Прокладка датчика уровня масла двигателя

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Ну в принципе вопрос в теме.

Хлещет всё серьёзнее и серьёзнее. Затяжка болта не помогла.
Кто разбирался с этим чудовищем, просветите — по идее должно стоять какое-то уплотненеие, оно там есть?
При извлечении самого датчика, масло как я понимаю не должно выливаться (если БСК пищит — геркон замкнут — уровень ниже поплавка на ножке)?

В магазине ничего внятного пока не сказали и сам датчик в руках покрутить не дают, засранцы, надыть в другой заехать. Но вроде на фланце у него что-то есть. Т.е. всю рогульку под замену? Поиск по 09/10 семейству по 30-40 страниц зараза выдаёт. Кстати у всех так? Тоже мне поиск.

На картинке вроде никакого уплотнения нет. Это что же железо к железу?

[quote=»zarub»]Ну в принципе вопрос в теме.

На картинке вроде никакого уплотнения нет. Это что же железо к железу?

Не парься. Прокладка там есть. Открути датчик и сформируй прокладку из высокотемпературного герметика (любого силиконового маслобензостойкого).

Vectra Club Russia

Течь масла из под датчика уровня масла.Подскажите плиз.

Сообщение Deboa » 14 ноя 2011 01:32

Сообщение Dreamweaver » 14 ноя 2011 01:36

Сообщение Deboa » 14 ноя 2011 01:42

Сообщение mrakus » 14 ноя 2011 03:44

Сообщение Deboa » 14 ноя 2011 10:21

Re: Течь масла из под датчика уровня масла.Подскажите плиз.

Сообщение Серый73 » 14 ноя 2011 21:11

Сообщение Deboa » 15 ноя 2011 01:04

Сообщение Серый73 » 15 ноя 2011 22:22

Сообщение spectre » 15 ноя 2011 23:02

Сообщение tbb0605 » 16 ноя 2011 08:58

Re: Течь масла из под датчика уровня масла.Подскажите плиз.

Сообщение Deboa » 16 ноя 2011 10:18

Сообщение spectre » 16 ноя 2011 12:49

tbb0605

Пардон, попутал, извиняюсь, поторопился 😳

Re: Течь масла из под датчика уровня масла.Подскажите плиз.

Сообщение azemag » 17 янв 2016 17:41

слил масло, открутил масленый фильтр,снял,с помощью отвертки,стопорное кольцо,на место кольца одел проволочку,затянул,опустил датчик в поддон,насухо протер отверстие и нанес термостойкий герметик на всю поверхность,дал 10 мин подсохнуть,за проволоку поднял и вставил датчик на место,одел стопорное кольцо дал высохнуть 4 часа,накрутил фильтр залил новую синтетику,100 км все сухо и тихо

Прокладка датчика низкого уровня масла

Town, Lite, Master, — Ace. Дизельный двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Прокладка датчика низкого уровня масла ⇐ Town, Lite, Master, — Ace. Дизельный двигатель

Сообщение brembist » 04 дек 2011, 20:38

Сообщение brembist » 04 дек 2011, 21:18

Сообщение brembist » 04 дек 2011, 21:26

Сообщение brembist » 04 дек 2011, 21:42

Загорается желтая масленка после прогрева на холостых
гаснет на 2500-2600 об
потом снова может загореться

Добавлено спустя 25 секунд:
уровень масла полный

Микроб.ру
Часовой пояс: UTC+03:00
Удалить cookies

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

Time: 0.130s | Peak Memory Usage: 7.48 МБ | GZIP: On

Vectra Club Russia

Течь масла из под датчика уровня масла.Подскажите плиз.

Сообщение Deboa » 14 ноя 2011 01:32

Сообщение Dreamweaver » 14 ноя 2011 01:36

Сообщение Deboa » 14 ноя 2011 01:42

Сообщение mrakus » 14 ноя 2011 03:44

Сообщение Deboa » 14 ноя 2011 10:21

Re: Течь масла из под датчика уровня масла.Подскажите плиз.

