Капитальный ремонт двигателя акл

dablaze » 03 май 2009, 20:17

CAMELOT24 » 06 май 2009, 21:50

TJLEXX » 07 май 2009, 08:12

алексей78 » 07 май 2009, 08:12

Gygo » 07 май 2009, 10:40

Я ремонтировал свой. Сам с товарищем-мотористом. Правда объем капиталки бывает разный.
Мой — замена поршневых колец, расточка коленвала+вкладыши естессно, замена ГБЦ на б/у, замена маслоприемника ну и до кучи — замена ГРМ, Ролика, Помпы.

без з/ч — 8 т.р. работы товорищу (а мне ничего не заплатили ) )

но без ГРМ, помпы и ролика вышло где -то до 10 000

Gygo » 07 май 2009, 10:41

MAR » 07 май 2009, 10:45

Gygo » 07 май 2009, 12:13

dablaze » 07 май 2009, 16:16

Вaдо » 08 май 2009, 21:01

MAR » 09 май 2009, 08:29

Вaдо » 09 май 2009, 21:06

Андрей -Гольф- » 09 май 2009, 22:43

U-2 » 11 май 2009, 11:43

Leon 45 » 11 май 2009, 19:18

Капремонт двигателя Сеат Леон 1.6 AKL

О том, что для двигателя Сеат Леон 1.6 AKL пришло время капремонта, вам скажут определенные симптомы. При повышенном расходе масла и топлива мощность мотора снижается. На свечах зажигания под крышкой капота вы регулярно обнаруживаете большой слой нагара. Из выхлопной трубы выходит сине-сизый дым, а в двигателе постоянно слышны стуки и посторонние шумы и др. Точнее вам подскажут специалисты наших автосервисов в Санкт-Петербурге при проведении диагностики.

При нормальной эксплуатации автомобиля такой ремонт нужно делать через 200-250 км. Всего за «жизнь» автомобиля — 2 раза максимум.

Основное отличие такой работы в том, что это не просто замена каких-то изношенных деталей. Это целый комплекс диагностико-восстановительных работ, которые восстановят ДВС на наших станциях техобслуживания до исходных заводских стандартов.

Стоимость:

Где сделать в Санкт-Петербурге:

Ремонт предполагает несколько этапов. Это демонтаж двигателя и его очистка от масла, наслоений, грязи и нагара, так как иначе невозможно увидеть дефекты его узлов и деталей. Далее определяется степень износа и наличие повреждений в узлах, а также дефектов в деталях. В первую очередь измеряется геометрия всех трущихся деталей, измеряются зазоры. Здесь имеют значение даже сотые доли миллиметра. Выявляется наличие трещин на блоке, производится дефектовка коленвала. Если необходимо, производится ремонт головки блока цилиндров.

Ремонт блока цилиндров предполагает расточку, обработку цилиндров, замену колец и др. Ремонт шатунов, коленвала, шлифовка шеек, балансировка. Меняется масляный насос, водяная помпа, все детали газораспределительного механизма. Проверяются система питания и зажигание. Проверяются каналы системы смазки и охлаждения. Подвергаться ремонту или замене могут не все узлы, зависит от состояния. Дальше происходит обкатка-притирка и конечная обработка всех деталей деталей двигателя.

Сделать качественный капремонт двигателя Seat Leon 1.6 AKL без необходимых измерительно-диагностических инструментов и навыков однозначно не получится. Это как раз тот случай, когда на 100% необходимо довериться специалистам. Мы будем рады видеть вас в наших сервисных центрах, наши мастера сделают капремонт максимально квалифицированно.

Для продления работы ДВС важно соблюдать правила эксплуатации и регулярно делать техосмотр. Нужно также следить за качеством масла, своевременно менять воздушный, топливный и масляный фильтры, правильно эксплуатировать мотор на высоких оборотах.

Капитальный ремонт двигателя акл

Капремонт AEH/AKL

#1 Сообщение let4ik » 05 ноя 2014, 19:07

Собственно говоря смысл вопроса в заглавии, но есть определенные «но» и «если».

Краткая предыстория вопроса. Куплен Г4 с мотором АЕН. Давно куплен. Пробег при покупке — 290т.км. Через некоторое время после покупки заметил дымность при старте после долгих простоев(больше недели). Штука известная, снял голову, откапиталил, дымность пропала. Пока голова была снята — попытался промерить цилиндры на предмет износа(пальцем чувствовалась выработка), нормального измерительного инструмента небыло, намерял непонятно что и сбоку бантик, получилось чтото около 81,15. В точности измерения были большие сомнения(плакал глядя на нутромер. ), потому ничего делать не решился, но пометку в мозг сделал — надо чтото решать.
Ввиду приличного нагара на поршнях разглядеть чё на них нарисовано ну никак не получалось. Бросил всю эту затею, голову откапиталили, поставил, поехал, вопрос с дымностью решился.

