замена стартера на умз 4216 газель
Работал нормально. Где то вторую неделю крутит плохо,а последнее время кое как заводит. Когда машина холодная заводит нормально. Когда машина прогреется заводит очень плохо,еле крутит,крутит рывками,еще стрелка тахометра начинает прыгать. Проверил массу,не отпущена,пробовал на прямую силовые клеммы замыкать — крутит тоже очень плохо. Куплен в марте,не помню сколько гарантия,сниму наверное и завтра отвезу в Ростов на оптовый рынок у кого брал. Кто сталкивался с Чебоксарскими стартерами,может кто подскажет,или с похожей проблемой. До этого стояли обыкновенные стартера,но работали тоже не очень,у меня их два. Постоянно приходилось что то делать,то втягивающее,то бендиксы менять,даже с новым втягивающим приходилось иногда клачать по минуте.
Что и послужило причиной покупки нового стартера. Заранее всем спасибо. Поставил другой стартер,хоть и не супер,но рабочий. То же самое. Понял дело не в стартере. Снял АКБ проверил плотность-норм. ,зачистил клемы,протянул массу. Все собрал -работает. Несколько дней не ездил. Сегодня поехал в Ростов,то же самое,сначало стартер чуть хуже стал крутить,а потом все пропало,на прямую не крутит. Завелся с буксира,приехал домой. Снял силовые предохранители,зачистил их,проверил +,который идет на стартер-норм. ,заменил замок зажигания — тоже самое,заменил реле стартера — все заработало. Если кому поможет мой опыт — буду рад. Поставил другой стартер,хоть и не супер,но рабочий.
То же самое. Понял дело не в стартере. Снял АКБ проверил плотность-норм. ,зачистил клемы,протянул массу. Все собрал -работает. Несколько дней не ездил. Сегодня поехал в Ростов,то же самое,сначало стартер чуть хуже стал крутить,а потом все пропало,на прямую не крутит. Завелся с буксира,приехал домой. Снял силовые предохранители,зачистил их,проверил +,который идет на стартер-норм. ,заменил замок зажигания — тоже самое,заменил реле стартера — все заработало. Если кому поможет мой опыт — буду рад. Оказывается не все так просто. Все мои проверки были когда двигатель холодный. Сегодня с утра опять тоже самое. Попробую АКБ поменять. Сегодня с утра еще и зарядка пропала. Что будет дальше отпишусь.
Поменял АКБ,крутит хорошо,самое главное что и со старым АКБ дома крутит хорошо,зарядки нет. Сообщение отредактировал шурик 60: 06 Июль 2011 — 13:04
Проверить напряжение на аккумуляторе. Если во время прокрутки стартера оно ниже 9 Вольт необходимо зарядить АКБ или, если не заряжается, поставить новый. Проверить коды неисправности. Если сканер не выходит на связь проверить питание на блоке управления. Часто выходит из строя предохранитель главного реле находится рядом с блоком управления. Если новый предохранитель сразу перегорает ищите замыкание питания на массу. Чаще всего бывает со стороны моторного отсека перетирается проводка датчика скорости об коробку и цепь питания форсунок об топливные трубки.
Проверить и почистить мелкой шкуркой все контакты, связанные с цепью запуска. Клеммы АКБ, соединение массы с кузовом и двигателем, соединение плюсового провода с контактом втягивающего реле. Зачищенные места желательно смазать тонким слоем консистентной смазки типа Литол или техническим вазелином. Это если нет под рукой специального спрея для контактов АКБ. Проверить напряжения на верхнем и нижнем контактах втягивающего реле. Если на нижнем контакте напряжение значительно ниже, чем на верхнем заменить втягивающее реле стартера. Если при повороте ключа не срабатывает втягивающее реле может быть неисправна цепь управления втягивающим реле (замок зажигания, дополнительное реле, противоугонная система), неисправна обмотка втягивающего реле или изношены щетки стартера.