Сообщение Серый73 » 14 ноя 2011 21:11

Сообщение Deboa » 15 ноя 2011 01:04

Сообщение Серый73 » 15 ноя 2011 22:22

Сообщение spectre » 15 ноя 2011 23:02

Сообщение tbb0605 » 16 ноя 2011 08:58

Re: Течь масла из под датчика уровня масла.Подскажите плиз.

Сообщение Deboa » 16 ноя 2011 10:18

Сообщение spectre » 16 ноя 2011 12:49

tbb0605

Пардон, попутал, извиняюсь, поторопился 😳

Re: Течь масла из под датчика уровня масла.Подскажите плиз.

Сообщение azemag » 17 янв 2016 17:41

Датчик уровня масла принцип действия

Принцип работы датчика уровня масла (ДУМ) и его расположение в системе смазки

С развитием автомобилей необходимость проверки уровня масла при помощи щупа перед каждой поездкой исчезла. На современных авто за это отвечает датчик уровня масла. Щуп по прежнему входит в состав конструкции, но теперь он применяется для заправки двигателя маслом. В смазочной системе масляный датчик обычно расположен рядом с масляным фильтром.

Датчики уровня масла на легковых авто бывают нескольких видов, в числе которых тепловые, ультразвуковые и поплавковые. О каждом из них будет подробнее рассказано в следующих пунктах статьи.

Самым простым из масляных датчиков является механический, он же и применяется на автомобилях чаще всего. Принцип действия любых датчиков поплавкового типа (магнитного, механического и других) состоит в открывании и закрывании соответствующего переключателя, в некоторых случаях допускается применение прямого контакта с магнитным механизмом или коммутатором. Такие датчики обычно не применяются при высокой вязкости масел.

В случае с тепловым датчиком измерительным элементом становится проволока, нагреваемая при работе. Ультразвуковой датчик оценивает необходимые показатели при помощи ультразвуковых импульсов, отражаемых от масляной поверхности.

Составные части ДУМ

Составные части масляного датчика зависят от его вида и конструкции. В датчиках поплавкового типа имеется магнит, передвигающийся по вертикальной трубке для определения уровня масла в системе.

В состав тепловых датчиков могут входить проволока и датчик температуры, также на электротермических устройствах, представляющих собой разновидность тепловых, применяется проволока с высоким сопротивлением, которая нагревается при помощи тока.

В ультразвуковых датчиках присутствует электронный измерительный блок, отвечающие за снятие показателей и передачу данных на приборную панель.

Измерение состояния

Датчик состояния масла позволяет более рационально использовать ресурс смазывающе-охлаждающей жидкости, так как срок замены определяется не только рекомендациями завода-изготовителя по пробегу, но и фактическим химико-физическим составом моторного масла.

Устройство датчика состояния и уровня масла двигателя N57 от BMW.

Измеритель состоит из двух цилиндрических конденсаторов (6). Наружная и внутренняя металлические трубки используются в качестве электродов, между которыми находится диэлектрик – масло. Принцип работы основывается на изменении в процессе старения диэлектрических свойств масла, что влияет на емкость конденсаторов.

При падении уровня изменяется емкость верхнего конденсатора (5). Температура постоянно измеряется с помощью платинового датчика температуры (9). Изменение емкостных характеристик конденсаторов, а также сигнал с датчика температуры преобразовывается в цифровой сигнал и направляется в блок DME. На основании полученных данных блок DME рассчитывает интервалы замены масла.

Устройство поплавковых систем

Работа датчика основывается на размыкании и замыкании подключенной электрической цепи при воздействии магнитного поля от постоянного магнита. Устройство:

вертикальная направляющая (трубка);
поплавок с расположенными внутри магнитами;
магнитоуправляемый контакт – геркон (датчики уровня жидкостей такого типа еще называют герконовыми).

Расположение поплавка на вертикальной направляющей зависит от уровня – чем он выше, тем дальше от геркона расположены магниты. Вместе с падением уровня масла в двигателе опускается и сам поплавок. Приближение магнитов к геркону нормально-разомкнутого типа провоцирует замыкание контактов, благодаря чему на приборной панели загорается лампочка датчика низкого уровня масла.