Вроде как время счастья, но червячок сомненья грыз. эллипс в цилиндрах покоя не давал, думал-гадал че делать, капиталить или донорский мотор, в конце концов по случаю прикупил свежий(по рассказам, но в принципе и по внешнему виду) AKL с Шкоды 2007 года выпуска. Поменял. Радуюсь.
Встал вопрос куда деть старый мотор. Решил — разберу, голова хорошая, надо будет скинуть, положить в шкаФФчик, а с блоком чёт решать.
Разобрал. Плачу.
В прошлую замену масла на старом моторе задул в него раскоксовку. наверное она таки сработала, потому что сегодня после снятия головы я увидел надписи на поршнях.
Поршня АЕ(что стразу насторожило) ихний каталожный номер(не записал), и на них всех написано +0.50. ЙПТ. Второй ремонт! И плюс та злосчастная выработка цилиндров. Приговор.
Тоесть в сухом остатке — фсе. Блок по факту точить больше некуда.

Внимание, вопрос — два выхода из ситуации:
1. Снять с блока все что может где нить, когда нить, кому нить пригодится, а все остальное выкинуть.
2. Подойти к делу кардинально — учитывая особенности движка найти кто эти гильзы правильно вырежет и заменит их на новые стандартного размера.

Собственно говоря с пунктом первым все понятно, более интересен пункт 2(жаба — самый страшный зверь. выкидывать двигатель жалко).
Кто в курсе, где можно провести столь деликатную процедуру?
Кто возьмется?

З.Ы. Про движок мне ничего рассказывать не надо, я прекрасно знаю его конструкцию и особенности блока, что гильзы невыпрессовываемые, незаменяемые, перемычки между цилиндрами мизерные и т.д. Но люди то это делали.

Капитальный ремонт двигателя акл

dablaze » 03 май 2009, 20:17

CAMELOT24 » 06 май 2009, 21:50

TJLEXX » 07 май 2009, 08:12

алексей78 » 07 май 2009, 08:12

Gygo » 07 май 2009, 10:40

Я ремонтировал свой. Сам с товарищем-мотористом. Правда объем капиталки бывает разный.
Мой — замена поршневых колец, расточка коленвала+вкладыши естессно, замена ГБЦ на б/у, замена маслоприемника ну и до кучи — замена ГРМ, Ролика, Помпы.

без з/ч — 8 т.р. работы товорищу (а мне ничего не заплатили ) )

но без ГРМ, помпы и ролика вышло где -то до 10 000

Gygo » 07 май 2009, 10:41

MAR » 07 май 2009, 10:45

Gygo » 07 май 2009, 12:13

dablaze » 07 май 2009, 16:16

Вaдо » 08 май 2009, 21:01

MAR » 09 май 2009, 08:29

Вaдо » 09 май 2009, 21:06

Андрей -Гольф- » 09 май 2009, 22:43

U-2 » 11 май 2009, 11:43

Leon 45 » 11 май 2009, 19:18

Капитальный ремонт двигателя акл

dablaze » 03 май 2009, 20:17

CAMELOT24 » 06 май 2009, 21:50

TJLEXX » 07 май 2009, 08:12

алексей78 » 07 май 2009, 08:12

Gygo » 07 май 2009, 10:40

Я ремонтировал свой. Сам с товарищем-мотористом. Правда объем капиталки бывает разный.
Мой — замена поршневых колец, расточка коленвала+вкладыши естессно, замена ГБЦ на б/у, замена маслоприемника ну и до кучи — замена ГРМ, Ролика, Помпы.

без з/ч — 8 т.р. работы товорищу (а мне ничего не заплатили ) )

но без ГРМ, помпы и ролика вышло где -то до 10 000

Gygo » 07 май 2009, 10:41

MAR » 07 май 2009, 10:45

Gygo » 07 май 2009, 12:13

dablaze » 07 май 2009, 16:16

Вaдо » 08 май 2009, 21:01

MAR » 09 май 2009, 08:29

Вaдо » 09 май 2009, 21:06

Андрей -Гольф- » 09 май 2009, 22:43

U-2 » 11 май 2009, 11:43

Leon 45 » 11 май 2009, 19:18