Цены на ГАЗ-53

Грузовые автомобили ГАЗ 53 производились еще в Советском Союзе, и, несмотря на то, что уже больше тридцати лет не выпускаются, они еще ездят по дорогам и успешно эксплуатируются. Некоторые экземпляры находятся в довольно приличном состоянии, но почти все машины уже пережили не один ремонт.

Продажа самосвала ГАЗ 53 в хорошем состоянии

Вы можете и не думать о капитальном ремонте, пока он проедет 400 тыс. км., но с условием, что будете своевременно проводить все виды ТО и ЕО, и пользоваться бензином и ГСМ, которые рекомендует сам завод-изготовитель.

Продажа ГАЗ 53

Грузовик выпускался с 1961 по 1993 год, и всего было три основных модификации в зависимости от года выпуска. ГАЗ 53Ф и ГАЗ 53А (самые ранние выпуски) практически не сохранились или являются музейными экспонатами, а вот ГАЗ 53 12 (1983-1993 г. г.) еще достаточно часто встречаются в продаже.

Так выглядит ранняя модификация ГАЗ 53Ф

Долгожительство грузовиков достигается за счет не убиваемой рамы, большому количеству запасных частей, которые до сих пор выпускается Горьковским автозаводом и Заволжским моторным заводом.

Немалую роль играет унификация узлов и деталей «53-его» с автомобилями ГАЗ 3307, ГАЗ 66.

Например, задний мост, КПП, рулевое управление можно без изменений в конструкцию установить от газ 3307, а эта модель уже более современная.

Немало встречается и тюнингованных вариантов 53, то есть, на базе шасси устанавливают детали от других марок машин. Резину заменяют на «КАМАЗовскую», дизельный двигатель ставят Минского моторного завода.

Грузовик газ 53 на продажу с новой резиной

Популярна установка кабины самосвала ГАЗ 3307, соответственно, и салон берется оттуда же. Внешне «пятьдесят третий» от 3307 уже не отличить, хотя по паспорту он остается все той же старой моделью.

ГАЗ-53 предпочитают многим грузовикам, даже не смотря на некоторые его недостатки, к которым можно отнести:

• недолговечность сцепления;
• трогание авто с места с рывком;
• кардан на стыке необходимо постоянно подтягивать;
• рессоры, которые выходят из строя при продолжительной эксплуатации авто на плохих дорогах;
• периодически барахлит распределитель зажигания;
• задний сальник коленвала имеет свойство течь.

К этому добавляется еще большое потребление автомобилем топлива, поэтому в некоторых случаях, в целях экономии на ГАЗ-53 устанавливают дизельный двигатель.

Цена на ГАЗ-53 в России разная, все зависит от того, какой вы грузовик хотите приобрести. В не очень хорошем б/у состоянии ГАЗ-53 можно купить за 60 тыс. рублей, грузовые авто, выпущенные в период с 1990 по 1992 годы, которые находятся в хорошем состоянии можно приобрести за 200 тыс. рублей.

Самыми дорогими модификациями ГАЗ-53 в России считаются грузовики с цистернами, предназначенные для перевозки различных жидкостей (бензин, молоко, вода и так далее). Их цена может достигать 300 тыс. рублей.

ГАЗ 53 бортовой

Бортовую машину купить проще всего, они чаще встречаются в продаже. Но это и неудивительно – автозавод больше всего выпустил с конвейера таких авто. К тому же, бортовые грузовики самые дешевые, за 50-80 тыс. руб. можно приобрести довольно еще приличный экземпляр на ходу. Как правило, проблемы у 53 чаще всего встречаются с двигателями и КПП, но зато с запчастями очень просто – эти детали б/у продаются очень часто, а цены порой просто смешные.

ГАЗ-53 купить

Продажа ГАЗ-53

Модели ГАЗ-53: бортовой, самосвал, водовоз, ассенизатор
Состояние: с хранения и консервации
Год производства: + / — 1989
Пробег:

100 км
Документы: ПТС отсутствует
Дислокация: ЦФО
Цена: 150 000 рублей
В наличии: нет

Чтобы купить ГАЗ-53 самосвал, бортовой, водовоз или ассенизатор, направьте запрос с сайта или оставьте голосовую заявку по телефону. Специалисты свяжутся с вами, если есть доступное для продажи наличие.

Характеристики и описание

ГАЗ-53 – самый массовый среднетоннажный грузовой автомобиль Горьковского автозавода, относящийся к третьему поколению. В разные годы грузовик выпускался с различной индексацией — ГАЗ-53Ф, ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12 и ГАЗ-53 в последней модификации. Производство данного транспортного средства продолжалось более тридцати лет. На данный момент актуальность этого автомобиля не отпала, он широко используется в различных сферах народного хозяйства.

В 1961 году из ворот Горьковского автозавода вышел первый грузовик ГАЗ-53 с литерой «Ф», сконструированный командой под руководством главного конструктора Александра Просвирина, в свое время принимавшего участие в проектировании предшественника — ГАЗ-51. Под индексом ГАЗ-53Ф автомобиль изготавливался в течение шести лет — до первых серьезных усовершенствований. Поле изменений индекс изменился на ГАЗ-53А, под ним он производился 18 лет – до следующих изменений в соответствии с требованиями стандартов того времени. Выпуск следующей модификации ГАЗ-53-12 продлился до 1993 года. В связи с этим, автомобиль можно считать вполне современным.

Шасси ГАЗ-53 в разные периоды производились для грузовиков, самосвалов, автобусов («КАвЗ-685» и «Кубань»), мусоровозов, спецтранспорта для аварийных бригад, «автозаков», в том числе изготавливались и экспортные варианты для стран с тропическим и умеренным климатом. Так же существовала и военная модификация ГАЗ-53Н.

Выпуск грузовиков был не только длительным, но по истине массовым – более миллиона единиц. Автомобили производились не только для использования на территории Советского Союза, но и на экспорт в страны социалистического лагеря, как европейские, так и азиатские, и даже поставлялись на Кубу. Кстати, в Болгарии было организовано производство ГАЗ-53, где он выпускался с дизельным двигателем.

Из технических параметров следует отметить габариты 6395х2020х2220 мм, массу 3200 кг, грузоподъемность до 4500 кг, двигатель мощностью 82 л.с. и расход топлива 34 литра на 100 км,

Примечательный факт – ГАЗ-53 был использован в сюжете популярнейшего компьютерного постапокалиптического шутера «Half-life 2», что говорит о его легендарном прошлом и настоящем.

На данный момент, не смотря на то, что ГАЗ-53 уже снят с производства, он до сих пор находится что называется «в строю» и активно используется в народном хозяйстве – продолжает трудиться на стройках, на полях и в городском хозяйстве. Залогом длительной популярности стали надежность, легкость управления и простое техобслуживание.