В герконе используются упругие ферримагнитные контакты, поэтому при поднятии уровня жидкости и прекращении воздействия магнитного поля происходит размыкание цепи.

Приветствую вас на сайте ремонт автомобилей своими руками. Что делать, когда горит лампочка датчика уровня масла и не гаснет в течение длительного времени? Ответ на такой вопрос – большая сложность для новичков-автолюбителей.

Датчик уровня масла ВАЗ 2110

При этом первое, что делают владельцы – сразу же несутся на СТО для устранения «критической» неисправности. Не стоит торопиться. При правильном подходе можно выявить и устранить неисправность своими руками, сэкономив при этом немного личных средств.

Типы датчиков:

Масляные датчики поплавкового типа проще всех остальных по конструкции. Они состоят из поплавка, который перемещается по вертикальной трубе. В поплавке имеется магнит, а в трубе расположен управляемый магнитами контакт. Этот контакт срабатывает, когда магнит приближается к нему. Срабатывание контакта означает низкий уровень масла в двигателе транспортного средства. Контакт замыкает управляющую цепь. В ней формируется сигнал, передающий предупреждение на приборную панель. Такой датчик может срабатывать только в фиксированной точке, данный фактор ограничивает его применение на легковых машинах.

Одним из наиболее распространенных в данный момент является тепловой масляный датчик. В качестве его чувствительного элемента применяется специальная проволока. Принцип работы устройства состоит в кратковременном нагревании проволоки до максимальной температуры и последующем её снижении до температуры масла. При этом уровень масла в системе можно рассчитать по затрачиваемому на охлаждение проволоки времени. Чем быстрее происходит охлаждение, тем больше масла, и наоборот.

В некоторых случаях измеряется не только уровень масла, но и его температура, для этого необходим дополнительный температурный датчик. Он устанавливается в один корпус с масляным датчиком и сигналы от каждого из них передаются на приборную панель автомобиля.

Электротермический масляный датчик представляет собой разновидность теплового. Основным отличием является применение проволоки с высокой степенью температурного сопротивления. Проволока нагревается в процессе прохождения тока через нее, при этом общий показатель сопротивления определяется тем, какая часть проволоки погружена в масло. Чем ниже сопротивление, тем погружение проволоки больше, и наоборот. Таким образом, уровень масла определяется электротермическими датчиками по показателям напряжения.

Ультразвуковой ДУМ и графическая индикация уровня масла

Ультразвуковые датчики позволяют проводить бесконтактное измерение уровня масла вне зависимости от его качества и вязкости. Датчик излучает высокочастотные волны, отражаемые обратно на измерительный элемент для снятия показаний.

На результат измерений могут оказывать влияние вибрации, испарения, возникновение пены, а также изменение концентрации масла. При вибрациях и наличии пены частично предотвращается создаваемая звуковая волна и данные на сенсоре могут быть искажены. При наличии химических испарений или конденсата звуковая волна также может поглощаться. Изменения концентрации вещества могут вызвать изменение количества энергии ультразвуковой волны, что также отразится на показаниях датчика.

Для обеспечения адекватного отклика на отражаемый звук необходима правильная установка датчика. То место, куда он прикрепляется, должно быть зачищено от любых препятствий. К ним можно отнести различные сварные конструкции и т.д.

Ультразвуковые датчики позволяют проводить графическую индикацию уровня масла в системе при наличии соответствующих индикаторов на приборной панели.

В последнее время ультразвуковые датчики пользуются спросом из-за выгодного сочетания функциональности и цены.

Датчик уровня и состояния масла

Датчики уровня и состояния масла применяются на автомобилях BMW. Такие датчики позволяют обеспечивать контроль не только уровня масла, но и его состояния.

Конструкцию подобных приборов можно рассмотреть на примере датчика ёмкостного типа. Он включает в свой состав пару вертикальных конденсаторов. Роль электродов играют две металлические трубки, одна из которых расположена внутри другой. Функцию диэлектрика исполняет моторное масло, находящееся между электродами. Верхний конденсатор отвечает за измерение уровня масла, а нижний за его состояние.

