Масло для двигателя 4efe
РљСѓР·РѕРІ: EE111
Двc: 4E-FE (1.3)
Год: 95.05-00.07
РјРєРїРї
Corolla
РљСѓР·РѕРІ: EE111
Двc: 4E-FE (1.3)
Год: 95.05-00.07
акпп
Corolla II
РљСѓР·РѕРІ: EL51
Двc: 4E-FE (1.3)
Год: 94.09-98.12
РјРєРїРї
Corolla II
РљСѓР·РѕРІ: EL51
Двc: 4E-FE (1.3)
Год: 94.09-98.12
акпп
Corolla Wagon
РљСѓР·РѕРІ: EE102V
Двc: 4E-FE (1.3)
Год: 94.01-02.06
РјРєРїРї
Corolla Wagon
РљСѓР·РѕРІ: EE102V
Двc: 4E-FE (1.3)
Год: 94.01-02.06
акпп
Corsa
РљСѓР·РѕРІ: EL51
Двc: 4E-FE (1.3)
Год: 94.09-98.12
РјРєРїРї
Corsa
РљСѓР·РѕРІ: EL51
Двc: 4E-FE (1.3)
Год: 94.09-98.12
акпп
Sprinter
РљСѓР·РѕРІ: EE111
Двc: 4E-FE (1.3)
Год: 95.05-00.07
РјРєРїРї
Sprinter
РљСѓР·РѕРІ: EE111
Двc: 4E-FE (1.3)
Год: 95.05-00.07
акпп
Sprinter Wagon
РљСѓР·РѕРІ: EE102V
Двc: 4E-FE (1.3)
Год: 94.01-02.06
РјРєРїРї
Sprinter Wagon
РљСѓР·РѕРІ: EE102V
Двc: 4E-FE (1.3)
Год: 94.01-02.06
акпп
Starlet
РљСѓР·РѕРІ: EP91
Двc: 4E-FE (1.3)
Год: 95.12-98.12
2WD мкпп 4 ступ
Starlet
РљСѓР·РѕРІ: EP91
Двc: 4E-FE (1.3)
Год: 95.12-98.12
2WD мкпп 5 ступ
Starlet
РљСѓР·РѕРІ: EP91
Двc: 4E-FE (1.3)
Год: 95.12-98.12
2WD акпп 3 ступ
Starlet
РљСѓР·РѕРІ: EP91
Двc: 4E-FE (1.3)
Год: 95.12-98.12
2WD акпп 4 ступ
Starlet
РљСѓР·РѕРІ: EP95
Двc: 4E-FE (1.3)
Год: 95.12-98.12
4WD РјРєРїРї
Starlet
РљСѓР·РѕРІ: EP95
Двc: 4E-FE (1.3)
Год: 95.12-98.12
4WD акпп
Tercel
РљСѓР·РѕРІ: EL51
Двc: 4E-FE (1.3)
Год: 94.09-98.12
РјРєРїРї
Tercel
РљСѓР·РѕРІ: EL51
Двc: 4E-FE (1.3)
Год: 94.09-98.12
акпп
Обзор двигателей Е-серии, устанавливаемых на Тойота Королла (Toyota Corolla)
Двигатель Toyota 4E-FE
Для мотора был подобран 5-опорный коленчатый вал со специальными противовесами для разгрузки подшипников. На этапе сборки в вале проделываются отверстия для подвода масла к трущимся элементам конструкции. Для головки блока цилиндров используется алюминий. Размещение свечей зажигания происходит во внутренней полости цилиндров. Коленчатый вал через ремень ГРМ приводит в действие распределительный вал. Замена ремня грм 4E-FE обязательна при прохождении 70-80 тыс. км пробега. Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
Технические особенности
Ремень ГРМ, вращает один распредвал, а второй соединен с ним шестерней
Двигатель Тойота 1.33 4E-FE характеризуется EFI-распределённым впрыском, его начали выпускать в 1989 году. У ДВС 4Е-ФЕ обычное строение: блок цилиндров из чугуна (рядный), 16-клапанная головка блока цилиндров из алюминия, ремень ГРМ, вращает один распредвал, при этом второй с ним соединяется шестерней. Клапанные зазоры иногда требуется регулировать, т.к. гидрокомпенсаторы не устанавливали.
Блок цилиндров 4E-FE (ссылка на источник изображения)
В случаях обрывов или перескока ремня ГРМ 4E-FE клапана не гнутся.
