Швейная машина «ВЕРИТАС» 8014-35 КЛ.
(производство Германия)

Эта машина сложного зигзага с электрическим приводом. Челнок вращающийся. Общее устройство машины довольно сложное, и при ремонте, наладке, проверке требуются осторожность, внимание и неторопливость. Прежде чем решиться что-то сделать, необходимо уяснить назначение тех или иных рычагов, их работу и взаимозависимость. Без такого понимания попытка устранить неисправность не будет иметь успеха.

1. Проверить регулятор натяжения верхней нитки (см. машина «Веритас»-018-2 кл.).
2. Челнок круглый и вращается в вертикальной плоскости.

Передача с коленчатого вала на нижний ременная. Челнок посажен на круглую ось и закреплен винтами. Если их ослабить, челнок можно снять. Иногда в челнок попадает оборванная нитка, и тогда он застопоривается. Машина клинит. В таком случае единственно правильное решение — снять челнок с оси. Для этого запрокинуть машину и с правой стороны ослабить два винта крепления приводной шестерни, на которую надет ремень, снять фиксаторную планку — шпуледержатель челночного устройства. Теперь можно повернуть челнок и ослабить винты его крепления. После снятия челнока отвернуть на нем три винта крепления замочной пластины, носик которой обращен к нитезацепному крючку. После этого смочить соединение растворителем № 647 и попытаться вынуть или повернуть шпуледержатель челнока. На его пояске есть шесть прорезей, которые надо прочистить. Прорези должны быть всегда чистыми. Собрать челнок в обратном порядке.

1. Шпульный колпачок не имеет фиксаторного пальца (как у машины «Чайка»). Роль фиксатора выполняют выступающий зубец защелки и выступ на колпачке, он имеет сверху открытый зев для работы иголки.
2. Регулятор длины стежка (см. машина «Веритас»-8018-2 кл.)
3. Для регулировки иглы в отверстии игольной пластины снять фронтальную крышку, снять верхний и ослабить нижний винт крепления патрона с лампочкой. Узел освещения завернуть за заднюю, стенку и зафиксировать, чтобы не мешал работать.

а) поставить иглу на середину щели относительно задней и передней стенок (см. рис. 15 — аналогично), где А = Б — нормальная работа. Если А > Б, происходит поломка иглы, если А 1) игловодитель (он без лыски) повернуть вправо, навстречу движению челнока, так чтобы угол наклона был равен 80°;

2) игловодитель опустить ниже до предела: игла на прямой строчке; опущен игловодитель до нижней мертвой точки; расстояние между иглой и дном выемки в шпульном колпачке равно 1,5 мм.

Всего хорошего, пишите to Elremont © 2010

Ремонт швейных машин веритас 8014

На фото 1, внешний вид машины. На ней находятся следующие органы управления:

1. Винт, включения и выключения, рабочего хода машины.
2. Маховое колесо.
3. Шпулемоталка.
4. Пластмассовый стержень. Под катушку, для намотки нити на шпульку.
5. Пластмассовый стержень. Под катушку, на иглу.

Можно использовать два стержня, для катушек, для двойной иглы! Регулятор натяжения нити, так устроен, что нити, не будут перепутываться!

1. Верхний нитенаправитель.
2. Крышка доступа к стержням игловодителя и лапки. С кнопкой — включения и выключения, лампочки.
3. Нитепритягиватель.
4. Регулятор натяжения верхней нити.
5. Виинт крепления лапки.
6. Иглодержатель и игольный нитенаправитель.
7. Ручка выбора, строчек.
8. Паспорт машины. На вопрос, как называется ваша машина? Необходимо глянуть сюда, и назвать цифры. Тогда механику, будет ясно, какой инструмент и запчасти ему нужны, для настройки вашей машины.
9. Игольная пластинка, под ней, транспортёрная колодка.
10. Крышка доступа к челноку.
11. Короб. Поддон.
12. Ручка, переключения высоты, транспортёрной колодки, относительно игольной пластины.
13. Ручка длины стежка. С ручкой заднего хода — закрепки.
14. Защёлка, на коробе.

