Чем и как можно подогреть масло в двигателе зимой: технологии теплообеспечения

Будем откровенны: производителя не волнует максимальный ресурс мотора. Задача – обеспечить безупречность первые три года, а там хоть в утиль. Посудите хотя бы по официальным рекомендациям: менять смазку каждые 15 000 км и трогаться сразу после запуска силовой установки. А выбор комплектации: строчка да салонная примочка, ни слова о технических аспектах. Между тем, за окном – зима, а нашему двигателю не сладко.

Надо ли подогреть масло в картере двигателя зимой перед пуском

Побудительные факторы

Понятно, что интерес к тому, как подогреть масло в двигателе перед запуском, вызван не пустыми разговорами. Как иначе воспринять лекцию уважаемого профессора, который сравнивает 5 секунд прокрутки в -20°C с трехзначными цифрами пробега. Средний эквивалент ни много ни мало – 200 км. Сухая теория не оговаривает конкретно, по городу иль трассе, но суть ясна – маслосистема на стадии запуска не в ритме.

Физика проста: масло – жидкость, на морозе она густеет. По-научному – с понижением температуры повышается низкотемпературная вязкость. Насколько – не ясно: тематические диаграммы фирмы-изготовители автомобильной смазки держат в секрете. Проще преподавать информацию по классификации SAE: чем меньше подробностей, тем удобнее маркетологам.

Ясность вносят советские тесты минералок. Возьмем самое жидкое минеральное масло М8. Градиент температур – от комнатной до -5°C. Результат – десятикратное ухудшение вязкостных характеристик. Современная синтетика, конечно, не так интенсивно густеет, но намек воспринят.

Для кого теория аргумент пустой, приводим факты. Густой маслосостав препятствует быстрому раскручиванию коленвала и плохо прокачивается насосом, отчего:

1. Сокращается ресурс стартера.
2. Растет нагрузка на аккумуляторную батарею.
3. Возникает масляное голодание в первые минуты работы.

Общие рекомендации

Универсальный совет – штудировать раздел о технических жидкостях, имеющийся в эксплуатационном руководстве на конкретный автомобиль. Таблица, увязывающая вязкость масел с предельными температурами их функционирования, натолкнет на мысль о том, что на зиму неплохо бы залить что-то типа 0W-40, 0W-30.

Доля стартового износа уменьшится, но до летних величин далеко. Да и зеленый свет использованию супержидкого сорта дают не все автопроизводители, а нарушать предписания не стоит – наступит жор смазки и потекут сальники. Отсюда вопрос – как можно подогреть масло в двигателе зимой в предпусковом режиме.

Еще один вариант – не дать остыть масляному составу к моменту очередного запуска. Очевидно, что после вынужденной остановки на 15-30 минут или после сработавшей системы «Start-Stop» условия пуска эквивалентны летним. Автоматически заводить и глушить мотор в состоянии практически все современные сигнализации. Функция именуется как автозапуск по температуре двигателя.

Внештатный обогрев или как подогреть масло в картере двигателя перед запуском в мороз

Повышенный расход топлива от частых прогревов с успехом забывается при погружении бренного тела в теплый салон. Беспокойство вызывает другое – безнадзорная работа двигателя, мало ли чего может случиться. Да и соседи на первом этаже не в восторге от выхлопных газов, а так и до конфликта недалеко.

Дедовские методы

Проверенный способ разогреть масло – нагреть картер открытым огнем. Раздобыть огнище поможет паяльная лампа или пучок щепок, аккуратно сложенных под объектом нагрева. Плюс – отсутствие необходимости в переоборудовании какой-либо системы машины.

• Направить ту же паяльную лампу на требуемую локацию трудно, а иногда и вовсе невозможно по причине небольшого клиренса или смонтированной защиты.
• Открытый огонь сопряжен с высокой опасностью возникновения пожара, поскольку концентрируется вблизи резиновых и пластиковых деталей.

Современные способы

Безопасные рецепты подогрева масла в картере двигателя перед запуском основаны на получении тепла из электрического тока. Откуда его брать, зависит от места хранения автомобиля: на уличной парковке предпочтителен автономный режим питания от АКБ, в гараже можно запитаться от бытовой сети.

