Контроль качества ремонта автомобилей и их агрегатов
Технический контроль — это проверка соответствия продукции или процесса, от которого зависит качество продукции, установленным требованиям. Сущность технического контроля сводится к двум этапам, т.е. к получению первичной и вторичной информации. Первичная информация отражает фактическое состояние объекта контроля, а вторичная — степень соответствия (несоответствия) фактических данных требуемым. Допускается практическое совмещение обоих этапов или отсутствие первого этапа. Вторичная информация используется для выработки (автоматической или через человека) регулирующих воздействий на объект. Объектами технического контроля являются предметы труда (продукция в виде изделий, материалов, технической документации и т.п.) и средства труда (оборудование и технологические процессы), которые подвергаются контролю. Каждый объект контроля имеет контролируемые признаки.
Контролируемый признак — это количественная или качественная характеристика свойств объекта, подвергаемая контролю. Качественные характеристики — это форма изделия, наличие (отсутствие) дефектов в изделии, наличие стука, вибрации, а количественные — это численные значения геометрических параметров, а также контролируемые параметры, определяющие физические, химические свойства объекта контроля. Место получения первичной информации о контролируемом признаке называют контрольной точкой.
Контроль, при котором первичная информация о контролируемых признаках воспринимается посредством органов чувств, без учета их численных значений, называется органолептическим. Разновидностью органолептического контроля является визуальный контроль и технический осмотр. Визуальный контроль осуществляется только органами зрения, технический осмотр — органами чувств. Если при контроле обязательно используют средства контроля, то его называют измерительным.
Основными элементами системы контроля являются метод, средство, исполнитель и документация. Метод контроля — это совокупность правил применения определенных принципов и средств контроля. Различают разрушающий и неразрушающий методы контроля. Разрушающий (неразрушающий) контроль — это метод, при котором может быть нарушена (не должна быть нарушена) пригодность объекта к использованию по назначению. Изделия (технические устройства, измерительные приборы, приспособления и т.д.) и (или) материалы, используемые для получения первичной информации, называют средством контроля.
В зависимости от объекта контроля различают контроль качества продукции, технологического процесса, технологической документации и средств технологического оснащения, которые являются частными случаями производственного процесса. Производственный контроль осуществляют на стадии ремонта продукции. Контроль качества продукции — контроль количественных и (или) качественных свойств продукции. Контроль технологического процесса заключается в проверке режимов, характеристик, параметров технологического процесса, а средств технологического оснащения — в проверке состояния технологического оборудования, оснастки, инструмента, контрольно-измерительных стендов, транспортно-загрузочных устройств и т. п.
Установлены следующие виды технического контроля:
по этапу процесса ремонта — входной, операционный, приемочный;
по полноте охвата контролем — сплошной, выборочный, непрерывный, периодический, летучий;
по месту проведения — стационарный или скользящий.
Сплошной контроль — это контроль каждой единицы продукции. Если при контроле решение о контролируемой совокупности или процесса принимают по результатам проверки одной или нескольких выборок, то его называют выборочным. Непрерывный контроль — контроль, при котором поступление информации о контролируемых параметрах происходит непрерывно. Контроль, который проводится в случайные моменты времени, называют летучим. Входной контроль — это контроль продукции поставщика, поступившей к потребителю (заказчику) и предназначаемой для использования при изготовлении или ремонте. Операционный контроль представляет собой проверку продукции или процесса во время выполнения или завершения технологической операции. В процессе приемочного контроля продукции принимают решение о ее пригодности к поставкам (использованию). Стационарный контроль — это приемочный, операционный или входной контроль, выполняемый на специально оборудованном рабочем месте, куда доставляются объекты контроля. Если средства контроля доставляются на рабочее место, то это скользящий контроль.
В зависимости от формы организации технический контроль бывает пассивным и активным. Контроль, фиксирующий данные о качестве объекта, проверяющий его годность, называется пассивным. Технический контроль, не только оценивающий качество объекта, но активно воздействующий на технологический процесс с целью управления, называется активным.
Дефект — это каждое отдельное несоответствие продукции установленным требованиям. Дефектное изделие — изделие, имеющее хотя бы один дефект. Браком называют продукцию, передача которой потребителю не допускается из-за наличия дефектов.
