Что делать если после замены топливного фильтра автомобиль не заводится

Топливные фильтры в любом автомобиле работают в пределах ограниченного срока, а затем требуют замены, так как обычно засоряются от некачественного топлива и перестают эффективно очищать его. Замена фильтров выполняется в ходе плановых работ по техобслуживанию согласно установленным регламентам.

Однако периодически установка ново фильтра в топливную систему вызывает проблему: автомобиль начинает плохо заводиться, либо не хочет заводиться вовсе. Что делать с этой проблемой?

Почему машина не заводится после установки нового ТФ?

Специалисты называют несколько причин, из-за которых замена топливного фильтра препятствует запуску двигателя авто:

Неоригинальный/некачественный ТФ

Если фильтр выбран неправильно, но может не подходить к штатным размерам креплений (хуже всего, если он чуть меньше по длине окружности). В этом случае его пропускная способность ниже требуемого стандарта, что создаст трудности с подачей топлива в камеру сгорания в нужном количестве, и усложнит запуск движка.

Самый простой вариант проверить соответствие модели фильтра: временно вернуть на место старый модуль. Если машина начнет заводиться нормально – придется купить ТФ еще раз.

Завоздушивание двигателя

Если фильтр выбран правильно, но проблема с запуском не устранена, возможно, виноват насос ручной подкачки, который создал воздушную пробку в системе и препятствует подаче воздуха в камеру сгорания. Чтобы убедиться, что это так, нужно 3-4 раза нажать на кнопку насоса – если она не поддается, значит, есть проблема.

Способов устранения завоздушивания несколько:

• чтобы удалить воздушную пробку, необходимо продолжать нажимать кнопку, пока кнопка не начнет реагировать нормально (помогает, если пробка стоит не глубоко);
• чтобы удалить глубоко сидящую пробку, следует откачать топливо резиновой грушей, пока оно не начнет вытекать обратно (сливы фильтра следует перекрыть);
• чтобы продуть систему с серьезной завоздушкой, нужно отсоединить бак с фильтром от системы, медленно закачать в бак воздух автомобильным насосом до получения избыточного давления, затем подсоединить патрубок к баку и попробовать завести машину.

Неверно установлены свечи, или возник свечной нагар

Чтобы проверить точность установки свечей, следует проверить на исправность и переустановить катушки. А если на свечах образовался нагар из-за возникновения перебоев с подачей воздуха или некачественной промывки топливной системы, то их лучше заменить.

Плохое качество топлива

Некачественное горючее быстро засоряет любой фильтр, выводя его из строя. В этом случае начнутся проблемы с поступлением остаточного количества топлива в камеру сгорания, смесь будет перенасыщена воздухом и начнет взрываться вместо того. Чтобы ровно гореть и давать энергию.

В этой ситуации единственное правильное решение – слив плохого горючего и промывка топливной системы.

Иные причины

К менее часто встречающимся причинам, по которым двигатель не хочет заводиться после замены ТФ, можно отнести:

• неправильную сборку фильтра, что приводит к перекосам или разрыву уплотнителей;
• неправильное подключение форсунок (следует перекинуть провода);
• неправильное расположение распредвалов из-за износа цепи;
• наличие заводских заглушек на выходе в насос и сливе излишков в некоторых моделях автотопливных фильтров.



Общие рекомендации после замены ТФ

После того, как вы установили в топливную систему новый фильтр, следует сразу выполнить прокачку системы, так как разовый запуск насоса не в состоянии «продуть» трубопроводы полностью. Для разных видов фильтров эта процедура может несколько отличаться:

1. В современных «дизелях» и инжекторных авто следует 3-5 раз включить-выключить зажигание ключом в замке без прокручивания стартера, чтобы дать поработать насосу на прокачку.
2. В старых дизельных машинах система прокачивается с помощью резиновой груши.
3. В старых карбюраторных автомобилях прокачка выполняется многократным прокачиванием бензонасоса (10-20 раз нажмите на рычаг) или запуском движка на пол оборота .

После этого следует запустить двигатель – машина должна завестись. Если нет – отправляйтесь на СТО к профессионалам.

Для внешнего ТФ

В такой системе обычно два фильтра – тонкой и грубой очистки топлива, которые следует менять парой. Главная проблема плохого завода здесь – топливные шланги, которые постепенно разбухают и перекрывают проток горючего. При установке нового фильтра их может просто разорвать от увеличившегося притока топлива.

Проверяется неисправность просто: шланг подачи снимается с топливной рампы, замок зажигания ставится в положение «включено», чтобы запустить топливный насос. Если струя горючего слабая — проверяйте исправность шлангов (уровень давления манометром), если сильная – ищите в другом месте.

