Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Hyundai Tucson

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту ремонту автомобиля Hyundai Tucson 2005 года выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Hyundai Motor Company
• Год издания: 2004
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 275,5 Mb

Руководство по ремонту в фотографиях Hyundai Tucson.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Hyundai Tucson с бензиновыми двигателями объемом 2,0/2,7 л.

• Автор: —
• Издательство: Третий Рим
• Год издания: 2007
• Страниц: 340
• Формат: PDF
• Размер: 84,2 Mb

Руководство по ремонту и ТО Hyundai Tucson 2004-2010 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобиля Hyundai Tucson 2004-2010 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 582
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и ТО Hyundai Tucson c 2010 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобилей Hyundai ix35 и Hyundai Tucson с 2010 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 2,0 л.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 614
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и эксплуатации Hyundai Tucson c 2003 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Hyundai Tucson и Kia Sportage II с 2003 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: 2008
• Страниц: 371
• Формат: PDF
• Размер: 38,1 Mb

Руководство по ремонту и эксплуатации Hyundai Tucson c 2003 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Hyundai Tucson с 2003 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,0/2,7 л и дизельным двигателем объемом 2,0 л.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 372
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и эксплуатации Hyundai Tucson c 2009 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Hyundai ix35 и Hyundai Tucson с 2009 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: 2011
• Страниц: 444
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и эксплуатации Hyundai Tucson TL c 2015 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Hyundai Tucson TL с 2015 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 540
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации Hyundai Tucson.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Hyundai Tucson третьего поколения.

• Автор: —
• Издательство: Hyundai Motor Company
• Год издания: 2015
• Страниц: 833
• Формат: PDF
• Размер: 17,3 Mb

Руководство по эксплуатации Hyundai Tucson.

Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Hyundai Tucson первого поколения.

• Автор: —
• Издательство: Hyundai Motor Company
• Год издания: 2004/2008
• Страниц: 291/301
• Формат: PDF
• Размер: 22,9 Mb

Самостоятельный ремонт Hyundai Tucson — проводим плановое ТО своими руками

Hyundai Tucson

ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП И МКПП: ЛАСКОЙ И СМАЗКОЙ

Для замены масла в двигателе снимаем защиту моторного отсека — в ней, что плохо, нет отверстий для доступа к сливной пробке и фильтру. Возможно, вместо штатного пластикового листа на вашей машине стоит неоригинальный, силовой, где такие отверстия имеются, но мы рассматриваем базовый вариант.

Hyundai Tucson: Фильтр двигателя найдете без подсказок. Сливные пробки мотора, углового редуктора и АКП отмечены красными стрелками, заливная пробка редуктора — зеленой.

Выкручиваем пять болтов под ключ «на 12» и извлекаем вдобавок два пистона. В любом случае берегите глаза: какова бы защита ни была, с нее норовит осыпаться много грязи. Пробку откручиваем ключом «на 17», а фильтр — любым из известных съемников, места для маневра здесь вполне достаточно.

Прежде чем менять антифриз, запаситесь новой сливной пробкой радиатора. Будучи пластиковой, она со временем скукоживается, и надежно завернуть ее на место редко получается. Если новой пробки нет, то старую лучше вовсе не трогать, а слить жидкость через нижний патрубок радиатора, сняв предварительно хомут.

Здесь же рядом расположены шланги теплообменника АКП, через которые дилеры меняют масло с помощью специальной установки (ATF Fluid Charger). Подсоединив к ней те самые шланги, одновременно удаляют старое масло через один из них и заливают свежее через другой. Выходит быстро, но расточительно — приходится прогонять через систему полтора-два объема масла. Поэтому некоторые специалисты используют другой прием, который мы и рекомендуем. Тем более что при этом установка не нужна — ее роль выполнит насос самой коробки.

Делаем так: снимаем нижний шланг с теплообменника и, запустив двигатель, переводим селектор в позицию «N» (нейтраль). Даем мотору поработать, но только на холостых оборотах и не более минуты. Если все масло вытекло раньше (появились пузырьки воздуха), немедля глушим двигатель! Важно не прозевать этот момент, иначе даже короткое масляное голодание может навредить агрегату. Поэтому лучше прокручивать двигатель стартером, вывернув свечи и обесточив цепи зажигания и питания (для этого вынимаем соответствующие реле и предохранители). Разумеется, после каждой десятисекундной прокрутки даем стартеру остыть — иначе он попросту сгорит. Остатки масла из коробки сливаем, отвернув пробку в картере. Затем возвращаем пробку на место (момент затяжки 32 Нм) и через трубку щупа заливаем свежее масло.

Теперь запускаем двигатель, даем ему прогреться и, переведя рычаг селектора по всем позициям с двухсекундной задержкой в каждой из них, оставляем в позиции «N». Не глуша мотор, проверяем уровень: на прогретом агрегате он должен быть в диапазоне «HOT», отмеченном на кончике щупа. Имейте в виду, как пониженный, так и повышенный уровень губителен для агрегата, поскольку в обоих случаях масло будет вспениваться.

