Для чего нужна и как работает паровая установка ППУ 1600
Паровые установки применяются давно. Он предназначены для выработки пара не только в промышленных, но и в хозяйственных целях. Они могут быть неперемещаемыми, то есть стационарными и транспортабельными.
Транспортабельные устанавливаются на шасси автомобилей, прицепов и на сани. При установке на автомобильную раму привод происходит от тяги двигателя, а в остальных случаях установка может оснащаться дизельным или электродвигателем. Такое устройство как ППУ 1600 используется для:
депарафинизации насыщенным паром высокого и низкого давления призабойной зоны трубопроводов, скважин, арматуры, резервуаров и иного нефтепромыслового оборудования;
Необходимое оборудование размещено на монтажной раме и прикреплено к лонжеронам машины и накрыто кунгом. В передней части кунга расположен вентилятор высокого давления, паровой котёл, насосы для закачки топлива и питательной воды в котёл, а в задней части размещены емкости для топлива и воды. При помощи кунга оборудование предохраняется от пыли, атмосферных осадков и холода. Управление работой установки ППУ 1600 осуществляется дистанционно из водительской кабины. Возможно базовое, климатическое и иное расположение в соответствии с техническим заданием Заказчика. В том числе, возможно размещение на различные шасси таких автомобилей, как КРАЗ, УРАЛ или КАМАЗ и поставка навески под ключ без шасси. Изготовление ППУ возможно в стационарном варианте с применением электропривода.
Принцип работы ППУ 1600 /100 следующий.
Вода, находящаяся в емкости, через плунжерный водяной питательный насос подаётся в котел, внутри которого находятся змеевики. Проходя через них, вода нагревается до нужной температуры, переходя в газообразное состояние. Нагревается жидкость за счет пламени, которое подаётся горелочным устройством. С целью повышения КПД в котел при помощи вентилятора принудительно подаётся воздух. Затем в паровом котле через сепаратор вода подводится к сбросным предохранительным клапанам, которые срабатывают в случае излишнего давления, в результате чего понижается давление во всей системе. Пройдя сепаратор, пар поступает к потребителю.
Такая паровая установка может вырабатывать в час от 400 до 2500 кг пара при давлении от 5 до 100 атм. При этом для работы горелочной установки применяется дизельное топливо. Его запаса, а также запаса воды для бесперебойной работы ППУ 1600 хватит на 4 часа.
Редакция портала : Информационное агентство «Аверс»моб. тел.: , электронная почта: По вопросам размещения рекламы и техническим вопросам: эл. почта:
Все права защищены. Использование материалов сайта разрешено только со ссылкой на сайт. Новости, пресс-релизы или сообщения о событиях в Вашей компании мы опубликуем со ссылкой на источник СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!
Разработка, поддержка и продвижение сайта: студия коммерческого дизайна «COMdesign»
Наш партнер и хостинг-провайдер:Компания «Интелби»
Передвижная парогенераторная установка ППУ: описание, особенности, характеристики
Основное предназначение передвижной паровой установки ППУА 1600/100 — это удаление парафиновых углеводородов из призабойной зоны скважин, трубопроводов, резервуаров, арматуры и прочих единиц нефтепромыслового оборудования при помощи насыщенного пара высокого давления. Так же имеется возможность проведения работ по обогреву, мойке и прочих операций, с применением насыщенного пара низкого давления в умеренных и холодных климатических районах.
Прочие сферы использования промысловой установки ППУА 1600/100:
Автотранспортная отрасль. Основным способом использования является очистка транспорта и разогрев цистерн в зимний период времени.
Дорожно-строительная отрасль. Основной задачей является очистка специальной техники, разогрев таких материалов, как битум и асфальт.
Использование в группе с установками, которые производят очистку ёмкостей, а так же резервуаров осуществляющих разогрев моющих растворов.
Железнодорожная отрасль. Основной задаче в данной отрасли является очистка железнодорожного транспорта и подвижных составов, а так же отогрев сыпучих грузов в зимний период времени.
Строительная отрасль. Используется при разогреве бетонных смесей и при обработке специального транспорта в зимнее время.
