Пежо 406 схема мотора

Zapavto.net

Автосервис и магазин автозапчастей

Пежо 406 : электрические схемы

Итак, данная статья создана исключительно в качестве оказания дружеской помощи Женьку. Она содержит электрические схемы автомобиля #Peugeot 406 с V-образным 6-цилиндровым двигателем объемом почти 3 литра которые он так и не смог нигде найти почему-то. Что касается данного автомобиля, то, несомненно, комфортен, довольно приятен, хотя и немного «Французский», а значит, в нем можно встретить массу странных . впрочем, не будем об этом. Конфигурация, представленная мной здесь будет значиться, как

УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ :

ОСВЕЩЕНИЕ : ЗАКРЫТЫЕ ПРОСТРАНСТВА САЛОНА :

ОСВЕЩЕНИЕ : ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ :

ОСВЕЩЕНИЕ : СИСТЕМА ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ С ТАЙМЕРОМ :

ОСВЕЩЕНИЕ : ПОДСВЕТКА ОТДЕЛЕНИЙ :

ОСВЕЩЕНИЕ : ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ :

ОСВЕЩЕНИЕ : ФАРЫ БЛИЖНЕГО/ДАЛЬНЕГО СВЕТА :

ОСВЕЩЕНИЕ : КОРРЕКТОРЫ ПОЛОЖЕНИЯ ФАР ПО ВЫСОТЕ :

ОСВЕЩЕНИЕ : УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И ПОВТОРИТЕЛИ :

ОСВЕЩЕНИЕ : ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ :

ОСВЕЩЕНИЕ : СТОП СИГНАЛ :

ОСВЕЩЕНИЕ : ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА :

ОСВЕЩЕНИЕ И СИГНАЛИЗАЦИЯ : ФАРЫ ДНЕВНОГО СВЕТА :

ОСВЕЩЕНИЕ И СИГНАЛИЗАЦИЯ : ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ :

СХЕМА : ИНФОРМАЦИЯ О ТОПЛИВЕ (АВТОМОБИЛЬ С БОРТОВЫМ КОМПЬЮТЕРОМ) :

СХЕМЫ: ИНФОРМАЦИЯ О ТОПЛИВЕ (АВТОМОБИЛЬ БЕЗ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА) :

СХЕМЫ : ИНФОРМАЦИЯ О МОТОРНОМ МАСЛЕ :

СХЕМА : ОПОВЕЩЕНИЕ : ЗУММЕР ПРЕВЫШЕНИЯ СКОРОСТИ :

СХЕМА : ЧАСЫ С КОМПЬЮТЕРОМ И РАДИО :

СХЕМА : ЧАСЫ С КОМПЬЮТЕРОМ БЕЗ ДИСПЛЕЯ РАДИОПРИЕМНИКА :

СХЕМА : ЧАСЫ БЕЗ КОМПЬЮТЕРА :

СХЕМЫ : ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ :

СХЕМА : ОМЫВАТЕЛЬ ФАР :

СХЕМЫ : СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ (ДВОРНИКИ):

СХЕМА : ИММОБИЛАЙЗЕР : КОДОВОЕ ЗАЖИГАНИЕ СТАНДАРТНЫЙ ЗАМОК :

СХЕМЫ : ИММОБИЛАЙЗЕР : КОДОВОЕ ЗАЖИГАНИЕ, ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА :

СХЕМЫ : ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК :

СХЕМА : СТАНДАРТНЫЙ ЗАМОК :

СХЕМА : ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА :

СХЕМА : СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ И ОТОПЛЕНИЯ С РЕГУЛИРОВКОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ :

СХЕМЫ : СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ И ОТОПЛЕНИЯ БЕЗ РЕГУЛИРОВКИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ :

СХЕМА : ОБОГРЕВ ЗАДНЕГО СТЕКЛА, ЗЕРКАЛА :

СХЕМА : ОБОГРЕВ СИДЕНИЙ :

Фуф! Если честно, то это было не просто и не так быстро, как хотелось бы. Женек, с тебя «спасибо» В следующей статье я попытаюсь разложить тебе все электрические компоненты автомобиля с указанием того, где их искать

Сказать «Спасибо» можно Здесь

Zapavto.net :

Автозапчасти для иномарок, наличие, доставка, низкие цены, высокое качество.

т. 8(926)369-21-24 Сервис

т. 8(901)532-10-22 Магазин

т. +7(915)245-41-63 Администратор

ЗАМЕНА МАСЛА:

-При покупке масла у нас — замена масла — БЕСПЛАТНО! (Указание руководства от 14.10.2015 г.)