техническое обслуживание и ремонт стартера автомобиля газель
Цепь управления проверяется пробником или тестером на дополнительном контакте при прокрутке стартера должно быть 12 Вольт. При наличии 12 Вольт на нижнем контакте втягивающего реле подклинивание стартера может вызывать изношенная передняя втулка стартера. Часто это сопровождается характерным визгом после запуска двигателя. Необходимо заменить втулку, а также очистить переднюю часть стартера от грязи и смазать моторным маслом направляющие канавки бендикса на валу и носок вала, входящий во втулку. Внимание! Сердечник втягивающего реле должен быть чистым и сухим! Никакой смазки быть не должно! Если есть ржавчина очистить мелкой шкуркой.
Замена стартера ГАЗель
Стартер ГАЗель Бизнес
Газель «Бизнес» оснащается различными двигателями – Камминз, ЗМЗ-402, 405, 406 и другими. Вне зависимости от установленного мотора все машины оснащаются запуском с помощью стартера.
Управление осуществляется за счет специального втягивающего реле. Все проблемы, возникающие в процессе эксплуатации стартера на данном авто, типичны. Процесс замены узла на новое не вызывает обычно никаких затруднений.
Если по какой-то причине стартер не крутит, не щелкает втягивающее – необходимо будет внимательно изучить проводку. Это позволит избежать различных проблем в дальнейшем. Особенно сложно доставить транспортное средство такого габарита до СТО эвакуатором. Так как транспортировка грузовиков 3 т и более обходится на порядок дороже, чем обычных легковых автомобилей.
Чаще всего причинами неисправности становятся:
- неисправность редукторного узла – изнашивается втулка, бендикс;
- выходят из строя магнитные щетки;
- ломается втягивающее реле;
- отсутствует контакт.
Принцип работ любого стартера, в том числе на ГАЗели в двигателями ЗМЗ-406 либо ЗМЗ-4216, полностью идентичен. Осуществляется зацепление с маховиком двигателя при помощи специального вала с шестерней на конце. Данная деталь обозначается термином «бендикс». Но со временем шлицы шестерни изнашиваются, двигатель перестает входить в зацепление со стартером. Как следствие – возникает проскальзывание. В таком случае решением может стать только замена бендикса.
Для этого понадобится демонтировать стартер, разобрать его и установить новый бендикс. Нужно отметить – выбор следует делать с учетом количества шлицов и мест под крепление. Нередко требуется просто заменить магнитные щетки. Стоимость их обычно колеблется в пределах нескольких сотен рублей. Но для проведения ремонта обязательно потребуется снять стартер.
Важно следить за контактной площадкой щеток. При наличии большого количества окиси, ржавчины – необходимо хорошо её прочистить. Наличие оксида на поверхности часто становится причиной неправильно работы устройства. Желательно при разборе хорошо смазать редуктор – это существенно продлит срок его непрерывной эксплуатации.
Ещё одно слабое место любого стартера – это втягивающее реле. Оно осуществляет управление устройством. При подаче питания возникает зацепление между бендиксом и маховиком двигателя. Если стартер крутит, но втягивающее не щелкает – то необходимо проверить его работоспособность. Сделать это сравнительно просто: достаточно подать питание с АКБ напрямую на управляющие контакты реле. Если же реле щелкает, срабатывает – присутствует обрыв контакта между замком зажигания, АКБ и самим втягивающим.
Необходимо будет аккуратно, внимательно изучить схему проводки. Зачистить и протянуть все контакты. Процесс данный имеет свои нюансы и тонкости. Использовать для чистки контактов необходимо специальные составы. Применять WD-40 будет нежелательно. Так как она может просто ухудшить контакт.