Коммунальное хозяйство. Используется, как котельная при отоплении различных помещений для вахтовых работников в различных сферах, в том числе в геологической и нефтепромысловой отраслях. Так же применяется при устранении аварий в коммунальных хозяйствах города и различных промышленных объектах, и прочих технологических операциях.
Основное оснащение располагается на монтажной площадке, которая закрыта кузовом из металла. Кузов является основной защитой от пыли, дождя и снега. Установка имеет дистанционное управление, которое выполняется из кабины и кузова машины.
Кузов автомобиля располагает в себе необходимые органы управления:
Рулевое колесо вентиля, которое отвечает за регулировку подачи пара.
Кран, отвечающий за забор жидкости из цистерны.
Вентиль на трубопроводе, отвечающий за забор топлива из бака
Подвод жидкости в котёл.
Тяговый двигатель грузовика приводит в работу всё оборудование установки. Монтажная платформа располагает на себе следующее оборудование:
Паровой котёл, оснащённый горелочным устройством.
Вентилятор высокого давления.
Водяной насос, осуществляющий подачу жидкости из цистерны в котёл.
Топливный насос, отвечающий за подачу топлива к форсункам горелочного устройства.
Бак для питательной воды.
Бак для топлива.
Парогенераторная установка оснащена автоматикой безопасности, которая предохраняет от аварийных ситуаций, связанных с повышением рекомендуемых значений давления и температуры пара, затухания факела в котле, понижение напора в воздуховоде, критическое снижение допустимого уровня воды, снижения расхода питательной воды.
Паровая установка – это автономная передвижная котельная, основным предназначением которой является выработка пара. Змеевики, находящиеся с наружи и внутри, а так же кожух котла крепятся к общему основанию. Насос нагнетает воду из цистерны в внутренний и внешний змеевики. Вода при прохождении по змеевикам, нагревается и трансформируется в пар, который подаётся на необходимый объект, при помощи комплектов магистральных труб, поворотных колен и запорного узла. Пропарочный рукав осуществляет подачу пара при работе.
Общая база и цилиндрическая форма котла обеспечивает правильный нагрев и непосредственное тепловое расширение элементов котла. Коробка дополнительного отбора мощности располагается на раздаточной коробке грузовика. Карданный вал осуществляет вращательные движения от коробки дополнительного отбора мощности к гидронасосу.
Контрольно-измерительные приборы дают возможность осуществлять контроль работы и отслеживать её основные параметры. Приборы, которые располагаются в кабине водителя имеют дистанционное действие, датчики которых располагаются в соответствующих местах.
Щит приборов, который закреплён на приборной панели кабины водителя, располагает на себе основную часть приборов, показывающих: температуру пара, уровень и давление топлива, время наработки, контроль работы факела, число оборотов ведомого вала редуктора.
Устройство и эксплуатация паровой передвижной установки на шасси автомобиля
Техническая характеристика и устройство паровой передвижной установки на шасси автомобиля. Эксплуатация и техническое обслуживание установки. Требования безопасности при эксплуатации установки. Локализация и ликвидация возможных аварий парового котла.
Рубрика
Транспорт
Вид
учебное пособие
Язык
русский
Дата добавления
05.09.2016
Размер файла
917,0 K
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
для подготовки и повышения квалификации рабочих по профессии «Машинист паровой передвижной депарафинизационной установки»
Устройство и эксплуатация паровой передвижной установки на шасси автомобиля
Мастер производственного обучения
1. Устройство ППУА 2000/100
ППУА 2000/100 — паровая передвижная установка на шасси автомобиля, с номинальной паропроизводительностью 2000 кг/ч., и рабочим давлением 10 МПа.
Установка предназначена для тепловой депарафинизации нефтепромыслового оборудования и технологических установок, отогрева замерзших трубопроводов и оборудования в зимний период времени.
