Меню

Ремонт электрогенераторов дизельных двигателей

Ремонт дизельного генератора своими руками

Даже самое дорогостоящее оборудование не может эксплуатироваться бесконечно долго: любой механизм имеет свой ресурс работы. Рано или поздно срок службы какой-то детали подойдет к концу и понадобится ее замена. Поэтому разработаны системы мероприятий по обнаружению и устранению возможных неисправностей для любого оборудования.

Существование сервисных центров значительно облегчает эти процедуры, однако владельцам генераторного оборудования часто приходится проводить их самостоятельно, начиная с визуальной оценки и диагностики, и заканчивая ремонтом вышедшего из строя узла.

Внешний осмотр оборудования

Данная процедура проводится перед каждым пуском генератора и значительно снижает вероятность послепусковых аварий.

  • Диагностика корпуса на наличие трещин и других механических повреждений. Если его целостность не вызывает сомнений, можно переходить к следующему этапу.
  • Осмотр двигателя и шлангов. Необходимо убедиться в целостности маслопроводов и прокладок.
  • Проверка уровней топлива и масла.
  • Проверка целостности кабелей, розеток и удлинителей.
  • Далее можно запускать мотор и проверять работоспособность агрегата. Необходимо убедиться в том, что при работе нет посторонних шумов, а уровень вибрации соответствует норме.
  • Нужно проверить, есть ли на выходе генератора напряжение и соответствует ли оно норме. Проверяются все рабочие характеристики, отображенные на индикаторах приборной панели.

Если внешний осмотр выявил какие-то неисправности, можно попытаться устранить их самостоятельно или пригласить специалиста. Ниже представлены таблицы с характерными поломками, которые легко устранить без посторонней помощи.

Возможные неисправности альтернатора и способы их устранения

Вид поломки

Причины

Способ устранения

Электростанция заводится, но не выдает напряжение

Из-за превышения мощности сработал автомат или перегорели пробки

Включить автомат или заменить предохранитель

Проверить целостность всех проводов и надежность контактов

Пришли в негодность графитовые щетки или регулятор напряжения (AVR)

Дефекты обмоток электростанции

Целесообразность ремонта рекомендуется уточнить в сервисном центре

Неисправности в автоматике

Самостоятельный ремонт исключен, следует обратиться в сервис

Выбивает автомат

Отключить одного или нескольких потребителей от электростанции

Повреждение электрокабеля, через который осуществляется питание подключенных приборов

Произвести замену на новый

Чувствуется запах горелой изоляции

Поломки потребителей или дефекты кабеля

Выполнить замену поврежденного элемента или отключить неисправные приборы

Проверить целостность проводов и изоляции, надежность контакта в клеммниках

Пробой в обмотках генератора

Ремонт возможен только в сервисном центре

Возможные поломки двигателя и способы их устранения

Вид поломки

Причины

Способ устранения

Электростанция не заводится или работает с перебоями

Воздушный фильтр загрязнен

Выполнить чистку или заменить элемент

Нет подачи топливной смеси

Проверить топливный фильтр и шланг на наличие загрязнений

Неисправность свечей накала

Проверить и при необходимости установить новые свечи

Проникновение воздуха в топливо

Произвести обтяжку всех топливных шлангов

Недостаточно технологических жидкостей

Долить до нормального уровня

Засорился масляный фильтр

Заменить на новый

Низкое качество топлива

Заменить детали поршневой системы

Топливный бак пуст

Воздушный фильтр загрязнен

Выполнить чистку или замену элемента

Перерасход топлива

Плохая регулировка ТНВД

Заменить детали поршневой системы

Установить новые шланги, произвести обтяжку хомутов и сливных пробок

Повышенный расход масла

Повреждения прокладок и сальников

Заменить неисправные детали

Недостаточная естественная вентиляция

Установить генератор согласно требованиям технической документации

Перегрев станции

Несоответствие нагрузки и мощности генератора

Снизить нагрузку путем отключения нескольких потребителей

Затруднен выход выхлопных газов

Произвести ревизию или замену глушителя

Масло низкого качества

Сменить в соответствии с требованиями в паспорте станции

Не каждую поломку можно устранить самостоятельно. Поэтому работы, которые сложно выполнить своими силами, лучше доверить квалифицированному специалисту.

Консультация

Заполните заявку, мы перезвоним в течение 30 минут и ответим на все ваши вопросы

Ремонт дизельных генераторов • SDMO • TOYO • Gesan • Cummins • Geko • FG Wilson • Вепрь • • •

Качественный и безопасный ремонт современных дизельных генераторов производится только с привлечением сертифицированных специалистов соответствующего уровня, оснащенных необходимым инструментом и диагностирующим оборудованием.

Ремонт дизельных генераторов на объекте заказчика

Мелкий ремонт и ремонт средней сложности стационарных дизельных генераторов компания «Энергоальянс» проводит непосредственно на объекте заказчика силами выездных бригад, состоящих из сертифицированных специалистов. Выезд осуществляется на машинах технической помощи, оснащённых всем необходимым инструментом, диагностирующим и тестирующим оборудованием. После предварительного выявления причины неисправности выписывается предписание с перечнем необходимых ремонтных работ. Наши специалисты приступают к ремонту немедленно, либо при повторном выезде с необходимыми запчастями и расходными материалами.

Читайте также:  Стук холодного двигателя лансер

Ремонт дизельных генераторов в сервисном центре «ЭНЕРГОАЛЬЯНС»

При отсутствии возможности полноценного ремонта на объекте выписывается рекомендация на его проведение в нашем сервисном центре, оснащённом специальными стендами и высокоточными измерительными инструментами для проведения самых сложных ремонтных работ. Мы выполняем:

  • Диагностику и ремонт дизельных двигателей: замену втулок распредвала, шатунов, гильз, поршней, поршневых пальцев и т.д. ;
  • Диагностику и ремонт генераторов переменного тока: чистку, восстановление сопротивления изоляции и т.д.;
  • Диагностику и ремонт топливной системы: ремонт ТНВД с заменой плунжерных пар и нагнетательных клапанов, замена распылителей форсунок и т.д.;
  • Диагностику и ремонт системы охлаждения: чистку радиатора, замену приводного ремня, крыльчатки вентилятора, датчика и т.д.;
  • Диагностику и ремонт электроники;
  • Тестирование ДГУ под нагрузкой.

Все ремонтные работы проводятся максимально оперативно, в соответствии с документацией производителей и существующими нормами, с использованием оригинальных комплектующих и рекомендованных расходных материалов, с отметкой в техпаспорте, с предоставлением гарантии.

Стоимость выезда сервисной службы «ЭНЕРГОАЛЬЯНС»

Москва 3 500 руб. В стоимость выезда сервисной службы включен один нормо-час работ.
Дальнейшие работы 1 200 руб. нормо-час. Московская область в пределах 1-го бетонного кольца 5 000 руб. Московская область за бетонным кольцом 5 000 руб. + 25 руб./км Командировки по РФ 5 000 руб./сутки + билеты
+ проживание (стоимость работ расчитывается индивидуально)

Примеры стоимости проведения ремонтных работ сервисной службой «ЭНЕРГОАЛЬЯНС»

1) SDMO T9KM
выезд Москва + диагностика:
3 500 руб. + 0 руб.
Замена вышедшего из строя блока зарядного устройства АКБ на новый + работа:
2 700 руб. + 1 200 руб.
Итого: 7 400 руб.
2) Cummins C500D5
выезд сервисной службы Московская область + диагностика:
5 000 руб.
Замена вышедшего из строя блока автоматического ввода резерва (АВР) на новый + работа:
27 350 руб. + 6 000 руб.
Итого: 0 руб.
работы проведены по гарантии
3) SDMO SH10000E
самостоятельная доставка генератора в сервисный центер «ЭНЕРГОЯЛЬЯНС»
Промывка системы подачи топлива, регулировка частоты оборотов двигателя:
1 300 руб. + 250 руб.
Итого: 1 550 руб.

Компания «Энергоальянс» может производить срочный ремонт дизельных генераторов любых производителей в максимально короткие сроки, с высоким качеством и соблюдением существующих норм и правил. При условии заключения договора на техническое обслуживание электростанции, возможно, прописать пункт о гарантийном выезде технической службы в кратчайшие сроки и в любое время суток.

О ремонте дизельных электростанций

Техобслуживание дизельных генераторов, как и любого сложного электрооборудования — мероприятие, конечно важное и необходимое, но недостаточное для обеспечения его длительной и эффективной эксплуатации. Дело в том, что отдельные узлы ДГУ нуждаются в своевременной замене, так как в силу своих конструктивных особенностей имеют различный срок эксплуатации. Такие работы называются планово-предупредительным ремонтом (ППР). ППР — необходимая профилактическая мера, направленная на бесперебойную работу установки и предупреждение крупного или капитального ремонта. Поэтому проведение ППР является требованием производителя и «Правил технической эксплуатации дизельных электростанций» (ПТЭД). Этими правилами и инструкциями производителей определяется периодичность и состав ППР с учётом состояния и условий эксплуатации установки. Проведение техобслуживания и ППР в необходимом объёме и с необходимой периодичностью резко снижает вероятность крупной поломки, но не страхует полностью от неприятной необходимости текущего или капитального ремонта даже в случае с высококачественным и надёжным дизельгенератором. К необходимости ремонта может привести, например, неправильное подключение электростанции. В этом случае из строя выходят электронные компоненты или электронные устройства. Другая причина — использование некачественного топлива, например с водными примесями. При этом возникают гидроудары, отверстия форсунок расширяются, нарушается распыление смеси. Другое нежелательное последствие — коррозия ТНВД. Ещё одна, довольно распространённая причина — недостаточная нагрузка ДГУ. Из-за этого топливо сгорает не полностью, на форсунках образуется нагар и они впоследствии выходят из строя. Следует, также, обращать внимание на консервацию агрегата. Без правильной консервации резино — технические изделия электростанции выходят из строя, а поршневая группа окисляется. И последнее: к крупным поломкам и ремонту также приводит игнорирование незначительных неполадок в работе установки.

Читайте также:  Чем обработать полости дверей у автомобиля от коррозии своими руками

Все о ремонте дизельных генераторов

Простой ремонт дизельных генераторов под силу каждому, кто знаком с устройством автомобиля или мотоцикла. В статье представлены возможные неисправности электростанций на дизеле и методы их устранения, а также даны советы по их предупреждению.

Устройство

Главная задача портативной электростанции – преобразование механической энергии в электрическую.

Устройства, работающие на дизельном топливе, отличаются высокой надежностью работы и дешевизной эксплуатации.

Но конструкция таких генераторов сложнее, чем бензиновых, и они требуют более качественного сервиса. Поэтому для выполнения ремонта обязательно нужно знать их устройство.

Дизельный генератор, как и бензиновый, состоит из 4 основных частей:

  • двигатель внутреннего сгорания (он же ДВС);
  • электрогенератор переменного (или постоянного) тока;
  • муфта, соединяющая валы ДВС и генератора;
  • система управления.

Двигатель имеет следующие системы:

  • питания;
  • газораспределения;
  • смазки;
  • электрооборудования;
  • охлаждения и другие.

При этом дизель, в отличие от бензинового двигателя, не имеет системы зажигания. Свечи зажигания нужны только для запуска.

Генератор состоит из 3 основных частей:

  • неподвижный статор;
  • вращающийся ротор;
  • скользящий контакт (на некоторых моделях его может не быть).

В случае поломки важно правильно идентифицировать неисправность.

