Как выбрать зимние шины для автомобиля — все о выборе зимних шин

Межсезонье – непростой период для водителей. Впереди столько проблем и забот: заправка антифриза, смена топлива и расходников, а также замена летних шин на зимние. Как не ошибиться с выбором шин, и какими при этом критериями необходимо руководствоваться, а также как выбрать шины для автомобиля на зиму, расскажет данная статья.

Содержание:

Типы и размеры зимних шин

Первое, на что необходимо обратить внимание при выборе шин – маркировка, в которой отображена вся характеристика: от ширины профиля до максимальной допустимой скорости движения на колесах с такими шинами. При этом порядок маркировки зимних шин следующий:

Маркировка на боковой стороне шины (например, 205/55R16 91H (XL))

Обозначение маркировки:

1. 205 – ширина профиля шины в миллиметрах.
2. 55 – высота профиля шины (указана в процентах).
3. Буква (в данном случае R) – указывает на тип строения шины.
4. 16 – диаметр посадки шины на диск.
5. 91 – индекс максимальной нагрузки на одну шину.
6. H – максимально допустимая скорость движения при использовании данной шины.
7. XL – показатель прочности каркаса.
   

Нормальная эксплуатация зимних шин возможна только лишь при учете всех показателей, описанных выше и подобранных в соответствии с планируемыми условиями эксплуатации.

Сезон и условия эксплуатации зимних шин

В зависимости от планируемых условий эксплуатации, шины выбираются:

1. Для езды преимущественно в городских условиях.
2. Для эксплуатации в условиях бездорожья.
3. «Дальнобойные» шины – для длительных поездок с одинаковой скоростью на дальние расстояния.
4. Для спортивной езды.
5. Для использования в других условиях и для других целей.

В зависимости от сезона эксплуатации, шины подразделяются на:

В свою очередь зимние шины подразделяются на две большие подгруппы: так называемые «скандинавские» и «европейские». Разделение это связано с большими различиями в условиях эксплуатации, и, соответственно, в дорожных покрытиях. «Скандинавские» зимние шины предназначены в большей части для погодных условий, характеризующихся устойчивой низкой температурой. В то же время «европейские» больше предназначены для неустойчивой погоды.

Отдельного внимания заслуживают так называемые всесезонные шины, предназначенные для эксплуатации при постоянной температуре +5 градусов Цельсия, поэтому эксплуатация их в средней полосе России не рекомендуется, так как высока вероятность ДТП.

Скандинавские и европейские шины: отличия

Главное отличие европейских шин от скандинавских в мягкости резины и глубине нарезки протектора. Скандинавские шины изготавливаются из более мягкой резины, вследствие чего больше приспособлены для езды по снегу, чем европейские, изготовленные из резины более твердой. Также, рисунок протектора скандинавских шин, как правило, состоит из неплотной сети различных геометрических фигур (ромбов, треугольников и так далее), что позволяет скандинавской шине проламывать слой наста или замерзшего снега.

Второе отличие скандинавских шин, обусловленное мягкой резиной – индекс скорости. Как правило, скандинавским шинам присваивают меньший индекс скорости (на скандинавских шинах езда эффективна до 190 километров в час).

Третье отличие – особенности торможения. Скандинавские шины лучше тормозят на снегу, в то же время европейские показывают меньший тормозной путь на асфальтированных покрытиях.

Следующее отличие заключается в износоустойчивости. Скандинавская резина будет быстрее стираться, так как чем резина мягче, тем быстрее стирается протектор. С другой стороны, при рациональном выборе типа резины применительно к преобладающему дорожному покрытию, европейская резина будет иметь срок службы практически такой же, как и у скандинавской.

Пятое отличие заключается в сфере применения обоих типов шин. Скандинавские больше предрасположены к поездкам по обледенелому дорожному покрытию, европейские в свою очередь – по сухому асфальту в условиях низких температур.

Если же водитель так и не может решиться с выбором, приведенные ниже критерии помогут со 100%-ной уверенностью убедиться в правильности выбора «скандинавок» либо европейских шин:

1. Европейская шина: малый уровень осадков зимой, средняя температура воздуха зимой колеблется в пределах от -5 до +20, редкие поездки по трассе.
2. Скандинавская шина: большое количество снега и частая гололедица, температура практически все время находится ниже -7-10 градусов, частые поездки по трассе, либо по другим усовершенствованным дорожным покрытиям.

Стиль вождения

Перед тем как выбрать зимнюю резину, водителю необходимо определиться со стилем вождения: будет он агрессивным или более спокойным, будет преобладающей езда по городу, по трассе либо по бездорожью; каким будет дорожное покрытие: мокрый асфальт, обледенелая дорога, гравий, песок или снег – все это важные критерии выбора типа зимних шин для своего автомобиля.

Соответствие характеристик шин потребностям водителя

Немаловажный и даже самый важный фактор, на который обращают внимание опытные водители при выборе зимних шин – технология изготовления. Как выбрать зимние шины для автомобиля, не запутавшись в таком разнообразии?

1. Шины с широким профилем. Такой тип шин обеспечит хорошую износоустойчивость и приемлемое сцепление с дорожным покрытием.

2. Шины с широкими прорезями каналов. Результат такого выбора – хорошее сцепление при езде в период оттепелей.

3. Шипованная резина. Результат очевиден и всем известен – отличное сцепление на льду.

Следует помнить о том, что во многих странах Европы шипованная резина запрещена к использованию на дорогах общего пользования на законодательном уровне. Будьте осторожны при путешествиях! Проверяйте посещаемую страну в случае поездки на шипованной резине!

4. Трехмерные ламели. Результат – отличная управляемость автомобилем на любом дорожном покрытии.

5. Блоки на боковинах шин помогут преодолеть дорогу, по колено усыпанную рыхлым снегом.

6. Протектор с направленным рисунком позволит передвигаться без потери скорости по льду и насту.

7. Направленный профиль обеспечит мягкость передвижения и пластичность в управлении.

8. Острый угол плечевой зоны позволит водителю не попасть в занос.

9. Короткий тормозной путь на заснеженной дороге обеспечат шины с высокой плотностью ламелей.

Визуальный осмотр остаточной глубины протектора

Немаловажный вопрос – своевременность замены зимних шин на новые. Остаточная глубина протектора подскажет тот самый момент. Как определить, какая глубина протектора является критической и уже не обеспечивает необходимый уровень безопасности на дороге? Все просто. Определить критический уровень можно по индикатору износа, который располагается в канале протекторного рисунка. Расположен он, как правило, на глубине 4 мм в зимних шинах и 1,6 мм в летних.

На многих шинах для облегчения поиска индикатора износа наносится метка TWI

Даже при нормальной остаточной глубине протектора, визуальный осмотр может помочь выявить недостатки, способные привести водителя к дорожно-транспортному происшествию, а именно: глубокие порезы, вздутия отдельных частей шин, трещины, изменения геометрии и другие недостатки. В свою очередь, из года в год, выбирая различные марки шин, регулярно проводя их визуальные осмотры, можно понять, как правильно выбрать зимние шины для автомобиля.

Шипованная резина применительно к стандартным дорожным ситуациям

Весьма распространено заблуждение о том, что шипованная резина в любых дорожных ситуациях лучше нешипованной, что в корне неверно, так как нешипованная резина обладает большим количеством ламелей, создающих вакуум между шиной и скользкой дорогой. Ниже рассматриваются стандартные дорожные ситуации и поведение шипованной резины применительно к ним.

Сухой гололед

Сухая пасмурная погода, характеризующаяся низкой температурой прекрасный пример демонстрации преимуществ нешипованной резины перед шипованной за счет наличия у первой вакуумных присосок (сцепление ламелей до 20 процентов лучше, чем у шипов).

Влажный гололед

В данной ситуации присоски опять справляются лучше шипов. На поверхности подтаявшего льда образуется слой воды, под которой скрывается ледяная крошка. Шипованная резина впивается в крошево, когда нешипованная прекрасно справляется с водой за счет водоотводов и присасывается присосками ко льду под ней.

Свежевыпавший рыхлый снег на поверхности льда

Одна из самых неприятных дорожных ситуаций. В данном случае оба типа резины прекрасно справляются со своими задачами. Конкретных аргументов в пользу какого-либо типа резины не имеется.

Асфальтированное покрытие

«Липучка» на асфальте вне конкуренции. В то самое время, когда водитель с шипами катается подобно корове на льду, присоски помогают и тормозить, и набирать скорость, и не попасть в кювет. Единственный минус «липучки» в такой ситуации – повышенный износ.

Рыхлый либо свежевыпавший снег

Один из немногих случаев. Когда шипы имеют доказанное преимущество перед нешипованной резиной с физической точки зрения. На таком покрытии «липучка» быстро забивается снегом и становится абсолютно неэффективной. В то же время, шипам есть куда вонзить свои «когти» и обеспечить тем самым комфортную поездку.

Утрамбованный снег

В то время как «липучка» уже после нескольких сотен метров забита снегом, шипы надежно вгрызаются в снег. Выбор однозначен – шипы!

Длительная эксплуатация

Несколько лет эксплуатации превращают шипованную резину в нешипованную, только с количеством ламелей в два раза меньшим. Исключение составляют разве что жители далеких деревень, выезжающие на асфальт 1-2 раза в год.

Вывод прост – не всегда стоит прислушиваться к «народному мнению», а чаще думать своими мозгами. Несомненно, при жизни в маленьком поселке, при наличии никудышной коммунальной службы, лучше выбрать шипы. Если же жизнь бьет ключом и частые поездки по трассе на дальние расстояния не редкость, когда дорожная ситуация может поменяться 2-3 раза в сутки, выбор нешипованных «липучек» — выбор водителя-профессионала.

Как правильно выбрать зимние шины? Грамотный выбор зимней резины.

Если вы уже задумались о том, во что «обуть» свой автомобиль на зиму, мы расскажем вам о трендах этого сезона, поможем с выбором и сориентируем в понимании вопроса. Итак, зимняя резина — способ обезопасить себя и своих близких.

Зимние шины: что? где? когда?

Шины являются одной из главных и постоянных статей расхода на обслуживание автомобиля, и если вы до сих пор не разобрались в том, что представляет собой зимняя резина, мы попытаемся докопаться до сути.

Зимние покрышки — это автомобильные шины, которые специально разработаны для эксплуатации в холодное время года при температуре, не превышающей +7°С. И чем же отличается зимняя резина от летней, и насколько принципиально это отличие?

Принято считать, что главным отличием зимних покрышек от летних является рисунок протектора, однако на самом деле это не самое главное отличие. Вы с детства должны помнить то, что становилось с обычным ластиком на морозе – он в буквальном смысле этого слова ломался и крошился. Иными словами, резина – это материал, который теряет свои свойства (в данном случае эластичность) в условиях низких температур. Именно поэтому современные производители автомобильных покрышек используют весь свой опыт для того, чтобы изобретать такие химические составы резины, которые были бы «заточены» под тот или иной сезон, тот или иной температурный диапазон.

Когда нужно менять и покупать зимнюю резину

Законодательно время смены летней резины на зимнюю в нашей стране не оговорено. В принципе, в России никто не запрещает ездить в лютые морозы на летней резине, так что если вам плевать на собственную жизнь с высокой колокольни, можете закрыть эту страницу, забыть о существовании зимних шин и продолжить свою самоубийственную гонку.

Основная масса автовладельцев знает, что «переобувать» автомобиль следует тогда, когда столбики термометров сонно доползают до отметки +5°С, а температура с каждым днем продолжает падать, словно курс рубля на фоне новостей из стран Персидского залива. Если говорить об этом с точки зрения календарных мерок, то это октябрь-ноябрь.

Что касается покупки зимних шин, то тут важно помнить, что сани готовить нужно летом. Летние цены вас приятно порадуют. Да и потом вам понадобится не более получаса, чтобы поменять летние колеса на подготовленный зимний комплект.

Виды зимней резины и ее характеристики

Устройство зимних покрышек довольно сложное. Главный их элемент – это протектор, который выполняется из износостойкого каучука. База соединяет протектор с внутренними слоями покрышки и отвечает за снижения сопротивления качения и снижение толчков от неровностей.

Корд из стали работает на увеличение стабильности формы покрышки, повышение устойчивости при езде и увеличение километража пробега.

Под стальным кордом находится прокладка, сделанная из текстильного корда, оказывающая сопротивление внутреннему избыточному давлению.

Борта шины защищает каркас, изготовленный из специальных полос, которые, в свою очередь, производятся из каучука.

Плавность амортизации, а также стабильность управляемости обеспечивается при помощи крыльевой ленты, которая впаивается в край покрышки, ближе к колесу.

Однако все это — лишь общие характеристики, которые присущи всем зимним шинам. Нам же нужно разобраться в основных их видах, чтобы понять, во что будет обут наш автомобиль этой зимой.

Шипованная зимняя резина

Данный вид покрышек предназначен для езды по обледенелой дороге. Если вы попытаетесь покорить на шипах асфальт, знайте — ваша попытка заочно обречена на полный провал. На асфальтированном дорожном покрытии сцепление шипованных шин оставляет желать лучшего.

Шипованная резина крайне негативно сказывается на дорожном покрытии, увеличивая степень его изношенности всего лишь за одну зиму в 5-8 раз. Несмотря на это, около 70% российских автовладельцев предпочитают именно этот вид покрышек.

Для тех, кто решил приобрести «шипы», полезно будет знать, что такие шины необходимо обкатать перед серьезными нагрузками, что позволит притереть шипы и закрепить их в протекторе. Первые 500 или 1 тыс. километров старайтесь не развивать скорость больше 80 км/ч и исключите из «рациона» своего автомобиля экстренное торможение.

Преимущества и недостатки шипованных шин

Шипы прекрасно работают на заснеженных и обледенелых дорогах

Мокрая дорога перечеркивает все положительные качества шипованной резины. На мокром и сухом асфальте шипы существенно удлиняют тормозной путь и снижают заносоустойчивость. В рыхлом снегу, а также на болотистой грунтовке шипованные шины бытрее «вкопают» автомобиль и даже могут посадить его «на пузо».

Тормозной путь на льду у шипованной покрышки намного короче, чем у «гладкой»

Комфортность езды снижается за счет шумности шин, оснащенных шипами

Шипы разрушают асфальтированное дорожное полотно (в некоторых странах по этой причине шипованная резина находится вне закона)

Такие покрышки, пусть и незначительно, но все же увеличивают расход топлива

Нешипованная зимняя резина

Резина без шипов делится на европейский и скандинавский классы. Первый разрабатывался для того, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с мокрой или покрытой мокрым снегом дорогой. Главная особенность таких шин — это сеть водоотводных каналов на протекторе и мощные грунтозацепы на нем.

Скандинавский класс зимних покрышек разрабатывался для дорог, которые зима прячет под снегом. Они идеально подходят для России. Разряженный рисунок протектора, состоящий из прямоугольников и ромбиков, обеспечивает идеальное сцепление с обледенелой или заснеженной трассой.

Конкретные марки покрышек не были указаны специально, потому как проблему поведения той или иной резины на автомобилях без АБС можно назвать больше идеологической, чем технологической. Именно поэтому все производители выбирают свою собственную стратегию: Continental берет ориентир на автомобили с «электронными помощниками», Michelin отдает предпочтение балансу характеристик, Nokian делает ставку на… непредсказуемость.

Способы сэкономить на зимней резине

Неграмотная экономия

Использование зимой летней резины.
Тут и говорить, по большому счету, не о чем. Езда в условиях гололеда на летней резине – это неоправданный и при этом смертельный риск.

Использование зимней резины б/у.
Изношенная на 50% зимняя резина, несмотря на то, что выглядит она, словно новенькая, не обладает теми качествами, которые характерны качественным шинам для езды зимой. Если учесть, что вы сможете использовать такую «бэушку» не дольше одного сезона, то экономия в этом случае – это фантом, который породило ваше желание сэкономить.

Использование «всесезонки».
Сразу же стоит сказать слепо верующим о том, что всесезонной резины в природе не бывает. Следует так же осознать тот факт, что существует только летняя и зимняя резина, а «всесезонка» – это всего лишь способ компромисса. На Западе этот компромисс вполне оправдан, потому как мягкая зима Европы – это далеко не суровый климат России, в которой годовой разброс температур составляет что-то около 60 градусов. Неужели вы будете ходить по снегу в ластах, если в углу будут стоять лыжи?

Использование неполного комплекта.
Если денег на четыре покрышки вам не хватает, а зима уже дышит в затылок, то купите… четыре покрышки. В этом случае разница между двумя и четырьмя зимними шинами может стоить вам жизни. И это без преувеличений и лишних запугиваний.

Грамотная экономия

На покупке покрышек можно сэкономить, если «поиграть» с размерами. Вам никто не говорит радикально отступать от тех рекомендаций, которые дает производитель автомобиля относительно используемых шин. Но также не стоит воспринимать все буквально. Стоимость покрышек зависит от таких параметров, как посадочный диаметр и профиль.

Кроме этого, обратите внимание на индекс скорости шин – чем выше его значение, тем больше «зеленых американских президентов» перекочуют из вашего кошелька в карман продавца. Если вы никогда не ездите быстрее 150 км/ч, нет никакого смысла покупать покрышки с индексом скорости выше, чем Р.

Индексы максимальной скорости шин

Как выбрать правильную зимнюю резину

Производитель.
Если вы держите в прицеле качество, тогда сразу откажитесь от отечественных шин, качество которых, мягко говоря, нестабильное. Следует обратить внимание на продукцию таких именитых брендов, как Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved или Michelin. Если же вам важна в первую очередь бюджетность, тогда будьте готовы к тому, что у таких шин степень износа будет стремительной. Отечественные покрышки стоят в пределах 2-2,5 тыс. рублей, в то время как продукт заморского производства обойдется примерно в 3,5-4,5 тыс. рублей за колесо.

Рисунок протектора.
Выбор этого параметра полностью зависит от тех условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Если вам посчастливилось ездить зимой по хорошей дороге, которую регулярно убирают, сделайте выбор в пользу мелких шашек. А вот в том случае, если вам постоянно приходится покорять Джомолунгмы сугробов, выбирайте более агрессивный рисунок.

Возраст модели.
Новые модели однозначно дороже старых, но при этом не обязательно отказываться от того, что было актуально год назад. Единственный недостаток устаревших моделей заключается в том, что в случае необходимости вам может быть трудно найти одну шину, чтобы заменить вышедшую из строя.

Планируемый пробег.
В том случае, если вы точно знаете, что пробег автомобиля за сезон будет внушительным, не поскупитесь на хорошие шины, потому как дешевые износятся достаточно быстро, и ваша экономия сыграет в ящик раньше, чем вы это поймете.

Лучшие производители и марки зимней резины

Многие издания проводят независимые тесты зимних покрышек, и если скомпилировать их результаты, получится неплохое руководство по выбору резины.

Итак, сперва рейтинг производителей шипованных зимних покрышек:

Рейтинг брендов нешипованных шин

1. Nokian
2. Bridgestone
3. Michelin
4. Continental
5. Goodyear
6. Vredestein
7. Kama

В следующем материале, посвященном зимней резине, мы представим обзор лучших моделей шин этого сезона. Не переключайтесь!