Установка представляет собой автономную, передвижную котельную, предназначенную для выработки пара в полевых условиях (рис. 1). Оборудование установки размещено на монтажной раме и закрыто металлическим кузовом, предохраняющим оборудование от атмосферных осадков и пыли. Рама и кузов имеют теплоизоляцию. Управление работой ППУА — с пульта управления, расположенного в кузове автомобиля, на котором размещены ручки регулировки оборотов вентилятора и насосов.
Вода из цистерны насосом нагнетается в змеевики парового котла и проходя по змеевикам нагревается до парообразования. Выработанный установкой пар подаётся на объект тепловой обработки с помощью комплекта магистральных труб, поворотных колен, запорного узла. При работе в режиме низкого давления подача пара осуществляется с помощью пропарочного рукава.
2. Техническая характеристика ППУА 2000/100
1. Нагреваемая среда Вода
2. Производительность котла по пару, кг/час 2000
3. Давление пара, MПa «max» 10
4. Вместимость ёмкости для воды, м3 5
5. Бак топливный, шт. 2
Вместимость баков, л. 1000
6. Расход топлива паровым котлом, кг/час min/max 18/35
7. Топливо, используемое для установки Дизельное
8. Давление топлива, MПa «max» 0 — 1.5
9 . Время для получения пара с момента пуска котла, мин не более 8 10. Напряжение зажигания и стабилизации горения, В. 24
11. Насос регулируемый (АОГП) 313.3.107
Давление масла на выходе, МПа «max» 20
12. Вентилятор, тип Ц10-28-4
13. Гидромотор вентилятора, тип 310.12
14. Насос водяной 1.1ПТ — 25М
давление на выходе, MПa 10
производительность, кг/час 2000
15. Гидромотор насоса водяного, тип 310.56
16. Насос топливный, тип НШ10Д-3
17. Гидромотор насоса топливного, тип 310.12
18. Вместимость бака для масла, л 200
19. Марки масел гидропривода: летнее МГЕ-46В
3. Основные отличительные характеристики ППУ-2000/100 перед аналогами ППУА-2000/100 ППУА-1600/100
Быстрый запуск 2-8 мин. — 20-30 мин.
Расход топлива (при максимальной нагрузке) 35 л/час — 110 л/час (при Р= 20 кг/см2 на свободный выброс пара) 18-20 л/час — 40-50 л/час.
Автономная регулировка подачи воды, топлива, воздуха за счет гидравлического привода, в зависимости от любых выбранных параметров, приводит к экономичному расходу топлива, воды и воздуха не меняя оборотов двигателя, что позволяет только на экономии топлива уже через шесть месяцев окупить данную установку.
Щадящий режим работы установки приводит к увеличению моторесурса и надежности в работе агрегатов ППУА.
Устойчивая работа установки за счет фиксации регуляторов расхода масла.
Установка снабжена двойной защитой всех параметров по безопасности эксплуатации.
Установка снабжена запасом топлива на 50 моточасов без дозаправки.
Ёмкость покрывается внутри методом напыления специальным составом, гарантирующим эксплуатацию не менее 5 лет.
Возможность работы в стационарном варианте с электроприводом от промышленной сети (380 В, 100 А).
Установка снабжена контрольным пультом, вынесенным в кабину водителя.
Оригинальное расположение агрегатов на платформе улучшило развесовку по ходовой части автомобиля.
Установка снабжена змеевиком-охладителем масла гидросистемы, проходящим через емкость с водой, служащим также для предварительного подогрева воды. Установка обслуживается одним человеком.
4. Основные узлы ППУА 2000/100
В состав оборудования ППУА 2000/100 входят: пульт управления, топливный насос, водяной насос, парогенератор с горелочным устройством, платформа, ёмкость для топлива с фильтром, цистерна для воды, ёмкость для масла, кузов установки.
