Подмечаем нерешённые проблемы нового кроссовера Kia Soul

Цены начинаются с 1 029 900 рублей, за Classic со 123-сильным мотором и «механикой». «Автомат» требует доплаты в 50 тысяч. Количество версий с двигателем 1.6 уменьшено до пяти. Для атмосферника 2.0 (150 л.с.) добавлена топовая за 1,65 млн; 200-сильный GT-Line на 20 тысяч дешевле.

Адекватным способом рассказать про новый Soul был бы копипаст статьи о предшественнике с точечными правками стиля и свежими фотографиями. Став наряднее и чуть вместительней, кроссовер (то есть автомобиль на стыке жанров) не претерпел принципиальных изменений. Упрощена российская гамма силовых агрегатов, скорректирован прайс-лист, но позиционирование переднеприводника по-прежнему невнятно. С первых же секунд знакомства Soul читается или, вернее, перечитывается, как выученная книга. Причём из одного издания в другое кочуют как удачные идеи, так и сомнительные.

К удачным, в частности, относятся высокая посадка, бережно воспроизведённая архитектура интерьера, двухуровневый пол багажника или, скажем, газовые упоры капота. Среди сомнительных решений — одинарный контур дверных уплотнителей, фиксированный диван или отсутствие центральных вентиляционных дефлекторов сзади. Перемены в оснащении нельзя оценить однозначно, поскольку ряд версий стал беднее, несмотря на подорожание от восьми тысяч рублей до 103 000.

Soul чаще всего покупают с мотором 1.6, причём в прошлом году это по большей части был двигатель Gamma GDI с непосредственным впрыском мощностью 132 л.с. Теперь из этого семейства оставлена только массовая 123-сильная «четвёрка» MPI как у Rio. На тесте, организованном вблизи Вероны, таких не предлагают. Самый доступный тут — подорожавший на 43 тысячи Luxe 2.0 (150 л.с.) с 17-дюймовыми колёсами за 1 259 900 рублей.

Двухлитровый Soul весит почти полторы тонны, и тяги ему хватает с оговорками. Кроссовер послушнее в сравнении с предшественником: точнее следует за акселератором, благодаря модернизированному «автомату». При ускорениях в пределах одной передачи Soul вполне отзывчив, однако переключения вниз происходят с задержками. Бесит провал при включении кикдауна, пока блок управления ищет подходящую ступень. Сложновато обгонять в горку и на шоссе. А при выходе из аэродинамической тени грузовика или автобуса высокий кузов парусит под напором бокового ветра, вынуждая слегка подруливать.

Шасси не трудится фильтровать неровности. Вибрационный фон ощутим на полу и руле даже при движении по ровной автостраде. (И не дай вам бог перекачать шины: избыток давления делает дрожь на мелочах неприличной.) Чем хуже асфальт, тем сильнее трясёт. С ростом скорости картина не улучшается. А 18-дюймовые колёса ещё и чересчур тяжелы: проезд стыков и колдобин сопровождается ощутимыми колебаниями неподрессоренных масс. Вот энергоёмкость хороша. Тут хватает разбитых дорожек, чтобы это понять. Для верности выезжаем на грунтовку — Soul не допускает пробоев.

Предыдущий Soul тоже был жёстким, этот не хуже. Но того ли мы ждём от смены поколений? Не могу назвать дисциплину, где новичок совершил качественный рывок, и всё же удручает именно отсутствие прогресса в плавности хода. Кое-что сделано, чтобы Soul стал тише, хотя он и не был особенно шумным. Однако ездовой комфорт в целом оставляет желать лучшего. И я склонен винить в этом неудачную адаптацию для России. Только у нас клиренс увеличен до 180 мм. Над настройкой пружин и амортизаторов нужно ещё работать.

Тем не менее подвеска справляется с базовой функцией — обеспечивает сцепление с дорогой. Kia стоит на траектории вне зависимости от качества полотна. А преодолев возможности шин, интеллигентно скользит всеми четырьмя колёсами, если сухо. По мокрому первым теряет зацеп передок, но нерезко, безопасно. Руль, пожалуй, тяжеловат, а при наличии 18-дюймовых колёс с широкими (235 мм) шинами пережат в нуле. Привод не особо прозрачен, но обеспечивает необходимый минимум обратной связи, чтобы управлять высокой, в меру кренистой машиной без напряжения.

Разжалованная из GT в GT-Line наддувная версия 1.6 с оригинальными пружинами и демпферами совсем дискомфортна. У неё на сантиметр меньше клиренс и центр масс расположен ниже. Руль полегче. Все отклики обострены. Вру, не все. На подачу топлива машина реагирует с запаздываниями, чувствуются паузы и при знакопеременных нагрузках. Обременённый туповатым «роботом» турбомотор не запоминается. Главный плюс этой модификации по сравнению с предшественницей — пониженная налоговая ставка: 204 «лошади» превращены в 200. Это уже и не топ-модель. Венчает гамму атмосферный Soul 2.0 Premium+ с набором страхующей электроники Drive Wise.

Drive Wise моден. Спрос на Ceed с тем же комплексом превентивной безопасности превышает предложение, уверяет KIA. И это несмотря на безальтернативную комбинацию турбомотора с «роботом». В таком случае 150-сильный Soul Premium+ c «автоматом» за 1 649 900 рублей тоже должен быть востребован. Например, «гидромеханика» мягче преселектива реагирует на команды адаптивного круиз-контроля. Движение в медленном потоке под управлением электроники получается более комфортным. Но и тут требуются доработки.

Во-первых, Soul далеко не всегда самостоятельно останавливается: порой осаживает примерно до 10 км/ч и отключает «круиз», когда до чужого бампера остаётся несколько метров. Это пугает. Во-вторых, даже успешная остановка сопровождается истошным сигналом и тревожным сообщением, что система выключена. Устаревший алгоритм. Удержание в полосе активируется только после 60 км/ч, причём Soul реагирует не на всякую разметку, помогает заруливать только в совсем пологие повороты и требует постоянного присутствия рук на руле.

В KIA не стесняются записывать в конкуренты Соулу Kaptur и Крету которые лучше продаются. Но сколько ни меряйся с ними комплектациями, в сознании потребителя они — полноприводники, а Soul нет. Лично я в нём вижу скорее стильную альтернативу топовому хэтчу Rio X-Line 1.6 Premium за 1 124 000 рублей. Их с Соулом 1.6 Luxe разделяют примерно сто тысяч. А ещё по ходу теста не могу избавиться от мыслей о более практичном, комфортном, лёгком и экономичном универсале Ceed SW, особенно в сравнении с дорогими комплектациями Соула. Его возрастная женская аудитория вряд ли польстится на «сарай», а молодая мужская может.

тест-драйв нового KIA SOUL 2020 от Энергетика (видео)

Член клуба

Новые сообщения

• Последнее: Евгений
• 39 мин. назад

• Последнее: Евгений
• Сегодня в 02:55

• Последнее: deedee
• Вчера в 21:54

• Последнее: Alex347
• Вчера в 17:43

Новые темы

• Автор Funtik
• Вчера в 18:41
• Ответы: 1

• Автор Аrtval75
• Вчера в 17:32
• Ответы: 13

• Автор frosty77
• Вторник в 21:10
• Ответы: 11

• Автор Venfrem
• Понедельник в 00:10
• Ответы: 5

• Автор Funtik
• 18.03.2021
• Ответы: 0

Реклама

Полезное

KIA Soul 3 клуб

Клуб владельцев нового KIA SOUL 2019-2020 третьего поколения. У нас вы узнаете все об этом стильном и богатым опциями компактном кроссовере.

Kia Soul 2020 — яркий бюджетный кроссовер с мощными моторами, улучшенным кузовом и комплектациями на любой вкус

Появление Киа Соул 2020 года обнажило две интересные особенности: корейский производитель пока не планирует отказываться от фирменного дизайна, но при этом он готов пойти на эксперименты. На это указывает то, что кроссовер после смены поколения сохранил как форму кузова, так и прежние габариты. Однако экстерьер модели был существенно переработан. Чего нельзя сказать о комплектациях, так как базовая версия нового Kia Soul 2020 года, по сути, полностью перешла от его предшественника. Зато у автомобиля появились модификации, в состав которых вошли расширенный комплекс безопасности и улучшенная развлекательная система с беспроводной зарядкой для смартфонов. Это предложение, а также наличие трех двигателей, один из которых развивает 200 л.с., поможет корейской модели успешно конкурировать с Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Suzuki SX4 и рядом других подобных кроссоверов.

Комплектации и цены

Киа Соул 2020 года, получивший новый кузов, обладает выраженными отличиями в сравнении со своим предшественником. Как показывают официальные фото, производитель внес изменения в дизайн как экстерьера, так и интерьера. Модернизация затронула и ранее доступные комплектации, но цены при этом остались практически на том же уровне. В сравнении с прошлой модификацией кроссовера, улучшились его технические характеристики, в том числе и благодаря появлению в моторной гамме корейской модели 200-сильного двигателя. Сегодня российским покупателям предлагаются сразу 7 комплектаций Kia Soul.

«АвтоВАЗ» продолжает повышать комфортабельность нового Lada Largus: в продажу скоро поступит универсал с АКПП

Opel Astra нового поколения впервые показана на фото. Хэтчбек может вернуться в Россию

К России готовится новый Geely Atlas с экономичным двигателем: в Белоруссии начали выпускать битопливный кросс

Classic

Киа Соул 2020 года в базовом исполнении обойдется в 1 028 900 рублей. Установка автоматической КПП оценена в 60 тысяч рублей. В эту сумму входят:

• штатная аудиосистема с поддержкой Bluetooth и несколькими USB-портами;
• мультифункциональный руль, регулируемый в двух плоскостях;
• датчик освещения;
• подогреваемые форсунки омывателей;
• регулируемое по высоте кресло водителя;
• 4 подушки безопасности;
• система фиксации детских кресел;
• системы стабилизации и помощи при экстренном торможении;
• система кондиционирования салона;
• 4 электронных стеклоподъемника.

Покупателям базовой версии корейского кроссовера предлагаются водительский помощник, срабатывающий при старте в гору, боковые зеркала с электронной регулировкой и датчики контроля давления в колесах.

Comfort

Версия Comfort стоит дороже базовой на 60 тысяч рублей. Доплата за появление АКПП — 50 000 рублей. В этой модификации появляются подогреваемые передние кресла, двухзонная климатическая установка, антиблокировочная система и противотуманные фары. Рулевое колесо в комплектации Comfort имеет кожаную оплетку.

Начиная с этой комплектации, оцененной в 1 218 900 рублей, все версии Kia Soul 2020 года оснащаются исключительно автоматической КПП. За установку более мощного мотора придется доплатить всего 40 тысяч рублей. Данная модификация от предыдущих отличается появлением:

• мультимедийного комплекса с сенсорным экраном;
• круиз-контроля;
• камеры заднего вида;
• парковочного датчика, установленного сзади;
• 17-дюймовых легкосплавных дисков.

При этом, несмотря на название комплектации, установка сидений с кожаной отделкой в кроссовер в данном исполнении невозможна.

Prestige

Комплектация Prestige обойдется дороже версии Luxe сразу на 140 тысяч рублей. С такую доплату покупатель получает еще один парковочный радар, подогреваемые задние сидения и систему бесключевого доступа в салон и запуска мотора. Мультимедийный комплекс в этой модификации дополняется платформой для беспроводной зарядки мобильной техники. Подогрев доступен лобовому стеклу и зеркалам заднего вида. На смену 17-дюймовым колесным дискам приходят 18-дюймовые. Внешне Soul в исполнении Prestige отличается от предыдущих версий за счет рейлингов на крыше и LED головной оптики.

Premium

В Soul в исполнении Premium устанавливается только 150-сильный двигатель. Также в этой модификации предусматриваются подогреваемый руль и улучшенный мультимедийный комплекс, расширенный за счет навигационного модуля, 640-ваттной аудиосистемы и 10 динамиков. В салоне корейского кроссовера встречаются светодиодная подвеска и сидения, отделанные натуральной кожей. Комплекс безопасности дополняется системой мониторинга «мертвых» зон.

Доплатив еще 70 тысяч рублей, покупатели получают топовую версию Premium+ с адаптивными передними фарами и круиз-контролем, системами предотвращения столкновений и контроля за движением, датчиком мониторинга состояния водителя, вентилируемыми передними креслами с электроприводом и люком в крыше.

GT Line

Особняком от всех комплектаций стоит версия GT Line, стоимость которой составляет 1 628 900 рублей. В этой модификации устанавливается 200-двигатель. Кроссовер в исполнении GT Line выделяется за счет декоративных накладок на кузове. При этом в отделке сидений использовано сочетание кожи и ткани. А в сравнении с топовой модификацией отсутствуют системы удержания в полосе и предотвращения столкновений.

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Технические характеристики

Корейской модели в России доступны только три силовые установки:

• 1,6-литровая «атмосферная». Максимальная мощность агрегата не превышает 123 л.с., крутящий момент достигает 151 Н*м. Сочетается мотор с 6-ступенчатыми «автоматом», либо «механикой». Средний расход топлива варьируется между 7,2 и 7,4 литра. Максимальная скорость равна 182 км/ч, ускорение до «сотни» занимает 11,2 секунд;
• 2-литровая. Максимальная отдача двигателя равна 150 л.с. при крутящем моменте в 192 Н*м. Комплектуется этот мотор с 6-диапазонной автоматической КПП. Кроссовер в таком исполнении разгоняется до 100 км/ч за 10,2 секунд, потребляя 8 литров, и развивает не более 186 км/ч;
• 1,6-литровая с турбонаддувом. Максимальная мощность мотора ограничена отметкой 200 л.с., а уровень тяги достигает 265 Н*м. Агрегируется топовый двигатель 7-скоростным роботом. Расход топлива у этого двигателя равен 6,9 литров. Кроссовер с таким мотором развивает первую «сотню» за 7,8 секунд и не более 205 км/ч.

На европейском рынке доступен еще и Soul с 201-сильным электродвигателем и 64-киловаттной батареей. Полный привод корейской модели недоступен.

Дизайн

Kia Soul после смены поколений сохранил узнаваемые пропорции и внешний вид. Но дизайн автомобиля при этом изменился кардинально. В передней части кузова кроссовера появилась новая головная оптика, представленная в виде тонкой полоски фар, дополнительные фонари в переднем бампере, увеличенная радиаторная решетка трапециевидной формы и ряд декоративных накладок. В профиль модель изменилась менее выражено. Производитель лишь откорректировал дизайн боковой части.

Корма Soul отличается появлением единственной фары, которая огибает заднее остекление по периметру. Дверца багажного отсека отличается волнообразными формами. Слегка выступающий назад бампер дополняется стоп-сигналами и металлической накладкой снизу.

Салон у Soul исполнен в фирменной стилистике моделей Kia. Внутри присутствует рулевое колесо с округлыми блоками, объединившими в себе клавиши управления встроенной электроникой. На панели приборов разместились аналоговые циферблаты и 8-дюймовый цветной экран маршрутного компьютера. Центральная консоль включает в себя также округлый блок настройки климата в салоне.

Кроссовер имеет практически те же габариты, которыми характеризовалась его предшествующая версия. Поэтому объем свободного пространства, как и удобство размещения в салоне, остались на прежнем уровне.

Начало продаж

Обновленный Soul поступил на российский рынок летом 2019 года. Сборкой автомобиля занимается калининградский автозавод «Автотор».

Конкуренты

Список конкурентов корейского кроссовера включает в себя:

Со временем, возможно, этот список пополнит Geely SX11 и ряд других китайских кроссоверов.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Видео тест-драйв