Фото 1.

На фото 2, виды строчек. При переключении ручки, на верхней крышке машины, В положении (А) и ( В)

Фото 2.

На фото 3, виды строчек. При переключении ручки, на верхней крышке машины, В положении (А) и ( В)

Фото 3.

На фото 4, Вид машины с зади.

Фото 4.

На фото 5, фронтальная часть машины. Стрелками показано:

1. Нажать в низ.
2. Потянуть в сторону.

Так снимается крышка доступа, к стержням, игловодителя и лапки. Кнопка — включение лампочки.

Фото 5.

На фото 6, паспорт машины. На вопрос — «как называется ваша машина?» Нужно смотреть сюда! Он находится на внутреннем изгибе рукава. С права, на фото, ручка длины стежка.

Фото 6.

На фото 7, показаны следующие детали машины:

1. Стержень лапки.
2. Винт крепления лапки, на стержне.
3. Игла, длинным желобом, к сидящему на машине.
4. Лапка, для широкого зигзага. С плоской подошвой.
5. Игольная пластина.
6. Крышка доступа к челноку.

Фото 7.

На фото 8, вид машины с верху. Показаны следующие детали машины:

Открутив эти два винта, можно снять верхнюю крышку!

1. Скоба, огранисивающая намотку шпульки.
2. Шпулемоталка.
3. Два стержня, для катушек. Правый сломан.

Необходимо высверлить сверлом Д — 6 мм и вставить кусок необходимой длины от пластмассовой вязальной спици! Можно даже нарезать резьбу. Сверло Д 4,5 под М 6.

1. Регулятор выбора строчек, установлен в положение (В).
2. Нитепаправитель, для намотки шпульки. На нём подпружиненная шайба. он является регулятором натяжения нити, на шамотку шпульки.
3. Нитенаправитель для регулятора верхней нити.

Эти два нитенаправителя, разделяют две нити, для шитья двойной иглой!

Фото 8.

Начнём смазывать, растворителем 647, все втулки, так, чтоб через них растворитель, попал на валы машины.

На фото 9, общий вид механизма с верху. Под крышкой. Он разделяется на три блока:

1. Блок, передачи, на нижние валы.
2. Блок, выбора строчек.
3. Блок, кривошипо — шатунного механизма.

Фото 9.

На фото 10, Блок № 1. Блок передачи на нижние валы. Вот детали входящие в него:

1. Главный вал.
2. Эксцентриковый кулачок. на него одета вилка — тяга.
3. Тяга — с хомутом. Но здесь он видоизменённый. Вместо хомута кольцо, в кольце игольчатый подшипник.
4. Ремень со скобами.
5. Вилка, для подачи напряжения на лампочку.
6. Стержень и две гайки — они регулируют возврат ручки заднего хода в верхнее положение.
7. Кронштейн к нему крепится пружина, второй конец её уходит в низ. Она предназначена, для сопротивления регулятора, заднего хода.
8. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.

Фото 10.

На фото 11-0, Показан механизм, блока, выбора строчек. Он состоит:

1. Палец переключателя, положений (А) и (В).
2. Блока копирных дисков, положения (В).
3. Блока копирных дисков, положения (А).
4. Капроновая червячная шестерня, под ней червяк — шестерня на главном валу.
5. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.

Фото 11 — 0.

На фото 11, показан механизм одного из блоков копирных дисков. Он состоит:

1. Пружинка.
2. Шпилька — регулирующая нажим рычага копира, на копирный диск.

Смотрите, этого механизма конструкторы Чайки не предусмотрели в : Швейная машина Чайка — 3, Подольского Механического Завода. ПМЗ. Это износ копирного диска.

1. Копир или рычаг копира.
2. Копирный диск — зигзага.
3. Копирный диск — зигзага.
4. Копирный диск — зигзага.
5. Копирный диск — прямой строчки.
6. Копирный диск — зигзага.
7. Копирный диск — зигзага.
8. Копирный диск — зигзага.
9. Копирный диск — прямой строчки.