Установка снабжена агрегатом объёмного гидропривода (АОГП) с динамическими характеристиками. Подачу топлива можно регулировать, обеспечивая оптимальный режим экономии. В зависимости от потребности в горячей воде пли пара гидропривод позволяет регулировать производительность парогенератора, изменять давление и температуру в широких пределах. что позволяет расширить функциональные возможности установки и получить при использовании в производстве положительный технико-экономический эффект. Механизмы установки приводятся в движение от коробки отбора мощности автомобиля, (от эл. двигателя Р=37 кВт — для стационара). Всё оборудование установки размещено на монтажной платформе и закрыто металлическим утеплённым кузовом, предохраняющим оборудование от атмосферных осадков и пыли. Монтажная платформа представляет собой сварную конструкцию из швеллеров. Верхняя плоскость платформы закрыта листовым прокатом. Платформа крепиться к лонжеронам автомобиля (или прицепа) с помощью стремянок или кронштейнами.
Кузов установки представляет собой конструкцию из гнутых профилей и листового проката. Утепление кузова выполнено листами пенопласта и ДВП. Кузов имеет две двери по бокам задней части, дверь слева в передней части, люк для выхода отработанных газов парового котла (сверху), светильники для освещения внутри кузова и окна на боковых панелях кузова. Кузов крепится к монтажной платформе болтовыми соединениями. Наружная поверхность кузова покрыта атмосферостойкой эмалью. Ёмкость для воды изготовлена из листа толщиной 3 мм. Внутри ёмкости установлены волноломы, а в нижней — части вентиль для слива воды. На заднем днище имеются выводы для:
датчика нижнего уровня воды;
подвода пара к ёмкости;
вентиля забора воды в насос;
Заполнение ёмкости водой производится через горловину расположенную сверху. Паровой котёл вертикальный, цилиндрический, прямоточный, с нижним расположением горелочного устройства.
Паровой котёл вертикальный, цилиндрический, прямоточный, с нижним расположением горелочного устройства. Поверхности нагрева выполнены в виде двух цилиндрических змеевиков наружного и внутреннего, соединённых петлёй.
Пространство, образованное цилиндрами змеевиков служит для прохода топочных газов.
Два цилиндрических кожуха котла образуют кольцевую камеру для прохода воздуха к горелочному устройству через отверстия в основании котла (рис. 3).
Техническая характеристика трехплунжерного насоса типа 1.1 ПТ — 25М
Допускаемая вакуумметрическая высота всасывания м. не менее
Давление на выходе из насоса. МПа: номинальное, максимальное (кратковременное)
Диаметр плунжера, мм
Длина хода плунжера, мм
Частота вращения коленчатого вала, об/мин.
Мощность, кВт. не более
Средняя наработка на отказ (без учета замены деталей уплотнения), ч. не менее
Средний ресурс до капитального ремонта, ч, не менее
Срок службы, лет, не менее
Насос трехплунжерный кривошипный состоит из приводной и гидравлической частей.
Приводная часть предназначена для преобразования вращательного движения коленчатого вала 5 в возвратно-поступательное движение плунжеров 6. Приводная часть смонтирована в станине 7.
Коленчатый вал вращается в двух подшипниках 42208, установленных в боковых расточках станины. С коленчатым валом соединены шатуны 8, имеющие вкладыши 9. Шатуны шарнирно соединены при помощи пальца 12 и втулки 16 с ползунами 10, перемещающимися по направляющим втулкам 11, установленным в расточках станины. Направляющие втулки фиксируются от смещения при помощи планок 1.
Для предотвращения утечки масла по плунжерам в приводной части установлены масляные уплотнения 13, имеющие манжеты 14. Масляные уплотнения крепятся при помощи планок 1. Заднее окно привода закрыто крышкой 15.
Для смазки приводной части используется масло И-50 ГОСТ 20799-88 турбинное Тп-22, Тп-30, Тп-46 ГОСТ 9972-74. Заливка масла производится через отверстие, находящееся в верхней части станины и закрытое крышкой 17.
Для замера уровня масла сбоку станины имеется указатель уровня масла. Объем заливаемого масла — 6 л. Слив масла из привода осуществляется через отверстие, находящееся в нижней части станины, закрытое пробкой.
Гидроблок является корпусной деталью, в которой выполнены расточки для размещения всасывающих 24 и нагнетательных 25 клапанов и каналы проточной части.
Сальниковые уплотнения установлены в расточках станины и гидроблока и служат для предотвращения утечек из гидравлической части.