Особыми видами контроля качества продукции являются испытание и диагностирование. Испытание — это экспериментальное определение количественных и качественных характеристик свойств объекта при воспроизведении определенных воздействий на продукцию по заданной программе. Диагностирование представляет собой процесс определения технического состояния объекта безразборными методами с определенной точностью.
Контроль на авторемонтном предприятии — это система проверки технической документации, орудий и процесса производства, состоящая из комплекса методов и форм. Контроль качества продукции является составной частью системы управления качеством ремонта автомобилей, охватывающей все элементы и стадии производственного процесса.
Объектом контроля являются все составные элементы производственного процесса ремонта, а именно: предмет труда — ремонтный фонд, поступающий от потребителей; материалы, запасные части и изделия, получаемые от внешних поставщиков; отремонтированные или изготовленные детали, сборочные единицы и агрегаты; технологическая документация; средства труда — разборочно-очистные работы; технологические процессы ремонта; сборка; испытание и окраска; технологическое оборудование и оснастка.
Контроль качества продукции на предприятии осуществляется отделом технического контроля (ОТК). Главная задача ОТК — это предотвращение выпуска продукции, не соответствующей требованиям стандартов и техническим условиям, проектно-конструкторской и технологической документации, условиям поставки и договоров или некомплектной продукции.
Технология ремонта определяет вид, методы и средства контроля. На ремонтном предприятии используют следующие виды технического контроля: входной, операционный и приемочный; сплошной, выборочный и непрерывный; стационарный и скользящий.
Процессы технического контроля разрабатываются по правилам, установленным в стандартах, и должны обеспечивать решение задач входного, операционного и приемочного контроля. Для выполнения контроля изделий необходимо определить: наименование технологических переходов, подлежащих контролю; параметры, подлежащие контролю; требования, предъявляемые к параметрам изделий; контрольно-измерительные средства; вид контроля, выборочность контроля; трудоемкость контрольных операций; квалификационный разряд контрольной операции и т.д.
Контроль качества технологических процессов ремонта автомобиля
Анализ деятельности СТО «Автокомтранс». Принципы организации ремонта автомобилей. Процессы технического обслуживания. Заключение договоров с сертифицированными поставщиками на выполнение сторонних работ. Пути совершенствования контроля качества на СТО.
| Рубрика | Менеджмент и трудовые отношения |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 22.01.2016 |
| Размер файла | 969,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Глава III. Разработка предложения по совершен ствованию контроля качества за процессами ремо н та автомобилей на СТО
После изучения системы процессов ремонта автомобилей в СТО «АВТОКОМТРАНС», эти процессы должны были быть проанализированы. На этом этапе стало ясно, что для объективного анализа и принятия затем стратегических решений руководством, нужно ввести систему контроля качества за этими процессами. Поэтому на первом этапе руководству были сделаны следующие предложения:
1. Предложение по организации выездных проверок для контроля качества за процессами ремонта (во всех обособленных подразделениях).
2. Оформить приказ о проведении выездных проверок в СТО «АВТОКОМТРАНС».
3. Назначить ответственных лиц за проведение проверок.
4. Проводить совещание в конце месяца по результатам выездных проверок. Присутствие начальников производств, начальника технического отдела и директора сервиса обязательно.
5. Оформить образец документа единого стандарта для оформления выездной проверки.
6. По результатам проверок в конце месяца оформить приказ о наказании или поощрении работников сервиса.
7. Все замечания и предложения (оформить служебную записку) по результатам проверок доводить до полного их решения.
Данные предложения, при воплощении их на СТО, помогут выявлять технические ошибки и несовершенства в осуществлении процессов ремонта. Эти меры — малозатратные, а главное — они будут максимально эффективны. Руководству «АВТОКОМТРАНС» нужно выработать стратегию развития на долгосрочные и краткосрочные периоды. Отчеты, которые будут составлены в результате подобного контроля — это то, на что стоит опираться при принятии стратегических решений. Меры способствуют поддержанию должного уровня дисциплины, т.к. контролируют работников СТО. В отчетах будет отражаться время, затраченное каждым работником на выполнение операции, а также персонализироваться ответственность за допущенные ошибки. Проверки будут носить системный характер, однако, сотрудники фирмы не будут знать, когда и по какой машине будет проведена проверка. Будут контролироваться все процессы ремонта, начиная от заезда машины на сервис и заканчивая ее передачей назад владельцу. Контролироваться будут все сотрудники, которые входят в подчинение технического отдела: мастера-приёмщики, мастера цехов, слесари, кладовщики.
3.2 Отчетность. Акты технического контроля (АКТ)
Был разработан и оформлен следующий отчет, представленный на Рис. 3.2.1 и Рис. 3.2.2.
Акт Технического Контроля (АКТ)
Сроки выполнения работ по З/Н
Дата составления АКТ
Дата обращения клиента
Ответственный за проведение АТК (Ф.И.О.)
Менеджер по запчастям(Ф.И.О.)
Исполнитель работ (Ф.И.О.)
Причина обращения (со слов клиента)
Перечень технологических операций.
Результаты контроля по заявленным работам.
Срок выполнения рекомендаций.
Дата ДД.ММ.ГГГГ Начальник производства: ФИО. ________________________ подпись
Рис. 3.2.1. Форма Акта технического контроля. Лист1.
Перечень последовательности работ на данном автомобиле
Норматив времени, установленный заводом изготовителем на данную операцию
Реальное время выполнения работ
Качество выполненных работ
Время въезда автомобиля в цех и выезда автомобиля из цеха.
Время на оформление з/н
Сроки выполнения работ общая сумма
Время поставки запчастей
Общее время ремонта
Рис. 3.2.2. Форма Акта технического контроля. Лист 2.
Отчет прост в заполнении, в нем отражены все основные моменты. Отдельно выделю графу рекомендации, в примере заполненного отчета на нее стоит обратить отдельное внимание. Там указываются вещи, которые отражают суть развития сервисного обслуживания на СТО «АВТОКОМТРАНС».
Далее стоит привести примеры заполненных отчетов. Автомобиль HD-270, TO — 5000 км. На Рис. 3.2.3-3.2.4, представлен заполненный акт технического контроля.
Порядковый номер АТК
Акт Технического Контроля (АКТ)
Общее время нахождения в автосервисе
Дата составления АКТ
Дата обращения клиента
c 9-00 до 15-29 21.04.2015
Ответственный за проведение АТК (Ф.И.О.)
Менеджер по запчастям(Ф.И.О.)
Исполнитель работ (Ф.И.О.)
Причина обращения (со слов клиента)
Перечень технологических операций.
Согласно карте ТО — 5000
Результаты контроля по заявленным работам.
Закупить приспособление для фиксации распределительного вала на HD-270. Время на выполнение операции проверки меток и фиксации распредвала сократится на 10 минут. Заменить лампу освещения над постом №1.При проведении ТО-5000 на складе отсутствовал салонный фильтр сделать предупреждение руководителю склада Рябухину Л.В. за плохой контроль за номенклатурой по минимальному запасу запчастей. Предупредить (при повторном нарушении мер безопасности штраф ) мастера цеха Мещарикова Б.Н. о плохом контроле за несоблюдение мер безопасности при проведении работ. Слесарь Хосман Б. должен пройти повторный инструктаж с письменной сдачей подтверждающей его знания. Наложить штраф на мастера приёмщика за плохое оформление з.н. код OBD -II.
Срок выполнения рекомендаций.
Дата_01.07.2015г.Начальник производства: ____________________Артюхов А.Н._/Ф.И.О./
Рис. 3.2.3. Заполненный акт технического контроля на автомобиль HD-270. Лист 1.
Перечень работ выполняемых на данном автомобиле
Норматив времени установленный заводом изготовителем на данную операцию
реальное время выполнения работ
Качество выполненных работ
Результаты диагностики фиксировать в з.н
Время въезда автомобиля в цех и выезда автомобиля из цеха.
Время на оформление з/н
Сроки выполнения работ общая сумма
Время поставки запчастей
Общее время ремонта
15м кроме салонного фильтра
Рис. 3.2.4. Заполненный акт технического контроля на автомобиль HD-270. Лист 2.
На Рис. 3.2.5. — 3.2.6. представлен акт на автомобиль HD-72, на рис. 3.2.6. показан перечень оцененных работ. Существует момент с непосредственным контролем выполнения ремонтных работ на автомобиле. Инженер технического отдела использует технические карты, в которых подробно и последовательно описан процесс выполнения ремонтных работ. Эти технические карты на распространенные работы слесаря знают наизусть, однако подобный подход их проверки, заставил их внимательнее относиться к этим техническим документам.