Существуют три поколения данного двигателя: 1989, затем 1996 и 1997 годов. Имеющиеся различия между ДВС минимальны, сводились они в основном к обновлению впуска либо выпуска.
Ремень ГРМ 4E-FE
Формально серия Е не подлежит капремонту, при этом заметно уступает по ресурсу представителям серии А. Если двигатель серии Е соответствует классу машины, то он отрабатывает свой ресурс без проблем. Но если он слабоват (как 4E-FE для Corolla), работает на пределе и изнашивается значительно раньше времени.
Основные характеристики мотора
На протяжении 10 лет было выпущено 3 поколения моторов 4E-FE литражом от 1 до 1,5 литра и мощностью от 85 до 99 л.с. (в конфигурации 4E-FTE – 133 л.с.). В каждом поколении были незначительные видоизменения и мелкие усовершенствования механизма.
Таблица №1. Характеристики агрегата
| Основные параметры | Значения параметров |
| Вместительность резервуара мотора, литры | 1,331 |
| Конфигурация | L |
| Количество цилиндров, штуки | 4 |
| Диаметр окружности цилиндров, мм | 74 |
| Число клапанов в штуках на цилиндр | 4 |
| Уровень сжатия | 9,6 |
| Движение поршня, в миллиметрах | 77,4 |
| Механизм газораспределения | DOHC |
| Последовательность функционирования цилиндров | 1-3-4-2 |
| Возможность достичь мощности мотора при частоте вращения крутящего момента коленвала | 74 кВт или 99 л. с. при 6,6 тыс. об./мин. |
| При частоте вращении коленчатого вала следующие максимальные показателя крутящего момента | 5,2 тыс. об/мин при 117 Н*м |
| Вес, кг | 105 |
| Система моторного питания | Впрыск с распределением и управлении электроникой |
| Минимальное значение октана для топлива | 92 |
| Нормы и требования экологов | — |
Параметры двигателей разных поколений
- Моторы I поколения устанавливались на машины с 1989 по 1996 год и развивали 99 л. с при 6,6 тыс. об/мин и 117 Н/м при 5,2 тыс. об/мин. Они больше всего похожи на моторы 4Е-FTE корпусом и размером форсунок, а в остальном – различаются количественные величины некоторых показателей. Степень сжатия, к примеру, у агрегата 4E-FE, составляет 9,6 к одному.
- Вывод на рынок конструкции II поколения был произведен в 1996 году и в ней снизили мощность двигателя до 88 л. с. при 5,5 тыс. об/мин (118 Н/м при 4,4 оборотах). Также для снижения объема выброса вредоносных газов в атмосферу была перенастроена система блока управления мотора и слегка видоизменен коллектор, работающий на впуск и выпуск.
- Изменения, произошедшие с мотором III поколения идентичны с предыдущим. Он стал устанавливался с 1997 года с производительностью равной в 82-85 л.с.
В 1999 году выпуск линейки агрегатов 4E-FE был окончательно прекращен.
Обслуживание 4E-FE
Двигатель 4E-FE
Перечислим основной регламент сервисного обслуживания, которого требует двигатель 4Е-ФЕ:
- Периодичность замены масла – каждые 10 000 км. Объем масла в двигателе – 3.2 литра, для замены требуется – 2.8 литра. Подходящее масло – 5W-30 -W40.
Toyota «ENGINE OIL 5W-40»
Сервисный набор для 4E-FE: воздушный фильтр, топливный и масляный фильтры
Двигатель 2E и его модификации
Двигатель 2Е.
2E — карбюраторный двигатель объемом 1.3 литра, с 12-клапанным одновальным ГРМ (SOHC) мощностью 65 л.с. (48 кВт) при 6000 об/мин (модификация 1984 г.в.), 74 л.с (55 кВт) при 6200 об/мин (модификация 1985 г.в.), 82 л.с. (61 кВт) при 6000 об/мин (модификация 1985 г.в.).
C 1986 по 1990 выпускалась также карбюраторная модификация 2Е: 2E-LU, мощностью 66 л.с. (49 кВт) при 6000 об/мин.
2ЕЕ — инжекторная версия 2Е мощностью 81 л.с. (60 кВт) при 6000 об/мин, выпускавшаяся с 1985 года. При одинаковом объеме, диаметре и ходе поршня имеет чуть более высокую степень сжатия — 9.5:1.
В 1986 году, появилась версия 2Е, оснащенная турбонагнетателем — 2E-TE мощностью 101 л.с. (75 кВт).
Размеры и параметры цилиндро-поршневой группы двигателя остались неизменными (как у 2Е). Чуть позже вышла модификация 2E-TELU, с возросшей до 110 л.с. (81 кВт) мощностью.