Сальниковое уплотнение состоит из корпуса, в котором установлены втулки, кольца. защитные кольца. манжетодержатели. манжеты.
Для фиксации уплотняющих элементов в корпусе сальника установлены кольца 9.
Плунжеры уплотняются в корпусах сальников манжетами 3 и перемещаясь в рабочих камерах гидроблока при ходе назад (в сторону коленвала) засасывают жидкость через всасывающий клапан, а при ходе вперед вытесняют ее через нагнетательный клапан.
Рабочие камеры герметизированы в неподвижных соединениях уплотняющими кольцами. Сальниковые уплотнения изготовляются с системой охлаждения (обогрева) или без охлаждения. Герметичность сальниковых уплотнений обеспечивается резиновыми манжетами.
Подводимая к сальникам жидкость служит для предотвращения подсоса (захвата) воздуха в момент всасывания, а также для промывки сальника, отвода утечек рабочей жидкости и частичного охлаждения. Кроме того. она может использоваться для создания гидрозатвора.
Предохранительный клапан, который крепится к гидравлическому корпусу с помощью шпилек и гаек, состоит из корпуса, направляющей, в которой установлены седло и клапан.
Клапан к седлу прижимается пружиной через тарелки и винт.
Пружина закрыта кожухом, закрепленным фланцем.
Высота пружины на рабочее давление регулируется винтом с контргайкой. Уплотнение неподвижных соединений производится кольцом.
Предохранительный клапан отрегулирован в соответствии с указаниями соответствующих НТД и запломбирован. Для предохранения насоса от повреждения механическими примесями в систему подачи воды включены фильтры. Обвязка установки представляет собой систему трубопроводов, связывающих между собой цистерну, насос, котёл и паропровод с запорно-регулирующей и предохранительной арматурой.
Система включает в себя трубопроводы:
подводки питательной воды к котлу;
продувки воды и спуска воды при остановке котла;
удаление воздуха из котла при заполнении его водой;
отвода воды при растопке и остановке котла.
Трубопровод для удаления воздуха из котла одновременно используется для продувки котла при его установке. Ввиду малого объёма прямоточного котла при сливе и продувке отвод воды производится через сливные патрубки в полу установки.
5. Предохранительный клапан типа СППК4Р 25-100
Основные технические характеристики клапана
Номинальный диаметр (условный проход), мм
Номинальное давление (условное давление), кгс/см2.
Жидкие и газообразные, неагрессивные и малоагрессивные среды: нефть, углеводородные газы, вода, парю воздух, инертные газы.
Температура рабочей среды
Площадь сечения седла, мм2
Установочное положение клапана
Вертикально колпаком вверх
СППК 4Р 25-100 — специальный полноподъемный пружинный муфтовый предохранительный клапан (рис.5). Клапан предназначен для автоматического сброса среды при повышении давления сверх установленного значения. На котлах паропроизводительностью более 100 кг/час устанавливается не менее двух независимых друг от друга предохранительных клапанов: один — рабочий, другой — контрольный.
Клапан состоит из корпуса, соединенного фланцем с предохранительным клапаном.
Внутри корпуса проходит тяга 3 с натяжной пружиной 4, которая, опираясь на нижнюю тарелку создает постоянное усилие на закрытие седла клапана 2. В верхней части на корпус установлен колпак с заглушкой. В колпаке расположено поворотное устройство, состоящее из кулачка, валика, грундбуксы, накидной гайки и рычага 6. При повороте рычага кулачок отжимает направляющую втулку и через тягу 3 сжимает пружину, уменьшая усилие на седло клапана.
6. Топливная система
Топливная система состоящая из шестеренчатого топливного насоса марки НМШФ-0,6-25-0,25/250 (НШ10-3), частота вращения вала 1450 об/мин, производительность 0,15 м3/час, давление 20 кгс/см2, топливного бака, и системы трубопроводов с запорно-регулирующей арматурой и контрольно-измерительными приборами, обеспечивает подачу необходимого количества топлива к горелочному устройству.