Оригинальные детали и их аналоги: что лучше
Если было установлено, что стартер по какой-то причине все же вышел из строя – необходимо поставить новый. Процесс данный имеет свои особенности. Сегодня в продаже имеется обширный выбор различных деталей. Все их можно разделить на 2 основные категории:
Первые отличаются высоким качеством. Но цена их обычно на порядок выше, чем аналогов. В то же время существует много производителей зарекомендовавших себя с положительной стороны. Причем качество производимой ими продукции ничуть не ниже. Стоит при недостатке бюджета сделать выбор в пользу недорогого аналога. Но при наличии средств – желательно приобретать оригинал.
Оригинальные стартеры для двигателей Cummins ISF:
| Наименование производителя | Напряжение и мощность | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|---|
| PRESTOLITE | 12 В 2.5 кВт | 529557652669695311304 | От 7 800 |
Присутствует множество качественных аналогов. С положительной стороны зарекомендовали себя следующие производители:
| Наименование производителя | Напряжение и мощность | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|---|
| АТЭ-1 | 12 В 2 кВт | 42.3708000 | От 4 600 |
| БАТЭ | 12 В 1.8 кВт | 5112.3708000 | От 6 850 |
| КЗАТЭ | 12 В 2 кВт | 6012.3708-01 | От 3 450 |
При выборе важно заранее проверить совместимость конкретной модели стартера и установленного в автомобиль двигателя. Классическим считается мотор ЗМЗ. Но данная модель транспортного средства нередко оснащается зарубежными агрегатами. Этот момент следует обязательно учесть. Получить более подробную информацию о совместимости лучше всего у разработчика-производителя моторов.
Замена и установка
Сам стартер находится в достаточно просто доступном месте – в отличие от аналогичного оборудования на других транспортных средствах. Именно это и позволяет свести количество затрачиваемого времени на демонтаж до минимума. Лучше всего заранее ознакомиться с процессом снятия на фото. Алгоритм включает основные этапы:
- необходимо отсоединить силовые контакты с аккумуляторной батареи;
- при помощи головки на 10 с 12ю гранями либо специальной звездочки следует открутить болты крепления;
- далее нужно открутить силовой провод – для этого требуется ключ на 13;
- стартер аккуратно наклоняется в сторону бампера и вытаскивается со своего посадочного места.
Важно аккуратно отсоединять контакты – их повреждение приведет к серьезным затруднениям. Нужно отметить, что процесс установки осуществляется в строго обратном порядке. Для этого достаточно будет установить новый стартер, закрутить на место крепящие его болты. Клеммы аккуратно устанавливаются на свои посадочные места.
Обычно все гайки снабжаются специальной пометкой с завода. При установке сборщиком затяжка осуществляется данамометрическим ключом. Необходимо избегать перетяжки – в противном случае резьба будет сорвана. Как следствие – обратная установка, сборка вызовет серьезные затруднения.
Как снять стартер умз 4216
Подарили мне почти рабочий стартер от Газели.
Почитав Драйв я понял что он не ремонтопригодный. Но дарёному стартеру на щётки не смотрят… Пробный пуск показал что пациент скорое мёртв чем жив, но вскрытие покажет 😉
При вскрытии было обнаружено пару обломов от белорусский инженеров : 1.контактный узел с несъёмными щётками, пара щёток припаяна прямо к обмоткам.
2.малый бендикс от Москвича.
3.тонкий вал.
Заказал запчасти и пока жду решил перебрать втягивающие реле. После распайки я увидел такой ужас
Но глаза боятся, а руки делают… Мини дрелью выровнял головки болтов, контактную пластину перевернул и полирнул.
На моем авто существует (надеюсь что существовала) одна очень нехорошая проблема — ломает, точнее ломало, головы на стартерах. Сначала стояли обычные советские большие — с периодичностью раз в пол года обязательно менял голову на новую.
Потом был приобретен редукторный стартер уже не помню чьего производства, к сожалению его постигла та же участь где-то через пол года. Запчастей на него вообще никаких не нашел.
Потом отец подогнал стартер КЗАТЭ по-моему даже редукторный чуть меньше «большого», его и поставил. Он отлично крутил и без проблем авто заводилось. Проработал он так около года, а недавно к зиме начал «мудрить» — сильно проседало напряжение при старте. Все понятно — втулкам и возможно еще чему-то пришел пушистый зверек.
