Мало антифриза греется машина

на воде норма на антифиризе греется мотор

#1 ОФФЛАЙН stawross

Пользователи

Cообщений: 159

Город: Москва

Может гуру подскажут в чем может быть проблема, для меня это просто чудеса.

На воде в жару 40 градусов в пробках температура мотора выше 100 градусов не поднималась, стоило залить антифриз на улице всего плюс 15 а мотор в пробке до 120 градусов греется, на трасее падает до 80. Не могу понять почему на воде не грерется а на антифризе греется, ведь насколько знаю у воду теплоотдача хуже и должно быть как бы наобарот. антифриз зеленый.

W140 S600Long V12 AMG
двигатель 120980-12, LH-Jetronic, 1992г. Солнечногорск, МО

W140 S500Long V8 AMG
двигатель 119, 1995г. Солнечногорск, МО

W168 A160
двигатель —, 1998г. Солнечногорск, МО

#2 ОФФЛАЙН karlson

Мерсоводы

Cообщений: 2 908

Город: Москва
Автомобиль:
w123/200 м102.920, 4МКПП82г.

Может, когда заливал — забыл краник печки открыть?

Никогда не спорь с дебилом, иначе опустишься до его уровня — где он задавит тебя своим опытом. ©, очень вольный перевод.

#3 ОФФЛАЙН stawross

Пользователи

Cообщений: 159

Город: Москва

Может, когда заливал — забыл краник печки открыть?

#4 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ Леонидыч

Запчасти и ремонт.

Модераторы

Cообщений: 6 790

Город: Москва
Автомобиль:
Mercedes-Benz

В жару на воде кипел? Вентилятор срабатывает?

W124- 200D OМ601 -1992 был первым.

W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.

W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти — телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО

#5 ОФФЛАЙН SpikeTLT

Мерсоводы

Cообщений: 920

Город: Москва
Автомобиль:
w116-280e, w123-280e, w123-200

если темп. скачет, значит где-то в полости воздух стоит. да и вообще после воды помыть не мешало- бы. слить и залить по новой прогреть на стоящем авто с пробочкой чтобы давление в системе приподнялось и соответственно погонять с оборотами.

#6 ОФФЛАЙН stawross

Пользователи

Cообщений: 159

Город: Москва

В жару на воде кипел? Вентилятор срабатывает?

#7 ОФФЛАЙН stawross

Пользователи

Cообщений: 159

Город: Москва

если темп. скачет, значит где-то в полости воздух стоит. да и вообще после воды помыть не мешало- бы. слить и залить по новой прогреть на стоящем авто с пробочкой чтобы давление в системе приподнялось и соответственно погонять с оборотами.

#8 ОФФЛАЙН stawross

Пользователи

Cообщений: 159

Город: Москва

если темп. скачет, значит где-то в полости воздух стоит. да и вообще после воды помыть не мешало- бы. слить и залить по новой прогреть на стоящем авто с пробочкой чтобы давление в системе приподнялось и соответственно погонять с оборотами.

#9 ОФФЛАЙН BAF.F1

Мерсоводы

Cообщений: 4 847

Город: Кубань
Автомобиль:
.

Концентрат антифриза разбавляете дистиллированной водой или сразу весь концентрат заливаете в двигатель?

#10 ОФФЛАЙН МишаМ

Мерсоводы

Cообщений: 1 331

Город: Темиртау Карагандинской обл. Казахстан
Автомобиль:
W126 M110.022 1983г.

воде не грерется а на антифризе греется, ведь насколько знаю у воду теплоотдача хуже и должно быть как бы наобарот. антифриз зеленый.

W126 // 126.022 // 280 SE //110.989 // АКПП 722.307 // 1983 г.

#11 ОФФЛАЙН madjid78

Мерсоводы

Cообщений: 268

Город: Москва-Махачкала
Автомобиль:
w221 s500:)

удивительно первый раз такое слышу,у моего друга был залит концетрат(он не знал что его надо бодяжить ) полностью но машина не грелась

#12 ОФФЛАЙН МишаМ

Мерсоводы

Cообщений: 1 331

Город: Темиртау Карагандинской обл. Казахстан
Автомобиль:
W126 M110.022 1983г.

А инструкции для кого пишут?
Полностью исправная система охлаждения (чистая) и отрегулированный двигатель (от неправильно выставленного опережения зажигания двигатель тоже греется) допускает заливать всякую бодягу и не будет перегреваться. В противном случае перегрев неизбежен (проверено на своём опыте).

W126 // 126.022 // 280 SE //110.989 // АКПП 722.307 // 1983 г.

#13 ОФФЛАЙН stawross

Пользователи

Cообщений: 159

Город: Москва

Помоги если можешь.
На воде в жару 40 градусов в пробках температура мотора выше 100 градусов не поднималась, стоило залить антифриз на улице всего плюс 15 а мотор в пробке до 120 градусов греется, на трасее падает до 80. Не могу понять почему на воде не грерется а на антифризе греется, ведь насколько знаю у воду теплоотдача хуже и должно быть как бы наобарот. антифриз зеленый.

сегодня обнаружил внечние отличия между антифризом и водой, на холотсых на воде печка горячая, на антифризе через пять минут начинает дуть холодный, поднимешь обороты до 1200 опять теплый. Видимо нет хорошей циркуляции антифриза, а печка стынет из за того что просто переносит часть антифриза и оклаждает его локально. Поэтой же причине и греется мотор на холостых, негоняет антифриз. Вот только в чем причина. может крыльчатка забита, такое вообще бывает. видимо вода имеет большую вязкость и ее крыльчатка лучше толкает. вообщем пока не разбирал пока гадаю. может и воздух, так как пр и нагреве шланг верхний радиатора упругий и в бачке поднимается уровень, как остынет падает на место, антифриз не уходит (имею ввиду нет утечки). И не могу понять на воде почему не греетсьядаже в жару40 градусов. да антифриз заливал бысто, может тонкой стуйкой нужно?

Сообщение отредактировал stawross: 23 Сентябрь 2010 — 21:32

#14 ОФФЛАЙН vik

Мерсоводы

Cообщений: 2 145

Город: Дедовск

Видимо что-то неправильно в системе охлаждения.

Сообщение отредактировал vik: 23 Сентябрь 2010 — 22:04

#15 ОФФЛАЙН stawross

Пользователи

Cообщений: 159

Город: Москва

Так антифриз концентрат или нет?

#16 ОФФЛАЙН haligali123

Заблокированные

Cообщений: 8 912

Город: Столица нашей родины, Самара:)
Автомобиль:
w123, w126

Помоги если можешь.
На воде в жару 40 градусов в пробках температура мотора выше 100 градусов не поднималась, стоило залить антифриз на улице всего плюс 15 а мотор в пробке до 120 градусов греется, на трасее падает до 80. Не могу понять почему на воде не грерется а на антифризе греется, ведь насколько знаю у воду теплоотдача хуже и должно быть как бы наобарот. антифриз зеленый.
сегодня обнаружил внечние отличия между антифризом и водой, на холотсых на воде печка горячая, на антифризе через пять минут начинает дуть холодный, поднимешь обороты до 1200 опять теплый. Видимо нет хорошей циркуляции антифриза, а печка стынет из за того что просто переносит часть антифриза и оклаждает его локально. Поэтой же причине и греется мотор на холостых, негоняет антифриз. Вот только в чем причина. может крыльчатка забита, такое вообще бывает. видимо вода имеет большую вязкость и ее крыльчатка лучше толкает. вообщем пока не разбирал пока гадаю. может и воздух, так как пр и нагреве шланг верхний радиатора упругий и в бачке поднимается уровень, как остынет падает на место, антифриз не уходит (имею ввиду нет утечки). И не могу понять на воде почему не греетсьядаже в жару40 градусов. да антифриз заливал бысто, может тонкой стуйкой нужно?

Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно.
П.С. Вот зараза, видимо важно! — Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.

#17 ОФФЛАЙН stawross

Пользователи

Cообщений: 159

Город: Москва

И так , процесс обновления жидкостей, или как еще надо все это проделывать:
1) если менялся термостат, то проверить правильную установку такового, т.е там на верхней крышке-кольце есть маленькая дырочка в ней иногда может стоять еще болтающийся похожий на шпиндик-болтик ну как его еще там назовешь ХЗ, так вот его надо устанавливать в самую верхнюю точку по окрыжности корпуса термостата.
2) Перед тем как заливать жидкости, необходимо открыть кран печки. Изаливать малыми дозами 2+2+2+2+2+2 и т\д в зависимости у кого какой объем охлаждайки необходимо С перерывами где-то в 30секунд.
3) До краев никогда не заливаем!! Льем как только покажутся соты , если кто льет ОЖ через расширительный бачок, то как только жидкость показалась на донышке, останавливаем процес заливания.
4) Запускаем движку, крышка заливной горловины при этом открыта.
5) смотрим за ОЖ в бачке или в радиаторе. если уходит—подливаем потехонечку, если нет ждемс когда температура поднимется до 70-80градусов и глушим движку— НЕ ПЕРЕГРЕЙТЕ ПРИ этом следим за показаниями ТЕМПЕРАТУРЫ.
6) Как только мотор постоит минут 5-10, запускаем его и доливаем ОЖ до уровня и закрываем крышку.
7) Даем прогреться мотору с небольшими перегазовками минут 5 и все. Разница в давлении должна сама сыграть и вытулкнуть уже окончательно пробку и из радиатора печку и извсех щелей где этот воздух скопился.
Да процесс занимает у некоторых и менее 5минут, но бывают случаии ,как у тебя.
Постоянная езда даже не помогает.
А разница м\у водой и Антифризом в данном случае такая и бывает, просто мало кто сталкивался с этим..
Удачи.

Сообщение отредактировал stawross: 23 Сентябрь 2010 — 22:27

#18 ОФФЛАЙН karlson

Мерсоводы

Cообщений: 2 908

Город: Москва
Автомобиль:
w123/200 м102.920, 4МКПП82г.

у меня нет крана печки, эл. клапана.

#19 ОФФЛАЙН stawross

Пользователи

Cообщений: 159

Город: Москва

Положение регулятора — на самое горячее.

#20 ОФФЛАЙН haligali123

Заблокированные

Cообщений: 8 912

Город: Столица нашей родины, Самара:)
Автомобиль:
w123, w126

это при заведенном двигателе? а заливать то нужно на выключенном. А так когда заважу после заливки всегда выставляю на макимум