Когда уровень масла снижается, происходит изменение емкости верхнего конденсатора, преобразуемое в цифровой сигнал и передаваемое в управляющий блок двигателя. В процессе эксплуатации автомобиля могут меняться свойства используемого масла, такие как диэлектрическая проницаемость или вязкость. В результате этих изменений меняется также и емкость нижнего конденсатора. Температура масла измеряется при помощи встроенного в электронный блок температурного датчика. При этом температура масла, его качество и уровень измеряются непрерывно после запуска двигателя.

При помощи датчика уровня и состояния масла становится возможной эксплуатация транспортного средства по его реальному состоянию, а не исходя из пробега, как во многих современных авто. Такой подход позволяет эффективнее использовать масло и сокращать затраты при эксплуатации.

Датчики теплового действия

Именно тепловой уровнемер чаще всего встречается в конструкции двигателей современных автомобилей. В основе датчика находится нагревательный элемент. Блок управления чередует фазы нагрева, кратковременно разогревая элемент до температуры, превышающей фактическую температуру масла в двигателе, и остывания. Именно длительность периода снижения температуры нагревательного элемента до температуры моторного масла, в который он погружен, и позволяет рассчитать фактический уровень.

Принцип работы уровнемера такого типа обуславливает наличие датчика температуры масла. Именно таково устройство и принцип работы датчика G266, устанавливающегося на многие автомобили Volkswagen, Skoda, Audi. Оба элемента совмещены в корпусе датчика уровня, который находится в поддоне картера двигателя.

Электротермические уровнемеры

Электротермические датчики уровня масла можно назвать подвидом тепловых уровнемеров. Основой датчика является нагревательный элемент (проволока) с высоким температурным коэффициентом сопротивления. Общее сопротивление нагревательного элемента зависит от температуры нагрева. Соответственно, чем глубже погружен датчик в смазывающе-охлаждающую жидкость, тем лучший отвод тепла от нагревательного элемента и тем меньше его сопротивление. Уровень масла рассчитывается блоком управления по фактической величине напряжения на выводах датчика.

Ультразвуковые измерители

Принцип работы основывается на использовании ультразвука – звуковых колебаний, частота которых превышает доступный человеческим органам восприятия диапазон частот. Степень отражения звуковых волн зависит от плотности материала, на который направлен источник звуковых колебаний. Поскольку плотности воздушной среды и моторного масла разнятся, на границе уровня масла в поддоне звуковые волны отражаются. Отраженные колебания улавливаются приемником, а временной интервал между переданным и отраженным сигналом используется для расчета уровня масла в двигателе.

Устройство датчика G266, использующееся в конструкции авто VAG-Group.

Также в корпус включен PTC-резистор, который позволяет измерить температуру масла. Помимо измерительного элемента, устройство включает в себя электронный измерительный блок, который обрабатывает ультразвуковые сигналы и сигналы от PTC-резистора. С цифрового логического модуля сигналы, преобразованные в понятный для блоков управления язык – ШИМ-сигнал, через ЭБУ двигателя отправляются на щиток приборной панели.

Преимущества перед тепловыми элементами

Низкое потребление тока.
Быстрота прохождения сигнала.
Возможность реализации графической индикации фактического уровня масла в двигателе.

Алгоритмы измерений

Статический контроль. Двигатель заглушен больше 60 сек., автомобиль неподвижен (должен быть затянут стояночный тормоз). Для нивелирования погрешности измерений принимается во внимание возможное наклонное положение кузова автомобиля. Чтобы владелец не ждал данных после включения зажигания, измерение уровня происходит сразу после открытия водительской двери.
Динамический контроль уровня. Задействован, когда автомобиль находится в движении. При этом учитываются: обороты коленчатого вала, продольное и поперечное ускорение, температура двигателя, положение концевого выключателя капота. При этом цикл движения с момента последнего срабатывания капота должен быть больше 50 км.