В результате из — за такой мелочи, нарушений в этих блоках, не когда не бывает! Поэтому и я, не буду их разбирать!

Если у вас проблемы с блоком копирных дисков, то способ разборки и настройки этого узла описан здесь ( нажмите на эту синюю надпись) : Разборка — зигзага Veritas

Фото 11.

На фото 12, Кривошипо- шатунный механизм. Вот его детали:

1. Кривошип.
2. Палец шатуна. Шатун.
3. Кронштейн кулисы.
4. Поводок игловодителя.
5. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.

Фото 12.

На фото 13, Фронтальная часть со снятой крышкой.

Фото 13.

На фото 14 — 0, фронтальная часть с откинутой в сторону лампочкой. Вот, что под ней видно:

1. Винт крепления крепления пластины на которой держится патрон лампочки.
2. Нажимная пружина.
3. Зажимной винт, для регулировки стержня лапки по вертикали.
4. Кронштейн, это его подымает, ручка подъёма, стержня лапки.
5. Ручка подъёма, стержня лапки.
6. Стержень лапки.
7. Винт крепления, нижней втулки, стержня лапки.
8. Стержень лапки.
9. Стержень — игловодитель.
10. Хомут, на стержне игловодителя. Это к нему крепится поводок кривошипо- шатунного механизма.
11. Зажимной винт, на хомуте игловодителя. Для регулирования игловодителя, по вертикали.
12. Стержень — игловодитель.
13. Рычаг нажима, на стержень — толкатель, регулятора натяжения верхней нити.
14. Рамка игловодителя. И под цифрой, находится, нижняя втулка — игловодителя.
15. Иглодержатель. Под ним, проволочка, её называют — игольный нитенаправитель.
16. Кроштейн, прикреплённый к рамке, игловодителя. Это он, при зигзаге, толкает рамку игловодителя, на левый укол иглы.
17. Регулятор натяжения, верхней нити.
18. Пластинчатая пружина. Это она, возврашает рамку игловодителя, в нейтральное положение, то — есть игла, возвращается с левого укола и с правого, опускается в центр игольной пластины. Как только, ручку управления строчками, ставим на прямую строчку.
19. Нитепритягиватель.
20. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.

Фото 14 — 0.

На фото 14, регулятор натяжения, верхней нити. Красной стрелкой, показан винт, которым регулятор, крепится к корпусу машины.

Фото 14.

На фото 14-1, Эта часть натяжителя, находится в корпусе машины. Она состоит:

1. Основание, окрашено коричневым цветом.
2. Винт, крепление оси, регулятора.
3. Металическая втулка. Для того, чтобы Винтик № 2 хорошо держался.
4. Ось регулятора.

Для правильной работы, регулятора, расстояние от края металлической втулки, до торца оси, должно быть — 1 — 1,5 мм! Это делается так:

1. Ослабить винт № 6! На фото 14, его место нахождения.
2. Вынуть весь регулятор на себя!
3. Ослабить винт № 2!
4. Нажав на винт показаный на фото 14 — 2. И следить, за осью регулятора!
5. Как только, ось регулятора, выдвинется на 1-1,5 мм. Винтик № 2, зажать!
6. По фото 14 -2, установить крышку на цифру (0)!
7. Выкрутить винт, указана стрелкой! (Фото 14 -2).
8. Снять крышку, с цифрами.
9. Продуть тарелочки! Там между ними, скапливается грязь. Её надо переодически, раз в год, удалять!
10. Крышку с цифрами поставить на место!
11. Винт крепления крышки, зажать!

1. Стержень — толкатель.
2. Винт крепления регулятора, в корпусе машины.

Фото 14-1.