Для составного ТФ

Составной фильтр имеет дополнительный встроенный регулятор давления и рассчитан на мощные авто. Иногда этот регулятор неисправен еще с завода (до 3% брака), а иногда проблема с теми же разбухшими топливопроводами.

Проверка выполняется аналогично: отсоединяет шланг подачи, поворачиваем ключ зажигания, стартер не запускаем – проверяем напор топлива визуально или измеряем давление в топливопроводах манометром.

ТФ в топливном модуле бака

Сейчас так устанавливаются фильтры в большинстве современных марок авто: они монтируются в единую сборку с насосом подкачки, регулятором давления топлива и датчиком уровня. Если машина не заводится после его установки, придется модуль разобрать.

Необходимо отключить подачу топлива, повернуть ключ в замке зажигания и проверить скорость и количество вытекающего топлива (можно замерить давление в топливопроводах манометром). Если струя слабая или вообще отсутствует, модуль придется демонтировать, так как:

• отсутствует или повреждено кольцо уплотнителя;
• не надет или неплотно надет шланг на фильтр или насос;
• не зафиксирован регулятор давления;
• к насосу не подключена электрическая клемма.

После устранения перечисленных «косяков», топливный модуль заработает, как положено, и машина будет заводиться без проблем.



В заключение следует отметить, что, если после замены топливного фильтра, ваш автомобиль начал заводиться с трудом и сбоями – это проблема некритичная и решаемая. При правильном и последовательном способе поиска причины плохой подачи топлива, вы сможете устранить неполадку своими руками.

Чаще всего машина плохо заводится из-за некачественного топлива, нарушения электроподключений и завоздушивания топливопроводов, что несложно проверить доступными подручными способами и быстро исправить. Однако, если после выполнения вышеперечисленных манипуляций, двигатель продолжает «капризничать», следует как можно быстрее обратиться к профессионалам на СТО за глубокой диагностикой топливной системы.

Запуск двигателя после замены топливного фильтра?

#1 ОФФЛАЙН Geka777

• 
• Начинающий
• 
• Cообщений: 26

• Город: Черкассы, Украина
• Автомобиль:
  W124, 2.0D

Первый раз менял топливный фильтр, после замены чтобы запустить двиг. посадил два аккумулятора. Кто как заводит или как выгнать воздух.
Спасибо!

#2 ОФФЛАЙН нервный

Мерсоводы

Cообщений: 1 678

• Город: подольск-руза
• Автомобиль:
  w124

Мой гараж

Первый раз менял топливный фильтр, после замены чтобы запустить двиг. посадил два аккумулятора. Кто как заводит или как выгнать воздух.
Спасибо!

#3 ОФФЛАЙН Charivnoyst

Пользователи

Cообщений: 63

• Город: Украина.Ровно
• Автомобиль:
  w123 220D

Залей в фильтр саляры доверха.

GERMAN CLASSIC CARS
W 123 126 220D
Diesel-OM 615 941- 7 / 5,5 / 6,5.
http://urls.su/flines» target=»_blank»>

#4 ОФФЛАЙН Rhman

Мерсоводы

Cообщений: 1 402

• Город: г.Москва
• Автомобиль:
  W123 250 , хочу сделать 300D

Уже с веревки проще! Там прокачного насоса нету. А так надо заряжать акум, заливать фильтр доверху,отпускать штуцера и крутить стартером пока воздух не ввыйдеть, теперь еще форсы надо прокачивать, откручивая поочередности топливные трубки. Поэтому проще с веревки сейчас.

Mercedes — Benz W123 250 переделал в 300D
Mercedes — Benz 190D 2.5 automatic
Mercedes — Benz NG 1217- здоровенный корабль Ом 352

Volvo 940 — взят по необходимости!

#5 ОФФЛАЙН Cannibal Mad

Мерсоводы

Cообщений: 4 368

• Город: г. Лида, Беларусь
• Автомобиль:
  W126, W123

Мой гараж

Поэтому проще с веревки сейчас.

W123 240D — продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

#6 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ Dr. Rome

Мерсоводы

Cообщений: 3 010

• Город: Питер
• Автомобиль:
  меняю часто

Я при первой смене фильтра тож по неопытности АКБ чуть не посадил.
Потом покурил форум, с помощью компрессора для колёс и бутылки из под кваса, создал давление в баке.
Ну и трубки с форс пооткручивал поочереди для прокачки. И вуаля.
Ну эт когда у меня CDI был.

