное чтобы у вас был съемник,…
Замена датчика холостого хода – это неизбежность, для каждого владельца транспортного средства. Все дело в том, что датчик холостого хода, который также называют регулятором холостого хода, является важной…
Карбюратор – это устройство, которое обеспечивает смешивание топлива и воздуха, после чего отправляет полученную смесь в мотор машины, чтобы та могла двигаться. Со временем, с этим узлом начинают…