Электрический нагреватель отличен от того, что применяется в системе подогрева антифриза от глушителя , но подобен свече накаливания, являющейся неотъемлемой частью проточного подогревателя ОЖ. Вообще говоря, схем электроподогрева масла несколько:

• Внешняя «грелка»: на наружную сторону нижней крышки двигателя устанавливается нагревательная пластина (220 В).
• Электрощуп: через отверстие для масляного щупа в картер временно интегрируется гибкий элемент, который нагревается при пропускании через него электрического тока от штатной батареи (12 В).
• Модифицированная сливная пробка: взамен штатной заглушки монтируется деталь с встроенным нагревателем (12 В).
• ТЭН: внутрь картера интегрируется трубчатый нагревательный элемент (220В).

Скорость нагрева и вид запитки – основные ориентиры при выборе идеи. Лучшие качества в числе автономных устройств показывает электрический щуп. ТЭН на 220 В греет быстрее всех, но его инсталляция сопряжена с трудностями.

Коротко о главном

Электрощуп, обогреваемая сливная пробка, ТЭН и нагревательная пластина – этими простыми средствами можно безопасно подогреть масло внутри двигателя зимой перед стартом. По сути ничего изобретать не нужно – каждый из четырех вариантов доступен к покупке на многих торговых площадках.

По части обеспечения электроснабжения – никаких сложностей: провод да вилка или простейшая электрическая цепь на основе реле и тумблера. Другой вопрос – надо ли. Ответ короток и носит рекомендательный характер: нужно, особенно на морозе крепче -10°C.

подогрев двигателя от аккумулятора

Народ, кто нибудь пользовался таким подогревателем.

А Вы у любителей игрушечных радиоуправляемых самолетов спросите. На авто это работать не будет.

Доброго времени суток. Я при ремонте двигателя установил в поддон тен 12в. мощностью примерно 400 — 500 ватт.Планирую питание от понижающего трансформатора 220в — 12в. Установил летом, зимой попробуем. Цена вопроса на Украине 7 у.е. (есть фото)

C какой целью греть поддон?Достаточно залить масло по сезону.
Греть нужно ОЖ.

А ещё лучше греть и ож и масло

gabik написал :
C какой целью греть поддон?Достаточно залить масло по сезону.
Греть нужно ОЖ.

Янн: -Можно и масло в поддоне ,от этого весь двигатель будет тёплый. И О.Ж в блоке результат тот же. Я видел на ВАЗах,что для фин делали ,штатные «кипятильники «в блоке И есть подогреватели масла ,вместо щупа вставляются.

Янн написал :
Можно и масло в поддоне ,от этого весь двигатель будет тёплый.

Во-первых:греть масло-не есть гуд для самого масла.
Во-вторых:нагрев 3 литра масла,мы кардинально не поднимем Т двигателя.(если только не брать в расчет какую-нибудь горелку)

Янн написал :
Я видел на ВАЗах,что для фин делали ,штатные «кипятильники «в блоке

Тюменский завод ,производящий подогреватели ,снял подобный подогреватель с производства.

Янн написал :
И есть подогреватели масла ,вместо щупа вставляются.

Были такие поделки в совковые времена,когда масло было «Жигулевским».

Слоган.Современная промышленность выпускает целый ряд высокоэффективных предпусковых подогревателей двигателя.(масло,кстати ,они не греют,только ОЖ)

На грузовиках часто греют поддон паяльной лампой пока кипятком прольёшь систему охлаждения и масло тёплое. П.С. когда на автобусе работал в систему охлаждения была встроена баклуша с тэном (по виду) от эл.самовара — приехал с рейса вилку в розетку и всю ночь вода в двигателе греется

А ещё слышал на ночь 25вт лампочку под двигателем включать

ODES написал :
Доброго времени суток. Я при ремонте двигателя установил в поддон тен 12в. мощностью примерно 400 — 500 ватт.Планирую питание от понижающего трансформатора 220в — 12в. Установил летом, зимой попробуем. Цена вопроса на Украине 7 у.е. (есть фото)

12В и 500 ватт, вы ничего не путаете, это ж ток под 45А! а греть масло ТЭНом — убивать масло! Глупая бездарная затея! синтетика или полусинтетика и всё будет гут!
Все нормальные предпусковые подогреватели врезаются в контур ОЖ и греют её, притом продвинутые гоняют по контуру.

Hasik74 написал :
А ещё слышал на ночь 25вт лампочку под двигателем включать

на грани фол! от 25 толку не будет, а от 100 в гаражном оьбщежитии Волга так сгорела с потрохами!