Сообщение отредактировал Dr. Rome: 19 Сентябрь 2013 — 10:08

#7 ОФФЛАЙН Geka777

Начинающий

Cообщений: 26

• Город: Черкассы, Украина
• Автомобиль:
  W124, 2.0D

У меня завелась, когда уже другой акуум. садился я открутил трубку первой форсунки, и тогда пошло дело, а так пару раз хватануло и никак!

#8 ОФФЛАЙН PampersW126

Мерсоводы

Cообщений: 3 052

• Город: Алтайский край г.Барнаул

Мой гараж

И я когда свой заводил посадил аккум, хотя фильтр был полон солярки, пришлось еще на форсунках трубки отпускать поочередно с первого цилиндра

Шайтан машын W126 S500SEL черная кожа, корень ореха, климат.
Установлен OM606.910 DIESEL POWER!

#9 ОФФЛАЙН arshinoffff

Мерсоводы

Cообщений: 120

• Город: великий новгород
• Автомобиль:
  w201

Сколько раз менял уже и не помню, но наличие в фильтр топлива, заводил за секунд 20, и ни чего больше откручивать не приходилось.

ауди А4 95г.-разбит
ВАЗ 2107 палёный-отдан ментам
bmw 318 86г-продан
w201 190 2.5d 91г.- рулит

#10 ОФФЛАЙН Sannn230E

Мерсоводы

Cообщений: 926

• Город: Псковская обл.
• Автомобиль:
  W210/W124

Сколько раз менял уже и не помню, но наличие в фильтр топлива, заводил за секунд 20, и ни чего больше откручивать не приходилось.

Сообщение отредактировал Sannn230E: 07 Октябрь 2013 — 22:01

W124; 230E; 92 г.в. 102.982; 5МКПП
W210; E200; 97 г.в. 111,942; 5МКПП

#11 ОФФЛАЙН at16

Пользователи

Cообщений: 10

• Автомобиль:
  w202

Привет всем! Чего мучаетесь? Я поставил европодкачку с камаза и проблем нет! Советую!

#12 ОФФЛАЙН C.A.T.

Мерсоводы

Cообщений: 211

• Город: 140 км от войны
• Автомобиль:
  X204

Первый раз менял топливный фильтр, после замены чтобы запустить двиг. посадил два аккумулятора. Кто как заводит или как выгнать воздух.
Спасибо!

Можно поставить обратный клапан удерживающий топливо в магистрали.

#13 ОФФЛАЙН PampersW126

Мерсоводы

Cообщений: 3 052

• Город: Алтайский край г.Барнаул

Мой гараж

Сколько раз менял уже и не помню, но наличие в фильтр топлива, заводил за секунд 20, и ни чего больше откручивать не приходилось.

Шайтан машын W126 S500SEL черная кожа, корень ореха, климат.
Установлен OM606.910 DIESEL POWER!

#14 ОФФЛАЙН cosworth2

Мерсоводы

Cообщений: 266

• Город: Transkarpatia,Ukraine
• Автомобиль:
  на капоте прицел

откручиваю-отпускаю болт крепления фильтра, мах.осторожно снимаю (вытягиваю чтобы не пролить на ремень) ) использованый топл.фильтр полный солярки, распаковываю новый топл.фильтр и смазываю (пальцем руки) солярой на новом фильтре резиновое кольцо-уплтнение, устанавливаю пустой новый топл.фильтр и прикручиваю его болтом.
запускаю стартер- двигатель сразу схватил (работает) и спустя 2-3 сек медленно останавливается, повторный запуск стартера на мах.5-10 сек и двигатель схватывает, останавливаю стартер, делаю выдержку около 1 минуты, повторно запускаю стартер на около 5-10 сек и двигатель запускается т.е. работает первые 2-3 сек с перебоями в этот момент сразу отпускаю ключ в замке зажигания то есть выключаю стартер, спустя еще 2-3 сек двигатель работает ровно на ХХ.

Настоящее имя Михаил.(моно — Миша))
Украина.г.Виноградов, г.Ужгород / Germany Dresden, Rosenheim/ Hungary, Guor
моб.+3восемь09шесть5ноль77два6один
WDB9036621R882297

#15 ОФФЛАЙН cosworth2

Мерсоводы

Cообщений: 266

• Город: Transkarpatia,Ukraine
• Автомобиль:
  на капоте прицел

мотор 606.910 (без турбины) 3 литра, кузов 124-ка.

Настоящее имя Михаил.(моно — Миша))
Украина.г.Виноградов, г.Ужгород / Germany Dresden, Rosenheim/ Hungary, Guor
моб.+3восемь09шесть5ноль77два6один
WDB9036621R882297