Схема автомобиля — Пежо 406

В этой статье, мы имеем в наличии схемы электрооборудования на Peugeot 406 1996-1999 г.в. Фирма Peugeot всегда славилась своими дизельными моторами. До рестайлинга на «четыреста шестые» ставили известные еще с 70-х годов дизели серии XUD, сверхнадежные и тяговитые. А с 1999 года их сменили турбодизели новой серии DW, которые стали тише и экономичнее. У новых дизелей с непосредственным впрыском топлива есть только один недостаток — их КПД настолько высок, что зимой тепла, отдаваемого в систему охлаждения, не хватает для отопления салона. Поэтому на Peugeot 406 HDi ставят дополнительный электрический подогреватель и второй аккумулятор. Но в любом случае Peugeot 406 1.8 — автомобиль для неспешного, размеренного стиля вождения. А вот двухлитровых моторов «четыреста шестому» хватает и для активных ускорений.

Электрические схемы на Пежо 406 — общие сведения

Системы запуска и зарядки. Вентиляторы радиатора — схема

Вентилятор радиатора, вентилятор отопителя, ABS — эл.схема

Схема контрольных лампочек и указателей

Схема системы управления двигателем Magneti Marelli MM8P на Пежо 406

Схема системы управления двигателем Bosch MP5.1.1 на Peugeot 406

Передние фары, подсветка номера, стоп-сигналы, лампочки — электросхема

Указатели поворотов и аварийная сигнализация, противотуманный свет — схема на Пежо 406

Внутренне освещение и регулировка фар — эл.схема

Омыватель фар, передние и задние стеклоомыватели/ очистители — схема

Электросхема подсветки прикуривателя, обогрева сидений, заднего стекла и зеркал, люка

Схема системы блокировки двигателя на Peugeot 406

Центральная блокировка и передние электростеклоподъемники — эл.схема

Передние и задние электростеклоподъемники — схема

Магнитола, CD-проигрыватель, часы и бортовой компьютер — электросхема

Электрические зеркала — схема на Peugeot 406

2.0 Двигатели и их устройство

Двигатели и их устройство

На момент начала продаж можно было купить Renault 19 с карбюратором. Однако мы не рассматриваем этот вариант комплектации в нашем руководстве, так как в Германии их было продано очень мало.

Двигатели Renault 19 отличаются не только объемом, мощностью и принципом работы, но и принципом работы клапанов. Так, распределительный вал в C-двигателе располагается немного сбоку в корпусе двигателя. У F-двигателей, напротив, клапаны приводятся в действие распределительным валом, который находится в головке блока цилиндров. У 16-клапанного двигателя имеется 2 распределительных вала в головке блока цилиндров. В то время как 1,4-, 1,7- и 1,8- литровые двигатели, а также дизель требуют периодической регулировки зазора клапанов, 16-клапанный двигатель обходится без этой операции, так как приведение в действие клапанов осуществляется гидравлическими толкателями. Если Вы посмотрите на изображения двигателей, размещенные далее в нашем руководстве, то увидите, что двигатели сильно отличаются также крышкой головки блока цилиндров. Приводим таблицу с характеристиками двигателей, которые описаны в этом разделе:

Читайте также: Общее устройство колес автомобиля
* Комбинации букв и цифр означают следующее в указанном порядке:
1-я буква: C = корпус двигателя из серого чугуна с боковым расположением распределительного вала; F = корпус двигателя с сухими гильзами цилиндров из серого чугуна.
2-я цифра: 3 = расположение клапанов и система питания; 6 и 7 = типы камеры сгорания и тип системы питания.
3-я буква: F = 1126—1200 см 3 ; J = 1351—1425 cm 3 ; N = 1651—1750 cm; P = 1751—1850 см 3 ; Q = 1851—1950 см 3 .

Принцип работы дизеля

Для тех, кто хочет освежить свои знания, мы излагаем в краткой форме принцип работы дизеля.