Роль концевика капота

VAG в автомобилях VW, Audi, Seat, Skoda использует довольно интересную схему подключения датчика уровня масла в двигателе. Если индикатор низкого уровня загорелся, то для его погасания должны быть выполнены 2 условия:

срабатывание концевика капота (логично, что без открытия капота невозможно долить масло);
пополнен уровень.

Если после загорания лампочки низкого уровня вы открыли капот, но не восполнили недостачу, индикация потухнет и загорится повторно только спустя 100 км. В случае критического количества смазывающе-охлаждающей жидкости, на приборной панели загорится лампочка низкого давления масла.

Если на автомобиле неисправен концевик капота, лампочка не потухнет, даже если уровень будет в норме. Эту особенность схемы подключения нужно учитывать при диагностике системы.

Режимы световой индикации

Простейшее устройство системы контроля количества жидкости предполагает лишь зажигания лампочки (масленки) на приборной панели. Более продвинутые системы, использующиеся в том числе и VW, имеют несколько режимов световой индикации низкого уровня смазки в моторе.

На автомобилях с графическим отображением количество масла можно оценить по проецирующейся на экран шкале.

Диагностика работы датчика уровня масла и устранение неисправностей

При обнаружении неисправностей сначала стоит определить, активна ли лампа на приборной панели, отвечающая за показания датчика. После этого надо найти установить причину возникновения неполадок, к наиболее частым относятся низкий уровень масла, некорректное подключение приборов или нарушение работы двигателя.

Для проведения диагностики масляного датчика следует поставить машину на смотровую яму и снять защиту. После того, как датчик найден, можно включить зажигание и отсоединить провод от датчика. При помощи вольтметра измеряется напряжение между так называемой «массой» и соединительной колодкой. В норме этот показатель находится в районе 12В.

При отсутствии напряжения допускается наличие таких неисправностей, как обрыв провода или плохой контакт в цепи, также не исключается неисправность индикационного блока.

Где расположен датчик давления масла на ВАЗ 2115

Где находится: в автомобилях семейства ВАЗ 2110 – 2115 ДДМ установлен справа по ходу движения машины. Точнее, под крышкой головки блока цилиндров ГБЦ. Верхнюю часть контролера закрывает контактная плата с двумя клеммами, которые запитаны от внешнего источника питания.

Перед проведением работ, замене мастера рекомендуют скинуть силовые клеммы с аккумуляторной батареи. Это необходимо во избежание короткого замыкания в цепи.

Водителю на заметку. Перед отвинчиванием ДДМ обязательно дождитесь, чтобы двигатель остыл до безопасной температуры. В противном случае рискуете повредить кожные покровы кистей рук.

Ремонт и полная замена масляного датчика своими руками и в автосалоне

Замена датчика своими руками вполне возможна и позволит сэкономить на работе специалиста автосервиса.

В общем случае масляный датчик расположен слева от двигателя у иностранных авто или прямо в картере, как у отечественных машин, хотя бывают и более сложные конструкции.

Для замены датчика своими руками следует поставить авто на смотровую яму и отключить зажигание и «массу» двигателя. Затем надо снять поддон и найти датчик, чтобы отсоединить от него все провода. При помощи торцового ключа «10» отворачивается крепление прибора. После этого его можно снять и заменить на новый, выполнив все те же действия в обратном порядке.

Стоимость нового датчика уровня масла в России и странах СНГ

Средняя стоимость нового датчика уровня масла в России – от 500 рублей, а работы по его замене обойдутся в несколько раз дороже. Даже проверка устройства специалистом автосервиса производится за определенную сумму, хотя ее можно провести и самостоятельно. Для этого следует проанализировать работу прибора на различных расстояниях. Если показатели сильно различаются, то он может быть неисправен или неправильно установлен.

Масляные датчики продается почти в любом автомобильном магазине. Можно также попробовать купить его на авторынке по сниженной цене, но в таком случае обычно не гарантируется покупка исправного и подходящего для конкретного автомобиля датчика.