Иногда одинаковые внешне сбои могут быть вызваны разными причинами. А если ремонт не удается выполнить самостоятельно, тогда на помощь придут квалифицированные специалисты.

Если вы решили исправлять поломку своими руками, не забывайте о технике безопасности.

  1. Работайте в хорошо проветриваемом помещении или на улице. Будьте внимательны с парами бензина. Избегайте искр.
  2. При ремонте системы электрооборудования обращайте особое внимание на конденсаторы. Даже после отключения установки на них может оставаться весьма крупный заряд. Перед работой их нужно разрядить, для этого замкните их контакты накоротко. Делать это рекомендуется через сопротивление.
  3. Не допускайте попадания масла и бензина на резиновые и пластиковые элементы.
  4. Подготовьте достаточное количество ветоши. При работе с ДВС ваши руки неизбежно запачкаются, а попадание грязи на электрические провода и контакты нежелательно.
  5. Некоторые крепежные элементы могли закиснуть от времени. Для разъединения их нужно смочить керосином.
  6. Корпус должен быть заземлен.

Возможные неисправности и их устранение

Перед ремонтом определите, чем вызваны сбои. Возможно, что неполадки происходят по причине неправильного использования генератора. Всегда начинайте ремонт от простого к сложному.

Поломки ДВС

Сначала рассмотрим неисправности ДВС. Проверку состояния топливной системы нужно начинать от бензобака к форсункам:

  • система должна быть герметичной, воздуха и потеков горючего не допускается;
  • убедитесь, что горючее поступает из бака к фильтрам грубой и тонкой очистки;
  • проверьте подкачивающий насос;
  • убедитесь, что топливо поступает к топливному насосу высокого давления (ТНВД);
  • проверьте правильность работы форсунок.

Чтобы проверить наличие воздуха, открутите трубки питания и покачайте топливо ручным насосом. В потоке жидкости не должно быть воздушных пузырьков. Осмотрите форсунки. Если есть нагар, попробуйте убрать его спиртом.

Если не получается, форсунки нужно заменить. Поток топлива с них должен быть плавным, в виде мелких капелек. Если это не так, нужно заменить распылители (это часть, которая находится внутри камеры сгорания).

Среди неисправностей стартера можно отметить:

  • плохие электрические контакты – они должны быть чистыми и блестящими;
  • неполадки втягивающего реле – оно подлежит замене;
  • перегорание обмотки – стартер нужно менять.

Если двигатель глохнет, следует предпринять следующие действия.

  1. Проверьте систему управления – там мог сломаться один из датчиков. Иногда неисправная электроника проходит проверку тестером, поэтому для проверки ее лучше заменить заведомо рабочей.
  2. В баке и топливных каналах может скапливаться грязь, особенно в холодное время года. Засорения нужно удалить.

Чтобы очистить сильную ржавчину внутри бака, снимите его и наберите горсть мелких камней. Далее залейте немного масла или растворителя. Энергично потрясите бак так, чтобы камни отбили все загрязнения. После этого удалите эту субстанцию и промойте внутреннюю полость.

Читайте также:  Ремонт двигателя дизель самосвал

Если наблюдается большой расход масла, нужно поменять поршневые кольца.

Для этого лучше обратиться в сервис, поскольку нужно полностью разобрать ДВС. Громкий стук появляется при неполадках подшипников, втулок и других подвижных частей.

Если изменился цвет выхлопных газов, вероятная причина – попадание охлаждающей жидкости в камеры сгорания. Для исправления сделайте следующее:

  • проверьте ТНВД и форсунки;
  • замените поршневые кольца;
  • проверьте уплотнительные прокладки головки цилиндров и системы охлаждения.

При нестабильной частоте вращения вала ДВС нужно осмотреть ТНВД и систему питания. То же сделайте, если через некоторое время двигатель самостоятельно останавливается или цвет выхлопных газов стал черным. Нормальный цвет выхлопа – прозрачный. Он устанавливается через некоторое время, когда испарится конденсат. Если дыма слишком много, нужно осмотреть поршневую группу и проверить компрессию.

Если наблюдается недостаток мощности, то, скорее всего, дело в системе питания. Возможные причины:

  • неверно настроен момент впрыска топлива;
  • засорение фильтров;
  • неисправности ТНВД;
  • сбился зазор в клапанах или они прогорели;
  • неисправны форсунки;
  • в выпускную систему попал посторонний предмет.

Периодически осматривайте глушитель. Из-за высокой температуры выхлопных газов он может прогореть или покрыться трещинами.

А если дизель двухтактный (изредка встречаются и такие), то он может забиться несгоревшим маслом, особенно при работе на малой мощности.

Если двигатель перегревается, проверьте радиатор системы охлаждения. Со временем он забивается отложениями, поэтому подлежит чистке или замене.

Неисправности электрической части

Если генератор не выдает нужного напряжения или оно «прыгает», осмотрите скользящий контакт. Со временем графитовые щетки стираются, их нужно заменять аналогичными.

Замасливание щеток происходит в том случае, когда на них попадает тосол или масло. Для ремонта их нужно снять, обезжирить и установить на место. Если такое случается часто, проверьте герметичность всех труб. Со временем ослабевают и пружины, прижимающие щетки к ротору. Их нужно менять или подтягивать.

Ротор должен быть надежно закреплен в подшипниках и вращаться без биения. Если оно есть, к ремонту нужно приступать немедленно, иначе подшипник разобьет посадочное место. Тогда придется менять боковую крышку.

Если произошло замыкание обмотки, необходима ее перемотка. Такое можно выполнить только в сервисном центре, так как процедура это весьма сложная. Проверяется целостность обмоток мультиметром. Сопротивление всех фаз должно быть примерно одинаковым.

Уделяйте внимание свечам зажигания. Их нужно периодически чистить от нагара, как и форсунки. Или же менять. Признак неисправности – двигатель не запускается с первого раза при исправной системе питания. Иногда сбивается и система управления, тогда нужно сделать сброс настроек. В дорогих моделях к генератору подключается компьютер, с помощью которого выполняется сброс.

Но все же неисправность легче предотвратить, чем исправлять. Сейчас мы поговорим о предупреждении поломок.

Профилактические меры

Для нормальной работы генератора относитесь к нему бережно и следуйте нескольким несложным правилам.

  1. Четко следуйте руководству по эксплуатации.
  2. Проверьте соответствие топлива погоде. В холодное время года нужно применять зимнее горючее. Зимой требуется более жидкая смазка, поскольку на морозе масло густеет.
  3. Убедитесь, что мощность тока генератора соответствует суммарной мощности потребителей. Если затраты энергии превышают вырабатываемую, генератор будет работать некорректно.
  4. Каждые 3-5 лет необходимо менять аккумулятор. За это время емкость даже самой качественной батареи снижается, поэтому она не выдает ток нужной силы. Это приводит к проблемам при запуске.
  5. Проходите плановое ТО через определенное время работы. Обычно это 250 тысяч моточасов.
  6. Не забывайте периодически чистить топливные и воздушные фильтры, сливать жидкость из отстойников, проверять чистоту и уровень масла.
  7. Иногда проверяйте целостность всех болтовых соединений. От вибрации они могут раскручиваться.
  8. Содержите устройство в чистоте. Периодически разбирайте его для чистки и смазки. Особое внимание уделяйте ребрам и радиатору охлаждения.
  9. Не допускайте работы агрегата в сильно запыленном воздухе и при высокой влажности. Это сокращает срок его службы.
  10. Самостоятельно провести капитальный ремонт практически невозможно. Доверяйте его только квалифицированным специалистам, которые имеют профессиональное оборудование.

Про ремонт дизельного генератора смотрите далее.

Adblock
detector