У дизеля, как и бензиновых двигателей, поршни движутся в цилиндрах вверх и вниз. Однако при движении вниз — такт впуска — они всасывают через фильтр только чистый воздух. При движении поршня вверх — набранный воздух сжимается гораздо сильнее, чем в бензиновом двигателе. Например, на дизельном Renault 19 забранный таким образом воздух уменьшается до 1/23,5 первоначального объема. Благодаря такому интенсивному сжатию воздух сильно нагревается. Нечто подобное происходит, к примеру, в насосе велосипеда, если Вы накачиваете шину. Затем в раскаленный воздух впрыскивается распыленное дизельное топливо, и капли топлива воспламеняются вследствие высокой температуры воздуха; поэтому иногда дизель называют «самовоспламеняющийся». Ему не требуется свеча зажигания для воспламенения рабочей смеси. Момент воспламенения у дизеля регулирует топливный насос высокого давления (ТНВД), который в нужное время через форсунки выбрасывает необходимое количество дизельного топлива в горячий сжатый воздух. Давление от сгорания топлива, как и на бензиновом двигателе, заставляет поршень двигаться вниз; при том он выполняет полезную работу. Коленчатый вал поворачивается, и поршень снова движется кверху, при этом из цилиндра удаляются продукты сгорания. Поршень и цилиндр теперь снова готовы к такту впуска и к рабочему ходу.

Составная рабочая камера

Так как в отличие от бензинового двигателя у дизеля капли топлива, впрыскиваемые в камеру сгорания, сгорают взрывообразно, его работа могла бы быть очень шумной и, кроме того, подшипники двигателя испытывали бы сильные перегрузки. «Мягкое» сгорание топлива в дизельном двигателе легковой машины достигается посредством применения составной рабочей камеры. При этом сгорание топлива происходит в отдельном «отсеке» головки блока цилиндров. Возникающее от сгорания давление равнозамедленно передается через канал соединения вихревой камеры сгорания с надпоршневым пространством дизеля на поршень.

1 — форсунка;
2 — свеча накаливания;
3 — вихревая камера;

4 — канал соединения вихревой камеры сгорания с надпоршневым пространством дизеля;
5 — поршни.

Из всех возможных вариантов составной рабочей камеры конструкторы Renault выбрали «вихрекамерное смесеобразование». Находящаяся в головке блока цилиндров вихревая камера расположена относительно далеко — из-за упомянутого канала соединения вихревой камеры сгорания с надпоршневым пространством дизеля — от камеры сгорания. Когда поршень при сжатии идет кверху, находящийся в цилиндре воздух сжимается в вихревой камере. Там, благодаря форме камеры, возникает завихрение воздуха. Впрыскиваемое в этот момент через форсунку топливо хорошо перемешивается с воздухом, превращается в пар и сгорает. Сгорание происходит в основном в вихревой камере и лишь затем распространяется до камеры сгорания цилиндра. Вихревая камера при этом сильно нагревается и во время работы двигателя раскаляется, в полном смысле этого слова, докрасна. Однако этот эффект играет положительную роль, так как благодаря этому лучше испаряются попадающие в вихревую камеру частицы топлива.

Другие производители дизельных двигателей часто используют вместо вихревой камеры так называемую предкамеру, например, у легковых автомобилей Mercedes-Benz. Предкамера значительно эффективнее защищена от камеры сгорания, что обеспечивает более спокойную работу двигателя, прежде всего, на низких оборотах. Применение вихревой камеры обуславливает, однако, более низкий расход топлива при частоте вращения более чем 5000 оборотов в минуту.

Отдельные элементы двигателя

Прежде чем приступать к работам по ремонту и обслуживанию двигателя, найдите и запомните обозначения его важнейших деталей и узлов.

Вид C-двигателя сзади (если смотреть по направлению движения)

1 — воздушный фильтр;
2 — коромысло механизма клапанного газораспределения;
3 — клапан с пружиной;
4 — штанга толкателя;
5 — толкатель клапана;
6 — распределительный вал;
7 — маховик;
8 — шатун;

9 — коренной подшипник;
10 — маслоприемный патрубок масляного насоса;
11 — гильза цилиндра;
12 — поршни;
13 — выпускной коллектор глушителя;
14 — впускной коллектор;
15 — карбюратор (на рассматриваемом в книге C-двигателе заменен системой впрыска).

Вид 1,8-литрового F-двигателя в разрезе

1 — патрубки впускного газопровода;
2 — карбюратор (на рассматриваемом в книге F-двигателе заменен системой впрыска);
3 — патрубки подвода и вывода воздуха из двигателя;
4 — выпускной коллектор глушителя;
5 — маховик;
6 — распределительный вал;
7 — впускной клапан;
8 — шкив зубчатого ремня распределительного вала;
Читайте также: Обработка днища автомобиля nissan

9 — натяжной ролик зубчатого ремня;
10 — генератор;
11 — ведущий ролик зубчатого ремня;
12 — шкив сервонасоса;
13 — шкив насоса охлаждающей жидкости;
14 — шкив коленчатого вала;
15 — шатун;
16 — дополнительный вал масляного насоса.