Топливный бак оборудован заливной горловиной с фильтром, датчиком указателя уровня и сливным вентилем. Ручка управления подачей топлива в форсунку расположена на пульте управления. Для предохранения насоса и форсунки от повреждений механическими примесями в топливную систему включены фильтры. Ёмкость баков по 0,5 м3.
В нижней части котла имеется люк, в котором вмонтировано горелочное устройство (рис. 6)..
Горелочное устройство включает в себя корпус 1 и две форсунки с запальным устройством. Корпус 1 представляет собой литой стакан, в котором имеются четыре окна для прохода воздуха к форсунке. Форсунки — односопловые, механического типа включают в себя: трубку 3, корпус 4, завихритель 6, сопло 5. Завихритель обеспечивает тангенциальную закрутку топлива, которое через сопло 6 подаётся в топку котла.
Запальное устройство включает в себя накальную нихромовую спираль 11, закреплённую на стабилизаторе 10, форсунки и электрод 9 с изоляторами, к которому подводится питание от электросистемы ППУА.
Форсунки и запальное устройство могут перемещаться относительно основания 2 в продольном направлении и фиксируется с помощью болтов 14. В основание 2 вмонтирован датчик прибора контроля пламени, а также глазок для наблюдения за горением в топке котла.
Запальное устройство включает в себя накальную нихромовую спираль и электрод с изолятором, подключённым к электросистеме установки. Наружный и внутренний змеевик и кожух котла крепятся на монтажном основании, т.к. имеют общую базу. На рис. 7 показано размещение приборов на корпусе горелки.
При общей базе и цилиндрической форме котла обеспечивается равномерный нагрев и свободное тепловое расширение элементов котла. Установка оборудована автоматикой безопасности, предохраняющей змеевики котла при превышении установленных значений давления и температуры пара, а также при снижении воды в ёмкости ниже допустимой. В верхней части котла установлен искрогаситель сетчатого типа. Штуцеры сажесдувателя выведены наружу основания котла. Удаление сажи со змеевиков производится продувкой от компрессора или вентилятора высокого давления самой установки, при «шах» открытой ручке регулятора расхода воздуха на пульте управления.
На щитке приборов при наличии пламени горит контрольная лампочка.
Люк горелочного устройства также используется для осмотра поверхностей нагрева внутреннего змеевика непосредственно или с помощью введённого зеркала.
При необходимости внутреннего осмотра всех элементов котла необходим демонтаж кожуха.
Топливная система, состоящая из топливного насоса, топливных баков, трубопроводов с запорно-регулирующей арматурой и контрольно-измерительными приборами, обеспечивает подачу необходимого количества топлива к горелочному устройству котла.
Два топливных бака (ёмкостью 500л. каждый) установлены над ёмкостью для воды.
Защита котла осуществляется путем отсечки дизельного топлива подаваемого к форсунке:
при увеличении температуры пара выше нормы
при достижении уровня воды нижнего предела
при увеличении давления пара выше нормы
при погасании факела
понижении давления воздуха
понижение давления воды
при этом срабатывает реле аварийного режима. Переключающие контакты отключают питание в цепи вентиля мембранного с электромагнитным клапаном, прекращается подача топлива к форсунке и включается звуковой сигнал.
Предусмотренная система автоматической защиты полностью обеспечивает безопасную работу котла.
Для предотвращения перегрева пара предусмотрена автоматическая отсечка топлива при превышении температуры пара выше допустимой. Воздух к горелочному устройству котла нагнетается вентилятором высокого давления, который соединен с котлом воздуховодом.
Регулировку подачи производят изменением частоты вращения гидромотора с помощью регулятора. Контрольно-измерительные приборы, примененные в установке, позволяют контролировать ее работу и следить за основными параметрами. Датчики приборов расположены в соответствующих технологических линиях. На щите пульта управления размещены приборы, показывающие:
температуру пара (1)
уровень топлива (2) в баках
давление топлива (3) после насоса
температура масла (4) после насоса
время наработки (5)
наличие факела (6)
Кроме перечисленных приборов на щите пульта размещены:
