ЛИСА РУЛИТ

Авторский автомобильный блог

Кроссовер Nissan Qashqai

Обзор яркого кроссовера Nissan Qashqai

Привет, любители канала «Лиса Рулит«!
Сегодня у нас яркого цвета Ниссан Кашкай, который пробыл у меня недельку, а вот оставил ли он такие же яркие впечатления — давайте посмотрим. Даже тогда, когда я в него присела, мне не надо было в нем ни к чему привыкать — все в нем достаточно удобно. Но, как всегда, есть и те моменты, которые не совсем доставляют удовольствие.

В первую очередь меня удивил высокий расход топлива — это 13 литров на сто км пробега в жестком пробочном режиме. До меня, на таком же тест-драйве в смешанном цикле, было 11,5 литров на сотню. У меня по трассе вышел показатель — 10,5 л. на 100 км пробега.

Лиса Рулит. Обзор Ниссан Кашкай

Этот автомобиль обновился примерно год назад. Под капотом у Ниссан Кашкай 2.0 л. двигатель, который выдает 144 л.с. Это тот старый атмосферный мотор, который нравится любителям ниссанов. Автомобиль полноприводный, но бывает и моноприводный и с меньшим мотором.

Кашкай во многом напомнил мне Nissan X-Trail, так как у моей знакомой именно такой автомобиль, на котором мне довелось поездить. Я бы даже сказала, что это уменьшенная версия. Но по старой памяти многие думают, что Ниссан Кашкай маленький по салону, однако это не так: в нем достаточно места на заднем ряду, при настройке водительского сиденья под рост 175 см.

Ниссан Кашкай — очень легкая, простая и приятная в управлении машина. Но по 5-бальной шкале он не отличник, а скорее на твердую четверочку. Но это сугубо мое мнение, человека, который ездит на многих автомобилях, и мне, поверьте, достаточно недельного срока, чтобы сформировать свое мнение о том или ином автомобиле, а не так, как некоторые комментаторы пишут: «поезди на ней годик, хотя бы, и узнаешь«.

Лиса Рулит. Салон Ниссан Кашкай

Этот автомобиль в данной комплектации стоит 1 800 000 рублей. Салон в нем достаточно спокойный. В топе автомобиль стоит 2 с небольшим миллиона рублей. И та комплектация, которая была на тесте, для меня не особо приемлема.

У машины нет системы бесключевого доступа и старта без ключа, а также нет автоматического открывания и закрывания двери багажника. В данной комплектации все регулировки водительского сиденья исключительно механические. Но зато имеются подогревы руля, передних и задних сидений.

Лиса Рулит. За рулем Ниссан Кашкай

У Кашкая значительно лучше стала шумоизоляция и меньше стала выть коробка ПП, которая может быть, как механической, так и вариатором. Вариатор в нем с виртуальными 7-ю ступенями, который все же чувствуется, что он вариатор.

Как я уже говорила: в этом автомобиле все на 4 из 5-и. Это касается и подвески: кочки особо не чувствуются, но на небольшой скорости неровности дорожного покрытия отрабатываются жестко. То же и касается рулежки: валкости и разболтанности нет, но и остроты в рулении вы тоже не получите.

По разгону: никаких скачков нет, ни со старта, ни со скорости. Она не рассчитана на то, чтобы срываться с места, а скорее — для спокойной езды. И если вы не привередливый водитель, и не ищете какого-то цинуса от вождении авто, купив этот автомобиль, вы скажете, что он приятен во всем.

Ну а теперь можете посмотреть, традиционно, мое новое видео с обзором Ниссан Кашкай, за все комментарии к которому, вас благодарю:

Все материалы на этом сайте авторские, исключительно мои, источником которых является мой канал «ЛИСА РУЛИТ» на Яндекс.Дзен. Копирование ЛЮБЫХ МАТЕРИАЛОВ с данного сайта LisaRulit.online без соблюдения авторских прав, будет преследоваться по закону!

Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:

Купить автомобиль в бюджете 350 тыс. рублей — что лучше из подержанных Рено Логан или Лада Гранта

↓ ↓ ↓ А также, дорогие друзья, не забывайте делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала «Лиса Рулит» ↓ ↓ ↓

Обзор яркого кроссовера Nissan Qashqai

Привет, любители канала » Лиса Рулит «!
Сегодня у нас яркого цвета Ниссан Кашкай , который пробыл у меня недельку, а вот оставил ли он такие же яркие впечатления — давайте посмотрим. Даже тогда, когда я в него присела, мне не надо было в нем ни к чему привыкать — все в нем достаточно удобно. Но, как всегда, есть и те моменты, которые не совсем доставляют удовольствие.

В первую очередь меня удивил высокий расход топлива — это 13 литров на сто км пробега в жестком пробочном режиме. До меня, на таком же тест-драйве в смешанном цикле, было 11,5 литров на сотню. У меня по трассе вышел показатель — 10,5 л. на 100 км пробега.

Этот автомобиль обновился примерно год назад. Под капотом у Ниссан Кашкай 2.0 л. двигатель, который выдает 144 л.с. Это тот старый атмосферный мотор, который нравится любителям ниссанов. Автомобиль полноприводный, но бывает и моноприводный и с меньшим мотором.

Кашкай во многом напомнил мне Nissan X-Trail , так как у моей знакомой именно такой автомобиль, на котором мне довелось поездить. Я бы даже сказала, что это уменьшенная версия. Но по старой памяти многие думают, что Ниссан Кашкай маленький по салону, однако это не так: в нем достаточно места на заднем ряду, при настройке водительского сиденья под рост 175 см.

Ниссан Кашкай — очень легкая, простая и приятная в управлении машина. Но по 5-бальной шкале он не отличник, а скорее на твердую четверочку. Но это сугубо мое мнение, человека, который ездит на многих автомобилях, и мне, поверьте, достаточно недельного срока, чтобы сформировать свое мнение о том или ином автомобиле, а не так, как некоторые комментаторы пишут: » поезди на ней годик, хотя бы, и узнаешь «.

Этот автомобиль в данной комплектации стоит 1 800 000 рублей. Салон в нем достаточно спокойный. В топе автомобиль стоит 2 с небольшим миллиона рублей. И та комплектация, которая была на тесте, для меня не особо приемлема.

У машины нет системы бесключевого доступа и старта без ключа, а также нет автоматического открывания и закрывания двери багажника. В данной комплектации все регулировки водительского сиденья исключительно механические. Но зато имеются подогревы руля, передних и задних сидений.

У Кашкая значительно лучше стала шумоизоляция и меньше стала выть коробка ПП, которая может быть, как механической, так и вариатором. Вариатор в нем с виртуальными 7-ю ступенями, который все же чувствуется, что он вариатор.

Как я уже говорила: в этом автомобиле все на 4 из 5-и. Это касается и подвески: кочки особо не чувствуются, но на небольшой скорости неровности дорожного покрытия отрабатываются жестко. То же и касается рулежки: валкости и разболтанности нет, но и остроты в рулении вы тоже не получите.

По разгону: никаких скачков нет, ни со старта, ни со скорости. Она не рассчитана на то, чтобы срываться с места, а скорее — для спокойной езды. И если вы не привередливый водитель, и не ищете какого-то цинуса от вождении авто, купив этот автомобиль, вы скажете, что он приятен во всем.

Ну а теперь можете посмотреть, традиционно, мое новое видео с обзором Ниссан Кашкай , за все комментарии к которому, вас благодарю:

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.

Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)

Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ — Авторский автомобильный блог

Ниссан Кашкай. Конкурент Киа Селтос. Хороший такой. Лиса рулит

О чем видео?

Видео c канала «Лиса Рулит»

Все подробности внутри видео.

А вот какими комментариями поделились пользователи под роликом:

· Понравился обзор багажника. Всё время смотрел на ноги.

Из кучи просмотренных обзоров про кашкай и ихтрейл только Лиса отметила правильно то что обогрев спереди лучше чем сзади.

У меня данная машина в максимальной комплектации уже год, каждый день сажусь за руль и получаю удовольствие. Лично я очень доволен, до этого у меня автомобили были ниже классом.

КАШКАЙ ТОЖЕ УЖЕ НЕ ТОТ СТАЛ , НО Я ДУМАЮ ОН ВСЁ ЖЕ ЛУЧШЕ СЕЛТОСА — !

Ну кашкай как не крути лучше селтоса 🙂

Вот люди зажрались конечно, отсутствие бесключевого проблема для них) а домой вы тоже без ключа заходите? Так же ищете же в сумке и не ноете)

Чисто мужской автомобиль.

180к пробега на таком кашаке,2.0 cvt, мотор и коробка без поломок,4wd,буксую и на рыбалке и в поездках на дачу..масло меняю каждые 60к, в коробке. Расход 12л по городу. Трасса 8л

Кашкай полный привод, комплектация Се яндекс, вариатор. Лучший по сооотношению цена качество.

Пришлось как-то ехать на каршэринге на такой машине: она меня в хорошем смысле удивила — вполне хороший аппарат. Минусы: отделка не супер и механический ключ зажигания в 2020м году кажется каким-то анахронизмом. Едет вполне нормально, вариатор ведёт себя хорошо.

· Медленной или тормознутой я бы эту машину не назвал.

Страшный холод в Москве?. Это у нас в Сургуте страшный холод. Слов нет одни эмоции.

Безключевой доступ и старт-стоп мега удобно! Совершенно отвыкаешь от этих ключей, за 8 лет я забыл что такое ключ и куда его пихать. Рекомендую!

Обзор яркого кроссовера Nissan Qashqai

Привет, любители канала » Лиса Рулит «!
Сегодня у нас яркого цвета Ниссан Кашкай , который пробыл у меня недельку, а вот оставил ли он такие же яркие впечатления — давайте посмотрим. Даже тогда, когда я в него присела, мне не надо было в нем ни к чему привыкать — все в нем достаточно удобно. Но, как всегда, есть и те моменты, которые не совсем доставляют удовольствие.

В первую очередь меня удивил высокий расход топлива — это 13 литров на сто км пробега в жестком пробочном режиме. До меня, на таком же тест-драйве в смешанном цикле, было 11,5 литров на сотню. У меня по трассе вышел показатель — 10,5 л. на 100 км пробега.

Этот автомобиль обновился примерно год назад. Под капотом у Ниссан Кашкай 2.0 л. двигатель, который выдает 144 л.с. Это тот старый атмосферный мотор, который нравится любителям ниссанов. Автомобиль полноприводный, но бывает и моноприводный и с меньшим мотором.

Кашкай во многом напомнил мне Nissan X-Trail , так как у моей знакомой именно такой автомобиль, на котором мне довелось поездить. Я бы даже сказала, что это уменьшенная версия. Но по старой памяти многие думают, что Ниссан Кашкай маленький по салону, однако это не так: в нем достаточно места на заднем ряду, при настройке водительского сиденья под рост 175 см.

Ниссан Кашкай — очень легкая, простая и приятная в управлении машина. Но по 5-бальной шкале он не отличник, а скорее на твердую четверочку. Но это сугубо мое мнение, человека, который ездит на многих автомобилях, и мне, поверьте, достаточно недельного срока, чтобы сформировать свое мнение о том или ином автомобиле, а не так, как некоторые комментаторы пишут: » поезди на ней годик, хотя бы, и узнаешь «.

Этот автомобиль в данной комплектации стоит 1 800 000 рублей. Салон в нем достаточно спокойный. В топе автомобиль стоит 2 с небольшим миллиона рублей. И та комплектация, которая была на тесте, для меня не особо приемлема.

У машины нет системы бесключевого доступа и старта без ключа, а также нет автоматического открывания и закрывания двери багажника. В данной комплектации все регулировки водительского сиденья исключительно механические. Но зато имеются подогревы руля, передних и задних сидений.

У Кашкая значительно лучше стала шумоизоляция и меньше стала выть коробка ПП, которая может быть, как механической, так и вариатором. Вариатор в нем с виртуальными 7-ю ступенями, который все же чувствуется, что он вариатор.

Как я уже говорила: в этом автомобиле все на 4 из 5-и. Это касается и подвески: кочки особо не чувствуются, но на небольшой скорости неровности дорожного покрытия отрабатываются жестко. То же и касается рулежки: валкости и разболтанности нет, но и остроты в рулении вы тоже не получите.

По разгону: никаких скачков нет, ни со старта, ни со скорости. Она не рассчитана на то, чтобы срываться с места, а скорее — для спокойной езды. И если вы не привередливый водитель, и не ищете какого-то цинуса от вождении авто, купив этот автомобиль, вы скажете, что он приятен во всем.

Ну а теперь можете посмотреть, традиционно, мое новое видео с обзором Ниссан Кашкай , за все комментарии к которому, вас благодарю:

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.

Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)

Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ — Авторский автомобильный блог

НОВЫЙ Nissan X-Trail со своим разнообразием модификаций. Обзор и тест-драйв кроссовера

При обилии кроссоверов на рынке, Nissan X-Trail предпочитают те, кто не любит жужжалки, отдавая предпочтение стабильности и надежности агрегатов, а также большому выбору модификаций, разновидностей приводов, коробок. Ну и, конечно же, главное слово в обзоре автомобиля сегодня – он японский. Основные конкуренты этого авто – Mitsubishi Outlander и, может быть, Toyota RAV4. Сегодня я расскажу, что же обновилось в Икс-Трэйл.

Этим тест-драйвом я завершила уходящий 2020 год и искренне надеюсь на то, что наступивший 2021 будет лучше! В свою очередь, обещаю вам, что каждые несколько месяцев года я буду разыгрывать для вас машину. Происходить это будет в моем аккаунте в Инстаграм, поэтому не забывайте переходить туда, подписываться и следить за новостями.

Nissan X-Trail, как и Qashqai, производится на заводе в Санкт-Петербурге, имеет с ним общую платформу. Конструктивно они тоже схожи, но настройки подвесок, трансмиссий у них разные.

Под капотом

Газового упора нет, сама палка расположена неудобно, можно испачкаться. Здесь все также два прекрасных атмосферника на 2 и 2,5 литра, 144 и 171 л/с соответственно, также есть турбодизель 1,6 л на 130 сил. Двигатели настолько надежны, что сможете передать их своим внукам в наследство.

По возможным конфигурациям здесь есть пространство вариантов. Дизель бывает только полноприводный на механике. Начальный бензиновый мотор на 2 л может быть с моноприводом и механической КПП, с полным приводом, с вариатором, а 2,5 л – полноприводным и с вариатором. Если ошиблась – поправьте меня в комментариях.

Когда ехала вечером на дачу, обнаружила, что свет здесь неплохой, у японцев он часто оставляет желать лучшего. Здесь адаптивные светодиодные поворотные фары, градус поворота – 15. Переключение дальний/ближний свет – автоматическое. Сами диоды мощные. У подруги такой же Nissan X-Trail, но трехлетний, там светят хуже.

У подруги, к слову, двухлитровая машина с вариатором. Купила она ее 3,5 года назад. Ездит в основном по городу, редко выезжая на трассу. Ее отзыв и ремарки об автомобиле на обзоре таковы: спокойное авто для городского передвижения, по трассе едет неплохо, но обгонять на нем затруднительно. За время эксплуатации нареканий нет, только прохождение ежегодного ТО. К вариатору тоже претензий нет, ведет себя адекватно. По мнению подруги, не сильно отличается от обычного автомата. А вот шумоизоляция могла бы быть лучше. Но, по-моему, еще в прошлом рестайлинге доработали «шумку».

У меня в тест-драйве Nissan X-Trail на 2,5 литра, он живее кроссовера подруги. Если нужно ездить по трассе и обгонять – берите машинку со старшим мотором. Сцепка двигателя и коробки настроена так, что на старте тачка ощущается динамичной, но ощущение рывка в начале есть у многих производителей. Обороты сбрасывает весьма скоро. Вариатор жужжит, но не критически. Научились настраивать.

Кстати, оранжевый цвет этого авто мне нравится, красивый, но платный, как и эти диски. А вам оно нравится внешне? Ведь сейчас такое количество кроссоверов на рынке.

Ниссан традиционно богат на опции. Во всех комплектациях кроме базовой есть бесключевой доступ. Реализован он иначе, чем у европейцев – через кнопку на дверной ручке, а не через сенсор. Чтобы воспользоваться автозапуском, нужно закрыть автомобиль, тогда он заведется. Также можно заглушить с ключа. Отличная, нужная опция все-таки, но уже много где есть.

Багажник открывается без касаний. Нужно провести ногой под задней частью авто, но у меня даже после десятка приседаний не получается – то ли ноги не из того места растут, то ли тачка предпочитает волосатые мужские лапки…) Поэтому я открываю пятую дверь с кнопки ключа. Ручка расположена непривычно. Кнопка автоматического закрывания багажника имеется.

Важный нюанс: в сырую погоду с открытой двери вам будут стекать ледяные капли за шиворот. Не понятно почему они там образуются, но неприятно. Под полом багажного отделения удобная ниша, под ней докатка. Подлокотник опускается полностью, открывая небольшой проем для перевозки длинномеров – лыж, палок.

Сзади с опущенным подлокотником сидеть удобно. Много места перед коленями, мягкая спинка переднего сиденья. А вот опций сзади практически никаких. Пресловутый подогрев сидений в небедной комплектации включается только с водительского места. Не рационально, на мой взгляд. Зато панорамная крыша офигенная – огромная, классная!

Обивка салона и кресел тоже классная – часто говорю, что коричневая кожа смотрится выигрышней серой, черной, плюс менее маркая. Вставки алькантары привлекательные.

Руль красивой скошенной формы, оплетенный хорошей, износостойкой кожей, приятно лежит в руках. У меня он с подогревом, весьма эффективным. Кнопка его включения рядом с кнопочкой омывателя фар. Молодцы, что вывели последнюю отдельно и вообще реализовали эту функцию.

USB-разъем всего один, чего в современное время явно недостаточно. С учетом того, что машина позиционируется как семейная, а многие дети, подростки, к сожалению, подсажены на гаджеты. Да и взрослым грустно жить с одним разъемом. Разве что, разветвитель какой-то брать, который потом будет болтаться по консоли.

Важное, что появилось в обновлении, — другие головные устройства. Реализовали встроенную Яндекс-навигацию, но у меня не такая машинка на тесте. В моем случае, мы соединили смартфон с мультимедиа по кабелю и получили практически то же самое.

Селектор здесь классический – я такие люблю. Их практически не осталось. Единственное, «горбыль» вокруг смущает, но это дело вкуса. А вы что предпочитаете: понятную и привычную классику, мелкие непонятные шпунтики или джойстики? Или у меня уже просто старость и новое не воспринимаю?)

Режимы полного привода переключаются шайбой, она чуть ниже селектора. Можно выбрать 2WD, Auto или Lock. Я предпочитаю второй вариант и вам советую. Lock – это активация электронных блокировок. На самом деле здесь обычная, непривычная для кроссоверов схема полного привода, многодисковая муфта.

Все имеющиеся блокировки – скорее номинальны, чем реально помогают в движении. Не позволят они по полю и бездорожью мчать, скорее плацебо для водителей.

Качество камеры оцените сами. В наличии система кругового обзора, парковочные ассистенты, функция предотвращения столкновения при движении задним ходом, удержание в полосе движения. За границей спектр электронных помощников шире. Возможно, у нас усеченные варианты из-за курса рубля, чтобы цена до небес не прыгнула.

В заключении о ней, родимой. Цена Nissan X-Trail в базе (передний привод, 144 л/с, бензин, 2 л) – 1,8 млн. рублей. Комплектация получше, подходящая буквально для всего (2,5 л, 171 л/с, полный привод, вариатор CVT) – 2188 тыс. руб. минимум. Двухлитровая, полноприводная машина, с вариатором, как у подруги – 1992 тысячи, самая топовая версия – 2,496 миллиона рублей. Ну что скажете, стоящее предложение? Взяли бы себе такой кроссовер?

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.

Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)

* Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ — Авторский автомобильный блог