С заменой масла в МКП все гораздо проще, справитесь и без подсказок. Ничего сложного и с редукторами. Переходя от переднего к заднему, не забудьте прошприцевать единственную крестовину. Возможно, для этого придется отсоединить фланец кардана, чтобы можно было раскрыть шарнир на достаточный угол и подобраться носиком шприца к пресс-масленке.

Hyundai Tucson: Если доступу к пресс-масленке мешают вилки крестовины, отсоедините фланец кардана. Желательно его пометить относительно ведущего вала, чтобы не допустить дисбаланса.

МЕНЯЕМ СВЕЧИ: КАРДИОХИРУРГИЯ

Меняем свечи: ключом «на 10» выкручиваем два болтика декоративной накладки двигателя и вынимаем из колодцев наконечники проводов. При сборке их сложно спутать — на каждом проводе и выводе катушек есть маркировка номера цилиндра. Свечи — под ключ «на 16». Но столь радужно лишь на рядной четверке, которой и оснащен тестовый автомобиль. На V6 все гораздо сложнее, поскольку доступ к задней головке (мотор стоит поперечно), мягко скажем, никудышный — надо снимать впускной коллектор. Впрочем, не обязательно полностью. Достаточно его приподнять после того как отвернете крепеж, и зафиксировать в этом положении, подставив под «паука», например, отвертку. Теперь, орудуя составным инструментом, худо-бедно свечи поменяешь. Некоторые идут другим путем — снимают жабо и механизм стеклоочистителя. Но повторяем: что в лоб, что по лбу — весьма хлопотно.

С воздушным фильтром справились быстро. Правда бывает, что элемент накрепко прилипает к корпусу — в этом случае аккуратно отделите его отверткой. На V6 проверьте в довершении затяжку хомута гофра к дроссельному узлу, иначе из-за малейшего подсоса воздуха движок начнет хандрить.

Топливный фильтр находится внутри погружного насоса, в бензобаке.

Hyundai Tucson: Отвернув болты петель левой секции заднего сиденья, поднимаем подушку и фиксируем ее ремнем безопасности. Сняв лючок в полу, получаем прекрасный доступ к топливному насосу.

Лючок в полу под одинарной секцией подушки заднего сиденья предусмотрен, а вот нормальный доступ к нему — нет. Все дело в декоративных накладках петель подушки, которые надо снять для доступа к крепежу самих петель. Кто же додумался снабдить эти пластмасски столь мощными зацепами, не обломить которые, по сути, невозможно?! Вот и мы, как ни осторожничали, все же сломали пару усиков. Зато дальше дело пошло веселее. Потому что фланец насоса крепится к баку на обычных гаечках (не нужен спецключ), да и извлечь картридж фильтроэлемента не сложнее обычного. Главное — работать в тепле, дабы не обломить пластиковые защелки корпуса насоса.

Навесные агрегаты приводят три ремня, и ни один из них не имеет автоматического натяжителя. И это плохо, поскольку за неимением опыта запросто ошибиться с настройкой. Если уверены в свих способностях, снимите защиту моторного отсека (см. выше) и правый грязезащитный щиток — долой еще четыре болта под ключ «на 10». Тогда откроется доступ к натяжному ролику компрессора кондиционера.

Hyundai Tucson: Натягиваем ремень кондиционера: ослабив гайку натяжного ролика, вращаем ходовой винт (показан стрелкой). Еще раз проверьте натяжение ремня после того, как крепеж будет затянут.

Ремень ГУРа натягиваем из-под капота, причем старым дедовским способом — ослабив крепеж, смещаем насос монтажкой или мощной отверткой. Хуже всего с доступом к ходовому винту генератора — что сверху, что снизу приходится работать наощупь. В общем, за эти операции существенно снижаем оценку. А ведь эти работы, как ни крути, придется проделать при замене привода ГРМ.

Hyundai Tucson: Сложнее натянуть ремень генератора — из-за плохого доступа к регулировочному винту (стрелка). А ведь это важнейший привод, от которого работает насос ГУРа.

Уж если разобрались с поликлиновыми ремнями, то и с ГРМ справитесь. Единственная задача — снять опору силового агрегата, без чего крышки кожухов, да и сам ремень не извлечь. Зато дальше — без курьезов: на всех шкивах есть фиксирующие штифты и метки, позволяющие собрать привод однозначно верно, а натяжной ролик снабжен полуавтоматическим натяжителем. Важно только после первой настройки провернуть коленвал на пару оборотов и вторично проверить натяжение. Обычно, когда ремень окончательно уляжется, требуется корректировка.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК: ПРОФОСМОТР

С остальными работами в рамках планового ТО особых трудностей не испытали. По крайней мере, с заменой колодок.

Hyundai Tucson: Меняя передние колодки, выкручиваем ключом «на 14» нижний болт направляющей, придерживая ее ключом «на 17». На каркас внутренней колодки ставим новую пластину из рем-комплекта.

Тут лишь важно правильно их установить: что спереди, что сзади пластина-пищалка предельного износа должна оказаться на внутренней колодке сверху. Момент затяжки колесных гаек — 110 Нм.