Hasik74 написал :
На грузовиках часто греют поддон паяльной лампой

У меня залита всесезонка,весело крутит до минус 25.

Hasik74 написал :
когда на автобусе работал в систему охлаждения была встроена баклуша с тэном (по виду) от эл.самовара — приехал с рейса вилку в розетку и всю ночь вода в двигателе греется

Только почему-то врезают сие хозяйство в радиатор,-планету греют.Сейчас ставят ТЭНы от электроподогревателя воды с термодатчиком выключения.(от Аристона,например)

Зы:На грузовике стоит заводской подогреватель на 3 кВт.Греть не меньше 45 минут,даже в несильныймороз.Кстати жидкость активно циркулирует(буль-буль,буль) по системе зе счет установки ниже двигателя и клапана

Автобус был ЛаЗ двиг зиловский баклуша стояла между радиатором и помпой стояла низко на бездорожье раза три отрывал

Масло греть — вред для масла, если греть то только охлаждающую жидкость. И такой вариант проходили, и неплохо получалось. У меня в автомагазине такие бойлера продаются на 0,5; 0,8 и 1,90 кВт 220В. К аккумулятору такого не видел. Но масло жечь не стоило бы. Где-то читал что есть ТЭНы для подогрева масла, температура там что-то порядка 100град — это другое дело.

Это мое мнение и его не навязываю

Ким написал :
Масло греть — вред для масла, если греть то только охлаждающую жидкость. И такой вариант проходили, и неплохо получалось. У меня в автомагазине такие бойлера продаются на 0,5; 0,8 и 1,90 кВт 220В. К аккумулятору такого не видел. Но масло жечь не стоило бы. Где-то читал что есть ТЭНы для подогрева масла, температура там что-то порядка 100град — это другое дело.

Со всем согласен, при тестировании масло нагревалось порядка 60 град. вреда маслу этой температурой я думаю не нанесу.
Делал это только на случай сильного мороза (-20. — 25)

аматор1 написал :
12В и 500 ватт, вы ничего не путаете, это ж ток под 45А! а греть масло ТЭНом — убивать масло! Глупая бездарная затея! синтетика или полусинтетика и всё будет гут!
Все нормальные предпусковые подогреватели врезаются в контур ОЖ и греют её, притом продвинутые гоняют по контуру.

К сожалению я себе не могу позволить «нормальные предпусковые подогреватели которые врезаются в контур ОЖ и греют её, притом продвинутые гоняют по контуру. » МАСЛО ПОЛУСИНТЕТИКА
ESSO 10W40
Критика принимается

ODES написал :
МАСЛО ПОЛУСИНТЕТИКА
ESSO 10W40

и зачем в Одессе греть полусинтетику. Знаем, бывали,учились тама.

ODES написал :
при тестировании масло нагревалось порядка 60 град. вреда маслу этой температурой я думаю не нанесу.

Чтобы нагреть весь объем масла до 60 градусов надо в непосредственной близости от тена обеспечить температуру побольше.

Serg Как думаете на сколько?

ODES кто вас надоумил греть полусентетику?

аматор1 . на случай сильных морозов. Спасибо за внимание.

ODES написал :
Как думаете на сколько?

Я не проводил исследований, но при условии того, что вязкость масла много выше вязкости воды. боюсь или процесс будет длительный, или температура высокой.

ODES написал :
..на случай сильных морозов. Спасибо за внимание.

А сильный мороз для Одессы- это сколько? А подогреватели ОЖ обычно ставят на большие дизеля,САТ и Камминз, напр, традиционно хреново заводятся и традиционно же имеет хреновую систему холодного пуска-факельная свеча , да ещё управляемая глючным компьютером.Или подача эфира ручным насосом. На дизелях со свечой накаливания в впускном коллекторе проблем с запуском до -20 нет.Подогреватели ОЖ на стоянке- для ускорения прогрева, и на случай уставшей АКБ.Ну и в масштабах автохозяйства можно сэкономить на масле- покупать дешевое 15W40,и аккумы менять тогда,когда вконец рассыпятся.Особенно учитывая, что на серьезной технике АКБ 2 штуки (24 в.) и не маленького размера- на 180 А/ч не редкость. А на легковой бензинке при Т до -25 смысла от стояночных подогревателей я не вижу. Проще масло по сезону залить, и раз в 4 года аккуму купить.Ну, или сигналка с автозапуском и автопрогревом- в любом месте, кстати, будет подогревать, не только возле розетки.