Перечень последовательности работ на данном автомобиле
Норматив времени установленный заводом изготовителем на данную операцию
реальное время выполнения работ
Качество выполненных работ
Мойка автомобиля технологическая
Элект.поиск неисправности (Ковешников)
Гениратор C/У (Антипов)
Время въезда автомобиля в цех и выезда автомобиля из цеха.
Время на оформление з/н
Сроки выполнения работ общая сумма
Время поставки запчастей
Общее время ремонта
Въезд в 9.30 выезд в 11.00
Рис. 3.2.6. Заполненный акт технического контроля на автомобиль HD-72. Лист 2.
3.3 Результаты введения предложенных мер и отчетов
Предложение по организации выездных проверок для контроля качества за процессами ремонта (во всех обособленных подразделениях), было реализовано. Проверки решено проводить каждую неделю в обязательном порядке. Оформлен соответствующий приказ. Назначены ответственные лица за проведение проверок. Данные обязанности возложены на трех инженеров технического отдела. Предложение проводить совещание в конце месяца по результатам выездных проверок также выполнено. Совещание проводятся в составе начальников производств, начальника технического отдела и директора сервиса. Оформлены образцы документов единого стандарта для оформления выездной проверки. По результатам проверок оформляются приказы. Общими усилиями отделов решаются сложные проблемы и ставятся новые задачи. По сути, создана система контроля процессов, которая дала толчок к развитию организации. Благодаря ней, появляются новые идеи и предложения. Конкретным примером подобной идеи стало предложение покупки на первый взгляд дорого оборудования для ремонта топливной системы автомобилей. Казалось бы, попутная экономическая задача, однако она нашла свое развитие благодаря введению новой системы контроля над процессами. Всплеск ремонтных работ, связанных с неисправностями топливной системы автомобиля, удалось отследить на ранней стадии. Это произошло именно благодаря возросшему вниманию со стороны инженеров технического отдела. Инженеры стали постоянно появляться в цехах всех обособленных подразделений, им стало проще выявлять подобные вещи благодаря тесному общению с мастерами цехов и начальниками производств. Новый формат совещаний, в который вовлечено руководство, позволил напрямую решать многие проблемы. СТО «АВТОКОМТРАНС» может начать разработку краткосрочных и долгосрочных стратегий развития компании. Система контроля качества процессов ремонта автомобилей, может подойти и другим подобным СТО. Она эффективна и мало затратна, способствуют развитию сервисного обслуживания. На определенном этапе развития любой СТО вопрос создания подобной системы будет актуальным. В этот вопрос начнет упираться само дальнейшее развитие.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Достигнута цель дипломной работы. Разработаны предложения по улучшению и оптимизации процессов ремонта автомобилей. Создана служба технического контроля над производственными процессами для повышения качества сервисного обслуживания и ремонта машин. Задачи дипломной работы были выполнены. Удалось рассмотреть теоретические основы управлением качеством процессов ремонта автомобилей. Была разобрана система управления качеством ремонта автомобилей на современной станции технического обслуживания. И наконец, были разработаны предложения по совершенствованию процессов ремонта автомобилей на СТО. Было очень интересно, работать над этой темой. Возможность воплощать в жизнь, пусть небольшие, свои инициативы и идеи — подкупает. Искренни надеюсь, в будущем иметь подобные возможности для самореализации.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Служебное издание 1
2. Служебное издание 2
3. Служебное издание 3
4. Служебное издание 4
5. Служебное издание 5
6. Сизов М.П и Евсеев Д,И. Грузовые автомобили SHAANXI — СПб «Издательство Диез», 2007 — 400 c.: ил.
7. Переводчики: Г.С Дугин, Е.И. Комаров, Ю. В. Онуфрийчук. Автомобильный справочник BOSCH . — Пер. с англ. 2е изд., перераб. И доп, — М.: ЗАО «КЖИ«За Рулем»,2004 — 992c.:ил
8. Постановление Минтруда РФ от 12 мая 2003 г. N 28 «Об утверждении Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте»