Камаз сельхозник тест драйв

КАМАЗ — новая кабина «Трансформер».

КАМАЗ-54901, обзор нового магистрального тягача ведёт Игорь Валеев, начальник СКБ НТЦ ПАО «КАМАЗ».

Новый КАМАЗ К5 — ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ОБЗОР / KAMAZ 54901 Tракс ТВ.

Самый современный грузовик в РФ: KAMAZ-54901.

Новый СУПЕР-КАМАЗ 54901 презентация Комтранс 2017.

ЭТО САМЫЙ ДОРОГОЙ КАМАЗ — ЧТО В КАБИНЕ?

КАМАЗ-5490 NEO.

Камаз паркетник. KAMAZ 43502 с независимой подвеской ROSTAR |Комтранс 2019.

Backflip over Red Bull KAMAZ truck in Russia.

Дмитрий Пучков (Goblin) в Набережных Челнах на камазовском полигоне тестирует новые автомобили КАМАЗ.

Электробус КАМАЗ-6282. Характеристики и особенности конструкции. Подробный рассказ о производстве.

«KAMAZ» — ЭЛЕКТРОБУС / ТЕСТ-ДРАЙВ.

КАМАЗ-Арктика. Технические характеристики, подробный рассказ о вездеходе, показ жилого модуля внутри.

Новый вездеход КАМАЗ-Арктика, снегоболотоход для работы в районах Крайнего Севера и Арктики.

Камаз Триумф.

Самые новые и самые необычные КАМАЗЫ на выставке КомТранс 2019.

КАМАЗ-5490 на «Кубке мэра-2016».

Самый русский финн на «КАМАЗе» — Вилле Хаапасало протестировал КАМАЗ-54901.

Беспилотные КАМАЗы — виды транспорта и технические характеристики автомобилей.

«КАМАЗ-мастер» на ралли «Дакар-2018». Видеодневник: 15 января. Лучшие моменты первой половины гонки.

«КАМАЗ-мастер» на ралли «Дакар-2018». 10-е января: переворот Николаева, Шибалов вытаскивает Леба.

«КАМАЗ-мастер» на ралли «Дакар-2018». 7-е января. Победа Эдуарда Николаева и авария Айрата Мардеева.

Тренировочные сборы команды «КАМАЗ-мастер» перед гонкой «Дакар-2019», Марокко, пески пустыни Сахара.

«КАМАЗ-мастер» на ралли «Дакар 2019». Путевые заметки: 5-е января — Проверки перед гонкой завершены!

«КАМАЗ-мастер» на ралли «Шелковый путь-2019». Видеодневник «Путевые заметки» 10 июля. Четвертый этап.

«КАМАЗ-мастер» на ралли «Шелковый путь-2019». Видеодневник «Путевые заметки» 12 июля. Шестой этап.

«КАМАЗ-мастер» на ралли «Шелковый путь-2019». Видеодневник «Путевые заметки» 14 июля. Восьмой этап.

Большие машины. Покорители пустыни. Камаз-Мастер.

КАМАЗ-мастер на ралли Дакар 1998 года — «Мы своих не бросаем».

АВТОПОЕЗД КАМАЗ 4308, 100 тысяч км спустя.

Новый вездеход КАМАЗ-5350 «Арктика» впечатлил даже бывалых спасателей.

Самый дорогой КАМАЗ в России за 12 млн рублей.

Камаз на Радиоуправлении. Тест по Снегу с Полной Загрузкой.

Kamaz 6×6

Урал и Камаз. Операция Ы.

КАМАЗ на «MOSCOW CITY RACING».

РОССИЙСКИЙ ПРЕМИУМ АВТОДОМ 2019 С САУНОЙ. КАМАЗ 43118.

АВТОДОМ КАМАЗ РУЧНОЙ РАБОТЫ.

КАМАЗ против ЛАМБОРГИНИ. Эдуард Николаев и Мэд Майк.

Парный дрифт на Камаз 1000 сил.

Поехали! Путин за рулем КамАЗа открыл движение по Крымскому мосту.

ЭЛЕКТРОБУС от КАМАЗА.

Трактор КАМАЗ.

НОВЫЙ тягач КамаАЗ 54901 / Сравнительный обзор и тестдрайв с битопливным КамАЗ 5490 NEO.

Тест драйв. Камаз 5490 NEO и камаз 6580.

Тест драйв: новый КамАЗ 5490.

Я КУПИЛ КАМАЗ #1 . ТЕСТ-ДРАЙВ КАМАЗ 5490.

Проблемы КАМАЗ 5490.

Я КУПИЛ КАМАЗ #4 ! СПАСИБО, ЧТО ЖИВОЙ. 200 тысяч км спустя, КАМАЗ 5490.

Я КУПИЛ КАМАЗ #5 ! ПОРАДОВАТЬ НЕЧЕМ! 300 т. км спустя, КАМАЗ 5490.

Б/У КАМАЗ 5490 ЗА 2 МЛН! 500 т.км СПУСТЯ!

КамАЗ 5490 через 400 000 км. ВСЯ ПРАВДА БЕЗ ПРИКРАС. Эксплуатация.

Новый самосвал КАМАЗ 8Х4 детальный обзор.

Новый самосвал КАМАЗ 6520 люкс тест драйв.

Обзор тягача КАМАЗ-65206 T5.

КАМАЗ на пневмоподвеске.

Грузовой эвакуатор КАМАЗ.

2017 КАМАЗ-65115 Самосвал. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Самый мощный российский грузовик КамАЗ-65228.

КАМАЗ 552900 Сельхозник самосвал.

АвтоNEWS 07 11 2014 Тест драйв KAMAZ 65222 самосвал-вездеход.

КАМАЗ-6560 с КМУ VR85.

Вахтовый автобус Камаз 43118 УСТ-54535, внедорожник, 6х6.

Войны грузовиков: КАМАЗ 5490 NEO vs МАЗ 5440м9 евро 6.

Обзор Рестайлинговый Камаз 65115.

Тест КамАЗ 4308 через 700 000 км.

Новый КАМАЗ-6520 рестайлинг 2.

КАМАЗ Самосвал 6520 Люкс обзор.

Переключение передач коробки ZF16, КамАЗ-6520.

Переключение КПП зф16 Камаз 65206.

Камаз 54112М | Первый Отечественный Американец | Камаз-РИАТ.

Камаз с тралом берет подъем.

DubVision & Firebeatz — Rockin — Kamaz Arctic Challenge.

Печальное следствие перегруза в Камазе!

Динамический показ КамАЗ-7850 (16х16) «Платформа-О» на «Армия-2018».

Тягач КАМАЗ — 65209 с ленивцем (обзор и тест-драйв).

Полноприводный КАМАЗ-5490.

На что обращать внимание при покупке КАМАЗ 55111(Самосвал).

Видео взято с официального видеоканала YouTube ПАО «КАМАЗ», Red Bull, AcademeG, ПриветТачка, Россия 24, Профессор Преображенский, GRINYA, Trucks TV, Группа компаний «ВолгаТрейд», 4 WHEELS, УралСпецТранс, Простое Мнение, SATORO Авто

Какой камаз лучше под зерновоз

Любимчик колхоза — КАМАЗ зерновоз

Сборка урожая – это стратегическая задача, которая требует наличия качественной спецтехники. Общепризнанный КАМАЗ зерновоз с прицепом используется для транспортировки сельскохозяйственных грузов. Он также востребован в сфере промышленности и строительства. Не трудно понять, что спектр действия у него большой.

Модельный ряд самосвальной техники позволяет найти для выполнения грузоперевозок универсальную машину, которая устроит по цене и качеству. Внушительная линейка моделей отличается основными характеристиками: грузоподъемностью, двигателем и количеством бортовых деталей.

Зерновозы от КАМАЗ с основными особенностями

Разглядывая транспорт ближе, каждый заметит, что здесь преобладает двускатный тип ошиновки, то есть колеса двойные с формулой 6 на 4. Причем конструкция разных модификаций может встречаться как трехосная (с дополнительным прицепом), так и двухосная.

Отдельно стоит сказать, что в КАМАЗ модели зерновоз имеется межосевая и межколесная блокировка. На крайний случай есть устройство для экстренных вызовов в оперативную службу. Здесь также установлен тахограф российского образца, призванный осуществлять контроль режима труда водителя.

Все модели оборудованы механической коробкой передач. Оно и понятно, ведь грузоперевозки подразумевают езду в любых погодных условиях по дорогам с разным покрытием. Газодизельная система питания позволяет экономить на топливе.

Водители для себя отмечают главное удобство – это низкая кабина, в которой есть одно спальное место для отдыха. Пожалуй, это существенный плюс, особенно когда речь идет о суточных рабочих днях.

Популярные представители в своем репертуаре

В настоящее время КАМАЗы зерновозы делятся на два основных типа:

• Бортовые конструкции;
• Самосвальные варианты с автоматической платформой (есть опция – саморазгрузка).

Чтобы грузоперевозки не получились затратными по количеству расхода топлива, или частыми по числу заездов, нужно ориентироваться на технические характеристики грузовика.

Например, КАМАЗ с пометкой зерновоз 45143 способен вместить всего 11,5 тонн груза. Мощность двигателя составляет 300 лошадиных сил, а вместительность бака приличная – 500 литров.

Модель с индексом 776012 выдерживает до 14,5 тонн. Сюда так же, как и в предыдущий вариант встроен мотор экологического класса Евро 4.

Бортовая модификация с номером 6520 выдерживает до 20 тонн перевозимого груза, а это еще больше.

Модель под номером 552900, которая носит народное название КАМАЗ зерновоз самосвал, привлекательна следующими особенностями:

• трехсторонней разгрузкой;
• номинальной грузоподъемностью 15 тонн;
• большой кабиной с оформленным спальным местом;
• наличием тягово-сцепного устройства;
• присутствием всех необходимых устройств в дороге.

Норма токсичности аналогичная – Евро 4. Среди всех особенностей следует отметить, что встроенный гидравлический привод оборудован пневматическим усилителем.

Колхозник, карась или щука

Придуманные в колхозах «прозвища» грузовиков надежно закрепились и в наши дни.

Авто с увеличенной проходимостью, а именно, КАМАЗ щука зерновоз 65117 оборудован герметичными и усиленными бортовыми платформами. Номинальная грузоподъемность составляет 14,5 тонн. Этого достаточно для грузоперевозки зерна, чтобы выполнить посевные работы.

Для подъема платформы также используется гидравлический механизм. Система открывания и закрывания платформ механическая. Она может приводиться в движение как автоматическим (во время выгрузки), так и ручным способом.

Яркий представитель с модификацией 65207, или как его еще называют, зерновоз сельхозник КАМАЗ, выпускается с двигателем экологического класса Евро 5.

Грузоподъемность у него небольшая – она составляет всего 11,7 тонн. Зато мощность двигателя достигает значение 401 лошадиная сила, что считается довольно-таки сильной установкой. Приличный топливный бак вмещает в себя 400 литров.

Так как это вид бортовой машины, то оснащение следующее: имеется три нижних борта и три верхних глухих. Задний модуль также состоит из трех бортов.

В самосвальных конструкциях подъем выполняется при помощи гидроцилиндра, который устанавливается под дном платформы.

Чем еще можно дополнить

По просьбе заказчика грузовик под названием КАМАЗ зерновоз может комплектоваться тентом, складной лестницей или загрузочным шнеком. Это на тот случай, если планируется перевозить мелкие семена.

На арене КАМАЗ против МАЗ

При упоминании отечественного грузового автомобиля вместе с ним вспоминается еще и МАЗ.

Утверждать, какой из них лучше КАМАЗ или МАЗ невозможно, так как выбор складывается из следующих критериев:

• цена;
• стоимость расходных материалов для техобслуживания и устранения неполадок;
• комфорт при использовании;
• качество и надежность.

Грузовики показали отличную проходимость и устойчивость в любых, даже самых суровых условиях. Цена на запчасти примерно одинаковая. Каких-то серьезных недостатков не было выявлено.

Сказать что лучше определенно нельзя, так как КАМАЗ зерновоз не уступает МАЗу. У него также хорошо работает коробка передач и довольно мощный двигатель. Это скорее дело личных предпочтений каждого.

Итог

Перед тем как купить Зерновоз — следует взвесить все за и против. На портале АТИ (АвтоТрансИнфо) можно посмотреть результаты проведения тест драйва, а также узнать о том, как осуществляются грузоперевозки этими маневренными грузовиками.

МАЗ или КамАЗ – какой грузовик выбрать простому частнику?

В настоявшее время выбор среди недорогих тяжёлых грузовиков невелик. Конечно, каждый хотел бы купить иномарку за минимальные деньги, но чудес не бывает, так что доступны по финансам простому частнику обычно только МАЗы и КамАЗы.

Но какой грузовик лучше? Давайте рассмотрим обе марки, и попробуем определить, кто делает тяжёлые грузовики лучше. Начнём с МАЗа. Грузовики этой марки пользуются большой популярностью на стройках России и СНГ. Некоторые дальнобойщики даже грузы перевозят на тягачах марки МАЗ, тем более, что новые модели вполне комфортные и экономичные. Но при покупке б/у седельных тягачей, всё равно большинство частников предпочитает иномарки, а МАЗы покупают исключительно от безденежья.

Особенности тяжёлых грузовиков МАЗ:

· Автомобили МАЗ легко ремонтируется, особенно более старые модели. С более современными машина придётся обращаться в сервисы, но их хватает в любом регионе РФ, и тяжёлую технику из Беларуси там хорошо знают;

· Производитель заявляет, что двигатели МАЗ способны проехать порядка 1 000 000 км без капитального ремонта. Честно говоря, мне в это как-то не верится, хотя я не дальнобойщик, могу не знать некоторых нюансов. Как мне кажется, реальный пробег без капиталки тут ближе к 500 000 км, судя по отзывам реальных владельцев. Да и если разобраться, моторы на МАЗ стоят в основном российские ЯМЗ. Только на разных небольших моделях стоят моторы ММЗ.

Что касается КамАЗа, то эти грузовики считаются и являются самыми востребованными и распространёнными в России. В отличие от Минского автомобильного завода, завод КамАЗ в настоящее время является более жизнеспособным предприятием, а не существует исключительно за счёт государственных дотаций, как завод МАЗ.

Проблемы у новых КамАЗов периодически возникают, но заводчане стараются оперативно их устранять, хотя иногда создаётся такое впечатление, что устраняют они то, что им хочется, а не то, с чем реально стоило бы давно разобраться.

Покупатели и водители автомобилей КамАЗ отмечают, что российские грузовики отличаются высокой грузоподъёмностью, небольшим расходом топлива, и при этом способны держать высокую скорость по трассе даже с максимальной загрузкой.

В качестве подтверждения надёжности автомобилей КамАЗ и изх преимущества перед МАЗами, можно привести пример того, что на международных ралли всегда побеждали КамАЗы, МАЗ обошёл его только один раз в ралли-рейде Turkmen Desert Race «Амуль-Хазар-2018».

Главными достоинствами КамАЗов перед МАЗами пользователи называют надёжность, более высокую проходимость, меньший расход топлива, более высокие тягово-динамические показатели. Последнее связано с тем, что моторы у КамАЗа свои, серии КамАЗ-740.

Что же выбрать? Тут нужно ориентироваться на то, для каких целей вам нужен автомобиль. Грузовики МАЗ часто можно подобрать более компактными, то очень важно для стройки в стеснённых городских условиях. Если же вам нужна грузоподъёмность и более высокая надёжность, то лучше взять КамАЗ. Запчасти на КамАЗ тоже найти проще, чем на МАЗ, так что смотрите сами, насколько у вас развита дилерская сеть Минского автомобильного завода в регионе.

Пишите в комментариях, какой грузовик вы предпочитаете, и не забывайте подписываться на мой канал!

Самосвалы-зерновозы КАМАЗ и МАЗ

Современные автозаводы выпускают широкую гамму самосвальной техники, которая, казалось бы, охватывает все потребности покупателей грузовиков. Посмотрите на внушительный ассортимент Камского автозавода и Вы увидите десятки моделей и модификаций самосвалов от 15-тонных КАМАЗ-65115 до тяжелых 6520. Тем не менее, универсальные решения не всегда единственно правильный выбор.

Автомобили зерновозы, или «сельхозники», как их называют в народе, представляют собой грузовой автомобиль с кузовом увеличенного объема для максимального использования грузоподъемности шасси. Для увеличения производительности, часто имеет смысл обратить внимание на автопоезд зерновоз с самосвальным прицепом.КамАЗ, кстати, производит зерновозы самосвалы экологического класса ЕВРО-4 в России. Модели КАМАЗ-45143 и 45144. А НЕФАЗ, дочернее предприятие Камского автогиганта, производит самосвальные прицепы с боковой разгрузкой (8560). Самый первый сельхозник КАМАЗ-55102 сразу же получил хорошие отзывы и завоевал популярность у тружеников села, дал старт новому типу грузовиков — «СЕЛЬХОЗНИК» и стал однозначно ассоциироваться с ним. Однако, ТТХ этих автомобилей не всегда позволяет получать максимальный эффект. Есть более грузоподъемные шасси, которые существенно увеличат эффект, это первое. Второе, можно увеличить объем кузова монтируемого на шасси с полезной нагрузкой +/- 15 тонн. Сравните 15 кубов у серийного сельхозника от Камского автозавода, с 25-27 кубовыми кузовами аналогичных моделей от заводов спецтехники. Разница налицо. Таким образом, достигается максимальная эффективность пробега самосвала-сельхозника независимо от марки — это справедливо как для МАЗа, так и КАМАЗа. И зерновозы на импортном шасси тут не исключение.
Кузов самосвала — сельхозника обычно делают из стали, он имеет прямоугольный профиль. Навес бортов автомобиля Камаз Сельхозник может быть как нижним, так и верхним, а чаще всего комбинированным. С целью увеличения полезного объема широко применяются надставные борта. Для подъема платформы применяются гидроцилиндры ведущих мировых производителей.

2 типа зерновозов-сельхозников

• Бортовые
• С самосвальной платформой

Разница понятна из классификации. Не нужна возможность саморазгрузки – берем бортовой зерновоз, иначе, самосвал-сельхозник КАМАЗ или МАЗ – самое то. Особенностью зерновозов с самосвальным кузовом является направление разгрузки. Чаще всего это боковая, к которой иногда добавляется задняя. Это обусловлено технологическими особенностями разгрузки на зернохранилищах и других объектах агрокомплекса.

КАМАЗ зерновоз сельхозник с прицепом

Прицеп улучшает производительность грузовой техники — это аксиома. Один водитель с помощью одного автомобиля выполняет практически в 2 раза больше транспортной работы. Поэтому, если есть работа для вашего «Камаза-зерновоза», то смысл покупки зерновозного прицепа очевиден. Рынок грузовой техники предлагает большой выбор прицепов, как новых, так и б.у.

Новый или б/у

Видео по самосвалам-сельхозникам КАМАЗ и МАЗ

Новый зерновоз МАЗ-Колос. Автопоезд с внушительной грузоподъемностью и огромным объемом кузова.
подробный тест драйв МАЗ-6501А8-325 «Колос»

Обзор зерновозов КАМАЗ 6520 в сравнении с техникой классом ниже — “сельхозником” на базе шасси КАМАЗ 53229 (аналог 65115).

Технические характеристики зерновозов КАМАЗ-6520

Самосвал зерновоз КАМАЗ 6520 выбран как эталон для иллюстрации примерных ТТХ которыми обладают автомобили этого класса.

Возим Онлайн

Перевозки сыпучих грузов

Выбор зерновоза: что лучше МАЗ или КамАЗ

Для любой профессии выбор рабочего инструмента является одним из главных критериев качественной работы. Для дальнобойщиков и водителей тяжеловозов этим инструментом и является транспортное средство. На просторах России самыми распространенными машинами являются МАЗы и КамАЗы.

Среди водителей зерновозов одним из самых распространенных споров и есть выбор марки автомобиля. Примечательно то, что споры любителей МАЗа и КамАЗа не прекращаются и сейчас.

Зерновозом является транспортное средство с увеличенным объемом кузова, что позволяет максимально использовать всю грузоподъемность. Также довольно часто из таких машин делают целые автопоезда, посредством самосвальных прицепов и полуприцепов, что позволяет еще больше увеличить объем перевозимого зерна.

Достоинства и недостатки КамАЗа

Прежде всего, это универсальное грузовое авто, которое занимает первое место по популярности в Российской Федерации. Огромные производственные мощности Камского завода выпускают большое количество единиц техники с широчайшей сферой применения.

Одним из главных достоинств этой марки, как отмечают многие водители, будет крайне высокая проходимость на трудных участках и великолепная устойчивость при использовании в любых условиях. В подтверждение этого факта выступают первые места в соревнованиях Ралли Дакар. КамАЗ не боится весенней распутицы или осеннего бездорожья, он отлично зарекомендовал себя при уборках урожая, когда ездить необходимо по бездорожью. Вторым ключевым достоинством владельцы отмечают надежную работу коробки передач.

Среди минусов отмечается низкий уровень комфорта при долгой эксплуатации машины. Особенно явным этот факт становится при осуществлении дальних рейсов. С этим фактом согласны владельцы обоих марок техники, КамАЗ плохо справляется с дальними поездками. Другим недостатком считают частые проблемы с двигателем и быстро выходящие из строя запчасти. Двигатели этой марки требуют тщательного обслуживания для нормальной работы. Замечена и недолговечность редукторов, однако здесь, как утверждают водители, виноват в первую очередь перегруз и халатное отношение к технике. При правильной эксплуатации редуктора быстро не ломаются.

Достоинства и недостатка МАЗа

Минские машины появились на 19 лет раньше КамАЗов, и по сей день дальнобойщики приводят примеры долгой и безаварийной эксплуатации этой марки.

Свое преимущество МАЗ раскрывает на грузоперевозках с большим километражем. Любители МАЗов подмечают высокий комфорт кабины и замечательную приспособленность к автомагистралям и качественному асфальту. Надежность силовой установки также на высоте. Большую популярность имеют модели класса Евро-2. Также МАЗ считается более вместительным и мощным транспортом благодаря своим двигателям.

Абсолютно все владельцы МАЗов рано или поздно начинают жаловаться на коробку передач, она является самым слабым местом этих машин. Также многие «мазисты» согласны с утверждением, что эти зерновозы плохо справляются с бездорожьем и имеют более низкую устойчивость, чем у машин российского производства. Страдает у МАЗов и стартер. После коробки передач — это вторая деталь, которую меняют чаще всего. Владельцы обоих марок замечают, что у МАЗа более слабая рама, которую лучше не перегружать.

Ценовая политика и выводы

Касательно цен на новые авто, МАЗы имеют более низкую стоимость. Многих людей возмущают цены на новые КамАЗы, по их словам стоимость неоправданно завышена.

В обслуживании также выигрывает МАЗ, не смотря на более высокий расход топлива. Причиной этого является высокий спрос на детали для КамАЗа — сейчас их можно купить везде, однако качество большинства этих запчастей оставляет желать лучшего, что приводит к более частым ремонтам.

Запчасти на МАЗ можно найти преимущественно в крупных магазинах, они не имеют такого большого количества подделок как российская марка, и следственно требуют замены гораздо реже.

К тому же не стоит забывать и о правилах эксплуатации. Безответственное отношение к технике приводит к более частым поломкам, и следовательно к затратам на ремонт. Отрицательно влияют на продолжительность срока службы деталей и перегруженность машины в рейсах.

Выводы можно сделать следующие:

• МАЗ — магистральный зерновоз. Если человеку необходимо возить груз по асфальтированной дороге и на большие расстояния, эта марка будет наилучшим выбором. Как по поведению на трассе, так и по уровню комфорта.
• КамАЗ — универсальный зерновоз. Если человеку необходимо возить груз по бездорожью, убирать урожай с полей или работать в тяжелых условиях, российская марка подойдет как нельзя кстати.

Среди наиболее опытных зерновозов, которые не против перебрать машину с нуля, встречается мнение, что наилучшим зерновозом будет КамАЗ с двигателем ЯМЗ.