И снова отец подгоняет мне стартер на этот раз новенький БАТЭ
Номинальное напряжение, В_______________12
Емкость АКБ, А·ч_________________________55
Мощность номинальная/пусковая, кВт_______1,8 / 1,2
Направление вращения___________________правое
Диаметр корпуса электродвигателя, мм______76
Масса, кг________________________________4,0±0,1
Число зубьев____________________________9
Модуль шестерни, мм_____________________2,5
Угол профиля зуба_______________________ 15º
Применяемость__________________________ОАО «ЗМЗ», ОАО «УМЗ», ООО «ОИЦ»
Тип двигателей___________________________ЗМЗ 402.10, ЗМЗ 4021.10, ЗМЗ 4025.10, ЗМЗ 4026.10, УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4213, УМЗ-420, УМЗ-4215, УМЗ-4216
привод — 6502.3708600
реле — 5112.3708800
якорь — 5112.3708200
крышка с/п — 6502.3708400
крышка с/к — 5112.3708300
траверса — 5112.3708310
катушка возбуждения — магниты 5112.3708102
крышка реле — 5112.3708890
катушка реле — 42.3708880-11
Чтобы снять старый стартер КЗАТЭ пришлось повозиться, тк ни головкой, ни накидным ключом туда не подлезть. После снятия заметил довольно отчетливый след от старых стартеров(((( Да и еще прокладка под поддоном где-то пропускает масло наружу, к сожалению с собой не было…
С установкой нового вообще никаких проблем не возникло и очень понравилась возможность закручивать гайки «трещеткой» с головкой. В отличие от предыдущих установок с «подготовленным» ключом тут можно было затянуть на совесть. Крутит стартер очень шустро!
Ну а вот и сам пациент, буду перебирать в запас. Как и полагал разболталась втулка и возможно где-то внутри появились нехорошие контакты.
Посмотрим сколько прослужит БАТЭ, а учитывая сегодняшнее качество запчастей уже мало на что приходится надеяться.
Газель «Бизнес» оснащается различными двигателями – Камминз, ЗМЗ-402, 405, 406 и другими. Вне зависимости от установленного мотора все машины оснащаются запуском с помощью стартера.
Управление осуществляется за счет специального втягивающего реле. Все проблемы, возникающие в процессе эксплуатации стартера на данном авто, типичны. Процесс замены узла на новое не вызывает обычно никаких затруднений.
Если по какой-то причине стартер не крутит, не щелкает втягивающее – необходимо будет внимательно изучить проводку. Это позволит избежать различных проблем в дальнейшем. Особенно сложно доставить транспортное средство такого габарита до СТО эвакуатором. Так как транспортировка грузовиков 3 т и более обходится на порядок дороже, чем обычных легковых автомобилей.
Чаще всего причинами неисправности становятся:
- неисправность редукторного узла – изнашивается втулка, бендикс;
- выходят из строя магнитные щетки;
- ломается втягивающее реле;
- отсутствует контакт.
Принцип работ любого стартера, в том числе на ГАЗели в двигателями ЗМЗ-406 либо ЗМЗ-4216, полностью идентичен. Осуществляется зацепление с маховиком двигателя при помощи специального вала с шестерней на конце. Данная деталь обозначается термином «бендикс». Но со временем шлицы шестерни изнашиваются, двигатель перестает входить в зацепление со стартером. Как следствие – возникает проскальзывание. В таком случае решением может стать только замена бендикса.
Для этого понадобится демонтировать стартер, разобрать его и установить новый бендикс. Нужно отметить – выбор следует делать с учетом количества шлицов и мест под крепление. Нередко требуется просто заменить магнитные щетки. Стоимость их обычно колеблется в пределах нескольких сотен рублей. Но для проведения ремонта обязательно потребуется снять стартер.
Важно следить за контактной площадкой щеток. При наличии большого количества окиси, ржавчины – необходимо хорошо её прочистить. Наличие оксида на поверхности часто становится причиной неправильно работы устройства. Желательно при разборе хорошо смазать редуктор – это существенно продлит срок его непрерывной эксплуатации.
Ещё одно слабое место любого стартера – это втягивающее реле. Оно осуществляет управление устройством. При подаче питания возникает зацепление между бендиксом и маховиком двигателя. Если стартер крутит, но втягивающее не щелкает – то необходимо проверить его работоспособность. Сделать это сравнительно просто: достаточно подать питание с АКБ напрямую на управляющие контакты реле. Если же реле щелкает, срабатывает – присутствует обрыв контакта между замком зажигания, АКБ и самим втягивающим.
Необходимо будет аккуратно, внимательно изучить схему проводки. Зачистить и протянуть все контакты. Процесс данный имеет свои нюансы и тонкости. Использовать для чистки контактов необходимо специальные составы. Применять WD-40 будет нежелательно. Так как она может просто ухудшить контакт.
Оригинальные детали и их аналоги: что лучше
Если было установлено, что стартер по какой-то причине все же вышел из строя – необходимо поставить новый. Процесс данный имеет свои особенности. Сегодня в продаже имеется обширный выбор различных деталей. Все их можно разделить на 2 основные категории:
Первые отличаются высоким качеством. Но цена их обычно на порядок выше, чем аналогов. В то же время существует много производителей зарекомендовавших себя с положительной стороны. Причем качество производимой ими продукции ничуть не ниже. Стоит при недостатке бюджета сделать выбор в пользу недорогого аналога. Но при наличии средств – желательно приобретать оригинал.
Оригинальные стартеры для двигателей Cummins ISF:
| Наименование производителя | Напряжение и мощность | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|---|
| PRESTOLITE | 12 В 2.5 кВт | 529557652669695311304 | От 7 800 |
Присутствует множество качественных аналогов. С положительной стороны зарекомендовали себя следующие производители:
| Наименование производителя | Напряжение и мощность | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|---|
| АТЭ-1 | 12 В 2 кВт | 42.3708000 | От 4 600 |
| БАТЭ | 12 В 1.8 кВт | 5112.3708000 | От 6 850 |
| КЗАТЭ | 12 В 2 кВт | 6012.3708-01 | От 3 450 |
При выборе важно заранее проверить совместимость конкретной модели стартера и установленного в автомобиль двигателя. Классическим считается мотор ЗМЗ. Но данная модель транспортного средства нередко оснащается зарубежными агрегатами. Этот момент следует обязательно учесть. Получить более подробную информацию о совместимости лучше всего у разработчика-производителя моторов.
Замена и установка
Сам стартер находится в достаточно просто доступном месте – в отличие от аналогичного оборудования на других транспортных средствах. Именно это и позволяет свести количество затрачиваемого времени на демонтаж до минимума. Лучше всего заранее ознакомиться с процессом снятия на фото. Алгоритм включает основные этапы:
- необходимо отсоединить силовые контакты с аккумуляторной батареи;
- при помощи головки на 10 с 12ю гранями либо специальной звездочки следует открутить болты крепления;
- далее нужно открутить силовой провод – для этого требуется ключ на 13;
- стартер аккуратно наклоняется в сторону бампера и вытаскивается со своего посадочного места.
Важно аккуратно отсоединять контакты – их повреждение приведет к серьезным затруднениям. Нужно отметить, что процесс установки осуществляется в строго обратном порядке. Для этого достаточно будет установить новый стартер, закрутить на место крепящие его болты. Клеммы аккуратно устанавливаются на свои посадочные места.
Обычно все гайки снабжаются специальной пометкой с завода. При установке сборщиком затяжка осуществляется данамометрическим ключом. Необходимо избегать перетяжки – в противном случае резьба будет сорвана. Как следствие – обратная установка, сборка вызовет серьезные затруднения.