Подушка двигателя сузуки сх4 замена

Замена опор двигателя Suzuki SX4

Всего в автомобилях Suzuki SX4 используется 4 опоры двигателя. Левая, правая, задняя и передняя. Они представляют собой стальной корпус с резиновой подушкой внутри. Последняя имеет круглую форму с прорезями и металлической втулкой, куда вставляются оси крепления ДВС. Эти элементы удерживают большой вес мотора, позволяя ему работать на разных оборотах и не передавать эту вибрацию на кузов. Замена опор двигателя Suzuki SX4 может понадобиться спустя 13-15 лет эксплуатации автомобиля. Такую услугу в Москве оказываем мы — официальный дилер Suzuki Центр Кунцево. В нашем автосалоне есть оригинальные запчасти ко всем поколениям этой японской модели.

Почему ломаются опоры

Четыре опоры всегда остаются под нагрузкой, поскольку удерживают большой вес ДВС. При работе мотора его обороты меняются, что изменяет и характер колебаний. Поэтому резиновые ребра подушек постепенно прорываются, что можно заметить по характерным трещинам. Если эти элементы оборвутся, то двигатель буквально упадет на низ круглого корпуса подушки, что создаст огромную вибрацию и может перекосить ось, передающую крутящий момент на коробку.

Дополнительную нагрузку на опоры создают следующие факторы:

Частая езда по неровным дорогам и резкое изменение оборотов двигателя.
Поскольку резиновые элементы близко расположены к горячему ДВС и коллектору, перепады температуры тоже содействуют естественному износу и трещинам.
Замена опор двигателя “Сузуки СХ4” может потребоваться из-за частого попадания дорожных реагентов на эти элементы, если у авто не установлена защита.

Как определить наличие проблемы

Поскольку обслуживание подушек не предусмотрено заводом-изготовителем, то владелец автомобиля их не видит, пока они не выйдут из строя. Понять, что пора менять опоры можно по сильной вибрации на кузове. Если у Вас авто с АКПП, то особенно такие колебания проявляются в положении D или R на светофоре, а также во время коротких движений на парковке. Еще из-под капота доносится стук при старте или в момент остановки автомобиля.

Замена опор двигателя Suzuki SX4 у официального дилера в нашем сервисе способна устранить 95% шума и вибраций при заведенном ДВС. Цена услуги весьма доступна, а комфорт от поездок полностью компенсирует вложения. Для замены мастер подвесит автомобиль, снимет нагрузку с точек крепления мотора, и поочередно демонтирует каждую опору с установкой новой. Сервисная практика показывает, что чаще всего рвется задняя подушка и правая, но лучше заменить сразу все для максимального эффекта, чтобы в следующие 200 000 км не касаться этих элементов.

Записаться на сервис к официальному дилеру Suzuki Кунцево можно по телефону: +7 (495) 933-40-33.

Тема: «подушка» для двигателя

Опции темы

Отображение

«подушка» для двигателя

Вечер добрый!
Ситуация такая: попали в аварию, удар был в переднее колесо.

Сделан ремонт, казалось бы все в порядке, но спустя примерно полгода появился странный стук, похожий на дребезжание ложки в стакане. Особенно при переходе с первой на вторую и потом на третью передачу. На четвертой уже не слышен звук.

Путем осмотра, обнюхивания и прочего. обнаружили, что у нас смещена «подушка» на опоре двигателя (могу ошибаться, но знакомые сервис-мэны примерно так это называли).
Обидно то, что ни при ремонте, ни при ТО, которое было буквально за месяц до обнаружения стука (и после 5 месяцев после поставарийного ремонта) официальный дилер — не обнаружил этой проблемы.

В общем принято решение ремонтироваться не у официального дилера (этим летом заканчивается гарантия). Но для ремонта в ином сервисном центре (или у знакомых частников) — нужна собственно поврежденная запчасть.

Можете подсказать, где можно/нужно приобретать запчасти для SX-4? Желательно в СПб.
Обошли близлежайшие магазины запчастей — не могут помочь.
Пытались самостоятельно через exist найти — но видимо мы не знаем что искать.

Прошу прощения за возможно глупые вопросы, но в деле ремонта — еще чайник.

Двигатель Замена подушки (опоры) двигателя М13А правой верхней (фотоотчет)

nait140

Местный

Замена достаточно проста, особенно если снята фара. У меня возможность снять фару, есть только при снятии бампера (часть болтов крепления фары за бампером). Я и запланировал ее замену при ремонте бампера, но продавцы подложили свинью, уверяли что есть в наличии подушка. И я спокойно отдал бампер на ремонт и поехал забирать подушку. И оказалась что они перепутали, в наличии моей подушки нет и только под заказ. И пришла подушка только через день как бампер был установлен после ремонта. Что вызвало усложнение операции, но не сильно.

Защищаем подручными средствами все возможные траектории разлета ключей, на всякий случай.

Несколько раз был разлет и аккурат по тряпкам))) не ленитесь.

Домкратим двигатель чтобы снять нагрузку с подушки.

Ослабляем и снимаем болты и гайки, желательно перед началом операции залить их WD.

Не лишним будет магнитик с телескопической ручкой, очень удобно было вытаскивать и в последствии устанавливать на место болты кронштейна подушки, которые крепятся к кузову. Поигравшись с домкратом добиваемся того чтобы подушка вынималась руками без проблем.
И извлекаем подушку вместе с кронштейном.

Выкручиваем осевой болт, и меняем подушку. При снятой фаре снимать кронштейн не обязательно, можно снять только осевой болт и 3 гайки которые на двигателе. Но увы это не наш случай. При обратной сборке, затягиваем болты кронштейна и гайки, а осевой болт только при опущенном домкрате (тот же принцип что и сайлентблоками подвески), тем самым мы избегаем отрыва и проворота осевой втулки. Вот тут и начинает мешать фара для установки торцевой головки а накидному ключу мешает бортик кронштейна. Проблема решилась спиливанием части головки где-то на 5-6 мм. Закручиваем трещоткой (места крайне мало, трещотка делает буквально 2-3 щелчка) и затягиваем воротком с трубой.

Замена подушек двигателя?