Правильная установка регулятора, верхней нити, для всех машин:

1. Открыть, фронтальную часть машины фото 14 — 0! Для просмотра.
2. Крышку с цифрами,на регуляторе, провернуть в лево.
3. Ручку подъёма, стержня лапки, приподнять на 1/3 её хода!
4. В таком положении, вставить регулятор в его посадочное место! Цифра ноль в верху!
5. Между торцом, стержня — толкателя и рычагом нажима, зазор равен (0).
6. При этом тарелочки, на регуляторе, должны быть зажаты!
7. Винтик на фото 14, зажать!

На фото 14-2, регулятор натяжения, верхней нити. Вид с лева.

Фото 14 — 2.

На фото 14-3, регулятор натяжения, верхней нити. В разобранном виде.

Фото 14 — 3.

Смотрите подробную статью о настройке Регулятора Натяжения Верхней Нити РНВН: РНВН Veritas 8014/43

Начнём смазывать, растворителем 647, все втулки, так, чтоб через них, растворитель, попал на валы машины.

На фото 15, для удобства снимаем вот эти детали.

1. Винт, включения и выключения, рабочего хода машины.
2. Кольцо с «ушками» и «усиками».
3. Лапка.
4. Крышка доступа к челноку.
5. Игольная пластина.
6. Винт, креления игольной пластины.
7. Винт, креления игольной пластины.

Фото 15.

На фото 16, механизм длины стежка, внутри рукава.

Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.

Фото 16.

На фото 17. Вид на валы с низу машины.

С правой стороны. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.

Фото 17.

На фото 18, вид с низу. На валы. Вот название этих деталей:

1. Установочный палец.
2. Челнок.
3. Вал, подачи на челнок.
4. Вал, продвижения транспортёра.
5. Кронштейн, к которому крепится, транспортёрная колодка.
6. Ремень, с металлическими скобами.
7. Кронштейн, подъёма и опускания, транспортёрной колодки.
8. Вал транспортёра.
9. Ручка переключения, высоты подъёма, транспортёрной колодки.
10. Крепление тяги с » хомутом».
11. Крепление тяги с «вилкой».
12. Левая петля.
13. Правая петля.

Фото 18.

По фото 19, откручиваем правую фронтальную крышку. Три винта. снимаем её.

Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.

В корпус крышки — машины, вкручивается винт или болт М8 L 30 — 40 с гайкой и шайбой Д 30 мм.

Этим (винтом или болтом) крепится кронштейн электродвигателя!

Фото 19.

На фото 20, детали под правой фронтальной крышкой:

1. Втулка, на неё устанавливается маховое колесо.
2. Винт тормоза, ручки длины стежка.
3. Кронштейн и тяга ручки заднего хода.
4. Ремень со скобами.
5. Винт — ось, крепления тяги, ручки заднего хода.
6. Пружина.

Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.

Фото 20.

Все узлы промазаны.

Диагностика загрязнения:

На фото 21, механизм челнока.

Определяем, где у нас загрязнение, вызвавшее тяжолый ход.

1. Снимаем установочый палец. Выкручивая этот винт.
2. Проворачиваем подшпульник вокруг оси. Крутится — хорошо! Нет идём дальше.

Фото 21.

На фото 22, вид снизу на ремень.

1. Снимаем ремень с пластмассовой шестерни.
2. И пытаемся провернуть вокруг оси вал. Вот у него, тугой ход!
3. Вращая за втулку — Фото 20 № 1, ход остальной машины — лёгкий.
4. Если бы, не нашли здесь, то наши последующие действия:

1. Отсоединить тяги, на фото 22 видны гайки их крепления. Всё равно, тугой ход!
2. Значит это, либо на главном валу.
3. Либо в механизме длины стежка.

Но это бывает 1 раз на 1000 машин.

Для дальнейшей диагностики, необходимо соединить тяги на место. Иначе мы их сломаем, во время вращения, главного вала.

Соединили?

Зазор между тягой и кронштейном должен быть 0,1 мм, Это когда на глаз не видно, движения, а по ощущению пальцами,(движение в право — в лево), оно есть.

Продолжаем диагностику.

1. Разборка блока зигзаг.
2. Отсоединение кривошипо-шатунногоо механизма.
3. Отсоединение механизма длины стежка.
4. Отсоединение игловодителя.

Фото 22.

Устранение тяжолого вращения, этого вала.

На фото 23, показан механизм челнока. Производим разборку. Вот порядок действий:

1. Фото 23, установочный палец, откручен и снят с машины.
2. Подшпульник вращается.
3. Дистанционная втулка. Ослабляем, два винта.
4. Прокладки.
5. Поджимная шайба.
6. Челнок, вместе с осью, на ней шестерня. Вытаскиваем в верх.
7. Ослабляем два винтика, на дистанционной втулке.
8. Верхняя втулка, вала челнока.
9. Нижняя втулка, вала челнока.

Фото 23.

На фото 24, вал передачи движения, валу челнока.Сдвигая вал в право и влево, каплю растворителя. Вот порядок, усиленной очистки растворителем:

1. Между шестерней и втулкой № 2.
2. Между втулкой и дистанционной втулкой № 3.
3. Дистанционная втулка.

Вал. Мазать не надо!

1. Между правой втулкой, и шестерней на которой у нас уже ремень со скобами снят.
2. Ремень со скобами.
3. Теперь прокручивая вал вокруг оси сдвигаем его в лево.
4. Повторяем ещё раз с пункта № 1. носдвигаем в право.
5. И так, пока ход на вращение, не станет лёгким.

Фото 24.

Сборка и настройка.

1. Во все точки, куда мы капали растворитель, капаем по одной капле масла: И-18 А или И-20 А.
2. Ставим на место правую фронтальную крышку.Фото 19.
3. Одеваем на место, которое смазываем каплей масла, маховое колесо. Фото 20 № 1.
4. Вставляем кольцо, усиками наружу:

1. С «Усиками»№ 1 и № 2.
2. И с «Ушками» № 3; № 4; № 5 фото 25.

1. Прикручиваем винт фрикциона — винт махового колеса, по русски.

На большом винте, маленький винтик. Он не должен, при закручивании большого, упираться в «ухо» кольца. Если так произошло открутите большой! Разверните кольцо, на 180* и снова, сборка заново!

1. Смазываем все точки, на фото 10; 11; 14 — 0. Верхнюю крышку ставим на место.

Обратите внимание на Регулятор выбора строчек, он должен одется на палец переключателя, положений (А) и (В).

На фото 25, кольцо ограничивающее откручивание винта, махового колеса.

Фото 25.

На фото 26, вал передачи движения, валу челнока. Устанавливаем вал. Порядок действий:

1. Вал подать в право.Левой рукой, удерживаем вал в этом положении.
2. Правой, пододвинуть в притык, дистанционную втулку № 3.
3. Левой, придерживаем втулку. Правой закручиваем винтики на втулке.

У вала, не должно быть, осевого люфта!

Фото 26.

Установка вала челнока.

1. Вынуть иглу, из иглодержателя!
2. Челнок, с шестерней на валу, опустить через втулку № 8 фото 27.
3. На ось челнока, одеть, поджимную шайбу.
4. На ось челнока, одеть, две прокладки, № 4.
5. На ось челнока, одеть, Дистанционную шайбу. № 3.
6. Ось челнока, опустить в нижнюю втулку № 9.
7. Шестерню № 10, поставить примерно в одной плоскости, с осью шестерни 11.
8. Удерживая в таком положении челнок, втулку № 3 приподнять в верх.
9. Зажать на ней винтики.

У челнока, по вертикале, не должно быть осевого люфта!

Фото 27.

Установка на нижнюю шестерню, ремня со скобами.

1. Вынуть из игловодителя, иглу.
2. Поставить игольную пластину, на место.
3. Машину положить на электро — двигатель.
4. Вращая маховое колесо. Придерживая ремень со скобами внизу. Подымаем игловодитель, в верхнюю точку (0) ноль.
5. Вот в таком положении, останавливаем игловодитель.
6. Проворачиваем, теперь шестерню — посадочное место ремня, со скобами, — внизу. До положения — когда, зубья транспортёрной колодки, окажутся в верхней точке ноль.
7. Вот только в таком положении, одеваем ремень со скобами на шестерню.
8. Вставляем иглу на место.
9. Снова, вращаем маховое колесо. Игла опускается. Когда кончик иглы, будет находится в 5 мм от поверхности игольной пластины, Верх зубьев должен быть вровень с нижней плоскостью игольной пластины.

Если у вас, сейчас не так, не переживайте! Вы вернётесь ещё раз, к этой настройке, после выставки, Регулятора длины стежка и после выставки, ручки переключения, высоты подъёма, транспортёрной колодки. Пока, можно оставить так, как у вас, получились зазоры!

Разборка, чистка, и настройка челнока.

Очень часто от не правильных действий швеи, на челнок, наматывается нить и клинит подшпульник. Смотрите статью

Швейная машина Лада 237 — 4 и Лада 237 — 1

Делаем разборку:

1. Откручиваем два винтика, крепления челнока к оси челнока. фото 28.
2. И вынимаем челнок в верх.
3. По фото 29, выкручиваем на половину, винтики обозначеные № 1; № 2; и № 3.
4. Подцепляем скобу, остриём отвертки. И вынимаем её в верх.
5. Проворачивая вокруг оси подшпульник и также вытаскиваем в верх.
6. Все детали, чистим кисточкой.
7. Носик челнока затачиваем. Фото 33. Либо меняем на другой челнок. Альтернатива Челнок 22 класса. Фото 32.
8. Сборка челнока, в обратной последовательности.

На фото 28, челнок от машины Веритас Рубина. Носик челнока сломан.

Но он точно такой же установлен на машине Веритас 8014/43. Также на основании, два винтика. И прижимом под шпульника является — скоба, в виде серпа. Цифра 1, указывает на один, из винтов крепления.

Фото 28.

На фото 29, челнок.

Диаметр, его посадочного места 7, 2 мм. цифрами 1; 2; 3 показано расположение винтиков, крепления прижимной скобы, в форме серпа.

Фото 29.

На фото 30, челнок . На нём чёрная пластина — по верхней грани, скользит верхняя нить.

Любые раковины на этом ребре — это обрыв, верхней нити. Удаляются алмазным надфилем, с последующей шлифовкой.

Фото 30.

На фото 31, подшпульник.

Красными линиями, показано отверстие — для прохода иглы.

Фото 31.

На фото 32, челнок от промышленной машины 22 класса.

Посадочное место — так же 7,2 мм.

Фото 32.

На фото 33, показан сбитый носик челнока.

А красной линией, линия по которой нужно сточить, на электро точиле металл. Затем обработать надфилями — снять фаски, удалить следы от точила, и отшлифовать до зеркального блеска на войлочном круге, с пастой ГОЙя. И только после этого, такой челнок, можно одевать, на челночный вал.

Фото 33.

Выставка иглы по краям отверстия, в игольной пластине.

На фото 34, отверстие в игольной пластине. И три положения иглы:

1. Игла на левом уколе.
2. Игла по центру.
3. Игла на правом уколе.

Фото 34.

На фото 35-0, винт регулятор — положения иглы, относительно левого края, отверстия в игольной пластине. На левый укол иглы. Правый укол и центр, получаются автоматически.

Ослабив винт № 2, выставляется рамка с игловодителем, относительно переднего и заднего края, в отверстии, игольной пластины. После этого, действия, винт, зажимается!

Фото 35-0.

Выставка челнока.

1. Вставляем иглу в иглодержатель, в верх до упора, длинным желобом, к работающему на машине.
2. Регулятор выбора строчек, установлен в положение (А).Фото 8 № 6.
3. Ручка выбора, строчек. Фото 1 № 12, в положение 1. Самый крупный зигзаг.
4. Вращая маховое колесо, на себя, опускаем иглу, на левый укол. Фото 34.
5. Для лучшего обзора, надо снять игольную пластину и открутить транспортёрную колодку.
6. Иглу, опускаем в самое нижнее положение, вращая маховое колесо.
7. Проворачивая маховое колесо, игла из нижнего ноля, должна подняться на 1-1,5 мм. И пересечься с носиком челнока, на левом уколе. С зазором 0,1 мм, между кончиком носика челнока и низом, лыски иглы.(это толщина тетрадного листа).
8. Вот в таком положении, нам надо зажать винтики, на креплении челнока.
9. Устанавливаем — установочный палец. Фото 36 № 3.

Верх установочного пальца должен быть на 1 мм выше, верха подшпульника. Но ниже, на 0,5 мм пластины, чтоб не было такого, как на фото 39.

Если, на правом пересечении, носик челнока, пересекает иглу, ниже верха отверстия, то необходимо опустить в низ игловодитель, со вставленной в него иглой.

Игла, при опускании, не должна задеть носик, челнока! Проворачивая маховое колесо, опустить и приподнять иглу, на правом уколе! И посмотреть, соответствует ли зазор, в 0, 1 мм, по фото 36. И нижней траектории, фото 38, движения носика челнока. Или нет! Если на правом уколе, эта линия, ниже верха отверстия, для вдевания нити, то иглу с игловодителем надо опустить в низ. Если выше той, что на рисунке 38, то это у вас сбился челнок, при установке, на левый укол. И у вас, во время закручивания винтиков, провернулся челнок. То есть, надо произвести все операции на левом уколе, заново! И снова провериться, на правом!

На фото 36, Игла, на левом уколе. При такой установке, установочного пальца, верхнюю нить будет сильно петлять с низу.

1. Игла.
2. Носик челнока.
3. Установочный палец.
4. Зазор, между плоскостью челнока и поверхностью , лыски, иглы равен 0,1 мм!
5. Зазор, между внутренней частью паза подшпульника, и наружной частью установочного пальца, должен быть 1 мм!

Фото 36.

На фото 37, Игла на правом уколе, поднялась из нижнего ноля. И пересекается носиком челнока. В нижней части лыски иглы.

Фото 37.

На фото 38, три траектории прохождения носика челнока, относительно длинной лыски иглы.

Фото 38.

На фото 39, стрелкой показан верх установочного пальца. Который упирается в пластину челнока. Это также, вызовет петляние, верхней нити в строчке.

Фото 39.

На фото 40, показан винт — Регулировки по высоте Игловодителя на правый укол иглы.

Фото 40.

Обслуживание игольной пластины.

Для устранения следов ударов иглы, с поверхности игольной пластины, надо по длине отверстия, оторвать полоску, мелкой наждачки на тряпичной основе, вставить в отверстие и потереть. Туда — сюда. Затем перевернуть абразивом, в другую сторону.

На фото 41, показаны удары иглы вокруг отверстия игольной пластины. Они, при шитье толстых тканей, вызывают обрыв, верхней нити.

Фото 41.

Выставка регулятора длины стежка.

На фото 42, устройство регулятора длины стежка. Оно состоит:

1. Крышка с цифрами. Надо подцепить иглой и вынуть!
2. Стопорное кольцо. Разжать усики и снять!
3. Крышка доступа, к месту настройки.
4. Осторожно! Пружинка!
5. Осторожно! Пластмассовый шарик!
6. Подвижный рабочий диск.
7. Ручка, заднего хода. Закрепка.
8. Ось.
9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
10. Шайба.
11. Пластина под квадрат.
12. Корпус регулятора.

Фото 42.

На фото 43. Регулятор длины стежка при снятой ручке. Он состоит:

1. Корпус регулятора.
2. Ось.
3. Установочная прорезь, в подвижном диске.
4. Подвижный, регулировочный диск.
5. Опорный выступ, поворота ручки, на длину стежка.
6. Рычаг, обратного хода.
7. Прорезь, для прохода отвертки, в подвижном диске.
8. Фиксаторная прорезь, в подвижном диске.
9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
10. Риски, для фиксации шарика, по цифрам на крышке.
11. Подвижный, рабочий диск.

Фото 43.

Вот порядок действий:

1. Нажать на рычаг 6, обратного хода, в низ до отказа, так, чтобы фиксаторная прорезь 8, в подвижном диске 4, полностью открылась.
2. Отверткой, ослабить, регулировочный винт 9, установки диапазона длины стежка.
3. Придерживая рычаг 6, обратного хода, в нижнем положении, поставить подвижной диск 4, за установочную прорезь 3, так, чтобы регулировочный винт 9, был посередине фиксаторной прорези 8.
4. Зажать, регулировочный винт 9, надеть ручку длины стежка, на ось 2, без фиксатора.

Ручку, надевать широкой стороной паза, на выступ 5, поворота регулятора, фиксирующего длину стежка!

1. Маховым колесом, повернуть коленчатый вал и проверить, соответствие фактической длины стежка, с показаниями шкалы, на ручке управления.

Под лапку, положить лист бумаги и поставив длину стежка, 3 мм, прошить без верхней нити 4-5 стежков. Измерить расстояние, между центрами проколов.

1. Если фактическая, длина стежка, больше, указанной на шкале ручки, регулировочный винт 9 ослабить и переместить ближе, к правому краю.

При такой регулировке, винт 9, всегда остается на месте, а смещается подвижной диск 4, за установочную прорезь, 3.

1. Снова проверить соответствие размера длины стежка (по движению зубьев) с показаниями на шкале ручки.
2. При смещении винта 9, влево, фактическая длина стежка увеличится, вправо — уменьшится. Регулировка — последующая проверка, снова регулировка.

Таким методом, можно добиться полного соответствия, фактической длины стежка, с показанием на шкале ручки.

После регулировки, накрепко завернуть регулировочный винт 9, (он постоянно имеет склонность к самоотвинчиванию).

1. Поставить пружину и фиксатор, в ручку, и осторожно надеть её, на ось, широким пазом, на выступ.
2. Цифра 4, на шкале, должна быть вверху. Прижимая ручку к машине, проверить работу регулятора.
3. Положить машину, на заднюю сторону. Стопорное кольцо, надеть на ось. На посадочное место. Поставить на крышку доступа, к месту настройки. Крышку, с цифрами. Цифра, фактической длины стежка, вверху!

Не исправность: Нет фиксации, регулятора длины стежка!

Потерян фиксаторный палец, (с двухступенчатым сечением), необходимо:

1. Сверлом диаметром 4 мм, рассверлить отверстие в ручке, регулятора длины стежка.
2. В полученное, глухое, отверстие, вставить пружинку Диаметром 3 мм и длинной 8 мм.
3. Между крышкой, и подвижным диском вложить шарик Диаметром 4 мм, от шарикоподшипника.

Такой фиксатор, работает отлично!

Механизм переключения, высоты подъёма, транспортёрной колодки.

На фото 44, механизм переключения, высоты подъёма, транспортёрной колодки.

1. Вал транспортёра.
2. Ручка переключения, высоты подъёма, транспортёрной колодки.
3. Кронштейн, подъёма и опускания, транспортёрной колодки.
4. Хомут.
5. Продолжение кронштейна № 3.
6. Разрезной палец.
7. Острый конец, разрезного пальца.
8. Кронштейн, к которому крепится, транспортёрная колодка.

У ручки переключения, высоты подъёма, транспортёрной колодки. Есть три положения:

1. На фото 1 № 17, правое. Это зубья транспортёрной колодки, подняты, максимально в верх. И выглядывают максимально, из игольной пластины, на 3 мм. для шитья грубых тканей.
2. Когда ручка включена, вертикально вверх. Это зубья транспортёрной колодки, выглядывают из игольной пластины на 1,5 мм. Для шитья тонких бельевых тканей.
3. Когда ручка включена, влево, Зубья не подымаются вообще. Это для штопки и вышивки в пяльцах.

Все три положения, регулируются винтом, возле цифры, № 4.

Фото 44.

На фото 45, Ручка переключения, высоты подъёма, транспортёрной колодки.