Педальные узлы для автомобилей

Subaru Impreza WRX STI Prodrive — Путь к мечте. › Logbook › Педальный узел Tilton.

Не получается у меня сделать этот автомобиль быстро.

Его уже можно было закончить и не один раз.
Но всегда хочется выложится максимально ответственно в каждой его составляющей.

Последний месяц концепция автомобиля очень сильно поменялась, я думаю в лучшую сторону.
Изначально мои планы носили следующий характер.
Сделать внешне точную копию автомобиля Prodrive и сохранить салон для комфортного передвижения в городе по набережной в выходной день, под мягкими лучами солнца на закате.

Но не тут то было …

Мне было сложно на это решится…
И в первую очередь для самого себя…
Я не хотел это признавать.
Но в моем понимании GC8, должна быть именно такой.
Бескомпромиссной.
Хардкорной.
И все эти сказки, которыми я утешал себя, о том что сделаю только расширение и красивые колеса сошли на нет.

Не дает мне моя совесть сделать ее так.
Не могу я оставить где-то не пройденный и не очищенный участок автомобиля от ржавчины.
Не получается делать что-то на половину, успокаивая себя, что это можно доделать потом.
Потом на это будет все равно, как мы знаем, самое постоянное это временное.

И черти на моих плечах не дают мне покоя.

Этот автомобиль икона для меня, как для поклонника ралли тех лет.

И естественно с таким внешним видом я не мог не думать о каркасе безопасности.
Я понимал что он потянет за собой очень большой спектр изменений.

Но мы все тут находимся для того, что бы наши мечты исполнялись.

По этому сегодня я расскажу вам о своей первой покупке.

Педальный узел Tilton. 600 series. и его составляющие.

Маркетинг в наши дни устроен так, что по факту изначально человек покупает педальный узел, но что бы он полноценно функционировал надо заплатить сверху еще столько же.

1. Педальный узел Тилтон

Штанга на педаль тормоза в комплекте.
Смысл данной конструкции в том, что каждая ось автомобиля будет работать от своего цилиндра, каждый из которых будет приводиться в действие одновременно с помощью тандема.

Так же педали имеют множество регулировок для индивидуальной настройки.

2. Так как в GC8 пол в ногах у водителя почти сразу переходит в вертикальное положение, а педальный узел напольный и имеет заднее расположение цилиндров, последние были выбраны фирмы WILWOOD.

Это их самая короткая модель, которая позволяет максимально сдвинуть узел к передней части автомобиля.

3. Продолжая тему отдельных комплектующих, отдельно был приобретен регулятор баланса тормозов.

Сам регулятор устанавливается с зоне досягаемости рук водителя, а трос от него тянется к педальному узлу.

Вращая регулятор, мы меняем рычаг при нажатии на тормоз и тем самым, происходит настройка отношений между осями.

4. Для более комфортной настройки тросика газа отдельно от педального узла поставляется следующая конструкция.

Смысл я думаю тут понятен и как это работает объяснять не надо.

Просто еще одна красивая часть на шарнирах с множеством вариантов настроек.

5. И тут можно было бы и закончить эту историю, но использовать расширительные бачки в ногах за педалями не очень удобно.
Есть вероятность рано или поздно облить их тех. жидкостью.

По этому в дополнение к педальному узлу был куплен фирменный бачок Tilton который займет свое место под капотом.

Он немного облегчит жизнь, в использовании автомобиля.

6. Шестым пунктом был регулятор WILWOOD который будет работать в паре с гидравлическим ручником для задней оси.

Подведя итог могу сказать, что автомобиль очень обрадовался этому подарку.

И сейчас он находится в режиме ожидания, что бы получить пару десятков килограммов труб себе в салон)

Педали в машине — расположение и принцип действия

Педали, как элемент управления автомобилем, являются очень важными. Так как благодаря им автомобиль начинает движение, останавливается и притормаживает, регулирует скорость движения машины. Новичку и даже опытному водителю необходимо привыкание к месту где они расположены.

Так, впервые сев за руль автомобиля, каждый водитель обязательно подберет удобную посадку, путем регулировки водительского сидения. Ввиду различного роста, а также предпочтения в посадке это необходимо сделать перед началом движения.

Во многом удобство расположения за рулем оказывает влияние и на преждевременную усталость и на комфорт поездки в целом.

Расположение педалей в авто

Для начала нужно определиться с тем, с какой коробкой переключения передач бывают автомобили.

Различают два типа:

с механической коробкой передач,
с автоматическим механизмом переключения передач.

Задачи обоих устройств схожа — это переключение передач. Но в первом случае это делает водитель, а во втором это происходит без участия водителя. Какое это имеет отношение к такому органу управления как педали? Самое прямое. В зависимости от установленной в автомобиле коробки переключения передач их может быть три или две.

Так, в случае с механическим селектором переключения передач педалей будет три. В случае с автоматической КПП — две. Педальный узел располагается слева на уровне ног под панелью приборов и рулем.

С механической КПП комплектуются такие педали:

Сцепления (расположена крайней слева).
Тормоза (располагается между педалью сцепления и педалью газа(акселератора).
Газа (которая расположена крайней справа).

С автоматической КПП располагаются такие педали:

Акселератора (находится крайней справа).
Тормоза (находится левей от педали газа).