Данный двигатель устанавливался только на Toyota Starlet EP76V Van, мощность 73 л.с. (54 кВт) при 6000 об/мин.
Совместно с двигателями 2Е ставилась либо АКПП А132, либо МКПП С150, С152 (турбо-версии двигателя)
- AE92, AE111 Toyota Corolla (Южная Африка)
- Toyota Corolla/Toyota Sprinter EE96, EE97, EE100
- Toyota Starlet EP71, EP81, EP90
- Toyota Starlet EP76V Van
- Toyota Corsa
- Toyota Tazz (Только Южная Африка)
- Toyota Tercel (Карибы/Южная Америка)
Недостатки и слабые места 4Е-ФЕ
Перечислим основные слабые места двигателя 4E-FE.
- Он подвержен быстрому перегреву, часто пробивается прокладка ГБЦ. Затвердевают и начинают протекать сальники, от повышенных температур. Система охлаждения требует постоянного контроля, с ней возможны неожиданные проблемы.
прокладка ГБЦ двигателя 4E-FE
Кольца начинают «залегать»
Как все старые двигатели, 4Е-ФЕ может беспокоить всякими мелкими поломками: то масло протекает, то система зажигания подводит, то лямбда-зонд или другие датчики прекращают работать.
Еще минусы: периодически требуется регулировать клапана, т.к. отсутствуют гидрокомпенсаторы.
Заявленный производителем ресурс ДВС – 220 тыс. км., но при надлежащем обслуживании он увеличивается до 300 тыс. км.
Строение мотора
4E-FE – 4-тактный 16-клапанный 4-цилиндровый мотор с бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Оснащен системой охлаждения жидкости закрытого типа с обязательной циркуляцией и комбинированной смазкой основных деталей, послушной электронному управлению механикой процесса впрыскивания топлива, прямо расположенными поршнями и цилиндрами, которые вращают единственный коленвал.
Вал коленчатый
Коленвал с восьмью противовесами в пять опор, укрепленными на продолжении шеек, с подводом смазки к подшипникам (шатунным и коренным), а также иным деталям, подверженным сильному трению.
Как поменять ремень ГРМ на Тойота Королла?
Чтобы заменить ГРМ, потребуется приготовить ломик, головки на 12, 14 и 19, вороток из набора головок или штырь для натяжения ремня, ключи накидные на 10, 14, 19, ключ короткий трубчатый на 10, ключ накидной с малым изгибом на 14, вороток и свечной ключ.
В отверстиях крепления в верхней крышке расположены металлические втулки. Они закреплены ненадежно и в процессе сборки ГРМ могут отпасть и попасть в систему. Здесь важно следить, чтобы этого не произошло, так как в противном случае придется все заново разбирать и искать деталь.
Обзор неисправностей и способы их ремонта
Поскольку мотор 5E FE считается надежным и ресурсным, основными неполадками для него являются:
| Плавающие обороты | 1) износ РХХ 2) засорение ДПДЗ 3) проблемы в системе зажигания | 1) замена регулятора холостого хода 2) прочистка датчика положения дроссельной заслонки 3) диагностика, замена свечей, катушек или высоковольтных проводов 4) найти место подсоса и устранить его |
| Мотор глохнет | 1) сбой угла опережения зажигания 2) поломка ДПКВ | 1) регулировка зажигания 2) замена датчика положения коленвала |
| Вибрации | 1) выработка подушек 2) износ колец 3) отказ любого цилиндра | 1) замена подушек 2) капремонт 3) замена свечей, форсунок, колец
Какое масло заливать в двигатель Toyota CorollaОригинальноеЕсли автомобиль на гарантии, тогда следует отдавать предпочтение оригинальному маслу, которое рекомендовано производителем – это Toyota GF-5 SN 5W-30. НеоригинальноеЧто касается аналогов, в данном случае надо ориентироваться на европейский допуск SAE SM/SN или API A5/B5 (его американский аналог), а также показатели вязкости. Например, можно остановить выбор на следующих смазках:
Причины необходимости замены ГРМПричиной замены могут послужить такие факторы как:
Благодаря вышеперечисленным причинам появляется необходимость замены ремня ГРМ. Далее мы рассмотрим поэтапную инструкцию по замене данного узла. Список моделей авто, в которых устанавливалсяЯпонским производителем атмосферный мотор 5E FE предназначался для комплектации легковых авто С-класса Toyota:
➤ Adblock detector |