Hyundai Tucson: Задний тормоз — для доступа к колодкам ручника снимаем скобу, вывернув ключом «на 14» два болта ее крепления (стрелки). Удобнее использовать многогранный накидной ключ.

Замене лампочек в правой фаре ничто не мешает. С левой чуть сложнее — для удобства сняли впускной тракт к воздушному фильтру двигателя, вынув два пистона. Фонари для замены ламп пришлось снимать, а для этого понадобился инструмент. Плохо, что такая схема становится нормой для большинства современных машин.

Hyundai Tucson: Патроны ламп поворотников в светло-сером окрасе, а габариток в черном (показаны стрелками). Лампа Н4 находится под колпаком (отмечена овалом). Доступ приемлемый.

Благодарим компанию «Автомир» в Марьино за содействие в подготовке материала.

Обслуживание Hyundai Tucson

Средняя стоимость обслуживания получена на основе отчётов реальных владельцев

Хендай Туссан начал продаваться в России в 2010 году. А вообще, новый автомобиль был представлен на автошоу в Женеве, это было уже третье поколение. Тогда же и избавились от старого названия модели — ix35, под которым многие помнят предыдущие версии.
На нашем рынке кроссовер предлагается с широким разнообразием двигателей — 1.6 литровый Gamma 1.6 Turbo-GDI D-CVVT, мощностью 177 л.с. при 5500 об/мин. Двухлитровый Nu 2.0 MPI D-CVVT мощностью 149.6 л.с. при 6200 об/мин. А также дизельный двигатель R 2.0 Diesel мощностью 184 л.с. при 4000 об/мин и объемом два литра соответственно.
Обслуживание имеет некоторые различия, как в дополнительных деталях, так и в цене и периода замены. Базовые работы проводятся каждые 15 000 км.

Регламент технического обслуживания Hyundai Tucson

Бензиновые двигатели 1.6 и 2.0

Дизельный двигатель 2.0

Каталожные номера запчастей и расходников

Марки масел для Hyundai Tucson

Для двигателя 1.6, бензин

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

• Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451
• Pennzoil Ultra 5W-20
• Pennzoil Platinum 5W-20
• Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20
• Red Line 5W-20
• Mobil 1™ Extended Performance 5W-20
• LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20
• GT ULTRA ENERGY 5W-20
• Kixx G1 FEx 5W-20
• Ravenol SFE 5W-20
• QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

• Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30
• Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30
• Pennzoil Ultra 5W-30
• Pennzoil Platinum 5W-30
• Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30
• Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30
• Mobil 1™ Extended Performance 5W-30
• KIXX G1 5W-30 SM/CF
• DRAGON SSU GXO SAE 5W-30
• GT ULTRA ENERGY 5W-30
• Kendall GT-1 5W-30
• Motul 8100 Eco-nergy 5W-30
• ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30
• TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30
• Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30
• Lotos Quazar K- FE 5W-30
• Comma XTECH 5W-30
• Лукойл Люкс синтетическое 5W-30
• LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30
• Aral Hightronic F 5W-30
• ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30
• ZIC XQ FE 5W-30
• Valvoline Synpower FE 5W-30
• Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

Двигатель 2.0, бензин

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

• Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451
• Pennzoil Ultra 5W-20
• Pennzoil Platinum 5W-20
• Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20
• Red Line 5W-20
• Mobil 1™ Extended Performance 5W-20
• LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20
• GT ULTRA ENERGY 5W-20
• Kixx G1 FEx 5W-20
• Ravenol SFE 5W-20
• QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

• Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30
• Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30
• Pennzoil Ultra 5W-30
• Pennzoil Platinum 5W-30
• Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30
• Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30
• Mobil 1™ Extended Performance 5W-30
• KIXX G1 5W-30 SM/CF
• DRAGON SSU GXO SAE 5W-30
• GT ULTRA ENERGY 5W-30
• Kendall GT-1 5W-30
• Motul 8100 Eco-nergy 5W-30
• ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30
• TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30
• Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30
• Lotos Quazar K- FE 5W-30
• Comma XTECH 5W-30
• Лукойл Люкс синтетическое 5W-30
• LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30
• Aral Hightronic F 5W-30
• ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30
• ZIC XQ FE 5W-30
• Valvoline Synpower FE 5W-30
• Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

Дизель, 2.0

Рекомендуемое производителем: Hyundai/Kia Premium DPF Diesel 5W-30

Аналоги, подходящие под требования:

• Shell Helix Ultra ECT AH 5W-30
• Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30
• Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30
• Valvoline SynPower FE 0W-30
• Lukoil Genesis Special C3 5W-30

Стоимость TO

Бензиновый двигатель 1.6

Бензиновый двигатель 1.6T GDI

Бензиновый двигатель 2.0

Дизельный двигатель 2.0

цены на обслуживание Хендай Туссан взяты с официального сайта и могут отличаться, в зависимости от вашего дилера, региона, стоимости запчастей и работы и прочих условий. Информация в таблицах приведена лишь для приблизительной оценки и актуальна на 2020 год.