Важно помнить, что традиционно педаль тормоза расположена чуть ближе к водителю и выглядит как бы выступающей. Педаль газа напротив, всегда чуть утоплена к моторному отсеку. Сделано это для интуитивного удобства восприятия их месторасположения.

В исполнении автомобиля с механической трансмиссией педали тормоза и газа располагаются справа от рулевой колонки, а педаль сцепления — слева от нее. При этом, в автомобиле с автоматической трансмиссией педаль тормоза и газа расположена справа от рулевой колонки, как и в авто с механической коробкой передач.

На месте педали сцепления располагается подножка-упор. Как особенность исполнения, в некоторых автомобилях, предназначенных для реализации на североамериканском рынке, слева от подножки-упора может находиться педаль стояночного тормоза.

Как работают педали и за какие функции они отвечают?

Каждая из них выполняет свою функцию, при этом принцип работы у них одинаков. Задействования их в управлении происходит путем нажатия и отпускания. В различных ситуациях и для различных педалей характерны разные режимы использования.

Педаль газа

Данный элемент управления служит для увеличения оборотов двигателя.

Его задействование необходимо:

в случае начала движения,
регулирования скорости разгона,
в случае ускорения в движении,
и других случаях, связанных с поддержанием скоростного режима.

Педаль тормоза

Этот элемент управления существует для замедления транспортного средства.

Задействование возможно в случаях:

торможения,
снижения скорости (замедления),
осуществления остановки,
поддержания скоростного режима (например, удержание необходимой скорости при спуске с наклонной местности).

Педаль сцепления

Данный орган управления служит помощником от начала движения и до полной остановки автомобиля.

Он необходим в случае когда:

необходимо начать движение,
разгоняясь, необходимо переключить передачу на повышенную,
в случае переключения передач на понижение.

Рычаг переключения передач (кулиса)

Рычаг переключения передач (кулиса) — это орган управления транспортным средством, целью которого является более рациональное распределение крутящего момента от мотора к ведущим колесам автомобиля.

Он присутствует в автомобилях с:

механической КПП,
автоматической КПП.

Он может быть различного цвета и формы, но присутствует в любом автомобиле в том или ином виде. Данное устройство может называться селектором переключения передач. Благодаря ему автомобиль начинает свое движение.

Варианты размещения могут быть различными:

на рулевой колонке в виде рычага, расположенного сверху за рулевым колесом (такая компоновка присуща автомобилям североамериканского рынка),
на рулевой колонке, в виде под рулевых переключателей, которые находятся расположены за рулем, ближе к приборной панели,
на полу в центральном тоннеле, в виде ручки торчащей из пола или центральной консоли, расположенной между передними сиденьями.

Как расположить ноги на педалях?

Для обоих типов КПП расположение ног одинаково. Для механической КПП характерно такое расположения ног при управлении: правая нога должна всегда находится справа и управлять газом и тормозом. В то время как левая нога должна управлять только одной — педалью сцепления.

При автоматической КПП левая нога располагается на подножке-упоре. А правая нога, как и в случае с механической трансмиссией, управляет тормозом и газом.

Как правильно управлять авто с механической коробкой передач?

Для управления автомобилем с механической трансмиссией необходимо знать и владеть азами практики вождения автомобилем.

Сюда включается:

знание расположения и порядка переключения передач,
умение начинать движение плавно, без рывков,
навыки аккуратного и последовательного переключения передач,
слаженность в работе рук и ног при переключении передач,
умение тормозить двигателем,
умение двигаться задним ходом,
навык начинать движение на подъем, не производя откат назад,

Имея все эти навыки и постоянно оттачивая их слаженность, можно добиться правильного управления автомобилем.

При этом практика показывает, что чем чаще и дольше проводишь времени, передвигаясь за рулем, тем скорее действия доходят до автоматизма. В последствии, все обретенные навыки управления становятся подсознательном и выполняются четко.

Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Спор и словесные баталии на эту тему длятся уже давно. Одних привлекает возможность экономии топлива, используя механическую трансмиссию, других же выматывают каждодневные пробки с регулярным переключением первых трех, а то и двух передач.

Ввиду этого, последние, ратуют исключительно за автоматическую КПП. Тут выбор каждый делает самостоятельно и исходя из навыков которые были получены на этапе обучения вождению.

Преимущества механической трансмиссии:

Простота устройства.
Высокая ремонтопригодность.
Возможность снижать затраты связанные с заправкой авто.
Меньший размер и вес.
При буксировке нет необходимости в эвакуаторе.
Сравнительно длительный срок эксплуатации.

Преимущества автоматической КПП:

Простота эксплуатации.
КПП сама выберет оптимальный момент переключения.
Возможность легкого начала движения в горку без отката.
Отсутствие необходимости в постоянной работе левой ногой.
Минимальный выбор передач (движение, нейтраль, 1 и 2 передачи, полуавтоматический режим, задняя передача, режим паркинга).
Быстрота привыкания к стилю вождения

Использование педального узла в автомобиле с любым типом КПП является необходимостью. При этом, отличия между педальным узлом на автомобиле с механической трансмиссией и автомобилем с автоматической трансмиссии все же есть. Удобство каждого из них является сугубо индивидуальным оценочным понятием.

Проверить с каким из них будет комфортнее, можно только управляя транспортными средствами с обоими типами КПП поочередно, в течении длительного времени.